大學生調查實習報告怎么寫

1. 確定主題：明確你要調查的實習領域，例如市場營銷、教育、醫(yī)療、科技等，以及你關注的具體問題或現(xiàn)象。

2. 數(shù)據(jù)收集：描述你如何進行調查，包括訪談、問卷調查、觀察、文獻研究等方法，以及樣本的選擇和數(shù)量。

3. 數(shù)據(jù)分析：詳細說明你如何整理和分析收集到的數(shù)據(jù)，例如使用統(tǒng)計方法、內容分析、比較研究等。

4. 發(fā)現(xiàn)與問題：呈現(xiàn)你的主要發(fā)現(xiàn)，列出存在的問題或挑戰(zhàn)，可以使用圖表、數(shù)據(jù)點來支持你的觀察。

5. 實踐意義：解釋這些發(fā)現(xiàn)對實習工作的影響，以及可能的改進措施或建議。

6. 案例研究：如果有的話，可以提供一兩個具體的實習案例，展示你的發(fā)現(xiàn)是如何在實際中體現(xiàn)的。

7. 限制與未來研究：承認研究的局限性，并提出未來可能的研究方向或需要進一步探討的問題。

開頭結尾怎么寫

開頭部分：

1. 引言：簡要介紹你的實習背景，包括實習單位、崗位和目標。

2. 研究目的：清晰地陳述調查的目標，為何選擇這個主題進行研究，它的重要性或相關性是什么。

3. 研究方法概述：簡要說明你的調查方法，讓讀者了解你的研究過程。

結尾部分：

1. 結果總結：概括你的主要發(fā)現(xiàn)，但避免使用“總結”這樣的詞匯，而是用“總的來說”、“簡而言之”等替代。

2. 實踐應用：強調你的發(fā)現(xiàn)對實習實踐的意義，如何幫助改善工作流程或提升效率。

3. 對個人成長的影響：分享這次調查實習對你的個人發(fā)展和專業(yè)技能的提升，以及對未來職業(yè)規(guī)劃的影響。

4. 開放式結尾：鼓勵進一步討論或研究，可以提及未來可能的探索領域，但不要直接說“未來研究”。

大學生調查實習報告范文

第一篇 大學生調查實習報告2850字

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其____中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責任制和全面質量管理等經(jīng)營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經(jīng)濟核算，強調經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經(jīng)營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經(jīng)營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經(jīng)濟的發(fā)展，而經(jīng)濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經(jīng)濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

第二篇 2024年5月大學生市場調查實習報告1350字

掌上電子市場的競爭十分激烈，價格戰(zhàn)、概念戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、技術戰(zhàn)如火如荼地進行著。但撥開層層戰(zhàn)火硝煙，不難發(fā)現(xiàn)，掌上電子市場領域內的每一個動作，在很大程度上都是圍繞著新產品展開的。

新機型銷售貢獻大

從賽諾市場研究公司35城市商場銷售監(jiān)測情況來看，__年市面上共出現(xiàn)386款機型掌上電子產品，其中179款是__年新上市的，占到市面機型總數(shù)的46.4%。而其中以提供記事、電話簿等功能為主，一般支持手寫輸入、電腦同步功能，產品系統(tǒng)較為封閉的普通pda類產品中，__年新上市的機型已經(jīng)占到了市面機型總數(shù)的53.5%。

從監(jiān)測數(shù)據(jù)看，__年11月份掌上電子市場零售額的66.3%來自__年新上市的機型，44.6%來自__年下半年新推出的機型。從目前掌上電子兩大主流市場(pda類市場和辭典類市場)來看，pda類市場新品貢獻率較大，其中__年11月份pda類市場83.2%的零售額來自__年新上市機型，57%的零售額則來自于__年下半年上市的新品。

pda競爭是速度戰(zhàn)

從pda類主要機型在上市后各月的表現(xiàn)可以看出pda類掌上電子產品市場生命周期普遍較短，尤其是產品導入期和產品成長期非常短。從__年上市的比較成功的機型的生命周期來看，大部分機型都是在上市后的第二個月或第三個月達到產品銷售頂峰，如__年影響最大的機型mr—170，從產品上市當月在pda類市場就占銷售額的6.9%，但在第二個月銷售額占有率則迅速達到20.6%，在第三個月占有率達到最高點————27.0%。接下來市場占有率就開始下降，在上市第8個月時占有率已經(jīng)下降為10.3%。而其他一些機型的產品周期在市場上則如同曇花一現(xiàn)。

各品牌差距在拉開

從普通pda類掌上電子市場主要品牌的新品上市速度來看，不同品牌差異較大，其中商務通、名人__年新品推出速度較快，__年新上市機型個數(shù)占__年市面機型總個數(shù)的一半以上。而聯(lián)想、快譯通__年推出的新品相對較少。

主要pda品牌的__年新品對__年11月的銷售額貢獻率普遍較高，但差異較大。商務通的新品貢獻率最高，其11月份銷售額的94.4%來自__年上市新品，銷售額的72.8%來自__年下半年上市的新機型。其次是名人，__年新產品對11月份銷售額的貢獻率達到86.4%，但只有43.8%來自__年下半年新上市機型。而聯(lián)想pda產品的銷售額中僅一半左右來自新產品，而且主要還來自于第四季度新品?？梢姡瑹o論從機型個數(shù)比重上，還是從銷售貢獻率上來看，__年新上市機型都占據(jù)了舉足輕重的地位?？梢?，pda類競爭在很大程度上體現(xiàn)在新品競爭上。

制勝關鍵是創(chuàng)新力

國內pda市場可謂是不成熟市場中的不成熟市場。從市場發(fā)展情況來看，在1999年之前，國內掌上電子市場主要是以低端辭典類產品為主，而以記事簿、電話簿功能為主的pda產品規(guī)模較小，而伴隨著“呼機、手機、商務通一個都不能少”的廣告效應，pda產品在掌上電子市場上一夜走紅，產品銷量在兩三年內成倍增長，__年市場規(guī)模在銷售量上達到192萬臺，在銷售額上達到23.5億元。在市場規(guī)模高速增長的情況下，不可避免的是越來越多的企業(yè)(包括國外pda企業(yè)、國內的it企業(yè)、通信企業(yè)、家電企業(yè)等)都紛紛涉足pda行業(yè)，而從__年pda市場來看，pda市場在瘋狂了一陣子之后開始冷卻，而對于pda越來越多的人開始質疑“pda產品真正的功能利益到底在哪里”、“pda到底賣什么”，而緊接著必然是層出不窮的概念、不同的技術進行比拼，而不同概念、不同技術的一個載體必然是新機型。

第三篇 2024年2月大學生暑假市場調查實習報告1700字

市居民家庭飲食消費狀況調查報告 為了深入了解本市居民家庭在酒類市場及餐飲類市場的消費情況，特進行此次調查。調查由本市某大學承擔，調查時間是__年7月至8月，調查方式為問卷式訪問調查，本次調查選取的樣本總數(shù)是__戶。各項調查工作結束后，該大學將調查內容予以總結，其調查報告

一、調查對象的基本情況

(一)樣品類屬情況。在有效樣本戶中，工人320戶，占總數(shù)比例18.2%;農民130戶，占總數(shù)比例7.4%;教師200戶，占總數(shù)比例11.4%;機關干部190戶，占總數(shù)比例10.8%;個體戶220戶，占總數(shù)比例12.5%;經(jīng)理150戶，占總數(shù)比例8.52%;科研人員50戶，占總數(shù)比例2.84%;待業(yè)戶90戶，占總數(shù)比例5.1%;醫(yī)生20戶，占總數(shù)比例1.14%;其他260戶，占總數(shù)比例14.77%。

(二)家庭收入情況。本次調查結果顯示，從本市總的消費水平來看，相當一部分居民還達不到小康水平，大部分的人均收入在1000元左右，樣本中只有約2.3%的消費者收入在__元以上。因此，可以初步得出結論，本市總的消費水平較低，商家在定價的時候要特別慎重。

二、專門調查部分

(一)酒類產品的消費情況

1、白酒比紅酒消費量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費;二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導致白酒的市場大于紅酒的市場。

2、白酒消費多元化。

(1)從買白酒的用途來看，約52.84%的消費者用來自己消費，約27.84%的消費者用來送禮，其余的是隨機性很大的消費者。

買酒用于自己消費的消費者，其價格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來說，稻花香、洋河、湯溝酒相對看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費者的地方情結有關。從紅酒的消費情況來看，大部分價格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價格檔次越高，購買力相對越低。從品牌上來說，以花果山、張裕、山楂酒為主。

送禮者所購買的白酒其價格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費者選擇150元以上。這樣，生產廠商的定價和包裝策略就有了依據(jù)，定價要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來看，約有21.59%的消費者選擇五糧液，10.795%的消費者選擇茅臺，另外對紅酒的調查顯示，約有10.2%的消費者選擇40～80元的價位，選擇80元以上的約5.11%。總之，從以上的消費情況來看，消費者的消費水平基本上決定了酒類市場的規(guī)模。

(2)購買因素比較鮮明，調查資料顯示，消費者關注的因素依次為價格、品牌、質量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結論，生產廠商的合理定價是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質量、巧包裝、做好廣告也很重要。

(3)顧客忠誠度調查表明，經(jīng)常換品牌的消費者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%。可以看出，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應在樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對企業(yè)的發(fā)展十分重要。

(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業(yè)來說是關鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規(guī)模。而對于商家來說，營業(yè)員的素質也應重視，因為其對酒類產品的銷售有著一定的影響作用。

(二)飲食類產品的消費情況。

本次調查主要針對一些飲食消費場所和消費者比較喜歡的飲食進行，調查表明，消費有以下幾個重要特點

1、消費者認為最好的酒店不是最佳選擇，而最常去的酒店往往又不是最好的酒店，消費者最常去的酒店大部分是中檔的，這與本市居民的消費水平是相適應的，現(xiàn)將幾個主要酒店比較

泰福大酒店是大家最看好的，約有31.82%的消費者選擇它，其次是望海樓和明珠大酒店，都是10.23%，然后是錦花賓館。調查中我們發(fā)現(xiàn)，云天賓館雖然說是比較好的，但由于這個賓館的特殊性，只有舉辦大型會議時使用，或者是貴賓、政府政要才可以進入，所以調查中作為普通消費者的調查對象很少會選擇云天賓館。

2、消費者大多選擇在自己工作或住所的周圍，有一定的區(qū)域性。雖然在酒店的選擇上有很大的隨機性，但也并非絕對如此，例如，長城酒樓、淮揚酒樓，也有一定的遠距離消費者惠顧。

第四篇 大學生電業(yè)局人力資源部調查實習報告2250字

本人結合自身專業(yè)在__電業(yè)局的人力資源部進行一周的專業(yè)調查和專業(yè)實踐，受益非淺。

人力資源部主要負責人力資源開發(fā)和實施，中層領導班子的建設與管理，勞動、人事、工資、保險、專業(yè)技術職稱、職業(yè)技能鑒定、員工教育培訓、人事檔案、勞動保護、離退休管理等方面的工作。

人力資源部設置正副主任各一名，其職業(yè)道德的基本要求：一要有愛心：愛職業(yè)，愛員工、敬重領導。二要有責任心：認真做好工作中的每一件“小事”。人力資源管理工作事無巨細，事事重要，事事都是責任。三要業(yè)務精益求精：時時、事事尋求合理化，精通人力資源管理業(yè)務，知人善任，用人有方，追求人與事結合的最佳點。四要具有探索、創(chuàng)新、團結、協(xié)調、服從、自律、健康等現(xiàn)代意識。五要樹立保險觀念。保險乃做人做事之本。

由于人的工作是最復雜微妙的工作，人力資源主任這個職位是對個人品性要求很高的一個職位，需要以積極的心態(tài)去全身心的投入其中。想成為一個合格甚至優(yōu)秀的人力資源主任具備以下方面的素質：

具備公正、忠信、堅定勇敢的意志力。對于人力資源主任來說，只有公正才可以做到無私，才能夠客觀地對人力進行評估、確定，在選拔、推薦、使用人才時堅持'唯才是用'的原則。還要具有堅定勇敢的意志力才能使自己在人力資源的構造過程和開展自己的工作中，承受來自于各方面的壓力和挑戰(zhàn)來堅持公正、忠信的原則。

具備廣博的社會科學知識。一方面可充分利用各種社會科學知識或方法，對人性的分析判別提供技術保證。另一方面，一個人力資源的負責人同時要和不同專業(yè)、不同領域的人員接觸相處，廣博的社會科學知識有助于提高對各種人才以及各類人才和不同層次的人才進行驗核判別，也有利于人力資源建立廣泛的社會關系，為建造單位或組織所需的人力資源庫營造條件。

具備實現(xiàn)人力資源有效管理的專業(yè)知識和職業(yè)能力。這些知識和能力包括：人力資源規(guī)劃管理和人力資源管理手冊設計的能力；職位分析和績效考核管理能力；薪酬與福利管理能力；人力資源開發(fā)、培訓能力；人事制度管理能力。當然，作為人力資源經(jīng)理還應具備組織能力、領導能力、表達能力、自信力(以及對人力資源管理工作的興趣或愛好)等其它素質能力。

當前__電業(yè)局正在深化改革，以強化科學管理，提高工作質量和辦事效率，提高企業(yè)經(jīng)濟效益為目的，以電力企業(yè)實施公司化改組、商業(yè)化運營、法制化管理為取向，按照“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現(xiàn)代企業(yè)制度特征，依據(jù)“精簡、效能、統(tǒng)一”的原則，強化綜合協(xié)調、監(jiān)督保證職能，真正建立起符合市場經(jīng)濟規(guī)律的、規(guī)范合理的、符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的組織管理體系。為此正在認真搞好自身定機構、定員、定崗、定責工作，規(guī)范內部機構、崗位設置。設置了局長工作部、生技部，財務部、電力營銷部、人力資源部、安全監(jiān)察部等機構，其中人力資源部在進行有效的人員配置和崗位設置，對內 部人力資源合理組織，采取了一系列的措施和途徑，以較少的人員創(chuàng)造出較大的經(jīng)濟效益：加快電力發(fā)展步伐，創(chuàng)造更多的餓就業(yè)崗位；清退臨時工，安置富余人員；控制新增人員，把好人員“入口關”；嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的退休政策，凡達到法定退休年齡的員工，一律按時辦理退休手續(xù)；規(guī)范崗位條件，各類人員必須具備以下學歷或職稱：主要生產崗位上的中、高級工崗位人員必須具備技校、中專及以上學歷或取得國家職業(yè)技能鑒定本崗位高級工以上證書；管理和專業(yè)技術崗位上的人員，必須具備中專及以上學歷或中級以上職稱；后勤服務崗位上人員必須具有初中及以上學歷。引入人才競爭機制，即競爭上崗為核心，打破崗位人員聘用上干部和工人身份界限；加強對勞動合同的管理，嚴格考核。

同時在工資制度方面實行崗位技能工資制，規(guī)范工資分配體系，加強崗位技能工資制的管理。技能工資制有基本工資和輔助工資組成，基本工資由技能工資和崗位工資組成，技能工資根據(jù)上級有關文件規(guī)定，實行過渡技能工資標準，即以員工現(xiàn)行工資標準扣除____后，暫就靠入技能工資標準，作為其過渡技能工資。崗位工資是員工所在崗位勞動責任輕重，技能要求高低，勞動強度大小和勞動條件好差，通過科學評價而確定的工資，由于瀘州電業(yè)局把崗位劃分為生產崗位、管理及專業(yè)技術崗位兩大類，分別按照“崗位勞動評價結果”確定各崗位的崗級，確定相應崗位工資。生產崗位崗級以220kv變電站的值班長為最高崗級12 2級，最低崗級為3 2級；管理及專業(yè)技術崗位以電業(yè)局局長為最高崗級19 2級，最低崗級為3 2級。輔助工資由年功工資、暫未列入基本工資的國家規(guī)定的各種津貼補貼、各種獎金、浮動升級工資、電業(yè)局確定的各項補貼組成。崗位技能工資制的實施是與靈活多樣的具體分配形式結合，把崗位、技能工資的一部分和獎金、津貼捆在一起，實行一崗一薪，在崗人員易崗易薪，崗位工資實行動態(tài)管理。

人力

資源部除了負責工資薪酬事務，還要對中層領導班子的建設與管理負責，比如局長工作部主任、生技部主任，財務部主任、電力營銷部主任、安全監(jiān)察部主任等職的上崗條件、崗級、職數(shù)都作出了明確的規(guī)定，例如對財務部主任的上崗條件要求大專以上學歷，具有保險師以上職稱，必須是財會、經(jīng)濟類專業(yè)，崗級17級，職數(shù)為1，并要求從事電力系統(tǒng)相關管理及專業(yè)技術工作5年以上。由以上幾方面可以看出，人力資源部的職責工作及對主任的要求是全面的，在整個單位中發(fā)揮著重要的作用。

這幾天專業(yè)調查和專業(yè)實踐，所學到的和接觸到的給人以啟發(fā)，對我們這些在校保險生，對以后要從事的職業(yè)崗位進行全方位的了解，不僅是接觸了解社會，更是提高自身的好機會，對適應社會是很有裨益的。

第五篇 2024年大學生市場調查實習報告1800字

實習是大學生接觸社會的平臺，它能讓我們把平時學的理論知識運用到實踐中，做到學以致用。還能增強我們的“團隊合作”意識。另一方面，讓我們切身感受社會競爭之激烈以激勵我們認真學習。

大一第二學期的18和19周，我們在老師的指導下經(jīng)歷了第一次實習——市場調查實習。我們先自由分組，講解實習大綱，然后自己設計一個產品，該產品是在現(xiàn)有市場的基礎上加以改進的，之后是調查問卷的制作，發(fā)放，回收，最后是市場調查數(shù)據(jù)分析，寫實習報告。

產品

實習的第一天，在老師召開動員大會之后，我們小組就聚在一起討論我們的調查對象。最后在一番唇槍舌戰(zhàn)之后我們決定調查熱水壺。原因現(xiàn)在的熱水壺保溫時間不夠長，且易爆易碎，容易造成人身心傷害。我們設計我們的新型熱水壺就彌補了這些缺陷，保溫時間長，壺分成三個部分，中間是高分子材料，能夠有效的吸收水分，所以就算熱水壺碎了也不會使沸水溢出把人燙傷。其次它的外殼具有一定的軟塑性，不會小小的碰撞就爆破。

調查問卷

在確定了熱水壺是我們的調研對象后，我們就積極開始設計調查問卷，首先是了解它的格式，包括的內容。在老師的指導下，我了解到調查問卷的幾個必要的設計原則：完整性，必要性，可行性，便于整理，非誘導性原則和準確性。調查問卷包括標題，問卷說明和題目。此后，我們就開始討論如何設計。題目是選擇開放性的還是封閉式的？封閉式中是單選還是多選亦或是是否判斷題？最后我負責表頭部分，它包括調查者的自我介紹，調查目的和中心內容，選樣方法和保密承諾最后是感謝詞。又經(jīng)過一番討論，我們把各自的想法寫出來，匯總綜合并加以整理，一份比較完整的市場調研問卷就展現(xiàn)在我們面前。

參觀可口可樂公司

理論最終是要歸結于實踐，在實習的第四天，學校組織我們去參觀西安中萃可口可樂公司，讓我們去見見世面，了解市場。結果也不負眾望，可口可樂不愧是國際知名品牌，無論是它的博物館還是生產線，都讓我們大開眼界，增長了許多見識。

市場調查

萬事俱備，準備了這么久，終于要開始真正的去社會實踐了。在實習的第五天，我們就開始去市場上發(fā)放調查問卷。我們的調查地點是大小吊，臨潼還有學校。我們一共發(fā)放了110份調查，調查的對象有學生，教師，職工還有其他。我總共發(fā)放了十幾份調查問卷，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實比想象要難做的多。

實習的最后工作是編寫實習報告，它是根據(jù)實習日記加以整理寫的。實習日記記錄了我們每天所經(jīng)歷過的事情，在此基礎上的報告真實性比較大。

發(fā)現(xiàn)的問題

這是我的第一次實習，磕磕碰碰的遇到許多問題。首先是市場調查問卷題目的設計，題目設計肯定邏輯性和嚴密性要求很高。我們組就想了很久，那些問題總是不能盡如人意，比較我們的見識有限，我們剛開始的時候是各自回去查資料，最后才向老師請教，完善了我們的調查問卷。

其次是與陌生人搭話很困難，有些人戒心比較重，有些人很匆忙，還有些人就直接拒絕。在都讓我們很尷尬。由此可見，要一個陌生人認真的填一份問卷還真的需要許多本事才行。后來，我們就先選擇目標人群，看看哪些人比較面善，可能性較高，我們上前去請求。而且我們語氣很好，俗話說：伸手不打笑臉人，就兩分鐘的事，也不會拒絕。漸漸的我們越來越有經(jīng)驗，成功率頗高。我想說，經(jīng)過這次實習，我的臉皮越來越厚了。最新大學生市場調查實習報告

如何讓一個團隊最有效率的合作是一個值得深思的問題，我們分了組，每組6人，要讓每一個人都能實踐自己，并且配合組內，確實有點難度。畢竟每個人都有各自的想法和意見?；诖?，我們一般是把任務分配下去，然后集合討論做最后的敲定。這樣那就是我們整體的觀點而不是某一個的功勞。

實習心得

經(jīng)過二周的實習，我學到了很多。有書本的，也有書本外的。之前學的純理論知識，讓我感覺很乏味，甚至覺得沒什么用。實踐中，發(fā)現(xiàn)自己做的原本是書本的映射，再回去翻書，理論就很容易理解了。比如我們這學期學的是市場營銷，我們參照書本許多東西就很好解釋了，像4ps組合，營銷策劃等等。但也有需變通的，就像問卷設計，老師將要多樣化，表格清晰，一目了然。但在實際調查中，被訪者往往不愿意填覺得麻煩。這跟理論很沖突，提醒我們以后要巧用。要靈活。

此外，我學會了與人交流、交談。學會微笑的向對方解釋誤會，學會守時，而且要提前。學會主動承認錯誤，也許不是自己的錯也要。學會說“您好”說“謝謝”說“對不起，打擾了”更深刻的體會到“團對精神”的重要性。

第六篇 2024大學生暑期調查實習報告1450字

2024大學生暑期調查實習報告

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其____中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷