第一篇 實習報告結尾精編13250字

1.實習報告結尾精編

通過實習，我感受體會最深的是：外貿公司如何起到進口商與出口商的橋梁作用。一方面應多為進口商著想，讓他們覺得把訂單下到__公司比在其它公司在交貨期和質量上更有保證、在管理操作上更省心、在經濟上能獲得更大的利潤；而另一方面則需多為出口商考慮，使他們感到__公司是有信譽的外貿公司，與__公司合作非?？康米?，可以信賴。

這次實習中，有苦有累，有完成事情的高興，也有偶爾的不順心，時間雖然很短，但我從中學到了很多在知識的金字塔里永遠也學不到的東西，以后的生活學習過程中我一定會珍惜這些經驗，并努力去創(chuàng)造更多的與社會接觸的機會。作為一個新世紀的大學生，要與時俱進，緊跟時代步伐，做一個有用的人才。

2.實習報告結尾精編

經過這次實習，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我大學兩年中難以學習到的。會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我也曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。

通過此次社會實踐，我從客觀上對自己在學校里所學的知識有了感性的認識，使自己更加充分的理解了理論與實際的關系。實踐就是把我們在學校所學的理論知識運用到客觀實際中去，使自己所學的知識有用武之地，只學不實踐，那么所學的就等于零。

實習，雖然就此告一段落了，但再過不久，我就要跟許多大學畢業(yè)生一樣走向會計崗位了。想到自己大學兩年的學習，想到實習期間的所學所感，我覺得我能學有所用，在作好本職工作的基礎上，成為社會發(fā)展進步必不可少的優(yōu)秀的會計專業(yè)人員！

3.實習報告結尾精編

經過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實習儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的本事。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，僅有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力僅有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，為事業(yè)的成功打下良好的基礎。

4.實習報告結尾精編

在這次實踐的日子里，有了很多在學校里根本不可能有的感受，如在學校我們每天都享受著老師對我們的諄諄教誨，老師會不厭其煩的告訴我們今天該做什么，明天又該做什么。而我們因為讀了這么多年的書也早已經習以為常。但是在實踐中，將不會有人告訴你這些，你必須知道自己應該做什么，要學會自己主動的去做，而且盡量要求自己做到。

在這次工作中也讓我學到了很多人際交往和待人處事的技巧。無論什么事情我們都要努力的去做。對待自己的朋友一定要真誠，切不可斤斤計較，你知道當我們對別人微笑時，別人回報給我們的一定也是醉人的笑容。在工作中，我們必須要時刻保持主動性與積極性，對自己要有信心，要學會和自己的同事朋友溝通，多多的關心別人！

工作的日子，有喜有憂，有苦又累！也許這就是生活吧！只要我們堅持，向著自己的理想奮斗，相信自己，總有一天我們一定會成功！

5.實習報告結尾精編

實習，讓我意識到了自己的不足，充分認識到新教學教育的難度和我們需要做好的工作。

當老師難，當一名合格優(yōu)秀的老師難上加難。

蠟炬成灰淚始干，老師的辛勞讓學生感激不盡。正是這些忘我工作的老師們，一批批未來的花朵開放地更加燦爛！長大后我就成了你，我甘愿當盞燈，照亮學生們的未來之路，為未來的花朵們盛開地更加美麗而辛勤工作！

6.實習報告結尾精編

此次實習增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。這次實習，我覺得我表現(xiàn)得還不錯，許多同學都認為，自己以后進入企業(yè)都是能夠勝任的。由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。所以，我們有就業(yè)危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。此刻，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質。

可以說這次實習不僅僅使我學到了知識，豐富了經驗。也幫忙我縮小了實踐和理論的差距。這次實習將會有利于我更好的適應以后的工作。我會把握和珍惜實習的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中，為實現(xiàn)理想而努力。

7.實習報告結尾精編

實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢？

經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是我兩年大學中難以學習到的。

實習雖然結束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！

8.實習報告結尾精編

總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我在貿易操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作?？纱丝涛覀兌济靼渍夜ぷ骱茈y，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我此刻要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。

總的來說，作為一個快要畢業(yè)的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。

9.實習報告結尾精編

在短短一個多月的實習中，確實讓自己成長了許多。在實習期間，我學到了許多東西，遇到了一些困難，也看到了自己本身存在著許多問題。

實習，是大學生活的結束，也是自己步入社會努力工作的開始。在這短暫的實習期間，我深深感到了自己的不足，專業(yè)理論知識和實踐應用上的差距。在以后的工作學習中，我會更加努力，取長補短，虛心求教，不斷提升自我，在社會上貢獻出自己的一份力量。將來無論在什么崗位上，都會努力上進，都會做一個對自己，對工作負責任的人！

10.實習報告結尾精編

此次畢業(yè)實習，我的視野得到了開闊，教學能力得到了提高，人生價值得到了肯定，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了自己，也鍛煉了自己的意志力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的經驗，為以后工作也打下了基礎。

11.實習報告結尾精編

對我而言，能在兩個完全不同性質的部門，實習長達兩個月，不僅是一種挑戰(zhàn)，更是一種機遇。它是對我統(tǒng)籌協(xié)調能力的一種考驗，讓我有更多的機會跟其他實習同事溝通交流，也是給我以后就業(yè)方向提供的一個參考。

只有把心態(tài)調整好，對自己有正確的認識與評價，才能清楚自己適合什么樣的工作，明白自己需要努力的方向。不管怎樣，將來的路還很長，我會繼續(xù)努力。也希望無論將來是讀研還是工作，都能越飛越高、越走越遠！

12.實習報告結尾精編

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！?/p>

初讀此句時，我并沒有特別的感覺。然而就在這不長的實習后，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會到它的內涵。對我而言，社會和單位才是的大學，我發(fā)現(xiàn)自己在課本上學到的理論知識如果不與公司工作實踐相結合就顯得太有限，太淺薄。在公司里每一個人都是我的老師，我要學習的實在太多太多，不僅是專業(yè)技能，還有職業(yè)精神和社會經驗?；叵氘敵鮿傄獙嵙暤臅r候，我抱著終于可以告別學生的單調生活，進入自己夢寐以求的充滿活力的社會大舞臺的心情，進入__公司實習，在這不到一個月的實習里發(fā)現(xiàn)自己學到的東西始終是不夠，這也讓我深刻地認識到學生的本職是學習而不是上課，從課堂到企業(yè)，學習是永無止境的，從這個角度說，我愿意永遠當一個學生。

第二篇 測量學教學實習報告3550字

測量是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習是我在腦海中形成了一個基本的測量學輪廓。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，它的內容主要包括測定和測設兩個部分，測量學要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，測量和建立國家控制網，提供地形測繪圖和大型工程測量所需要的基本控制；為空間科技和軍事工作提供精確的坐標資料；做為技術手段參與對地球形狀、大小、地殼形變，及地震預報等方面的科學研究。從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為各個領域提供定位和定向服務；管理開發(fā)土地，建立工程控制網，進行施工放樣，輔助設備安裝，監(jiān)測建筑物變形的任務以及為工程竣工服務等。從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。而這一任務是是有測量學的三個基本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量、距離測量、高程測量。

在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。過件信息高速公路，基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

測量學的分類有很多種如：普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學，和水運測量學等多種分支學科。作為裝飾設計專業(yè)的學生，我們要重點學習的是普通測量學和工程測量學。普通測量學是基礎，工程測量學是專業(yè)分支。我們要掌握工程建設在勘測、設計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關知識。

一、實習目的與要求：

測量學教學實習是測量學的重要組成部分，其目的是鞏固、擴大和加深學生從課堂所學的理論知識，獲得測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養(yǎng)學生的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。

通過教學實習學生應達到以下要求:

（1）掌握主要儀器（水準儀及經緯儀、全站儀）的性能和使用。

（2）掌握地形測圖的基本方法，具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力。

(3)能了解地形冊歸的內外業(yè)組織工作。

在教學實習中，要注意使每個學生都能參加各項工作的練習。注意培養(yǎng)學生獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使學生得到比較全面的鍛煉和提高。

二、實習任務及內容：

（一）大比例尺地形測圖

1．任務：每小組測繪一幅比例尺1∶1000、等高距為0.5m的地形圖。

2．內容：

1）平面控制。敷設獨立導線網。

1）準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備。

2）外業(yè)工作：踏勘測區(qū)、擬定布網方案、選點、標志點號、角度觀測和距離丈量（導線邊長）、定向。

3）內業(yè)工作：外業(yè)手簿的檢查和整理、繪制控制網略圖、坐標計算、編制平面控制成果表、繪制坐標格網與控制點展繪。

2）高程控制。

1）準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備。

2）外業(yè)工作：踏勘、選點、水準觀測。

3）內業(yè)工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。

實習地點：長江工程職業(yè)技術學院武漢校區(qū)

我們要掌握工程建設在勘測、設計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關知識。達到以下要求，具體要作到：

1.熟悉各種測量儀器的結構原理和用途，熟練使用水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握儀器的檢驗和校正方法。

2.明白各種測量誤差的來源是主要有三個方面：

（1）儀器誤差：這是儀器本身在制造的過程過程中它的精度所決定的，屬于客觀誤差來源。

（2）觀測誤差：由于測量者的技術及水平的限制，造成的觀測誤差屬于主觀誤差來源。

（3）外界影響誤差：測量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處于變動中，很難控制，屬于可變動誤差來源。

3.避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差，要求作到：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

（2）提高測量者自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

4.熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。

三、實習過程：

(1)實地探勘，選好控制點，領取儀器工具.

(2)經緯儀的檢驗

(3)水準儀的檢驗

(4)四等水準測量的實習步驟及水準儀的正確使用方法.

(5)測回法及經緯儀的正確使用方法.

(6)業(yè)計算(四等水準的高差閉合差角度閉合差坐標計算)

(7)根據坐標展點

（８）碎步測量及平板儀的正確使用

四、收獲體會：

為期一個月的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。測區(qū)是我們長江工程職業(yè)技術學院校區(qū)，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，為了能盡快地完成任務，我們小組星期

六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。

通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力 我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現(xiàn)之初，我還有點擔心自己不會測，測不好。但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

（3）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現(xiàn)了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少

通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

五、經驗教訓：

展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；

實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；

水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；

使用平板儀定向一定要精確，不然嚴重影響圖形的整體方位；

小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

第三篇 精選百貨店營業(yè)員實習報告1500字

大二的上半學期，學校安排了我們市場營銷專業(yè)學生進行第二次實習，為期四周，在此期間我找到了我人生中第一份正式的工作，學到了很多東西，不僅是專業(yè)相關的知識與技巧，更多的是為人處世方面。在此將實習內容報告如下:

一、實習目的

通過銷售實習了解企業(yè)營銷情況，在這個基礎上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

二、實習時間

2024年12月13日至2024年1月9日

三、實習地點

桂林禮拜二貼身物語百貨店

1、公司簡介

禮拜二貼身物語百貨店成立于2024年4月22日，主要從事貼身用品的經營。 “禮拜二”品牌名稱由來：現(xiàn)實生活中，全國的電影院每周禮拜二電影票實行半價優(yōu)惠，顧客得到實惠的同時公司也得到發(fā)展。源于這個切身的感受和啟發(fā)，便創(chuàng)設了“禮拜二”這一品牌。

本著“成為顧客最有價值的選擇”的企業(yè)使命，以及“時尚、實惠、實用”的市場經營概念，至今已發(fā)展成為擁有十家分店，一百多名員工的貼身用品零售連鎖店，成為桂林地區(qū)該方面銷售的領頭羊。

2、主要業(yè)務

產品種類包括內褲、襪子、毛巾、拖鞋、家居服裝、時令時尚飾品、精美小禮品。

四、實習內容

經過熟人介紹，我這個未畢業(yè)的實習大學生破格進入禮拜二貼身物語百貨店，成為了禮拜二中心店的一名臨時營業(yè)員。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。在為期四周的實習里，我象一個真正在的員工一樣擁有自己的工作卡，每天上下班的過程中感覺自己已經不是一個大學生了，早上7點半起床，然后象一個真正的上班族一樣坐車趕到桂林市區(qū)上班。

禮拜二的店面營業(yè)員按照兩班倒的工作時間制度，早班從9點半至下午4點半，晚班是從下午2點半至晚上9點半。雖然工作時間要求一直站在店里，但每天工作7小時，中間半個小時吃飯這樣的工作時間制度相對其他工作算是比較輕松的了。公司要求每天提前15分鐘到店里，做好上班前準備工作，穿好工服，女生化好眼影，扎好發(fā)髻。上早班的首要工作是店內的清潔工作，主要是地板的清潔，貨架、貨品的擦拭。接下來是整理和擺放每天店內新來的貨品，上防盜鎖扣，打上商品的條碼、價格，最后是上貨架。貨品的擺放有很多講究，比如所有商品的標簽必須正放，商品要整齊逐碼擺放，最小碼置于最前面，讓產品以最好的形象展現(xiàn)在消費者面前，提升店面和產品形象。上班時間除了招呼客人，及時整理好貨架上凌亂的商品以及整理庫存，其余時間要以良好的站姿站在店內，等待顧客的召喚。在此過程中要求熱情主動的對待顧客的要求、回答顧客的提問。此外，上班時另一個重要工作就是對店內的貨品充分了解，及時發(fā)現(xiàn)貨架排面斷貨現(xiàn)象，在補貨本上登記，做好補貨工作，保證產品的正常銷售。下班前半小時要做自己所負責區(qū)域的貨品與下一班人的交接工作，填寫好交接本，然后做一下衛(wèi)生，就可以下班了。

其次是關于請假、休息制度，也十分嚴格。每個月休息3天，我們要嚴格遵守公司規(guī)定的工作時長，哪怕有事提前走半個小時，也要在日后補工作半個小時。如有及其重要的事情而需要請假，必須通知店長，經同意、填寫好請假條后方可離崗。

工作頭幾天我覺得很累很壓抑，一是適應不了長時間的久站，二是對工作環(huán)境不熟悉，對工作還不上手，挨了不少店長的責備。曾經徘徊在放棄與堅持之中，但為了不讓店長，店里的同事覺得現(xiàn)在的大學生、現(xiàn)在的90后經不起挫折，為了不讓介紹我進來的朋友失望，以及心中那股好強的勁頭讓我選擇繼續(xù)走下去。差不多過了一個星期，我對這份工作已經得心應手了，每天的銷售業(yè)績也有大幅度的提升，也得到了店長的表揚，與同事的關系挺和睦，工作環(huán)境逐漸向對我有利的趨勢發(fā)展，現(xiàn)在仍然在禮拜二奮斗中。

第四篇 商場促銷實習經歷報告3000字

商場促銷實習經歷報告范文

在步入大學后，我們離走進社會越來越近了，就業(yè)就成為我們頭疼的大事，父母親友也會詢問我們的就業(yè)方向和未來打算。我們滿懷激情地走進社會，才發(fā)現(xiàn)找工作是沒有那么的簡單。招聘單位把“有經驗者優(yōu)先”放在了招聘的第一位，這對我們這些整日呆在學校里的學生是何等的殘酷，一個在校學生的社會經驗又有多少呢？

于是，學生們把目光投到了競選班委、學生會和團委的職務上，在提高自己的能力，增加團隊工作經驗，同時也是為了日后工作增添籌碼。

可是在學校的經驗就能夠應付社會上復雜的人際關系和實際問題，顯然這是不夠的，學校只是社會中的小角落，而且在遇到問題時我們可以請教老師、詢問父母，可是當我們步入社會后還能夠問誰，還有誰能為我們遮風擋雨。

所以，我們利用每年的寒暑假的時間去體驗社會生活，這也是老師為了鍛煉我們的實習能力，也是寫實習論文的目的。而實習是我們接觸社會、體驗社會生活的好機會。

今年暑假比較往年提前了幾天，我也積極的在找暑期工，可是走過很多的商場、超市，積極的去應聘，卻沒有一家商場、超市肯讓我在那里做臨時工。為什么呢？原因很簡單，他們需要的是有工作經驗的長期工，當我說出我應聘的是暑期工而且我并沒有豐富的工作經驗。所以我沒有找到工作，只好在家里呆著，而后經朋友介紹找到一份暑期臨時工——做某一品牌的促銷員。

第一天去上班，主管就交待幾個應該注意的細節(jié)后，我就開始上班了。

工作內容：上午9:00上班——下午19:00下班。首先要把自己需要的`桌子、冰桶等物品搬下樓，雖然有貨梯幫忙運下來，但是跑上跑下的，我們都出了一身的汗。然后在指定的地方把棚子、桌子給搭起來，若是太陽傘就比較好撐起來，可我們要搭的是棚子，兩個女孩子想要撐起這個棚子實在是有點困難，我們個子不高，這邊撐起來了，那邊又夠不到了，有時候好心的路人會幫我們一把，但是大多時候都是我們自己一點一點的慢慢地搭起來，而最重要的是要把商家的宣傳的海報貼起來，要把它貼在顯眼的地方，把一切都擺弄好后，估計也有半個多小時了。可是我們并不能因此就休息，我們還要上到樓上和超市借貨，因為我們的貨物不是商家提供的，他們只提供我們擺攤的工具、海報和活動所需要的試飲的飲料，我們必須自己和超市商量，向他們借貨。我們大致估計今天能夠賣出的數量，然后每一品種都要了一定的數量，和超市的領班點清了貨物的數量，寫了一份清單。那超市領班很認真地把每一品種的數量都數了好幾遍，還要我們自己也點算一下，才簽字讓我們把貨拿走。仔細、負責、認真，無論是在學校、家里、社會上都是必須的，老板不希望請了一個做事馬馬虎虎不負責的人，做事不認真就會出錯，給自己或是別人帶來不便，不仔細、不認真就是不負責任，所以我們在提高自己的工作能力的同時，也要注重培養(yǎng)自己的工作態(tài)度。把貨搬到了棚子里，在一一地擺在桌子上。我們擺好后就開始向過路的行人介紹我們所推銷的飲料產品。

在學校里，所有的事情老師幾乎都已經為我們安排好了，每天有固定作息時間表約束和課程的安排，根本就不需要我們自己操心。而在這里就不一樣了，凡是你都要自己安排，但你不能馬馬虎虎、隨隨便便的。你要積極主動的接近顧客，拉近與顧客的距離，然后耐心的推銷產品。這也是在鍛煉了我們的膽量、語言交流能力和心理洞察能力。你要大膽的向別人介紹你所推銷產品的優(yōu)點，功效與其他產品的不同之處，但在此前提之下，你要先做好準備，要對你所推銷的產品非常的了解，否則客人一問三不知，給別人留下不好的印象。我們膽大了才能冷靜，冷靜了才能很好地通過顧客的言語與表情察覺顧客的想法，才能在介紹時吐字清晰、口齒伶俐，才能讓客人明白你在說什么，才能在客人提問時作出適當的回應，不至于慌張得不知所措。在社會中，優(yōu)勝劣汰，你的成功就是別人的失敗，工作直接影響了他人的經濟利益。在社會中接觸各種各樣的顧客、同事、上司等等，關系復雜，這一切都需要我們有經驗去處理。盡管存在競爭，我們還得不斷學習別人優(yōu)秀的地方，這需要我們去調整自己的心態(tài)，在一個最佳的狀態(tài)下，才能很好的工作，吸取經驗。而這些經驗需要日積夜累，而不是在畢業(yè)后讀本速成書便可成的。這些事情很多同學沉浸于學習與消遣還未來得及思考，便忽略了實習的重要性。

在經過一段為期不短的工作生活后，我深深的體會到了工作的艱辛，以及我在學校里微不足道的經驗根本就不能夠良好的適應社會的復雜。在工作的過程中，我學到了很多，不僅僅是工作上的經驗，還有和上司、同事相處的技巧。以下是我在工作中總結下來的。

實習體會：

一、在社會上要善于與別人溝通，語言是溝通的橋梁。如何與別人進行友好的溝通，這是需要長期的練習。在學校是接觸的人不是很多，而且大多是與自己一樣的學生，說話也是沒有多大的顧忌，開開玩笑也無傷大雅，話題也是自己所感興趣的。工作之后接觸的人多了，適應自己在學校里的溝通方式卻不能適應與社會上各個階層的交流方式，使我與別人對話時應變不及，使談話時出現(xiàn)冷場，這是很尷尬的。所以出了學校就要有本質上的改變，才能在社會上立足。不需要使自己的語言風趣幽默，但最基本的要說話得體，不能在話語中冷嘲熱諷，要謹記“禍從口出”這個道理。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

二、在社會中要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。當你在多次的接觸顧客中，我明白了自信的重要性。你毫無阻礙和人溝通就是你自信的表現(xiàn)，當你沒有足夠的自信心，你根本就不能很流暢的和他人交流。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，所以沒有必要感到自卑。你的自信有時能夠感染其他的工作伙伴。

三、在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。自己心生膽怯，做事就會畏畏縮縮，無法展示你的最佳狀態(tài)，辦事效率就降低了，同時也讓上司、同事厭惡。

四、工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。

五、微笑是在這社會中最強而有力的武器。有人說，面對失敗和挫折，一笑而過是一種樂觀自信，然后重整旗鼓，這是一種勇氣;面對誤解和仇恨，一笑而過是一種坦蕩寬容，然后保持本色，這是一種達觀;面對贊揚和激勵，一笑而過是一種謙虛和清醒，然后不斷進取，這是一種力量;面對煩惱和憂愁，一笑而過是一種平和釋然，然后努力化解，這是一種境界。所以在任何的情況下我們都要學會一笑而過。學會忘記是生活的技術，學會微笑是生活的藝術。而且，真誠的微笑也會贏得他人對你的好感，化解人與人之間的不愉快;親切的微笑客人感覺到你的重視。微笑也是實習中必須要鍛煉的能力。

總結：再煩，也別忘微笑;再急，也要注意語氣;再苦，也別忘堅持;再累，也要愛自己。大學是一個教育我、培養(yǎng)我、磨練我的圣地，社會是一個很好的鍛煉基地，能將學校學的知識聯(lián)系于社會，學習與實習是密不可分的。實習是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實習自我的最好途徑。親身實習，而不是閉門造車，實現(xiàn)了從理論到實習再到理論的飛躍。增強了我認識問題、分析問題、解決問題的能力。為認識社會、了解社會、步入社會打下了良好的基礎。

以鍛煉為本，學會健康;以修進為本，學會求知;

以進德為本，學會做人;以適應為本，學會生存。

第五篇 2024寒假汽車維修實習報告5200字

一、實習目的

經過二年專業(yè)理論知識的學習，現(xiàn)在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：

（一）不良反應的處理辦法

（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

（三）轉向系零件的檢查與維修

（四）轉向系零件的檢查與維修

（五）對密封性能處理的要點

二、實習內容

（一）不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發(fā)動機點不著火。

原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。

3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。

（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：

1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。

（三）轉向系零件的檢查與維修

1。轉向柱與轉向管柱的檢查

1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2）轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查

用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

3）轉向柱支承環(huán)的檢查

捷達轎車轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2。轉向器的檢查

1）機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

2）轉向減振器的檢查

桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。

檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為長度（lma_）556mm與最小長度（lmin）344。5mm之差，為211。5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n（在試驗臺上進行）。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3）動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3。動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400-490kpa），空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0。028mm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0。06mm，超過時應優(yōu)先更換定子（與轉子有相同的標記的）。

4。轉向橫拉桿的檢查

1）檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。

2）轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5。9-51n和6。9-64。7n。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0。3-4。on·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3）連接支架的檢查

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

2、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

3、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

4、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

5、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

6、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

7、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。

8、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

9、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

10、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。

（五）對密封性能處理的要點

在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。

在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及__涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

三、實習心得

實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業(yè)知識，還學會了如何處世為人。

第六篇 夢幻般的假期實習報告3500字

初來乍到：

今年暑假我幸運的被選拔去德國參加了iaeste實習，實習期為三個月，而七月到九月也是歐洲黃金的度假期，不論是是氣候還是交通（又很多促銷活動），都非常讓人感到舒適。從四月份參加iaeste宣講會，中間經歷了申請材料遞交，接受過程，辦理護照和簽證，再去定機票，最后終于在七月一號從上海浦東機場飛赴法蘭克福。心想這一路走來，完全是一個留學diy的過程，心里一直充滿著興奮與擔心，而且在出國手續(xù)的辦理上也有些心得。由于在國內我和雇主聯(lián)系不是很緊密，所以我其實是不知道我到了后是否有人去接我，我有的只是對方辦公室的電話號碼，于是懷著忐忑心情，第一次跨出了國門，雖然是第一次坐飛機，而且一坐就是10個小時，可是我沒有很興奮，反而很困(由于正值歐競賽期間，所以飛機前一天晚上，我還看了荷蘭隊的半決賽），估計在飛機上睡了八個小時（所以到德國后，我一點都沒有時差的感覺）。

在飛機上認識了一位很kind的德國老太太，所以在她的幫助下，我?guī)缀鯖]費什么勁就在法蘭克福機場找到行禮處和火車站。由于我所在大學在一個叫clausthal的小鎮(zhèn)，所以必須火車轉汽車，才到目的地。坐在德國最快火車ice(inter city e_press)上，我心里只有不安，而無暇欣賞窗外的景色，因為我并未打通雇主的電話。當我一路奔波，拖著笨重的行禮到達 目的地是已經晚上十二點，雖然是夏天，德國的晝夜溫差也很大，我在國內一直穿著t-shirt和短褲，在此時已經很單薄。街道上很冷清，安靜的小鎮(zhèn)有一種中世紀的神秘，這就是德國給我的第一印象，但我沒有心情去欣賞，因為我必須找個地方睡覺。幸運之神再次光顧了我，我碰到一群中國學生，我向他們敘述了我的情況，他們感到驚奇之余，也很高興邀請我先住在他們那里。于是我懷著興奮、感激、不安又好奇的心情睡了一夜。

第二天很早我就起床了，簡單洗漱一下，我就興奮的打量著我未來三個月即將生活的環(huán)境，這是一個安靜而又美麗的小鎮(zhèn)，坐落在德國旅游勝地哈茨山區(qū)，四周被湖泊環(huán)繞，鎮(zhèn)上幾乎都是五顏六色的美麗別墅，路面整潔干凈，人們家家戶戶養(yǎng)狗，大學就在分布在整個鎮(zhèn)上，這里沒有固定的警察局，警車都是山下的巡邏車，可見這邊治安情況有多么好。這一天很順利，我聯(lián)系上了我得supervisor，是個西班牙人，叫raul（看來西班牙中叫raul，和中國叫“張”一樣頻繁），他是這邊的phd學生，有自己的車，這在歐美學生中很普遍，他載著我，和我一起辦理各種手續(xù)，更加人性化的是，我竟然領到第一個月工資，手續(xù)都辦好后，我就在自己寢室里休息。我一個人住一間，廚房是和別人公用的。以后三個月的幸福生活就這樣開始了：）

我的工作：

由于辦完手續(xù)那天是周五，所以我休息了一個周末才開始上班，第一天raul帶著我參觀了實驗室，并且向其他同時介紹了我，在我看來，每個人都是很會享受生活的，他們往往做做實驗，就去隔壁的廚房喝咖啡，而且天氣好的話，干脆就不上班，去外面草坪bbq，然后神侃一番，總之不是很勤勞，但是工作起來卻很認真。他們正在做一個項目，由三個學校共同合作完成，我所在學校要為整個項目完成催化劑的選型和微反應器的設計（后來我回國和我班主任討論這個項目才知道，微反應器是國際領先水平，國內還沒起步）。起初我的教授和raul，我們三個人討論了我的興趣和課題，然后在接下來得時間里，他們竟然給了我一堆論文和書籍，讓我去讀完它們，然后他們就去度假了。^_^，在這一個月里，我就讀讀文章，然后上上網，周末出去玩，真的很輕松?？墒钱斔麄兓貋淼臅r候，發(fā)現(xiàn)我什么都沒進展，我這才意識到，原來他們希望我自己能夠獨立的研究?？墒菍τ谝粋€本科生，我們學到是基礎課，不可能在沒有指導的情況下來完成如此學術的研究，于是我和我的教授談，又和raul 談，我說我希望我在這三個月能有所收獲，我希望進入實驗室，然后去做一些具體的工作。也許是長期社會工作和強化班培養(yǎng)的溝通能力，我的要求很快得到他們認可，經過他們討論，我被定下來做氣相色譜來分析一個反應的進行。我的實驗每次要進行24小時，每隔幾個小時要取樣一次，令我感動的是，raul從不讓我加班，一到下午5點，他就讓我回家，而是把剩下時間取樣留給他，有時候晚上12點，他還要到實驗室完成取樣。我的工作在最后得到教授的認可，這要多虧我很喜歡和他們聊天，不斷的去獲取操作上的知識，而不是悶在那里看書。后來教授還給我寫了推薦信，raul也幫我修改了學術論文，呵呵，真的很感謝他們兩位。

旅游――我最大的課余生活：

由于我拿到的是申根簽證，所以申根十三國是可以自由出入境，而不需要再簽的。而且有兩個同是iaeste 的華東理工的同學和我一個工作地，我們三個經常在周末，結伴同行，由于每個月工資可以節(jié)省三百歐，自己本來也帶了一些，所以我們主要的消費都放在旅游上。我們不僅去了德國很多大城市，還去了荷蘭、比利時、法國和奧地利，在旅游中，我們不斷體會到歐洲人的文明和中世紀的文化，更加學會了很多省錢的竅門。比如賓館都要先預定好，用信用卡網上定青年旅館，既可以保證不會找不到房間（即使是高峰期），又可以省很多錢。出游交通又有很多選擇，我們一般選擇夜車，這樣可以省一晚住宿，第二天又可以直接去玩了，當然是很辛苦的。歐洲也有很多廉價航空，當然要提早很長時間定才會有很便宜的票，便宜的讓你無法想象。在歐洲，旅游已經不是一種奢侈人的游戲，即使像我們這種學生，如果設計的好的話也能很劃算。這要歸結于發(fā)達的交通和便利的服務。在德國，車分為很多鐘，最快的ice，主要用于重要城市間的特快，還有什么ic，re，rb等等，也有專門的夜車，票也很人性化，長期用有鐵路卡，可以打到五折，周末集體出游還有周末票，可以在德國乘坐任何慢車，最多可以五人一起用，只有30歐。比一些國內車票還便宜。德國火車總站(hauptbahnhof)大都在市中心，所以下車后基本轉地鐵很方便，火車站是沒有檢票廳的，直接上火車，火車上有人檢票，每個站，即使是大城市，也只停一兩分鐘，所以效率是很高的。火車站都有自助售票機，火車上乘務員也很少，所以給我的感覺是一個既高效而又很少依托人力的體系。

正是由

“夢幻般的假期”版權歸所有；請注明出處！

于整個社會體系的成熟，我們才可以很方便的漫步于巴黎香榭麗舍大街，才能徜徉于維也納多瑙河畔，才能留念于阿姆斯特丹的風車村。三個月的時間是短暫的，雖然我們安排已經很滿，但是還是又很多地方值得一去。

經驗總結：

其實這次德國之行我得收獲是很大的，不僅是周游了歐洲，也不僅是在學術上有所提升，的是文化的沖擊和思想上的成熟。

在德國，每到入夜，幾乎沒有什么事情可以做，因為德國的商店和超市都關門了，只有酒吧是開著的，所以我有很長時間是待在自己的寢室，除了看看書上上網以外，還是有很多空的時間，這個時間是很靜的，也很寶貴，因為在國內，你是沒有這樣祥和的心態(tài)去思考，作為一名大三大四的學生，的確應該用這樣的時間和心態(tài)，去思考將來，去思考人生，去思考今后作甚么樣的選擇。所以我認為我在那邊比較好的一點習慣是在晚上寫寫日記，思考人生。因為一回到國內，人心容易浮躁，心態(tài)也容易扭曲，所以我認為那段時間真的很寶貴。第二點我認為可以是要利用一切機會去和當地人交流，這種交流不僅是學術上的，還有各方面關心的問題。我經常在實驗室的廚房里和實驗室的助理聊天，從聊天中，我知道了他對中國看法，其實很多德國人已經對中國很了解了，這種了解不僅局限于我們是個吃狗肉的民族，而是善意的贊美，我在德國正值雅典奧運會，在那里中國運動員的出色表現(xiàn)讓世界尊敬。德國人也會談論，體育強則國強，每當聽到這里，我真的很自豪。 第三點，我認為作為一名大學生，應該趁著這個機會多去游歷，這對你的視野開闊是很有幫助的，你也會慢慢形成熱愛生活的狀態(tài)。我在火車上碰過一個韓國女孩，也是大三的，在交談中，她說在韓國，很多大學生在大三就休學一年，去游歷世界，去不斷體會生活，然后再繼續(xù)讀書，當然我不是認為我們也應該休學去游歷，而是認為我們應該抓住一切機會去游歷，去豐富自己的人生。最后我認為iaeste這種模式很鍛煉一個人的自立能力，我們很多人是第一次出國，而且是再沒有任何人知道下，自己去找到實習地，然后自己一個人在那邊體會海外生活。所以這種感覺和跟團去歐洲旅游一圈是很不一樣的，我很珍惜這次機會，通過這次實習，我想以后到世界任何一個角落什么困難也能自己克服了。

做的不夠好的地方，我認為我還是比較有中國人情節(jié)的，我們出去玩都是和中國人，沒有真正去和國外學生一起體會到旅游樂趣。當然這樣和中國人在一起好處是節(jié)省開支，有限的錢可以玩地方。但是我卻放棄了和歐美學生一起體會文化差異的機會，在學校期間，我也有幾次和他們去泡吧，但是我還是不很習慣，不是很自在。國外

第七篇 最新機關單位的社會實踐實習報告650字

在__月__日那天，懷著無比激動熱切的心，我走進了南充市食品藥品監(jiān)督管理局。我所社會實踐的科室是政策法規(guī)科，在那里，鄧瓊芳科長和陸露姐都給予了我很多關懷和照顧。

在剛進科室那天，鄧科長就給我詳細介紹了政策法規(guī)科的工作要求。負責組織協(xié)調依法行政工作;負責組織開展食品、保健品、化妝品安全管理和藥品監(jiān)督管理方面法律、法規(guī)的宣傳教育;負責行政執(zhí)法監(jiān)督工作;承擔機關規(guī)范性文件的審查、備案工作;承辦行政許可、行政處罰的復核、聽證、應訴工作。她說：作為人民的公仆，就要時刻為人民著想，依法行政，做好自己的本職工作。

講解過后，我所分配到的第一個任務就是整理資料并裝訂成冊。在整理中，不僅要正確歸類，更重要的就是了解有關食品藥品方面的法律法規(guī)及相關的案卷卷宗。從中，我不僅學會了做事的嚴謹，也對自己所學的專業(yè)知識有了一定程度的運用。我的第二個任務就是從一些先進個人事跡的材料中選出其中自己認為秀的三份事跡上報。

在這些材料中，我看到了干部們的優(yōu)秀，看到了所謂人民的公仆，知道了我們的干部在處理自己的公務上是多么的盡職盡責，我從他們身上學會了做任何事情都應具有責任感和嚴謹性，應在其位、謀其職，要用心去做事，工作不應該像一只無頭蒼蠅，理不出頭緒，尤其是新手，應該懂得快速地適應新環(huán)境，那就得靠自己平時的細心積累。

人們都說，萬事開頭難，可見，走好第一步的重要性。我很慶幸我參與了學校組織的這次社會實踐，它是我今后走出大學邁向社會的重要一步。這次實習是有益的，為我以后踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗。

第八篇 春運志愿者實習報告2400字

社會是大課堂，實踐長真知識。假期對于我們大學生來講是一個難得的機會，因為在這段時間里我們可以做很多自己想做但平常有沒有時間做的事，滿滿當當的安排假期生活，快樂而又充實。假期是大學生充實自我，增加閱歷的重要階段。很多大學生都有著自己精彩的假期計劃，打工是一種身心的磨練，在賺取生活費用的同時，又可以親身感受社會這個熔爐;有的大學生抓緊機會去進修，參加雅思、托福、考研等培訓班，讓自己的知識得到更加完善的補充;有的大學生則準備跋山涉水，去游歷神州各個地方，擴大自己的視野，豐富自己的閱歷······而我則希望能夠傳播文明、傳播愛心，實現(xiàn)自己人生價值。所以我選擇了__年濟南鐵路春運志愿者的活動，成為了一名光榮的志愿者。一年一度的春運隨著寒假的到來而來，每年的這個時候，鐵道部的工作都是異常的多，為此省團委向全省在校大學生發(fā)出招募志愿者的信息，看到這個消息之后，我毅然通過學校報名參加了這個活動。剛開始沒有志愿者服務的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春運工作做好并沒有我們想象的那么輕松、那么簡單。

因為我的二學位和志愿者工作時間上有所沖突，所以，為了更多地投身到志愿者項目上來，大年初四一大早，當人們還沉浸在新年的氣氛中時，我就來到了距市區(qū)十幾公里的京滬高鐵濟南西站。由于是提前上崗工作，當天來志愿服務的就只有我一人，經過西客站客服中心的姐姐一番培訓，我正式走上了工作崗位，我被安排在三樓候車大廳濟鐵青年志愿者服務站。剛開始的時候，我對這里的一切都感到很新鮮，對工作也很好奇，我的工作基本就是給人答疑解難，給乘客指路。由于還沒有過完年，西客站的旅客并不是太多，所以第一天我的工作也比較輕松。不過我還是發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如有旅客到服務站問有沒有鑷子之類的小東西，很遺憾服務站沒有，我覺得既然是服務站就應該盡可能的提供給旅客幫助，一些車站所允許的小工具還是應該必備的，這也是應該改進的地方。

之后幾天，我先后被安排在候車廳入口，安檢口，售票廳工作過，經過幾天的興奮期之后，迎接我的便是疲勞期了，一天長時間的工作常常讓我疲憊不堪，但看到經過我?guī)椭舐每偷男δ?，我便有一個信念：那就是再苦再累為了幫助旅客為了受幫助旅客的笑容也要堅持下來！

每天我都會碰到各種各樣的旅客，偶爾也會碰到一些外國朋友，這個時候正好是練習自己英語口語的機會了。不過大多數時候，我碰到的還是返鄉(xiāng)的人們，這樣的場合也可以培養(yǎng)自己的溝通能力和表達能力。這都是在學校里學不到的，是靠自己在社會上積累得來的。在這次春運工作中，我還遇到過很多事情，比如有一為奶奶，本來想出站但不熟悉西客站結構糊涂的來到了候車廳，她向我打聽怎樣出站，我在給她指路后看到她拿了很多行李，便幫助她拿下去，她一個勁的感謝我，說有我們這些志愿者真好，我聽了這些之后感到我作為一名志愿者有著無比的自豪和光榮，這讓我更加有信心去完成今后的工作。還比如，有些旅客因為有事情要離開，便需要我?guī)椭麄兛垂苄欣?，我覺得這是他們對我們志愿者的信任，由此，更讓我感到作為志愿者的責任與光榮。還有一位趕車的大叔急急忙忙的問我他該去哪個檢票口怎么走，在我解答之后，他對我豎起了大拇指，這是對我工作的肯定與贊賞，加深了我作為志愿者的責任感與自豪感。當然由于一開始不熟悉工作我也曾經給別人指錯過路，也提供給別人過錯誤的信息，我自然盡力去補救過，但同時這些錯誤激勵我在今后的工作中更加認真負責，擔負起肩上的責任。

經過了疲勞的過渡期之后，我想到了“堅持就是勝利”這句至理名言。的確是這樣，其實任何事情我們做多了都會厭煩，但是只要我們堅持下來了，我們就是最優(yōu)秀的。接下來的幾天里我越來越能夠感到我的變化，從之前對西客站并不是很了解到現(xiàn)在對它相當熟悉，從以前膽子小，不敢在大眾人面前演講到擁有一顆平常心，膽子變大了，人變的越來越有自信。這一點一滴都印在我的腦海里，記在我的心底里。在西客站的這些天里，我不僅僅是學到了社會知識，而且還結識了很多朋友。盡管我們大家只是在一起工作了十幾天，但能在這短短的十幾天的時間里讓我們從不認識到最后的擰成一股繩。大家有福同享，有難同當的感情我會一直記著。我同時也非常感謝省團委和學校以及西客站給我們這次社會實踐的機會，讓我獲益良多。實踐的目的是學習，不管什么工作總會有值的我們學習的地方，這種學習和實踐社會的機會是很珍貴的，也是我們以后自己找工作和實踐的資本。短暫的社會實踐生活就這樣結束了，除了收獲之外，也還是很多值得我去體會和思考的東西。這次的社會實踐一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多東西。甚至這些東西將讓我終生受益。工作的時候要學會全力以赴，不要計較自己付出多少，盡量做到多做事，做有用的事。自己努力工作了就不用擔心別人沒有看見。不管做什么事情，就算是一件小事，也要認真仔細，決不能敷衍了事?？赡懿黄鹧鄣男∈戮褪呛苤匾?，所謂是細節(jié)決定成敗。其實人與人之間在智力和體力上的差異并不是我們想象的那么大，很多小事情，一個人能做，另外一個人也能做，只是做出來的效果就不一樣，往往是一些細節(jié)上的功夫，決定著事情完成的質量。社會實踐能讓走出校門的我們更好的接觸社會，了解社會，加入到社會中去，有助于我們大學生更新觀念，吸收新的思想和知識。同時，社會實踐中有很多我們在學校里無法學到的東西。社會實踐能夠加深我們與社會各階層人的感情，拉近了與社會的距離，也開拓了視野、增長了才干，能夠更好地明確自己的奮斗目標。

最后我才發(fā)現(xiàn)真正吸引的我正是幫助別人之后的成就感，看著那一張張笑臉，我覺得這不就是實現(xiàn)人生價值的一種途徑嗎？贈人玫瑰手有余香，在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)發(fā)揚志愿服務精神，盡我所能去幫助需要幫助的人，將志愿者的精神將雷鋒精神發(fā)揚下去，如果再有一次機會，我還愿意穿上那藍色的馬甲，帶上綬帶，義無反顧的走上志愿服務的工作崗位！

第九篇 教育實習的調查報告6000字

第一部分

10月10日 我被分到__中學中學進行為期大約兩個月的頂崗支教，支教內容包括兩個方面，一是化學教學的教育實習，二是班主任的工作實習。在這期間我積極地努力地工作，虛心向有經驗的老師請教，取得了優(yōu)異的成績。同時，我還在頂崗期間做了一次深入的調查工作，是針對化學這門課而言的。關于傳統(tǒng)教學與多媒體教學的，為了得到教師和學生的真實想法，我費了一番心思，最終的調查結果對我將來的從業(yè)有很大的幫助。

為了全面、詳細地獲取材料，我不僅只限于我頂崗所帶班級的調查，而且還跨班級、年級調查。重要的調查的形式是發(fā)放調查問卷。同時，我也積極地找學生談話，同老師交流，以便更好地了解情況。

在此，我介紹一下自己的調查的結果，談談對中學化學傳統(tǒng)教學與多媒體教學的優(yōu)勢互補問題，其中有些問題可能是前人已經敘述的或者是老師們常談論到的，但我想這對于我們實習生來說，是一次真正意義上的體驗和感受，而不僅僅是以前從理論上的認識。希望我的認識能對自己以后的工作有些效果。

我所在的學校是一所__縣上的初中學校，學校規(guī)模一般，現(xiàn)有在校生800多人，初中三個年級17個班，在崗教職工70多人。

我調查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的化學課堂教學，大多數老師所使用的教學方法是傳統(tǒng)教學方式，較為符合教學的實際情況。很多化學老師在備課時，設計了很多的問題，以便上課時提問學生，達到和學生交流的目的，體現(xiàn)學生在學習中的主動性。調查中有的化學老師對我說現(xiàn)在的學生比較懶，對學習不是很重視，練習很少，對知識的掌握程度較差。因而，你讓他們回家預習課文的時候，大多數學生基本上是不看。因此上課要多提問題，讓他們學會自主學習，探索。在數學教學的過程中一定要引導學生去思考問題，啟發(fā)學生用自己學過的知識理解新知識這一方面可以使老師和學生交流，另一方面也可以進一步挖掘教材的有關內容。 我自己在實習的教學中也采用了此方法，成績果然不錯。

多媒體教學的教學方法和教學理念我發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)在的中學的教學中并不是很受歡迎，重要的原因就是采用這種教學方法取得的效果不是很理想，上課時學生的眼球多被吸引到了大屏幕上去，很少有學生再看書本了。學生多愛看一些圖畫，對圖畫的記憶倒很清楚，但卻忽略了圖畫旁邊的文字。這種教學方法對于該地區(qū)也較難普遍使用，因此，老師們仍然保持使用傳統(tǒng)的教學方法。在調查中我還發(fā)現(xiàn)有經驗的老師進行教學時，課堂氣氛相對和諧。老師說本校的學生的記律較差，自覺性不足，如果氣氛過于活躍，課堂就會亂哄哄，難以克制。而且學生的自主學習能力差，合作能力欠缺，實際效果為達到但花去了大量的時間，從而影響教學進度。

其次，從學生的角度來談一下語文學的情況。

在調查中， 部分學生對我公開表示他們對數學學習不感興趣，不想學數學。他們認為數學從小學一年級到現(xiàn)在一直都在學，但在生活中的實際用處貌似較少。許多學生不明白學習語數學的用處，我想學好數學還是有不少好處的。畢竟在高考時多得一分，人生道路不同

學生對于傳統(tǒng)教學覺得過于枯燥，不能激起學習的積極性和興趣，但老師講解的非常詳細；但對于多媒體教學的教學手法一開始還是比較喜歡的，很感興趣，

可是等時間一長也就無所謂了。有的學生告訴我，上課老師用多媒體教學時間把握的不是很好，有時太快，記筆記記不下來，有時太慢，學生聽起來又感覺到無聊。甚至有的學生說，老師的方法太舊，因此影響了學習數學的積極性。

調查中，學生希望老師能關注他們。無論是成績好的學生還是后進的學生，對這一問題的看法是一致的。調查中有一個學生問我如何看待老師只關注成績好的學生，還問我今后要是當老師的話會不會也這樣。我回答他們說：老師關注成績好的學生是因為他們能聽老師的話，而一般情況下后進生的自覺性差，經常不聽話，自然惹得老師不開心。老師也是人，存在一定的偏差是正常的。但我在具體的實踐當中發(fā)覺，只要能多關注后進生，他們會很感動、進步很大?？磥砝蠋熞靡环N平等的心態(tài)去對待學生，多鼓勵后進生這一點對于老師和學生的溝通很重要，好的溝通有利于老師更好地教學，也有利于學生更加愛學習你所教的那門課。

有的學生說學習語文時有的老師不能補充很多的課外知識，只是講課本上有的內容，其實這些他們都能看得懂，若老師總是這樣的話，他們就會認為這樣的老師不怎么樣，水平低，進而也就不再理會老師的講解，這樣久而久之，學生的語文成績就會有所下降了。他們希望老師在課堂上能講些和當前社會有關的東西，多補充一些課外的知識。

大部分學生喜歡那種上課幽默的，不愛批評學生的，能夠和學生很好相處的老師，他們都希望老師能夠多關注自己，即使是成績差的學生也這樣，這種愿望甚至比其他 學生更加強烈。他們希望老師多了解他們的真實的想法，寬恕他們的叛逆心理，同他們做好朋友，而不是老師用一種居高臨下的氣勢去對待他們。而且，有的學生還喜歡關注老師，對老師的衣著，對老師日常工作中所發(fā)生的一些事情都感興趣?？磥砦覀冏隼蠋煹囊煤煤蛯W生進行及時的溝通，以了解學生的真實想法，以便自己在教學中更好地開展工作。

另外，有部分學生表示，對粵教版的新教材的內容難以體會。我覺得教材較多地針對大城市的學生，與發(fā)達城市的學生的經歷比較接近，山區(qū)學生的體會較少，難以把握個中情感。

該校放學時間為4點20分，由于較早，學生在這段時間無所事事。雖然學生都表示考試的壓力大，有很多題目不會，但就不大會抓緊時間學習。平時課間課后厚很少去問同學問老師，這也是他們成績差的一大原因。

通過以上的調查，我認為在今后的語文教學中，老師應該注意以下幾個問題：

一、 培養(yǎng)學生學習語文的興趣，只有學生對他所學的科目提高興趣了他們才有可能很快地提高成績。老師可以多組織一些語文活動課，讓學生積極地參與進來，叫學生在自己的參與中意識到學語文的重要性。上課時老師可以多舉一些生動、形象的例子，讓學生有個直觀的感受，而不僅僅是理論上的枯燥理解。對課文的解析要深入淺出，例子最好能貼近生活，最好是當下發(fā)生的，人們關注的事情，這樣能更好地讓學生展開討論，進而使學生興趣更進一步。

二、正確對待現(xiàn)代多媒體技術。多媒體應用到現(xiàn)在的教學中去確實的教育史上的一大進步，它的直觀性、生動性、豐富性對教學有著巨大的促進作用，但我

認為在應用現(xiàn)代多媒體技術的同時要把握一個度，過度地使用多媒體可能回引起學生的反感，這一點從上面的調查不難發(fā)現(xiàn)。對一些枯燥的課文，我建議最好能用多媒體教學，在課件中多制作一些圖畫、flash，這樣會讓學生一下子對圖片產生興趣，從而帶著好奇心去學習課文，枯燥的文本就會容易讓學生接受。而對于一些故事性比較強的課文而言，最好是教師在課堂上講，多與學生互動，多讓學生參與進來，這樣就能很好地調動學生的學習興趣，有利于老師和學生的交流。同時希望教育部門能更多關注山區(qū)的教育，為山區(qū)邊遠學校增加教育設備。

三、對待學生要一視同仁，賞識每一位學生。無論學生的成績好與差，老師都要充分尊重學生的人格，這也是一個合格教師的基本要求。現(xiàn)在我們講尊重，不僅僅只是要求學生尊重老師，而且還要求老師尊重學生，作為一個老師要知道，你只有尊重學生，學生才能更好地尊重你。另外，對于成績差的學生也要積極地鼓勵他去學習，這樣的學生只要一有進步，就應該及時表揚，表揚是促使差生進步的一種好的方法。在平時的教學中盡量少批評學生，以鼓勵為主，即使是批評學生時，也要注意方法，語言最好不要尖銳刻薄，不要傷害學生的自尊心。有批評錯的地方也應該向學生道歉，這一點恐怕老師們很難做到，其實學生的寬容之心并不比老師差，真心地向學生承認錯誤的老師可能會更加受學生尊重的，我在實 和調查的過程中就有這樣的感受。

四、 除了做好自己的本職工作以外，我認為語文老師最好能多參加學生們組織的一些活動。在參與中同學生交流，了解學生的真實想法，對學生的組織成果給予肯定，這樣能和學生更好地融合。多主動同學生談心，做學生的好朋友，消除老師和學生之間的鴻溝，促進教育、教學 更好地展開。

總之，以上就是我在這次實習期間調查的有關情況。其中有些看法也許不盡正確，但畢竟這是我通過實際調查得到的結果，我會從中吸取一些優(yōu)秀老師的做法，結合自己實際的水平應用到今后的教學中去。我想只要我能夠以積極的心態(tài)堅持下去，多了解當下的教學情況，解放思想、實事求是、與時俱進， 我在不久的將來會成為一名合格的人民教師，但愿我的想法能變成現(xiàn)實。

最后對在本次調查中給予支持的老師們、學生們表示感謝！

第二部分

實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養(yǎng)合格的人才積累經驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。

我們9月1日來到江西景德鎮(zhèn)市浮梁縣新平中學，到10月26日實習結束。我被分到初一（2）班進行實習。

實習的基本內容包括兩部分：課堂教學和班主任工作，基本情況如下：

1、課堂教學：完成教案數為六份，試講次數為六次，上課節(jié)數為六節(jié)；批改作業(yè)五次；自習輔導十二課時。

2、班主任工作：組織一次主題為“愛”的班會；找學生單獨談心、了解學生心理狀況。

雖然之前做了許多的準備但在實際工作中遇到了許多的困難，所幸的是在指導老師及其他在校老師的幫助下，加之同學們的積極配合，讓我在順利完成實習任務的基礎上，學會了許多在學校沒能學到的知識和技能，也讓我發(fā)現(xiàn)了自己存在的種種缺點和不足，激勵著我不斷地進步和成長！正所謂“千淘萬漉雖辛苦，一波三折有收獲”??！這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀；另一方面我也深深地體會到，要想成為一名優(yōu)秀的教師，不僅要學識淵博，其它各方面如語言、表達方式、心理狀態(tài)以及動作神態(tài)等也都是要有講究的。每上完一節(jié)課后我最大的感受就是：當好一名老師真不容易?。?試教工作開始以后，我每天的工作就是聽優(yōu)秀化學教師的課——寫教案——試教——修改——試教，這樣反復練習，完善。教案反復修改，再拿給指導老師過目，她馬上會指出一堆大大小小的問題來，像這里導入語言太羅嗦，那里要求不明確，這里沒講透徹，那里不連貫等等。不斷的改，直至老師說合格。然后把一節(jié)課要講的內容練到爛熟于心為止。即使這樣，在我第一次深入課堂時，我還是遇到了許多在學校里沒學過、事先也沒有料到過的難題。畢竟試教的時候和正式去教室上課的時候的心態(tài)是很不一樣的。

教學生知識如果我們僅僅只懂得書本上的知識的話，那是遠遠不夠的。俗話說的好“要給學生一碗水，自己就要有一桶水”。上好一堂課不僅要求我們能夠旁征博引，而且平時學生也會提一些書上沒有涉及到的知識，這時候你不僅要自己對這些知識點有所了解，而且更為重要的是你要能夠以學生容易理解的平實的語言將它表達出來。這一點我深有體會，比如有一次我分析基礎訓練的時候，有一個題目是說“往飽和的碳酸鈉溶液里通入二氧化碳氣體時會有什么現(xiàn)象發(fā)生？”此題只要知道了碳酸氫鈉的溶解度比碳酸鈉的小，就能得出“可見到有白色晶體析出”的結論。由于事先我覺得此題很簡單，也就沒有深入地思考。出乎我意料的是，無論我怎么講，同學們也無法理解為什么碳酸氫鈉的溶解度比碳酸鈉的小就會有晶體析出。后來只好向他們的原任課老師請教此處該如何表達。

通過這次的經驗，我深感不能以自己的思維來揣度學生的思維，自己認為很簡單的問題，對于剛剛涉及這一知識的學生來說很可能就會是一個無法理解的地方，這時候，我們以何種方式將此知識點向他們表達清楚就顯得猶為重要了。于是，在以后的備課過程中，我就不在象以前一樣只要自己弄清楚了就了事，而是更加側重于如何將知識的來龍去脈向學生表達清楚。我的這一舉措果然收到了良好的效果，學生聽完課后普遍都說我講得較清楚。這讓我感到很欣慰。

在當實習班主任的過程中，我從他們原班主任那里學到了很多關于班級管理方面的經驗，確實讓我受益不少。比如如何與學生談心，如何幫助后進生轉化成為先進生等等。雖然這些經驗都是非常寶貴的，但是我也沒有完全照搬，第一是我覺得我的身份畢竟與他們原班主任不同。第二是我覺得我與學生年紀相仿，不象原班主任一樣與他們或多或少地存在一些代溝，這是我的優(yōu)勢所在，應當加以利用。所以，在與學生的長期交往中，我漸漸形成了一套既有自己風格，又吸收了原有寶貴經驗的行事方法，而且還收到了較好的效果。比如說我和我們班上一位同學談心的時候，她告訴我她小學成績很好，幾乎每次考試都是班上的第一名，數學成績猶為突出，用她自己的話說就是“那時侯學數學簡直就是一種樂趣”，但是現(xiàn)

在情況就完全不同了，不僅整體成績直線下降，就連自己的強項數學也到了岌岌可危的地步。當我問及其中的原因時，她告訴我，由于畢業(yè)考試的失誤，進入初中以后她就失去了信心，再加上初中的課程本身就比小學的要難，使她的成績更加后退了，以至于現(xiàn)在對讀書失去了信心，想一心從事自己的愛好去學聲樂算了。而這些她都沒有和原班主任說過，原因是班主任“太兇了”。我聽了之后并沒有直接反對她的觀點，而是從客觀條件、學習條件以及以后的前途等方面和她分析了她的這種想法，使她明白了學習和愛好之間誰輕誰重，并引導她自覺得把心思放到了學習上來。

兩個月的實習已經結束了。其中的酸甜苦辣我會在今后的工作中不斷咀嚼、去回味、去的探索。這一個多月的里有我的很多第一次：第一次真正站在講臺上、第一次面對學生說了很多話、第一次有人甜甜的叫我老師？？。我想這些酸甜苦辣、這些第一次將是我人生中的一次偉大的經歷。將是我今后走上工作崗位后的一筆財富。在此，對指導老師、原班主任陳老師及其它所有支持和幫助我的老師、領導表示衷心的感謝！謝謝你們！

第三部分

為期兩個月的頂崗支教生活，讓我嘗試了身為一名教師的苦與樂，也讓我認識到作為一名教師所應肩負的責任，通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養(yǎng)合格的人才積累經驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。在這兩個月里，我以教師的身份嚴格要求自己，為人師表，處處注意自己的言行和儀表，關愛學生，本著對學生負責的態(tài)度盡全力做好教學及班主任的每一項工作，同時為了更好的完成實習任務，做好教育教學工作，我積極的研讀上級新課改指示精神，以適應新課改形勢下的新要求，保持與大潮流同步。 新課改形勢下，對教師和學生都有著多方面的要求，為應對這種要求我想我們首先要了解當前新課改的精神理念，為了全面、詳細地獲取

第十篇 鐵路機車車輛實習報告6000字

導言——

我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習工作。在實習中，我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。

實習報告

實習的基本要求

[報告人]潘翔北京交大鐵路機車車輛網絡教學XX級

[實習期間]2024年4月16日至7月5日

[實習地點]烏魯木齊機務段哈密運用車間

[實習目的]通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各種技術設備的類型和運用、車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎。

[實習內容]

折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務員作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。

實習項目：實習單位及崗位介紹

烏魯木齊機務段哈密運用車間概況

1、烏魯木齊機務段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。

烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處，東有西北著名的安西風庫，西有舉世聞名的百里風區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。

哈密機務折返車間現(xiàn)有運轉、檢修、設備、燃整、監(jiān)控、救援、機關、三經8個生產車間和部門，有技術、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、財務、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。

烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

烏魯木齊機務段哈密折返車間原稱哈密機務段始建于1958年11月，四十五年的風雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務段經歷了蒸汽、內燃和復線建設三個歷史發(fā)展階段。

初建時期的哈密機務段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。

面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務段。

1960年1月，哈密機務段配屬蒸汽機車20臺，內燃機車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機車的洗檢作業(yè)。主要擔當哈密—尾亞、哈密—了墩間6對客貨列車牽引任務，同時擔當了墩—鄯善間釘道列車牽引任務。1961年10月，哈密機務段由外局調入80噸電動架車機，承擔了烏鐵局蒸汽機車架修任務。1966年機車交路調整后，哈密至鄯善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學習、互相幫助、共同進步，一大批民族職工成為生產骨干和先進人物。1965年9月14日，白地·海山、吾秀爾·阿西木、烏蘇曼·玉素甫經考試合格，誕生了中國第一代維吾爾族火車司機。

哈密機務段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細修，多拉快跑，安全正點，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想____艱苦奮斗的企業(yè)精神。

步入快車道的內燃時代（1978年～1991年）

1978年8月，經鐵道部批準，哈密機務段開始內燃化改造，設計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風4型內燃機車12臺，主要擔當煙墩—尾亞間補機任務。

1982年2月，新內燃庫交付使用，相應成立了內燃技術室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內燃機車配屬達26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標工裝設備和增設的內燃機車水阻試驗臺相繼投入使用。

1984年12月19日，哈密機務段最后一臺蒸汽機車退役，列車牽引動力全部內燃化，此時，共配屬內燃機車56臺，并增加了各類檢修工裝設備，修建了內燃機車水阻試驗臺，內燃機車大、小定修初步形成能力。

至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設財務、總務、人事、技術、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉、工廠、設備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內燃機車已達65臺，設備總臺數283臺，固定資產總值7034.35萬元。

1985年12月30日，哈密機務段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達70公里，機車司機由58年的280余人增加到了400余人。

1986年7月，全段擔當哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務。12月24日開始擔當哈密至玉門客車牽引任務，直至1987年12月。

1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標管理，將安全生產、任務、檢修指標等納入方針目標，推動了機車檢修管理工作，有效地提高了機車檢修質量，延長了安全周期。火車迷，鐵路迷，火車模1990年，機車自動停車裝置、機車信號、無線列調“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進入自動控制時代，安全生產得到了進一步的保障。

3、科技發(fā)展的復線建設時期（1992年～1997年）

煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復線建設時期給全部東部線牽引機車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。

94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-ⅱ列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機務部門安全“瓶頸”的冒進事故得到根本性緩解，乘務員一次乘務作業(yè)標準水平有了很大提高。首次實現(xiàn)了乘務員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。

1997年，哈密機務段機車中修正式上馬。機車中修裝備緊緊抓住復線建線契機，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線、電機真空干燥技術在全路率先應用。同年9月，哈密機務段第一臺中修機車2011開工，揭開了哈密機務段中修生產史的序幕。這標志著哈密機務段機車檢修能力從此實現(xiàn)了質的飛躍?；疖嚸?，鐵路迷，火車模型，同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機務段在全段范圍內開展了“機車質量大整修，全員素質大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進的工作思路，在運轉車間客車隊推開了機車運用“大輪小包”機制。

“大輪小包”相繼在運轉西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機車檢修質量“優(yōu)質優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機車質量得到大幅提高。

后于XX年與烏魯木齊機務段合并為烏魯木齊機務段哈密運用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務段哈密運用車間新近概況。

2、本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間現(xiàn)職稱是內燃機車學習司機，所擔當的區(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。

實習內容及過程

由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗：

⑴列車進入長大下坡道前，必須按規(guī)定進行制動機的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。

⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。

⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充風。

⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。

⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。

操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。

2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。

5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。

7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下不應緩解列車制動。

9．少量減壓停車后，應追加減壓至100ｋｐａ。

10．站停超過20ｍｉｎ時，開車前后應進行列車制動機簡略試驗。

操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。

操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施；若確認列車折角塞門被關閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車后，查明原因并妥善處理；開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。

操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機車運行中調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應做到：

1．內燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。

電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

2．制動電流不得超過額定值。

3．當動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為0（設有自動控制裝置的機車除外）。

4．需要緩解時，應先緩解空氣制動，再解除動力制動。

5．多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。

操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。

操規(guī)第三十四條多機牽引時應遵守下列規(guī)定：

1．機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務員負責；第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務員負責，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務員負責。

2．機車操縱應由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

3．設有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應接通重聯(lián)線。其它各有關裝置及制動機手柄的位置按附表六執(zhí)行。

操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。

操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

五、實習總結及體會

結合實際我總結了一下幾點：

起動：坡道起車

1）、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。

2）、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。

調速：手柄、制動機、電阻制動

1）、手柄調速不宜將牽引力回盡。

2）、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。

3）、初減壓量不宜過大，機車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。

4）、電阻制動、由牽引轉為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應注意在1位停留10至20秒。

沖動如何產生的有以下幾條

1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大；

2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大；

3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大；

4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大；

5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進行制動和緩解，也會加大列車的沖動。

具體操縱

1、避免沖風不足減壓制動；

2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。

3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。

4、有條件時早1-2分在進站時適當降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。

5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。

6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機車與車輛第一位車鉤拉緊。

長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱

長大上坡道起車時，本機先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內通過岔區(qū)。

長大下坡道起車，單閥保持機車制動缸壓力不少于80千帕，當列車速度達到5公里（全列起動后）在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。

在運用工作中我重點抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細化的措施，也有了責任心強技術業(yè)務過硬的素質，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務骨干把這些規(guī)章制度，把這些細化措施真正落實到機車運用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標，少不了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關鍵中的關鍵，是個核心環(huán)節(jié)。

機車運用乘務工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機車運用理論實際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務，抓技術，以有效地遏制習慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產。在今后的工作中，應嚴格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應時地給予糾正加以改進。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓！

第十一篇 旅行社的實習的報告3850字

旅行社的實習的報告

實習時間: 20__年7月8日至8月6日

實習地點: 中國南京南方教育旅行社

實習內容: 旅行社實習

20__年暑假的旅行社實習，對我來說受益匪淺，因此這次實習對旅行社的具體營運與操作。管理等方面有了了解，這次實習也讓我發(fā)現(xiàn)書本上的知識與實際問題的差距，對旅行社這一行業(yè)有了更深的體會。

在實習期間我體會到旅游這個行業(yè)中旅行社。社與社之間的競爭人與人競爭的 激烈程度。在旅行社業(yè)這樣的服務性行業(yè)所需要的人才不僅是要有一定的專業(yè)知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物，以及對旅行社顧客的耐心以及責任心。著實更為重要的在實際的過程中我才真正發(fā)現(xiàn)自己學識的淺薄，經驗的缺乏真是學到用時方恨少，我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐報告其實并不是一個概念，我想這也是學校之所以暑假讓我們學習的原因，讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養(yǎng)和提高學生的能力，理論聯(lián)系實際，我認為旅游管理專業(yè)中實踐環(huán)節(jié)重要的是理論聯(lián)系實際，提高了我們調查研究，觀察問題，分析問題和解決問題的能力和方法，培養(yǎng)在校大學生在社會中的生存及能力，在實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益。

實習期間我了解到以。下幾點。

1。 了解旅游地的內外交通。旅游地的環(huán)境保護等。

2。 了解旅行社的服務規(guī)程及管理要領。

3。 了解旅行社的性質，經營業(yè)務與管理模式。旅行社是為人們旅行提供服務的專門機構。旅游活動的發(fā)展是旅行社得以生產和發(fā)展的前提

條件，從行業(yè)性質來看，旅行社屬于服務業(yè)。為旅游者提供食。住。行。游。阻。娛的六方面服務。從20世紀20年代我國第一家旅行社創(chuàng)立，隨著我國國民經濟的發(fā)展。國家政策的開放與完善，旅游景點的不斷開發(fā)。我國的旅行社的數量快速增長，并且服務質量也不斷提升。我國的旅行社按照經營業(yè)務范圍劃分為，國際旅行社和國內旅行社。國際旅行社經營入境旅游業(yè)務。出境旅游業(yè)務和國內旅游業(yè)務;國內旅行社專門經營國內旅游業(yè)務。

旅游資源環(huán)境的好壞直接影響旅行社的經營。生態(tài)旅游地收入障礙可以是下幾種:

1。 經濟與環(huán)境的矛盾，這集中體現(xiàn)在門票收入與可容納游客量的矛盾上。大量旅游者的介入必然對旅游地的生態(tài)環(huán)境造成威脅，控制游人數量又使經濟收益受限。

2。 經濟水平和產業(yè)結構的向限。即在經濟發(fā)達地區(qū)，旅游業(yè)促動其他行業(yè)部門而產出的間接經濟效益遠遠大于旅游直接收入，而生態(tài)旅游地通常位于生態(tài)條件優(yōu)越，人工干擾程度低的地方，這些地區(qū)大多經濟落后，交通不便，生態(tài)旅游地由于受經濟發(fā)展水平和地區(qū)產業(yè)結構的局限，對于旅游的強拉動力的反饋水平低，最終間接收入低。

3。 旅游收入漏損，由于旅游地經濟體系和產業(yè)結構不完善，對旅游經營所需要產品的數量。質量供給能力不足，需要大量向外購買產品和服務，致使旅游供給市場為區(qū)外經濟實體控制。世界上優(yōu)秀的生態(tài)旅游地多位于發(fā)展中國家和地區(qū)，而發(fā)展中國家和地區(qū)由于自身的局限，旅游收入的漏損現(xiàn)象尤其普通。

4。 生態(tài)旅游環(huán)境污染，旅游地亂收費等現(xiàn)象阻礙著旅游業(yè)的發(fā)展，有一資料上寫著，就水資源保護問題，記者一行對西泉眼水庫進行踏訪。在庫區(qū)兩個出入口均有管理人員把守。并設卡收費。一名管理人員稱，這里是風景旅游區(qū)，要進入每人必須交10元門票錢，記者一路交了40元門票，給了兩張20元的正規(guī)票據，另一路交了180元，沒有得到正規(guī)票據。

據悉<<哈市西泉眼水庫保護區(qū)條例于1997年實施，主要是保護該地的水資源和森林資源?？墒遣恢裁磿r候起，這里成了旅游勝地不但市民經常駕車前來度假，各種旅行社也將其開發(fā)為旅游線路，水庫雖然沒有掛起風景旅游區(qū)的標志，管理者卻大力發(fā)展起這項”事業(yè)”。

西泉眼水庫是阿什河上游的第一座控制性水利工程，具有防洪。灌溉。除澇。養(yǎng)魚等功能，總面積達40。86平方公里，總庫容4。78立方米。記者了解到，該水庫魚類資源相當豐富。但濫捕也頗為嚴重，在幾個賓館的廚房，很多從被唄頭的花鰱魚頭長寬都在20厘米以上。

庫區(qū)一類和二類保護區(qū)內還修建了大量度假建筑，距離閘區(qū)不遠有一排小紅樓，據當地人介紹，小紅樓在水庫開放不久就建了，來此度假者非常多，生活垃圾和污水都排到了水庫及庫區(qū)地下。記者在此看到，岸邊還漂著飲料盒和縮料袋。林邊也有未熄滅的煙頭，一個偏僻處還堆著糞便。

生態(tài)旅游地的諸多收入障礙必然導致分配障礙，造成各利益主體間的矛盾。任何一方利益得不到保障都會帶來負面影響，對經營者服務者分配不足會導致決策不合規(guī)范，服務質量下降，欺詐宰客行為增加，敗壞旅游地的形象等，對景區(qū)分配不足會造成資源環(huán)境保護得不到物質保障，進一步的開發(fā)建設無法實施，社區(qū)居民參與分配不足，旅游地達不到預期的經濟發(fā)展的目標，而旅游者進入旅游地對自然人文生態(tài)的.干擾，造成居民與旅游者之間的矛盾糾紛增加，此外，由于生態(tài)旅游地居民生活水平低，可能出現(xiàn)伐木，偷獵等現(xiàn)象，造成對旅游資源環(huán)境的壓力

在學習期間使我認識到旅游業(yè)對地區(qū)及至國家的重要性，補充了理論知識的局限性，提高了實際的業(yè)務能力，對旅行社這一行業(yè)有了更深入的體會。

實習體會

一。加強旅游知識產權的改革。

我特別留意報紙雜志上旅行社打出的廣告，我發(fā)現(xiàn)旅行社雖各異，但各旅行社所列出的旅游路線都幾乎相同，在行程用餐住宿，交通等各方面大同小異。因為旅行社產品的單一相同，導致各旅行社大打價格戰(zhàn)，各旅行社都盡量壓低一條線路的價格，這必然會導致服務質量的下降，而旅行社又不愿去開發(fā)新的旅游路線，旅游產品，因為一條新的旅游路線的開發(fā)需要大量的人力物力財力?；ㄙM成本很大。而且新的線路開發(fā)出去以后很快會被其他旅行社抄襲使用，這樣會使旅行社的競爭力減弱，所以加強旅游產權勢在必行，還不光是保護旅行社的權利，更是為了廣大消費者能體現(xiàn)新的驚喜。

二。導游人員服務質量下降。

導游人員中，他們的帶團經驗都非常豐富，平均來說都有2。3年的工作經驗，他們的學歷相對于其他地方來說學歷算是高的，都有導游證，但全是初級。中高級導游人員沒有，都為中文導游對外語人才缺乏，這些導游基本工資較少，一般賺錢多少與出團次數掛鉤團多賺的也多。

三。旅游時間的季節(jié)性。

旅行社行業(yè)的季節(jié)性特點是由旅游市場上的旅游需求的季節(jié)性所形成的，造成旅游需求的季節(jié)性變化的原因主要是小旅游目的地的自然氣候條件，旅游活動受自然氣候條件的影響較大。一般來說。氣候適宜的季節(jié)有利于吸引大量的休閑旅游者前來觀光。度假。而嚴寒酷暑等惡劣氣候則不利于旅游者的旅游活動。(2)旅游客源地的休假制度。充足的閑暇時間是旅游活動的前提條件之一。石節(jié)假日期間，人們外出旅游的時間成本較小，而在平時，人們外出旅游的時間成本則較小。旅游需求的旺季和淡季就是在以上兩個因素的共同作用下產生的 。

旅游需求的季節(jié)性使旅行社行業(yè)的經營活動呈現(xiàn)出明星的淡季和旺季的差年。由于旅行社行業(yè)的供給在短期內為剛性，而旅游市場上的旅游需求的彈性卻很大，從而導致在旅游旺季時，旅行社受接待的限制，面對蜂擁而至的旅游者卻往往只能滿足其中一部分人的需求，無法接待更多的旅游者，從而失去贏得等多收入的機會，相反，到了旅游淡季，隨著前來的旅游者人數銳減，又造成旅行社接待能力的閑置和各種旅游資源的浪費。

關于旅行社發(fā)展的幾點思考。

全國旅游及旅行行業(yè)最具領導地位的論壇組織-----世界旅游及旅行理事會積中國未來10年旅游及旅行行業(yè)前景十分樂觀，預計到20__年旅游及旅行業(yè)年增長率為10。9%旅游業(yè)在促進中國經濟和社會發(fā)展方面有著巨大的經濟潛力。20__年中國旅游業(yè)對gdp的貢獻為8400余億元人民幣。據中國旅游局預測，2024年全國旅游業(yè)總收入33000億元人民幣，相當于國內總產值的8%，真正成為國民經濟的支柱產業(yè)，雖然中國旅行社有著美好的前景，但是中國旅行社的現(xiàn)狀并不客觀。這主要表現(xiàn)在我國旅行社的業(yè)務范圍目窄，多為經營團隊旅游，觀光旅游來充分挖掘市場潛力，國際旅行社的自主能力差，其國際業(yè)務多為接待外國旅行社發(fā)來的團隊，而且雖然旅行社的數量很多，但是卻表現(xiàn)出散而弱的現(xiàn)象。

以下是我在看的一些材料后，對于中國旅行社的一些想法，首先是完成旅行社在市場中的定位，從而更實際的認清現(xiàn)狀與前景然后根據定位確定旅行社發(fā)展的主要客源，根據客源的特點創(chuàng)立具有代表性的品牌。鞏固旅行社的核心產品的位置，當品牌開始生效后，逐步有規(guī)劃的拓展旅行社的業(yè)務范圍，在這一過程中決定成敗有如下幾個方面的影響因素:網絡化的科學技術和現(xiàn)代化的科學的管理方法

1。市場定位。

對市場進行分析調查，認清旅行社在旅游市場中的位置，中國旅游業(yè)從80年代興起，隨著經濟的發(fā)展，旅行社也在不斷的向專業(yè)化的方向發(fā)展，雖然我們完成了開拓階段，但是如何能夠使中國的旅行社在世界崛起，仍然處于一個發(fā)展探索階段，尤其是加入了世界貿易之后中國旅行社更是面臨了空前的機遇和挑戰(zhàn)。

2。機遇

加入世界貿易組織后，中國的旅行社業(yè)也逐漸認清了自身與世界水平的差距因此有助于推動旅行社加快了適應服務貿易的國際化，汲取國際旅游市場在管理等方面的先進經驗，從而改善中國旅行社中的一些禁錮的理念增加我國旅行社的競爭力，借鑒國外一些現(xiàn)代信息技術，他為中國的旅行社開辟了一個前景美好的國際市場，這樣就可以增加來華人數增強旅游經濟的效益。

3。挑戰(zhàn)

對方旅行社的介入，給中國旅行社帶來了很大的壓力，使得中國的一些中極旅行社在激烈的競爭中失敗后難在崛起，對方旅行社在經營管理方式上的豐富經驗是其擁有了很強的應變能力，對方合資旅行社的數量，會導致行業(yè)竟爭進一步加劇，客源市場競爭，營銷網絡，人才的激烈競爭，外企的優(yōu)厚待遇，導致人才流失現(xiàn)象，中國信息技術及互聯(lián)網技術的弱勢，使得中國在旅游市場上的競爭力顯得較弱

旅行社的實習的報告

第十二篇 電工實習報告格式及2100字

文檔預覽] 實習目的：

通過一個星期的電工實習，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習電工技術課的基矗同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養(yǎng)了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。

具體

1．熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。

2．基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。

3．熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，設計并制作控制電路板。

4．熟悉常用電器元件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍。

5．能夠正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用數字萬用表。

6．了解電器元件的連接、調試與維修方法。

實習內容：

1．觀看關于實習的錄像，從總體把握實習，明確實習的目的和意義；講解電器元件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件

2．講解控制電路的設計要求、方法和設計原理；

3．分發(fā)與清點工具；講解如何使用工具測試元器件；講解線路連接的操作方法和注意事項；

4．組裝、連接、調試自動控制電路；試車、答辯及評分

5．拆解自動控制電路、收拾桌面、地面，打掃衛(wèi)生

6．書寫實習報告

實習心得與體會：

對交流接觸器的認識

交流接觸器廣泛用作電力的開斷和控制電路。它利用主接點來開閉電路，用輔助接點來執(zhí)行控制指令。主接點一般只有常開接點，而輔助接點具有兩對常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。

交流接觸器的接點，由銀鎢合金制成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。它的動作動力于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個“山”字形的幼硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩(wěn)定，鐵芯的吸合面，加上短路環(huán)。交流接觸器在失電后，依靠彈簧復位。另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開斷。

對中間繼電器的認識

中間繼電器是一種特殊的接觸器（即開關）。它上面是常閉觸點，下面是常開觸點，當線圈通電后，利用電磁力使上面常閉觸點分開，下面常開觸點閉合。它用于在控制電路中傳遞中間信號。

中間繼電器的結構和原理與交流接觸器基本相同，與接觸器的主要區(qū)別在于：接觸器的主觸頭可以通過大電流，而中間繼電器的觸頭只能通過小電流。所以，它只能用于控制電路中。

對連接自動控制電路實習的感受

在一周的實習過程中，最挑戰(zhàn)我動手能力的一項訓練就是連接電路。對我來說，這無疑是一門新的學問，既是一種挑戰(zhàn)，也使我學到了很多有使用價值的知識。這個實習是我最感興趣的實習，因為從小我就喜歡組裝和拆卸。總結這個實習，我感覺自己有時候十分的粗心。剛開始檢測電器元件的時候，由于粗心，竟然將已損壞的元件誤檢測成為正常元件，結果導致我又重新連接線路，浪費了大量的時間。在連接元件過程中，由于事先沒有計劃好元件之間的連接，導致接線在電路板上長距離繞行，既浪費了材料，又使電路板面顯得凌亂。但值得欣慰的是，我連接的線路的接線頭達到了老師講解時提出的“似露非露”的標準。在這個實習環(huán)節(jié)中，我明白了細心的重要性。同時也明白了自己的動手能力還十分的不足，缺乏鍛煉，在這種情形下無法勝任以后的工作，所以在日后的學習過程中，我應該努力的將理論與實際聯(lián)合起來，著重鍛煉自己的動手能力，使自己面對以后的工作時有一定的底氣與信心。

總結

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。

第一，我從小就對這種小制作很感興趣，那時不懂連接和組裝，卻喜歡把東西給拆來裝去，但這樣一來，這東西就給廢了?，F(xiàn)在的電工實習課，正是學習如何把東西“裝回去”。每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。

第二，電工電子實習，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。

通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：

一、對電工技術的理論有了初步的、系統(tǒng)的了解。我了解到了控制電路板圖的設計制作與工藝流程、連接電器元件的技巧等。這這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電工技術課的學習有很大的指導意義，而且在日常生活中更是有著現(xiàn)實意義。

二、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做控制電路組裝與調試時，好幾個元件的間距特別小，稍不留神，就把連接好的接線又弄斷了，但是我還是完成了任務。最后，特別感謝在實習過程中所有幫助過我的老師和同學。

建議：

1．本次實習中，一些工具數量太少（比如萬用表），經常出現(xiàn)幾個小組共用一件工具的情況，建議以后能增加工具的數量；

2．建議將儀器存儲柜中有故障的儀器和無故障的分開，以免造成不必要的麻煩。