第1篇 施工安全管理缺陷安全方案

序號

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標

管理措施

完成時間

落實部門

主責部門

相關(guān)部門

1

無安全技術(shù)措施、施工方案

1管理不嚴格,未經(jīng)審批;

2落實不徹底

承建工程安全技術(shù)措施(施工方案)編制率100%,審批100%

1施工組織設計中必須有安全技術(shù)措施,專業(yè)性較強的項目要單獨編制專項方案;

2施工組織設計及專項安技措施要審批;

3措施要全面,要有針對性;

4項目部要認真落實;

5專職人員要做好監(jiān)督檢查。

1-3,施工前;

4-5,施工過程

項目部

1-3,質(zhì)量部

4--5,工程部

質(zhì)量、工程部

2

設備設施未經(jīng)驗收

1防護裝置基本齊全;

2未驗收即運行

現(xiàn)場使用設備設施的驗收合格率達100%,按部頒標準(jgj59-99)檢查評分≥80分

1進入施工現(xiàn)場的設備設施安全防護裝置齊全、靈敏、有效;

2經(jīng)設備管理部門、安全監(jiān)督管理部門驗收,確認符合要求,取得準用證或驗收手續(xù);

3編制作業(yè)指導書或安全技術(shù)交底。

施工過程

項目部

安全部

安全部

3

未使用或不正確使用個人防護用品

1缺少必要的防護用品;

2部分人員不能正確佩戴個人防護用品。

進入施工現(xiàn)場人員佩戴安全帽100%,從事電氣作業(yè)人員穿絕緣鞋100%

1為職工配備合格的個人防護用品;

2對員工進行安全教育;

3嚴格執(zhí)行公司《安全獎罰制度》。

1-2,進入施工現(xiàn)場前;

3,施工過程

項目部

安全部

安全部

4

施工人員無證上崗操作

1有的工人未經(jīng)培訓即上崗;

2普通工種人員從事特種作業(yè);

3個別人不持證上崗。

特種作業(yè)人員持證上崗率100%,施工管理人員持資格證及其他人員持證上崗率達90%以上。

1對特種作業(yè) 人員進行培訓考核辦證;

2施工管理體制人員參加建管中心里組織的培訓辦證;

3對全體員工進行安全技能培訓。

施工過程

項目部

安全部

安全部

一、吊裝指揮信號不明的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標

管理措施

完成時間

落實部門

主責部門

相關(guān)部門

吊裝無資質(zhì),指揮信號不明

吊裝有資質(zhì),有時指揮不明

因吊裝信號不明發(fā)生事故率為0。

1吊裝作業(yè)要制定吊裝方案并做安全技術(shù)措施;

2司機、司索及指揮人員培訓上崗,持證上崗;

3指揮要選擇適宜位置;

4司機堅持信號不明,不吊;

5專職人員監(jiān)督。

1-2,作業(yè)前;

3-5,作業(yè)中。

項目部

安全部

機電物資部和安全部

二、起重機安裝管理缺陷的管理方案

序號

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標

管理措施

完成時間

落實部門

主責部門

相關(guān)部門

1

無安全技術(shù)方案

有方案,執(zhí)行不徹底

制定并保持方案,由此引發(fā)的事故率

1編制電梯及起重機安裝施工方案和詳盡的安全技術(shù)措施;

2管理及操作人員培訓取證后持證上崗;

3嚴格執(zhí)行方案與交底;

4專職人員做好監(jiān)督檢查。

1-2,作業(yè)前;

3-4,作業(yè)中。

項目部

機電物資部

機電物資部、安全部

2

未使用或不正確使用個人防護用品

能夠使用個人防護用品,但有時佩戴不正確。

正確佩戴個人防護用品,預防事故發(fā)生。因此引發(fā)的事故率為0。

1配備合格的個人防護用品;

2加強以員工安全教育;

3專職人員監(jiān)督檢查。

1-2,作業(yè)前;

3,作業(yè)中。

項目部

機電物資部

機電物資部、安全部

三、未達到三級配電、兩級保護的管理方案的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標

管理措施

完成時間

落實部門

主責部門

相關(guān)部門

現(xiàn)場臨配電不符合規(guī)范

1大部分現(xiàn)場執(zhí)行jgj46-88《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》達標;

2個別現(xiàn)場臨電管理未達三級配電、兩級保護;

3有的電工技術(shù)水平低,配電不合理。

加強臨電管理,按jgj59-99檢查現(xiàn)場臨電得分≥75分

1編制專項用電施工組織設計;

2進行安全技術(shù)交底,明確配電方法 ;

3現(xiàn)場采用tn-s系統(tǒng),實行“三級配電,兩級保護”采取“一機、一閘、一漏、一箱”;

4漏電保護器、熔斷器等參數(shù)匹配;

5專職人員做好監(jiān)督檢查;

6對員工加強安全技術(shù)培訓。

1-2,施工前;

3-6,施工中;

現(xiàn)場施工安全部、

項目部

1-2,安全部

3-6,安全部

安全部

四、焊渣引燃引起明火的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標

管理措施

完成時間

落實部門

主責部門

相關(guān)部門

焊渣引燃引起明火

個別操作人員對作業(yè)環(huán)境檢查了解不清,焊渣清除不及時、不徹底。

工作結(jié)束后及時清除焊渣確保引燃引起火災事故為0。

1編寫防火安全技術(shù)交底;

2現(xiàn)場作業(yè)開具動火證;

3焊割作業(yè)場所10m以內(nèi)不得存有易燃易爆物品;

4工作結(jié)束仔細檢查現(xiàn)場,及時清除火險;

5加強對員工安全培訓。

1、2、5,作業(yè)前;

3、4作業(yè)中及作業(yè)后。

項目部

安全部

安全部

五、現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)不符合要求的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標

管理措施

完成時間

落實部門

主責部門

相關(guān)部門

現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)不符合要求

1個別工程現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)無設計計算;

2立柱不按規(guī)定設置縱橫向支撐,底部無墊板或墊磚。

現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)90%以上受方案控制,100%受監(jiān)督檢查控制,按jgj59-99檢查評分≥75分

1單獨編制模板工程施工方案和安全技術(shù)措施,并審批;

2支撐系統(tǒng)有設計計算;

3支撐系統(tǒng)符合設計計算;

4立柱間距符合規(guī)定,并按規(guī)定設置縱橫向支撐,底部設墊板;

5按規(guī)定控制模板上的施工荷載;

6模板上堆料均勻;

7模板工程有驗收,拆模有申請;

8砼強度未達規(guī)定不拆模;

9編制作業(yè)指導書或安全技術(shù)交底;

10項目經(jīng)理對目標及實施情況總體評價。

1-2、9,支模前完成;

3-8、10,在施工中。

項目部

1-3、9,質(zhì)量技術(shù)部

4-8、10,工程管理部

機電物資部

第2篇 屋面工程安全文明施工消防管理措施

屋面工程安全、文明施工、消防管理點

⑴進入施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。

⑵施工及管理人員要服從現(xiàn)場安全管理人員的指揮,嚴格遵守各項安全規(guī)定。

⑶嚴格按照安全操作規(guī)程使用機械,注意安全用電。

⑷搬動卷材時要輕拿輕放,不得損壞卷材。

⑸在放置卷材時,汽油附屬材料區(qū)域設專人看管,配備相應的滅火器。

⑹作業(yè)區(qū)要配置不少于20個手提式干粉滅器。

⑺登高作業(yè)應搭設臨時架子,高空作業(yè)還應系安全帶。

⑻進入現(xiàn)場所有人員,應遵守現(xiàn)場一切規(guī)章制度。

⑼進入現(xiàn)場必須戴好安全帽。

⑽施工中各專業(yè)工種必須持證上崗,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

⑾管理人員和作業(yè)人員均配戴胸牌。

⑿卷材包裝紙及雜物要及時清理,堆放在指定地點,確保場容清潔,活完場清。

⒀屋面施工屬臨邊作業(yè),操作工人必須系安全帶,禁止將清理的灰渣、廢料向下拋落,施工人員必須帶安全帽。

⒁密封膏、卷材屬易燃物,所有材料必須密閉容器包裝,嚴禁露天存放,進廠后應存放在指定的倉庫內(nèi),消防器材應配置齊全,有專人負責,施工時應嚴禁煙火,加強通風防毒管理,確保作業(yè)面空氣流暢,非專業(yè)人員嚴禁進入。

⒂邊角余料應及時回收,及時清運,放在指定地點,不得亂扔亂放,形成火災隱患。

⒃施工前加強對工人的安全、消防、防中毒教育,責任工程師做好各類交底,預防事故的發(fā)生,必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,不得違章作業(yè)。

⒄各項工序施工前,必須對操作工人做好安全技術(shù)交底工作。

第3篇 檢修安全在石油化工裝置上的對策——加強現(xiàn)場的文明施工管理和檢查監(jiān)督7

石油化工裝置檢修往往存在檢修內(nèi)容多、工期緊、工種多，上下作業(yè)、設備內(nèi)外同時并進的狀況，加之參加檢修的外來人員對現(xiàn)場環(huán)境又不熟悉。因此，必須加強文明施工管理和監(jiān)督檢查。檢修現(xiàn)場的各種廢料、障礙物和地面上突出物以及能引起滑跌的油污、冰雪等一切影響安全檢修的隱患，都應及時處理掉；各種檢修材料、設備、設施、工器具和拆卸下來的機械設備及其零部件等擺放要整齊；各種臨時電線鋪設要規(guī)范而不雜亂；現(xiàn)場通道和消防道路要保持暢通無阻。監(jiān)督檢查要涉及到檢修安全的每一個方面。包括安全規(guī)章制度、安全作業(yè)票證的執(zhí)行情況；施工安全措施的落實情況；各種檢修設備、設施、工器具 、車輛的安全狀況；各種應急物品、安全防護器材和消防器材的準備情況以及檢修人員勞保穿戴情況等。

劉光山

第4篇 項目施工安全內(nèi)業(yè)管理

1、施工現(xiàn)場安全基礎(chǔ)管理資料必須按局的要求標準整理，做到真實準確、齊全；

2、作書面記錄和簽字的問題。歸納起來具體有四個方面的意義：

1）有利于規(guī)范安全生產(chǎn)檢查、活動、教育及其各項安全生產(chǎn)管理行為。

2）有利于從程序上保證書面記錄的內(nèi)容完整、全面、真實，有利于安全管理部門更好地掌握本單位或各被檢查單位安全生產(chǎn)的實際情況。

3）對安全生產(chǎn)管理部門及人員的工作是一個考核，有利于提高其責任心。

4）在各單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，書面記錄可以確定、分清有關(guān)人員的生產(chǎn)安全事故責任提供直接的證據(jù)，也可以據(jù)以判斷有關(guān)領(lǐng)導和安全管理人員是否失職、瀆職等行為。

需要作出書面記錄的事項有：

1）檢查、活動、教育、技術(shù)交底等的時間。

2）地點。檢查、活動、教育等工作的地點，盡量詳細到具體單位和場所。

3）內(nèi)容。安全檢查的內(nèi)容，安全活動的內(nèi)容，安全教育的內(nèi)容，安全技術(shù)交底的內(nèi)容、開會具體研究的內(nèi)容等等。

4）發(fā)現(xiàn)的問題及其處理情況。

需要在原始記錄上簽字，是對其行為的一種監(jiān)督和制約。

3、加強各單位安全檔案管理。

第5篇 高層建筑施工安全管理問題研究

現(xiàn)代城市的主要部分已經(jīng)逐漸被摩天大樓所占據(jù)，高層建筑與城市之間的關(guān)系問題顯得越來越重要和敏感。尤其在城市，隨著土地的緊張及進一步充分發(fā)揮土地的綜合利用率，高層建筑正在日益成為城市建設的主體。現(xiàn)代高層建筑是向更高、體型更復雜、結(jié)構(gòu)形式更多樣、功能更齊全、綜合性更強的方向發(fā)展。施工中對強度、裂縫及安全管理三個方面應該傾注更多的精心、細心。

一、高層建筑施工中的強度質(zhì)量控制

（一）選定科學的配比

工程開工前，一般均要按設計要求配制不同強度等級的混凝土，并都要到法定試驗機構(gòu)做級配試驗，待級配報告出來后，根據(jù)級配做配合比試驗（實驗室配比），在實際施工時照此執(zhí)行。但問題就在于級配與現(xiàn)場施工過程中是否相符。有資料統(tǒng)計顯示，若因砂的含水率增多，砂率下降2%～3%，混凝土強度將下降15%～20%，而水泥數(shù)量的影響為5%～20%，石子及砂的級配影響為5%～20%；水灰比影響為多增l%，強度降低5%～10%.既然影響如此之大，那就應該采取相應措施進行控制。

根據(jù)地區(qū)市場原材料情況進行不同配比的試驗，以確保在施工過程中配比的及時調(diào)整，如5～40mm石子，m<2.3細砂做一組，5～40mm石子，m≥2.3中粗砂做一組等等。

對實驗室配比結(jié)合原材料的含水量、含泥量進行施工配合比調(diào)整，以確保實驗室配比的實際通用性。在實際施工中要加強原材料把關(guān)工作，沙石級配不良時，采取相應措施調(diào)整，如適量摻入0.5ml～10ml沙石等。

（二）嚴格執(zhí)行養(yǎng)護制度

高層建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不僅能縮短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振搗控制嚴格的情況下，仍出現(xiàn)混凝土強度不足。分析其因，多為搶工期、養(yǎng)護時間嚴重不足。據(jù)有關(guān)專家測試結(jié)果，其強度比全濕養(yǎng)護28天：全濕養(yǎng)護3天：空氣中養(yǎng)護28d分別為2：1.5：1.由此可見養(yǎng)護的重要性。

二、高層建筑施工對建筑裂縫的預防和控制

從我國的《混凝上結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》gb50010-2002表3.3.4看出，裂縫寬度在不同的環(huán)境下，不同的混凝土結(jié)構(gòu)其裂縫寬度也有不同的控制標準，允許裂縫最大為0.2mm～0.4mm，但作為裂縫控制來說，應以預控為主，等裂開了、縫增大了再補救那是萬不得已。裂縫分為運動、不穩(wěn)定、穩(wěn)定、閉合、愈合等幾大類型。雖說骨料內(nèi)部凝固時產(chǎn)生的微觀裂縫不可避免，但從質(zhì)量角度考慮應盡可能減少。由于高層建筑混凝土強度普遍較高、混凝土量較大、且?guī)в械叵率?，所以裂縫產(chǎn)生的可能性更大。

第6篇 施工現(xiàn)場安全管理與作業(yè)的安全常識

1．我國安全生產(chǎn)的管理體制是哪五句話？

答：企業(yè)負責、國家監(jiān)察、行業(yè)管理、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀。

2．安全教育主要包括哪些？

答：主要包括：安全生產(chǎn)思想、知識、技能三方面的教育。安全技術(shù)操作規(guī)程是安全教育的主要內(nèi)容。

還包括有：事故教育、安全法制教育。新工人的三級教育、施工人員的進場教育、節(jié)假日前后的教育等經(jīng)常性的安全教育。

3．施工現(xiàn)場目前執(zhí)行的安全方面的規(guī)范有哪些？

答： 原為一標準三規(guī)范，一標準是《建筑施工安全檢查標準》（貝j59-99）；

三規(guī)范：《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-88）；

《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj80-91）；

《龍門架及并架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》（jgj88-92）。

從今年起又增加了二個規(guī)范：

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj130-2001）；

《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj128-2000）。

4．《工程建設標準強制性條文》中施工安全部分由哪幾個規(guī)范組成？共有多少條？

答：由（1）施工現(xiàn)場臨時用電；（2）建筑施工高處作業(yè)；（3）建筑機械使用等三個安全技術(shù)規(guī)范中相關(guān)要求組成。 三部分共計164條。

5．對施工組織設計或施工方案有何要求？

答：jgj59一99《建筑施工安全檢查標準》規(guī)定，施工企業(yè)在開工前必須編制施工組織設計。施工組織設計的編制，應針對工程特點、施工方法、機械的配備，按國家、行業(yè)頒發(fā)的安全生產(chǎn)法規(guī)、條例、標準、技術(shù)規(guī)范，編制具體的、有針對性的安全技術(shù)措施。

6．對安全交底有何要求？

答：jgj59-99《建筑施工安全檢查標準》規(guī)定，在工程施工前，應由施工負責人、技術(shù)部門對生產(chǎn)班組進行施工方案和安全技術(shù)措施，操作規(guī)程交底，交底應突出危險因素的控制措施，安全技術(shù)交底必須以書面形式進行，交底應雙方簽字認可。

7．建筑行業(yè)有幾大傷害發(fā)生率較高？安全施工要杜絕哪“三違”？

答：五大傷害發(fā)生率較高，分別是：

（1）高處墜落；

（2）觸電事故；

（3）物體打擊；

（4）機械傷害；

（5）坍塌事故。

安全施工要杜絕的“三違”是：違章指揮、違章作業(yè)，違反勞動紀律。

8．防止施工坍塌事故有哪些要求？

答：（1）必須規(guī)范編制施工方案、制訂有針對性的安全技術(shù)措施，由施工單位各部門會審后經(jīng)總工程師（或技術(shù)負責人）審核并簽字。

（2）技術(shù)負責人必須劉·作業(yè)人員進行書面安全技術(shù)交底，并明確現(xiàn)場施工安全負責人。

第7篇 工務營業(yè)線施工安全管理題庫

一、填空題(每題2分)共計20分

1、繁忙干線封鎖線路3h以上,影響信聯(lián)閉4h以上的施工為ⅱ級施工

2、天窗按照用途分為施工天窗和維修天窗。

3、維修天窗時段不能滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時段范圍內(nèi)。

4、按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。

5、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

6、為強化天窗修的管理,路局成立天窗修領(lǐng)導小組。

7、涉及無縫線路軌溫的施工應納入年度輪廓施工計劃及集中修計劃編制,按計劃組織兌現(xiàn)年度施工計劃。

8、輕便移動照明設備主要為夜間施工地面配合作業(yè)提供照明。

9、集中修的施工時間根據(jù)施工工作量來確定,可集中安排一段時間,也可分段進行施工。

10、不影響跨局運輸?shù)母删€和其他線路,可根據(jù)施工和維修需要,可適當增加天窗時間和次數(shù)或?qū)μ齑皶r段進行調(diào)整。

11、營業(yè)線施工等級分為 三 級,維修等級分為 二 級。

12、維修作業(yè)應利用維修天窗進行,作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達到正常放行列車條件。

13、維修的組織領(lǐng)導工作由 設備管理 單位負責。

14、ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔當。

15、雙線車站同時影響上下行正線 聯(lián)動道岔 的作業(yè)項目,以車站為單位按施工集中辦理。

16、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務機械段。其他施工安全主體是設備管理單位;

17、影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng) 申報批準 嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究 施工單位 責任。

18、天窗點外維修作業(yè)計劃由設備管理單位編制,上線作業(yè)時應持車間及以上單位書面批復到車站辦理。

19、施工單位在提報施工計劃申請時,必須同時提報施工安全協(xié)議。

20、維修單位確不需要時,經(jīng)主管業(yè)務處處長或副處長批準,可不申請或減少天窗次數(shù)、時間,不計入天窗修考核。

21、超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃

22、同一區(qū)間當日安排有施工天窗時,維修作業(yè)應在施工天窗內(nèi)等時長套用,不再單獨安排維修天窗。

23、按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍 ,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。

24、參加夜間施工的人員須每人配備一個照明工具。作業(yè)人員配備頭燈,施工負責人及安全質(zhì)量監(jiān)控人員應配備手電。

25、維修項目是指作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達到 正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。

26、烏鐵總〔2022〕540號超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃。

27、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務機械段,其他施工安全主體是設備管理單位。

28、在電氣化區(qū)段,施工方案中必須注明是否有需要接觸網(wǎng)停電后方可進行的施工作業(yè)項目。

二、選擇題(每題2分)共計20分

1、營業(yè)線施工等級被列為ⅰ級施工的項目是( a )。

a.繁忙干線封鎖5小時及以上的大型站場改造

b.繁忙干線和干線其它換梁施工

c.干線封鎖正線4小時及以上的施工

d.影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工

2、維修的組織領(lǐng)導工作由( b )單位負責。

a、施工單位 b、設備管理c、監(jiān)理機構(gòu)

3、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應在維修天窗內(nèi)完成。

a、50mmb、60mm c、40mm

4、夜間施工前,施工負責人組織參加夜間施工人員召開專門工作會議,進行針對性的安全講話、安全交底和技術(shù)交底,進行討論和預想,施工開始前( c )到達現(xiàn)場。

a、40分鐘b、50分鐘 c、60分鐘

5、施工和維修作業(yè)時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于施工開始前(b)分鐘,由施工負責人(駐站聯(lián)絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記。

a、30分鐘 b、40分鐘c、50分鐘

6、夜間施工中,封閉線路內(nèi)的大機、軌道車運行時,作業(yè)人員下道距離不得少于( b )。下道后,嚴禁使用照明設備迎著來車探照。

a、600mb、800mc、1000m

7、維修天窗時段不能滿足無縫線路( b )條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至()時段范圍內(nèi)。

a、鎖定軌溫、作業(yè)軌溫 b、作業(yè)軌溫、作業(yè)軌溫 c、作業(yè)軌溫、鎖定軌溫

8、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。

a、日b、周c、月

9、鐵路區(qū)間施工防護員的職責之一是:在任何情況下,如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護員應立即向列車顯示( c ),使列車停車。

a.減速信號 b.慢行信號 c.停車手信號 d.黃色信號旗

10、封鎖線路和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及其影響行車設備的施工時,施工單位應在施工前( b )向鐵路運輸部門提報施工計劃,內(nèi)容應包括施工地段、施工內(nèi)容、影響范圍及時間等。

a.5日b.30日 c.45日d.90日

11、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌屬于( a )作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

12、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料屬于(a)作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

13、烏鐵總〔2022〕540號文規(guī)定:利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害,對軌道(道岔)傷損零部件進行更換或修理屬于(b )作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

14、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。

a、工務處b、工務段c、線路車間

16、維修的組織領(lǐng)導工作由( b )單位負責。

a、施工單位b、設備管理 c、監(jiān)理機構(gòu)

17、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。

a、日b、周c、月

18、烏鐵總〔2022〕540號維修等級按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為(a)。

a、ⅰ級和ⅱ級維修b、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級維修

c、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級、ⅳ維修

19、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)(a)稱為營業(yè)線設備安全限界。

a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍

20、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營業(yè)線(a類)施工。

a、a類b、b類c、c類

21、大型養(yǎng)路機械2個及以上機械隊聯(lián)合作業(yè)的施工屬于(c)施工。

a、ⅰ級 b、ⅱ級c、iii級、

22、維修等級分為(b)級。

a、一級b、二級c、三級

23、維修作業(yè)周計劃由設備管理單位在每周(b)12:00前向有關(guān)車務段(直屬站)提報次周維修計劃,車務段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領(lǐng)導批準,以文電形式在周五12:00前報調(diào)度所施工室、有關(guān)業(yè)務處和各有關(guān)站段。(同時使用施工管理信息系統(tǒng)提報調(diào)度所)。

a、二b、三c、一

24、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。

a、工務處b、工務段c、線路車間

25、成段調(diào)整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭,封鎖施工開通后第一趟列車限速(a)km/h。

a、45km/hb、60km/h c、25km/h

26、整修道口鋪面屬于(b )作業(yè)項目。

a、ⅰ級維修b、ⅱ級維修c、ⅲ級施工

27、參加夜間施工的自輪運轉(zhuǎn)設備的司乘人員連續(xù)值乘時間不得超過( a )小時。

a、8小時 b、10小時c、12小時

28、下列哪些是工務維修天窗ⅱ級維修項目( b)

a. 更換道岔尖軌、轍叉、基本軌 b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)c.整理道床

29、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)(a)稱為營業(yè)線設備安全限界。

a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍

30、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營業(yè)線(a )施工。

a、a類b、b類c、c類

31、雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主( a )綜合利用的設備檢修,每月應保證2次垂直天窗,每次不少于30分鐘。

a、工務 b、車務 c、供電

33、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。

a、日b、周c、月

34、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。

a、工務處b、工務段c、線路車間

35、烏鐵總〔2022〕540號施工協(xié)調(diào)小組組長(副組長)因ⅲ級施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場組織時,可委托(c)勝任人員。

a:工長及以上級別b:車間主任及以上級別: c:車間副主任及以上級別。

36、烏鐵總〔2022〕540號整修道口鋪面屬于(b )作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

37、參加夜間施工的自輪運轉(zhuǎn)設備的司乘人員連續(xù)值乘時間不得超過(a)小時。

a.8小時b.10小時c. 12小時

38、下列哪些是工務維修天窗ⅱ級維修項目(b)

a.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)。 c.整理道床

39、烏鐵總〔2022〕540號非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)( a )稱為營業(yè)線設備安全限界。

a、1米范圍 b、2米范圍c、3米范圍

40、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應在維修天窗內(nèi)完成。

a、50mmb、60mm c、40mm

三、判斷題(每題2分)共計20分

1、各作業(yè)地點根據(jù)時差及日照實際情況,由設備管理單位提出,允許提前或推后不超過3小時進行施工作業(yè)。(×)

2、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。(√)

3、參加夜間施工作業(yè)人員,作業(yè)前應保證足夠的休息和睡眠時間,保證在夜間施工作業(yè)中精力充沛。(√)

4、車站值班員根據(jù)施工日計劃,與列車調(diào)度員的施工請求核對一致后,按照施工有關(guān)規(guī)定下達調(diào)度命令。(×)

5、施工單位至少在正式施工48小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍的“配合通知單”。(×)

6、天窗點外維修作業(yè)計劃由設備管理單位編制,上線作業(yè)時應持車間及以上單位書面批復到車站辦理。(√)

7、施工單位組織班前安全講話。施工單位在施工作業(yè)前要對所有參加施工人員明確施工組織方案、明確施工要點、明確安全控制措施。(√)

8、施工單位要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。(√)

9、更換鋼軌、道岔作業(yè)前施工單位不須對軌面除銹。(×)

10、車站值班員對本區(qū)間(車站)所有登記施工項目的“雙簽認”銷記核對無誤后,向車務段(直屬站)把關(guān)人員匯報。(√)

11、遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕、大型養(yǎng)路機械維修等連續(xù)性施工,允許周日安排施工。( √ )

12、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于b類施工。(×)

正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。

13、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。(√)

14、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。(√)

15、同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)安排兩個天窗。(×)

正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)只能安排一個天窗。

16、凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設備,均應由設備管理單位負責維修養(yǎng)護。(√)

17、施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量、設備維護負責。(×)

正確答案:施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。

18、維修計劃下達后,因特殊原因需臨時增加維修作業(yè)時,在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下,由設備管理單位報車務段(直屬站)審核同意后報調(diào)度所實施。(√)

19、施工負責人、駐站防護員、現(xiàn)場防護員相互聯(lián)系時,須進行復誦,確保通話信息傳遞無誤。(√)

20、施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員、防護員,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員或現(xiàn)場防護員可以臨時調(diào)換。(×)

21、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務機械段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。( × )

正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。

22、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工, 屬于b類施工。( × )

正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。

23、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。( √ )

24、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。( √ )

25、同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)安排兩個天窗。( × )

正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)只能安排一個天窗。

26、凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設備,均應由設備管理單位負責維修養(yǎng)護。( √ )

27、施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量、設備維護負責。( × )

正確答案:施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。

28、各項施工作業(yè),施工點前不得安排慢行。( √ )

29、蘭新線(安北至烏西)施工時,可連續(xù)安排施工天窗。(×)

30、電氣化區(qū)段需停電的施工,由設備管理單位確定停電范圍。(×)

31、施工方案未審定和未參加施工計劃審查編制會單位的施工計劃不予審批。(√)

正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。

32、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工, 屬于b類施工。(×)

正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。

33、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。(√)

34、按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。(√)

正確答案:臨近營業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地班組安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。

35、大型養(yǎng)路機械(含中搗車)、小機群搗固維修線路時,須進行維修設計。提前測量并調(diào)查工作量(包括電氣化區(qū)段紅線調(diào)查),在維修作業(yè)前須拆除多余墊板、恢復扣件扭力。(√)

36、臨近營業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地車間安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。(×)

37、因施工造成既有設備發(fā)生損壞時,施工單位應及時組織搶修,設備管理單位應積極配合,盡快恢復正常使用。(√)

38、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務機械段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。(×)

39、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。(√)

40、停電配合的施工,施工單位應根據(jù)月度施工計劃提報施工日計劃。要提前與供電段聯(lián)系,在供電段同意停電配合后,方可提報施工日計劃。(√)

四、簡答題(每題10分)共計20分

1、維修天窗的安排

答:維修天窗的安排:局管內(nèi)各區(qū)段周一至周五安排維修天窗,周六、周日不安排維修天窗。維修天窗時段不能滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時段范圍內(nèi)。

2、夜間施工的作業(yè)照明有哪些

答:夜間施工的作業(yè)照明可分為三類:一是大型養(yǎng)路機械作業(yè)照明,二是施工車輛照明,三是輕便移動照明。

3、集中修的具體含義

答:集中修是集中調(diào)配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,集中完成一條線路行車設備大中修和技術(shù)改造任務的一種施工組織形式,有利于提高施工效率和質(zhì)量,有利于減少施工對運輸?shù)恼w影響。

4、夜間施工作業(yè)時間及作業(yè)范圍

夏季21:00~次日8:00,冬季19:00~次日9:30為夜間作業(yè)時間。各作業(yè)地點根據(jù)時差及日照實際情況,由設備管理單位提出,允許提前或推后不超過2小時進行施工作業(yè)。

每年10月1日至4月30日為冬季,5月1日至9月30日為夏季

5、什么是鐵路營業(yè)線施工

答:鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè),按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。

6、什么是維修項目

答:維修項目是指作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達到正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。

7、鐵路營業(yè)線施工,施工負責人、駐站防護員、現(xiàn)場防護員之間,須在哪些情況下進行聯(lián)控

答:須在到達作業(yè)地點、準備工作完畢、登記完畢、調(diào)度命令下達、防護設置(撤除)、鄰線來車、放行列車條件變化、施工雙簽認完畢及其他需要聯(lián)系的情況。

8、行車設備危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位應按什么程序要點施工

答:行車設備危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位按規(guī)定登記,通過車站值班員報告路局列車調(diào)度員,經(jīng)調(diào)度所值班主任批準,發(fā)布調(diào)度命令進行搶修。

9、維修作業(yè)周計劃如何提報、執(zhí)行

維修作業(yè)周計劃由設備管理單位在每周(b)12:00前向有關(guān)車務段(直屬站)提報次周維修計劃,車務段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領(lǐng)導批準,以文電形式在周五12:00前報調(diào)度所施工室、有關(guān)業(yè)務處和各有關(guān)站段(同時使用施工管理信息系統(tǒng)提報調(diào)度所)。

10、維修作業(yè)的負責人是如何規(guī)定的

維修的組織領(lǐng)導工作由設備管理單位負責。ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當(ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔當),ⅱ級維修負責人由工(班)長擔當。

11、蘭新線大機集中修維修作業(yè)中,工務段和工務機械段的職責各是什么

大機維修作業(yè)中,施工主體工務段,負責集中修施工方案、安全卡控措施的編制,施工計劃提報。施工負責人為工務段領(lǐng)導;工務機械段配合施工,負責大機維修施工配合方案編制。

第8篇 工程項目施工現(xiàn)場安全管理

1、全生產(chǎn)責任制

施工單位均要建立各級安全生產(chǎn)責任制，并將責任制懸掛在辦公室的醒目位置，以便于建設單位和各級主管部門檢查其執(zhí)行情況。其內(nèi)容應包括：

項目經(jīng)理安全生產(chǎn)責任制；

項目總工安全生產(chǎn)責任制；

項目部各級管理人員安全生產(chǎn)責任制；

生產(chǎn)班組長安全生產(chǎn)責任制；

各工種操作工人的安全生產(chǎn)責任制等。

2、施工現(xiàn)場的安全組織

a、一般工程的施工現(xiàn)場基本要求

（1）平面布置

1）開工前，在施工組織設計（或施工方案）中，必須有詳細的施工平面布置圖。運輸?shù)缆贰⑴R時用電線路布置、各種管道、倉庫、加工車間（作業(yè)場所），主要機械設備位置及工地辦公、生活設施等臨時工程的安排，均要符合安全要求。

2）工地四周應有與外界隔離的圍護設置，入口處一般應有（特殊工程工地除外）工程名稱、施工單位名稱牌，并設置施工現(xiàn)場平面布置圖、施工概況表（或稱'公告'）、安全紀律（或'施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定'）。使進入該工地的人，能對該工程的概況有一個基本了解和注意安全的忠告。

3）工地排水設施應全面規(guī)劃，排水溝的截面及坡度應進行計算，其設置不得防礙交通和影響工地周圍環(huán)境。排水溝還應經(jīng)常清理疏浚，保持暢通。

（2）道路運輸

1）工地的人行道、車行道應堅實平坦，保持暢通。主要道路應與主要臨時建筑物的道路連通。場內(nèi)運輸?shù)缆窇M量減少彎道和叉點。頻繁的交叉處，必須有明顯的警告標志，或設臨時交通指揮（指揮人員或指揮信號）。

2）工地通道不得任意挖掘或截斷。如因工程需要，必須開挖時，有關(guān)部門應事先協(xié)調(diào)，統(tǒng)一規(guī)劃。

（3）材料堆放

1）一切建筑施工器材（包括建筑材料、預制構(gòu)件、施工設施構(gòu)件等）都應該按施工平面布置圖規(guī)定的地點堆放整齊穩(wěn)固。各類材料的堆放不得超過規(guī)定高度。嚴禁靠近場地圍護柵欄及其他建筑物墻壁堆置，且其間距在50cm以上，兩關(guān)空間應予封閉，防止有人入內(nèi)，發(fā)生意外傷害事故。

2）作業(yè)中使用剩余器材及現(xiàn)場拆下來的模板、腳手架桿件和余料、廢料等都應隨時清理回收，并且將釘子拔掉或者打彎再分類集中堆放。

3）油漆及其稀釋劑和其他對職工健康有害物質(zhì)，應該存放在通風良好、嚴禁煙火的專用倉庫。瀝青應放置干燥、通氣的場所。

（4）施工現(xiàn)場的安全設施

安全設施如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效，并且不得擅自拆除或移動，因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地施工管理負責人同意，并需采取相應的臨時安全措施，在完工后立即復原。

（5）安全標牌

施工現(xiàn)場除應設置安全宣傳標語牌外，危險部位還必須懸掛按照gb2893-82《安全色》和gb-2894《安全標志》規(guī)定的標牌。夜間有人經(jīng)過的坑洞等處還應設紅燈示警。

b、特殊工程施工現(xiàn)場基本要求

①特殊工程系指工程本身的特殊或工程所在區(qū)域的特殊性或采用的施工工藝、方法有特殊要求的工程。有的是整體工程屬于特殊工程施工現(xiàn)場，也有的僅是分部分項工程屬于特殊工程施工現(xiàn)場。

②特殊工程施工現(xiàn)場安全管理。除一般工程的基本要求外，還應根據(jù)特殊工程的性質(zhì)、施工特點、要求等制定有針對性的安全管理和安全技術(shù)措施，基本要求是：

1）編制特殊工程施工現(xiàn)場安全管理制度并向參加施工的全體職工進行安全教育和交底。

2）特殊工程施工現(xiàn)場周圍要設置圍護，要有出入制度并設門衛(wèi)（值班人員）。

3）強化安全監(jiān)督檢查制度，并認真做好安全日記。

4）對于從事危險作業(yè)的人員要進行安全檢測和設置監(jiān)護。如在容器內(nèi)、地下室，特別是防水、防腐蝕涂料、油漆、爆破、吊裝拆除工程和滑模施工等。

5）施工現(xiàn)場應設醫(yī)務室或派醫(yī)務人員。

6）要備有滅火、防爆炸等器材物資。

c、防火

①在編制施工組織設計（或施工方案）時，應有消防安全要求。如施工現(xiàn)場平面布置、暫設工程（臨時建筑）搭建位置、用火用電和易燃易爆物品的安全管理、工地消防設施和消防責任制等都應按消防要求周密考慮和落實。

②施工現(xiàn)場要明確劃分用火作業(yè)區(qū)、易燃、可燃材料堆放場、倉庫、易燃廢品集中點和生活區(qū)等。各區(qū)域之間間距要符合防火規(guī)定。

③工棚或臨時宿舍的搭建及間距要符合防火的規(guī)定:

1）臨時宿舍盡可能搭建在離開建筑物20m以外；并不得搭在高壓線空線路下方，應和高壓架空線路保持安全距離。

2）工棚內(nèi)頂高度一般不低于2.5m。

3）每幢宿舍居住人數(shù)，不宜超過100人，每25人要有一個可直接出入的門，門寬不小于1.2，同時門必須向外開。

4）一切架空電線均須用固定瓷瓶絕緣，電線穿過墻壁時，必須從瓷管硬塑料管內(nèi)通過。

5）明火作業(yè)必須經(jīng)有關(guān)部門批準后，才可動火。

6）倉庫、木工棚及易燃易爆物堆（存）放等處，應張貼（懸掛）醒目的防火標志。

7）施工現(xiàn)場必須配備足夠數(shù)量的防火、滅火設施和器材。如防火工具（消防桶、消防梯、鐵鍬、安全鉤等）、砂箱（池）、消防水池（缸）、消防栓和滅火器。

8）要建立安全防火責任制，并劃分防火責任區(qū)。

d、防爆

①爆炸的發(fā)生都必須具備一定的備件，例如可燃氣體、可燃液體的蒸汽或可燃性粉塵，在達到一定的濃度或壓力時與空氣混合，遇到火源等就會造成爆炸。

②建筑施工現(xiàn)場做好防爆工作的主要內(nèi)容是：

1）對于引爆物品的儲存、保管、領(lǐng)用都必須嚴格按規(guī)定執(zhí)行。

2）各種氣瓶的運輸、存放、使用，必須按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3）各種可燃性液體、油漆涂料等在運輸、保存、使用中，除按規(guī)定外，并根據(jù)其性能特點采取相應的防爆措施。

4）要向操作者及其有關(guān)人員，作好安全交底。

3、施工現(xiàn)場的安全要求

①項目經(jīng)理為施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責任者，應視工地的大小設置安全專（兼）職人員或安全機構(gòu)。②成立項目經(jīng)理為主的，有施工員、安全員、班組長等參加的安全生產(chǎn)管理小組，并組成安全管理網(wǎng)絡。③要建立由工地領(lǐng)導參加的包括施工員、安全員內(nèi)的輪流值班制度，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場用班組安全制度的貫徹執(zhí)行，并做好安全值日記錄。④工地還要建立健全各類人員的安全生產(chǎn)責任制、安全技術(shù)交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設施驗收和事故報告等管理制度。⑤班組新調(diào)入工地時，應將班組安全員名單報告工地安全生產(chǎn)管理小組。⑥屬特種作業(yè)班組還應報告本班組持有操作證情況。同時，⑦工地安全管理小組要向班組進行安全交底。

總、分包工程或多單位聯(lián)合施工工程，總包單位應統(tǒng)一領(lǐng)導和管理安全工作，并成立以總包單位為主，分包單位（或參加施工單位）參加的聯(lián)合安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、管理施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作。各分包單位（或參加施工單位）根據(jù)管生產(chǎn)管安全原則，都應成立分包工程安全管理組織或確定安全負責人，負責分包工程安全管理，并服從總包單位的安全監(jiān)督檢查。

第9篇 建筑施工企業(yè)安全成本管理

隨著《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)許可證條例》的貫徹實施，黨和國家對安全安全管理工作的日益重視，“政府統(tǒng)一領(lǐng)導，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負責、群眾監(jiān)督參與、社會廣泛支持”安全生產(chǎn)管理工作新格局的形成，建筑行業(yè)高投入、高成本、高風險時代的到來，企業(yè)放棄高投入、高消耗、低產(chǎn)出的粗放型經(jīng)營模式，建立可持續(xù)節(jié)約性發(fā)展方式，科學合理降低工程成本，將會被建筑施工企業(yè)所重視。將安全成本從工程成本細分出來，進行單獨統(tǒng)計和分析，作為節(jié)約增效的手段之一，將越來越多的施工企業(yè)所接受。建筑施工企業(yè)對安全成本的統(tǒng)計、歸納、分析對促進以人為本、人機環(huán)境的和諧動作，使危及施工人員生命安全和身體健康的各種事故風險和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，評價全面安全管理效果、提高企業(yè)管理水平起著十分重要作用，成為反映企業(yè)素質(zhì)、經(jīng)營管理水平的重要標志之一，因而研究安全成本和開展安全成本管理是十分必要的。

一、安全成本概念和安全成本組成：

所謂安全成本是指企業(yè)在施工全過程中，為保證施工人員生命安全與身體健康，實行賠償?shù)人l(fā)生的全部費用總和，它包括兩方面：保證施工人員生命安全與身體健康所需費用和因安全事故引起的一切經(jīng)濟損失費用。

安全成本主要由預防成本、鑒定成本、損失成本組成。詳見安全成本構(gòu)成表。

二、安全成本管理的步驟與方法

①數(shù)據(jù)收集

收集安全成本數(shù)據(jù)的目的是為了進行安全成本分析。在安全成本的三大部分即預防成本、鑒定成本、損失成本中，預防成本、間接經(jīng)濟損失的收集相對困難，而鑒定成本、直接經(jīng)濟損失成本的收集相對容易，因為鑒定成本、直接經(jīng)濟損失成本均為事實發(fā)生的費用，而預防成本的收集容易遇到管理活動與施工安全效果有關(guān)判定、管理人員在安全管理范圍的判定與劃分等問題，間接經(jīng)濟損失成本包涵許多不確定因素。

安全成本構(gòu)成表

上一頁123下一頁安全成本的收集途徑和方法主要有：

⑴從財務的工程成本統(tǒng)計中分離收集 安全成本中許多內(nèi)容可從財務成本統(tǒng)計報表和分析檔案中分離出來，列為安全成本的內(nèi)容，如職工安全教育培訓費用、獲取安全情報費用、特殊作業(yè)人員培訓考核費用、政府第三方監(jiān)督單位收取的監(jiān)督費用、中介方認證審核費用、以及鑒定成本的大部分費用、因安全事故而上繳的罰款費用等。管理人員的分離，按成本類別分別立帳統(tǒng)計。

⑵建立表帳統(tǒng)計損失成本? 它包括因安全生產(chǎn)事故引起的直接經(jīng)濟損失：如資產(chǎn)損失、人身傷亡后的支出、善后處理費用等。

⑶估計加測算? 對于有些費用一時較難進行計算統(tǒng)計，如間接經(jīng)濟損失成本、政府安全監(jiān)督費用、安全施工組織設計和專項安全技術(shù)措施施工方案審核費用等可先采取估計后測算統(tǒng)計方法。值得注意是防止重復計算或漏算。

②安全成本分析

在取得預計的安全成本數(shù)據(jù)后，應對安全成本的構(gòu)成變化進行分析。安全成本分析的目的在于尋求最佳或最適宜的安全成本，以提高企業(yè)全面安全管理效果，具體比例應根據(jù)本企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部管理能力而定，作為建筑施工企業(yè)，一般來說，當預防成本占總安全成本的２0%左右，鑒定成本占30%，內(nèi)外損失成本占50%時，安全成本比較適宜。當內(nèi)外損失成本占70%，預防成本小于20%時，施工企業(yè)工作重點應放在改進安全管理措施和加強預防管理，降低事故發(fā)生頻率上；當內(nèi)外損失成本接近于50%，預防成本接近于20%時，工作重點應放在保持現(xiàn)有安全控制水平和安全管理水平上；當內(nèi)外損失成本小于40%，鑒定成本大于50%時，工作重點應放在保持鞏固現(xiàn)場危險源控制的成就和相應減少檢查檢驗工作量上。

③安全成本統(tǒng)計

安全成本統(tǒng)計應作為企業(yè)統(tǒng)計項目的重要一項，它是企業(yè)安全成本管理效果的反映，是進行下一循環(huán)安全成本管理的基礎(chǔ)，目的在于及時掌握施工企業(yè)安全成本管理狀況，便于安全成本分析，控制最適宜安全成本，確保企業(yè)綜合經(jīng)濟效益，安全成本統(tǒng)計是建立在安全成本情報準確的基礎(chǔ)上的。施工企業(yè)應根據(jù)自身實際情況，確定安全成本的統(tǒng)計方法、格式、內(nèi)容，設計合適的圖表形式。

安全成本宜以項目形式開展為主，對于難以分割的費用如安全管理費用、培訓教育費用、安全裝置、安全設施投入等可按項目預算成本占比進行分割。

三、開展安全成本管理應遵循的原則

開展安全成本管理，必須堅持教育培訓和宣傳先行的原則。首先做好培訓教育與宣傳工作，使全體干部職工都明確加強安全成本管理的意義與作用，使有關(guān)安全管理人員掌握安全成本管理技巧和操作要領(lǐng)。

開展安全成本管理，必須堅持樣板引路的原則。樹立安全成本管理典型，組織相關(guān)單位參加學習，達到以點帶面的效果。在樹立安全成本管理典型時，必須技術(shù)上扶持，組織上支持，注意總結(jié)經(jīng)驗，大力宣傳，進行推廣。

開展安全成本管理必須堅持安全管理部門為主，有關(guān)部門如財務、教育、技術(shù)等部門大力協(xié)作配合的原則。

開展安全成本管理必須與貫徹gb/t28001：2001《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》相結(jié)合的原則，安全管理體系應包含安全成本管理。通過不同時期的安全成本指數(shù)分析如安全成本占工程成本比例、占施工企業(yè)總產(chǎn)值比例、施工企業(yè)工程利潤比例及萬人死亡率、百萬平方米死亡人、億元產(chǎn)值事故損失變化而引起的安全成本變化量，找出安全成本與企業(yè)經(jīng)濟效益的合理關(guān)系。

開展安全成本管理應堅持循序漸進的原則，開展安全成本管理應本著由小到大、由簡到繁、逐步深入、逐步擴大范圍。特別對于剛開展安全成本管理的施工企業(yè)應首先開展試點工作，待試點取得成功后，再大面積推廣。不應一開始力求搞全搞細。

開展安全成本管理應堅持系統(tǒng)健全的原則。應建立施工安全管理與情報系統(tǒng)，使安全成本數(shù)據(jù)收集做到迅速、全面、準確，以保證安全成本分析的正確性和及時性。

開展安全成本管理應堅持領(lǐng)導重視的原則。施工企業(yè)領(lǐng)導應重視安全成本管理工作，支持質(zhì)量管理部門開展安全成本管理工作，為安全成本管理工作提供必要的資源保證。主管領(lǐng)導應根據(jù)安全成本反映的問題，及時采取有效措施，保證最適宜安全成本的實現(xiàn)。

開展安全成本管理應堅持借鑒經(jīng)驗的原則。組織相關(guān)人員去開展安全成本管理較為成功的單位組織參觀學習或訂閱相關(guān)雜志，借他山之石而縮短安全成本管理摸索周期盡快使安全成本管理走上正規(guī)化、科學化、系統(tǒng)化。

四、降低安全成本之途徑

當預防成本接近于零，損失成本急劇上升，這時工程施工處于無組織無控制狀態(tài)，安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，而影響施工企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，其結(jié)果被殘酷的市場所淘汰。當損失成本接近于零時，這時施工現(xiàn)場達到最佳，即完美狀態(tài)，而預防成本急劇上升，企業(yè)處于無經(jīng)濟效益的局面，施工企業(yè)作為一時競爭手段，可以理解，但與施工企業(yè)追究最大利潤的經(jīng)營宗旨相背。施工企業(yè)應避免兩種極端的做法。

施工企業(yè)應根據(jù)用市場競爭度與國家對安全管理的要求，確定適合企業(yè)實際的合理安全管理模式，避免制訂過高安全管理目標，無限制地追求盡善盡美的安全指標，盲目超越市場和國家對安全管理要求而造成安全成本乃至工程成本的增加。對于建筑施工企業(yè)來說，杜絕三級以上工程事故，將四級工程事故控制在國家許可的范圍內(nèi)；降低重傷事故發(fā)生頻率，一般控制在1‰以內(nèi)。

運用行為科學原理和經(jīng)濟杠桿，制定建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)獎懲條例，對違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律、違反操作規(guī)程的行為進行負強化，對遵章守紀、敢于提出安全管理合理化建議、勤于消除事故隱患的行為進行正強化，加強對責任事故賠償力度，加大對事故責任者的處罰力度，增強操作人員與管理人員的安全生產(chǎn)意識，避免無謂的由于人為失誤而導致?lián)p失成本的增加，而使安全成本的增加。加強對嚴重影響施工安全的重大事故隱患防治技術(shù)攻關(guān)，制定相關(guān)的預防措施，對屢次出現(xiàn)的且容易發(fā)生重傷死亡的事故隱患，應組織力量分析不合格產(chǎn)生原因，制定糾正措施，并對預防糾正措施的實施情況與結(jié)果進行全過程跟蹤與驗證。

在危險源識別、評價的基礎(chǔ)上，確定重大危險源，通過管理方案或程序文件、規(guī)章制度的實施，使重大危險源有效控制，杜絕群傷群死事故發(fā)生或重大事故發(fā)生，從而大幅度降低安全損失成本；在安全評價基礎(chǔ)上，制定切實可行、行之有效、切合實際的應急預案，以指導應急人員的日常培訓與演習，保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，防止因行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的混亂而延誤事故應急響應，實現(xiàn)降低人員傷亡和財產(chǎn)損失的目的。針對投入較大或難以徹底解決且風險較小一般危險源，可采取一般的控制措施，不必徹底解決其危險程度。

根據(jù)gb/t28001：2001標準要求，將安全成本財務數(shù)據(jù)引入管理評審，根據(jù)評審結(jié)果及時調(diào)整安全管理目標與安全管理體系。在同時在質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上，建立質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系，實現(xiàn)整合型質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系,減小審核成本，降低鑒定成本。同時實現(xiàn)整合型質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系，可避免因不同管理管理體系而產(chǎn)生的指揮混亂，同時減少重復工作量，如管理評審、內(nèi)部審核、文件與記錄、培訓、危險源和環(huán)境因素識別與評價等。從而降低安全管理成本。

在安全評價、安全認證之前，認真做好技術(shù)準備與現(xiàn)場清理整頓工作，確保一次性通過安全評價、安全認證工作，降低鑒定費用；對于安全生產(chǎn)技術(shù)與管理資料齊全，事故隱患極少的工地，可減少安全檢查次數(shù)，降低鑒定費用。

由于安全成本管理是追求最佳安全成本的最有效工具，是調(diào)整經(jīng)濟效益與安全施工關(guān)系的有力武器，是實現(xiàn)施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一，作為建筑施工企業(yè)對安全生產(chǎn)管理模式進行不斷地探索，不斷完善，從而提高施工企業(yè)的市場競爭力。

第10篇 公路施工企業(yè)安全組織管理

安全生產(chǎn)的組織管理是設計并建立一種責任和權(quán)利機制以形成安全的工作環(huán)境的過程。安全生產(chǎn)組織管理的措施應該包括：生產(chǎn)經(jīng)營單位在安全生產(chǎn)方面的控制、合作、信息交流、能力保證等內(nèi)容。

而安全生產(chǎn)組織管理制度是生產(chǎn)經(jīng)營單位為了有效實施安全生產(chǎn)的組織管理所建立的用以規(guī)范、指導、協(xié)調(diào)各部門和各崗位人員管理和工作行為的規(guī)章體系。是保證安全管理工作正常、有效實行和運轉(zhuǎn)的依據(jù)和方法。它是生產(chǎn)經(jīng)營單位管理制度的重要組成部分。它必須滿足國家有關(guān)安全法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，同時，還要和本單位的生產(chǎn)經(jīng)營實際緊密聯(lián)系，達到有效控制本單位安全生產(chǎn)狀況的目的。

一、安全生產(chǎn)組織管理的要素

1、企業(yè)內(nèi)部的安全控制：

成功的安全管理需要：建立并完善企業(yè)的安全管理政策和組織機構(gòu)，包括制定主要的安全方針、目標以及評價管理成效；計劃、測量、總結(jié)和評審安全工作，以滿足法律要求并且最大限度地降低各種風險；保證計劃的有效實施并且報告安全業(yè)績。

2、安全管理需要全員參與、合作：

管理人員認可并參與安全管理工作非常重要，這不僅僅是為了承擔法律上的義務，還為了實現(xiàn)有效的風險控制。企業(yè)全員參與安全管理，共享安全知識和經(jīng)驗，達成安全管理共識，使安全成為每一個人的事情是風險控制的關(guān)鍵所在。

3、信息交流：

有效的信息交流與溝通，包括信息流入企業(yè)，經(jīng)過企業(yè)處理后流出企業(yè)，是非常重要的。

（1）企業(yè)的信息輸入，對于制定政策和計劃、制定標準、評價和總結(jié)工作業(yè)績尤為重要。公路水運施工企業(yè)應對必須遵守的相關(guān)法律的發(fā)展、風險控制相關(guān)的技術(shù)發(fā)展以及安全管理方法方面的進展保持積極的關(guān)注。

（2）信息的內(nèi)部流動，要使安全政策得到理解并有效實施，需要有效的內(nèi)部交流和溝通。交流的信息包括：政策的意義和目的；政策蘊含的價值觀和信念；最高管理者對政策實施的責任；與政策執(zhí)行和業(yè)績評價相關(guān)的計劃、標準、程序和系統(tǒng)；能夠保證員工廣泛參與并承擔責任的具體信息；對于個人和部門、班組工作改進的評價和意見。

（3）信息輸出，包括事故報告；階段總結(jié)；安全動態(tài)。

4、能力保證：

高層管理者應具有了解相關(guān)的法律以及管理安全工作的能力并做出適當?shù)陌才?，使員工具備勝任工作，保證安全的能力。同時，考核、檢查分包單位的安全能力也十分必要。

公路水運施工企業(yè)應該具備以下能力：

（1）合理的人才招聘或者更換機制，使所有員工都能夠勝任所承擔的工作，或者通過培訓獲得必要的能力，必要時還需要通過醫(yī)療檢查，評價個人健康狀況。

（2）能夠根據(jù)人員情況以及機械、材料、工序、工具或者技術(shù)的改變確認所需安全培訓的系統(tǒng)；該系統(tǒng)還應能夠通過培訓保持或者促進員工的工作能力，尤其是針對新進場員工和分包單位員工的培訓。

（3）能夠提供有關(guān)培訓的效果信息，以確保培訓質(zhì)量。

（4）建立和完善定期健康檢查制度，包括員工日常體檢、受傷以后的復工體檢等，以保證員工的健康和工作能力。

二、公路企業(yè)如何建立安全組織機構(gòu)保證體系，并能有效地發(fā)揮它的作用

1、公路施工企業(yè)如何建立安全組織機構(gòu)保證體系

安全組織機構(gòu)保證體系是保證生產(chǎn)經(jīng)營單位實現(xiàn)安全生產(chǎn)的人力資源保證系統(tǒng)。在建立的過程中，既要堅持主要負責人對安全生產(chǎn)全面負責和誰主管誰負責的原則，又要保證安全管理能夠作為一個業(yè)務系統(tǒng)從上至下貫穿始終。同時，安全業(yè)務管理系統(tǒng)既要與施工生產(chǎn)工作緊密聯(lián)系，又要相對獨立地實施管理，特別是應該盡量減少安全管理人員的收益與施工生產(chǎn)的收益之間的關(guān)系。只有這樣才有可能保證安全管理人員堅持原則，果斷采取安全預防措施。進而保證生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)。

公路施工企業(yè)應當建立由總經(jīng)理任主任，主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工程師任副主任、各職能部門負責人和所屬項目經(jīng)理任組員的安全生產(chǎn)委員會，以規(guī)劃和決策全公司的安全生產(chǎn)工作。安委會應常設辦公室，牽頭組織、協(xié)調(diào)落實有關(guān)安全法律、法規(guī)、規(guī)章，貫徹安全生產(chǎn)委員會的決議，開展安全管理活動，檢查指導各項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組和專職安全管理人員工作，處理日常工作。

第11篇 既有線施工安全管理主要對策措施

一是牢固樹立安全第一意識。通過不同形式的安全教育與反思，所有參建員工必須深刻認識營業(yè)線施工安全無小事，自上而下，各個層面，必須把握施工過程中的關(guān)鍵部位安全監(jiān)控，必須做好每個環(huán)節(jié)安全措施落實，把確保鐵路行車安全放在突出重要的位置，不斷提升參建人員鐵路施工安全意識。

二是強化鐵路施工安全紅線管理。嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工“十禁止”規(guī)定和“三必須，兩堅持”、“四不準”等卡控措施落實。在此基礎(chǔ)上：一抓施工日計劃的上報準確性，杜絕無計劃、超范圍施工；二抓既有線硬隔離落實，施工高峰階段我標段所有臨近鐵路一側(cè)全部強行落實鋼管隔離措施；三抓防護管理體系正常運轉(zhuǎn)。“營業(yè)線施工安全成也防護、敗也防護”，必須加強動態(tài)管理和考核，并在高峰期間加大現(xiàn)場防護人員和設備投入，設置駐站聯(lián)絡員24個及現(xiàn)場防護員144個、配備對講機278臺和中轉(zhuǎn)發(fā)射臺（含車載臺）6個，覆蓋了所有施工作業(yè)區(qū)域，保持通訊聯(lián)絡暢通，防護安全必須確保；四抓嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工許可證制度，包括基坑開挖許可、過渡段填筑許可，重點對既有線線間距小的并行地段的打拔鋼板樁、基坑施工加強安全盯控，項目部采取輪流現(xiàn)場值守盯控；五抓路基填筑、鋪軌上砟作業(yè)安全，防止車輛、大型機械及機具材料侵限，對進入現(xiàn)場的機械車輛司機必須配發(fā)《既有線施工安全注意事項警示卡》，并增派施工防護員，做好“一機一人、隨車而動、隨作業(yè)地點移動”的防護。特別對作業(yè)點分散，大型機械及施工車輛作業(yè)多地段，嚴格落實隔離措施，加強對施工馬道入口處專人值守和封堵管控；六抓特種設備作業(yè)和掛籃施工安全操作的檢查，特別對吊裝、走行等關(guān)鍵部位的問題整改，消除安全隱患；七抓工程線安全管理。重點對線路狀況、工程列車跨線運轉(zhuǎn)、行車速度限制等加強盯控，切實做到“施工不行車，行車不施工”。八抓自輪設備作業(yè)管控，重點對租賃設備操作人員專業(yè)培訓及作業(yè)環(huán)節(jié)程序認真掌控，消除管理上漏洞，并強化對架橋機、機車、軌道車、平板車、老k車的維養(yǎng)、安全用品配備、三項設備使用、運行揭示輸入、轉(zhuǎn)線及進出站區(qū)行車作業(yè)環(huán)節(jié)管理進行專項檢查監(jiān)控，特別是對工程列車過軌、調(diào)車運轉(zhuǎn)作業(yè)加強盯控檢查，保證安全卡控措施不折不扣落實到位；九抓分部之間工程線交叉作業(yè)前的信息傳遞和調(diào)度運轉(zhuǎn)工作、項目部設置調(diào)度中心，指導協(xié)調(diào)工作，確保營業(yè)線（工程線）運轉(zhuǎn)安全；十抓鐵路封鎖施工安全。重點盯控站場改造及區(qū)間封鎖現(xiàn)場防護安全，防止擅自提前準備或超范圍施工。進場至今累計各類等級的封鎖施工次數(shù)二千多次，安全正點開通率達99﹪以上；十一抓季節(jié)性安全。管好責任區(qū)段線路防漲和防洪防汛，特別是防止雨季施工給既有線帶來隱患，確保安全渡汛；十二抓全員安全教育培訓。針對寧啟線特點編制了實用性強的《施工安全手冊》、《現(xiàn)場各工種安全操作檢查表》、《營業(yè)線施工安全卡控措施表》等一系列營業(yè)線施工安全管理標準規(guī)范的圖冊卡片，組織下發(fā)宣傳貫徹。同時，多次邀請鐵路安全專家舉辦安全培訓班，教育廣大參建員工提高安全意識，發(fā)揮安全教育重要性；十三抓機車添乘檢查和加大現(xiàn)場檢查頻次，及時通報隱患問題，加強考核獎罰，強化鐵路施工安全紅線管理。

三是突出安全關(guān)鍵部位的現(xiàn)場盯控。2023年以來由于寧啟鐵路建設規(guī)模的變化和資金不到位等不利因素，對施工生產(chǎn)安全帶來一定影響。但項目部對安全生產(chǎn)緊盯不放。一是牢牢盯住施工大型機械設備臨近營業(yè)線作業(yè)安全不放松；二是牢牢盯住橋梁樁基作業(yè)、基坑開挖支護、腳手架搭設、墩身施工安全不放松；三是牢牢盯住涵洞接長按施工方案和防路基失穩(wěn)不放松；四是牢牢盯住施工作業(yè)防地下管線挖斷、防觸及上方高壓線不放松；五是牢牢盯住鋪軌架梁作業(yè)安全，防架橋機傾覆和防高處墜落防物體打擊不放松；六是牢牢盯住既有線旁，特別是線間距小地段的換軌換枕、上砟整道作業(yè)人員防車輛傷害不放松；七是牢牢盯住跨公路、航道的連續(xù)梁施工安全不放松；八是牢牢盯住營業(yè)線施工防護體系正常運作不放松。九是牢牢盯住施工現(xiàn)場臨時用電和生活營地消防安全不放松。

第12篇 鋼筋施工安全文明管理細則

鋼材、半成品等應按規(guī)格、品種分別堆放整齊,工作臺要穩(wěn)固,照明燈具必須加網(wǎng)罩。

多人合運鋼筋,起、落、轉(zhuǎn)、停動作要一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當,防止傾倒和塌落。起吊鋼筋骨架,下方禁止站人,必須待骨架降落到離地面1m以內(nèi)才允許靠近,就位支撐好方可摘鉤。

在高空、深坑綁軋鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬道。綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。綁扎基礎(chǔ)鋼筋時,應按施工設計規(guī)定擺放鋼筋,鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不得任意減少馬凳或支架。綁扎挑梁、外墻、邊柱鋼筋,應搭設外掛架或安全網(wǎng)。綁扎時掛好安全帶。

手持電動工具的使用應符合國家標準的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應完好,電源線不得任意接長和調(diào)換,工具的外絕緣應完好無損,維修和保管應有專人負責。

氧氣機不得爆曬、倒置、平使,禁止沾油。氧氣瓶和乙炔瓶工作間距不小于5m,兩瓶同焊工操作點間的距離不得小于10m。

鋼筋氣壓焊施工時焊接夾具的滑動部分應注意加注潤滑油;使用高壓電動油泵時,嚴禁超過油泵的額定油壓。

鋼筋電渣壓力焊施工時所有輸電線路必須絕緣良好;維修焊接設備時,必須在切斷電源之后進行;操作者需要穿戴必要的防護用品;運輸和吊卸設備過程中應避免碰撞;焊接電源應放置于通風良好和干燥地方,所有電源線特別是控制線避免硬拉損傷;焊接夾具避免重物擠壓。

進入施工現(xiàn)場正確戴好安全帽。對鋼筋施工中的薄弱部位、環(huán)節(jié)以重點控制,做到現(xiàn)場有人監(jiān)督、指揮。