有關(guān)物流開題報(bào)告怎么寫

一、物流行業(yè)背景與重要性

1. 描述物流行業(yè)的基本定義和功能，強(qiáng)調(diào)其在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的關(guān)鍵地位。

2. 分析全球及國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，包括市場規(guī)模、增長率和主要驅(qū)動(dòng)因素。

3. 提出物流行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，如技術(shù)更新、環(huán)保壓力、市場競爭等。

二、研究問題的提出

1. 確定具體的研究問題，例如優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、提升配送效率、降低運(yùn)營成本等。

2. 解釋該問題對(duì)物流行業(yè)的影響和解決的緊迫性。

3. 提出研究目標(biāo)，明確要通過本研究達(dá)成的具體成果。

三、文獻(xiàn)回顧

1. 概述已有的相關(guān)研究，包括理論探討和實(shí)證分析。

2. 評(píng)估這些研究的貢獻(xiàn)和局限性，為自己的研究找到切入點(diǎn)。

3. 明確自己的研究如何填補(bǔ)現(xiàn)有文獻(xiàn)的空白或進(jìn)一步推動(dòng)知識(shí)發(fā)展。

四、研究方法與設(shè)計(jì)

1. 選擇適合的研究方法，如定量分析、案例研究或混合方法。

2. 詳細(xì)描述數(shù)據(jù)來源、樣本選擇和數(shù)據(jù)分析步驟。

3. 闡述研究設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處，以及如何確保研究的可靠性和有效性。

五、預(yù)期結(jié)果與貢獻(xiàn)

1. 預(yù)測可能的研究結(jié)果，說明它們對(duì)物流實(shí)踐的潛在影響。

2. 討論研究對(duì)理論和實(shí)踐的貢獻(xiàn)，如理論構(gòu)建、政策建議或技術(shù)創(chuàng)新。

六、研究計(jì)劃與時(shí)間表

1. 列出研究的主要階段，如文獻(xiàn)收集、數(shù)據(jù)分析、論文撰寫等。

2. 提供每個(gè)階段的時(shí)間安排，確保研究進(jìn)度的可控性。

開頭結(jié)尾怎么寫

開頭：

物流作為全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，其效率與服務(wù)質(zhì)量直接影響著企業(yè)的競爭力和消費(fèi)者滿意度。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和全球化進(jìn)程的加速，物流行業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本研究旨在探索（具體研究問題），以期為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供策略指導(dǎo)。

結(jié)尾：

通過對(duì)（研究問題）的深入探究，本研究預(yù)期將揭示新的洞察，為物流行業(yè)的實(shí)踐者提供有價(jià)值的參考。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚摽蚣芎蛯?shí)證分析，我們期望能對(duì)現(xiàn)有的知識(shí)體系做出貢獻(xiàn)，并推動(dòng)物流領(lǐng)域的理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。未來的工作將集中在實(shí)施研究計(jì)劃，收集和分析數(shù)據(jù)，以期最終得出有益于行業(yè)發(fā)展的結(jié)論。

有關(guān)物流開題報(bào)告范文

第一篇 有關(guān)物流開題報(bào)告500字

1、選題依據(jù)與意義

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ｗｔｏ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

（1）研究方法

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

（2）研究內(nèi)容

引言：本文研究的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我國第三方物流業(yè)存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

第二篇 物流專業(yè)的畢業(yè)論文開題報(bào)告1150字

一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究

二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤源泉流”.通過對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識(shí)角度，著重研究，并對(duì)其提出自己的觀點(diǎn)。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。

2、物流swot分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢;國內(nèi)外市場帶來的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析

3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ，對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。

4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。

四、課題進(jìn)度計(jì)劃：

201_年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

201_年5月24日---201_年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報(bào)告。

201_年6月12日：提交開題報(bào)告。

201_年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

五、參考文獻(xiàn)：

1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。

2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2024-01出版)

3、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、 赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991

5、 馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2024

6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，2024特刊 p52-54

7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2024區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.

8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。

9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2024-09出版)

10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。

11、《物流競爭-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁。克里斯托弗(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學(xué)出版社。

13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong，g.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。

14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育

第三篇 物流開題報(bào)告2250字

物流開題報(bào)告范本題目：

具有智能貨位管理功能的物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)

設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：

這次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過對(duì)當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析， 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。

物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫存統(tǒng)計(jì)查詢等等。

(1) 卸貨管理

卸貨管理是指在物流過程中對(duì)卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。

(2) 入庫管理

入庫管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

(3) 庫存管理

庫存管理是指對(duì)堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。

(4) 出庫管理

出庫管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉庫搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉庫。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。

(5) 計(jì)費(fèi)管理

按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫費(fèi)、出庫費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫費(fèi)等費(fèi)用。

(6) 出門查驗(yàn)管理

對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。

倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了_ml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn)：

1) 使用 jscript，vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。

2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。

3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁。

4) asp能夠與任何active_ scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設(shè)計(jì)外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl，tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。

5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。

7) active_server components(active_服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic，

java，visual c++等編程語言來編寫所需要的active_服務(wù)器元件。

實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步：

1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9_ 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。

2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。

3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如：conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。

4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如：set rs =conn.e_ecute(“sql語句”)

5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。

6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對(duì)象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。

就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。

2、節(jié)省運(yùn)營成本：包括時(shí)間和紙張。

3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。

信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會(huì)在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會(huì)有更多的優(yōu)勢。

物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。

設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：

3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報(bào)告，任務(wù)書。

3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。

4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。

5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻(xiàn)資料：

周南，馬云龍. 基于b/s模式的倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2002，7(2)：68- 71.

張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998，3(4)：17- 21.

[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002，5：96- 97.

[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management，1996，9(4)：28- 30.

[5]梅曉勇，孫建平，肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[j].微機(jī)發(fā)展，2002，(6)：12214.

第四篇 物流研究生學(xué)位論文開題報(bào)告5050字

一、研究背景與研究目的

1.1研究背景

我國是世界上植物油消費(fèi)最大的國家，食用植物油是最基本的生活資料，也是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料。其生產(chǎn)供應(yīng)狀況反映了一個(gè)國家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國際接軌;根據(jù)國家優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設(shè)一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬噸的大型龍頭企業(yè);嚴(yán)格實(shí)施haccp規(guī)程，應(yīng)對(duì)wto的挑戰(zhàn)，來滿足國內(nèi)各大城市和國際貿(mào)易的需求。在國家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，中一國的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長，一大批技術(shù)與設(shè)備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會(huì)倒閉破產(chǎn)，使中國糧油企業(yè)走上規(guī)模化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開始向多樣化、營養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達(dá)到國際先進(jìn)水平。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然是一個(gè)缺油的國家，糧食生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)系到百姓的日常生活，是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別是近幾年來，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動(dòng)引起了整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的一系列問題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長的消費(fèi)需求是十分重要的事情。黨代會(huì)提出了我國在本世紀(jì)頭二十年全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費(fèi)量也將會(huì)有較大增長。同時(shí)人們對(duì)食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級(jí)精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來生產(chǎn)，建設(shè)這樣的工廠是市場需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項(xiàng)目符合國家糧油安全的需要。

根據(jù)國務(wù)院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實(shí)施植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于青島港內(nèi)，海路運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚，計(jì)劃年加工菜籽120萬噸，生產(chǎn)菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該項(xiàng)目對(duì)提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場供應(yīng)是十分必要的，而且對(duì)繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極推動(dòng)作用。渤海公司通過植物油料倉儲(chǔ)物流綜合項(xiàng)目的實(shí)施，會(huì)極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷售，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動(dòng)食品、機(jī)電、包裝運(yùn)輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。

論文將現(xiàn)代成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法應(yīng)用到該項(xiàng)目中，論證了項(xiàng)目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財(cái)務(wù)可行性結(jié)論。

研究目的及意義

該項(xiàng)目投資額大、建設(shè)周期長，決定了該項(xiàng)目在實(shí)施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目為例，通過對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，分析了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)能力，這對(duì)渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先，通過論文對(duì)該油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究工作，能獲得該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力指標(biāo)數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項(xiàng)目收益率等;其次，通過項(xiàng)目的不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析，找出對(duì)項(xiàng)目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失，將對(duì)項(xiàng)目的決策、實(shí)施和運(yùn)行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項(xiàng)目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。

總之，通過論文的研究工作，極大豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項(xiàng)目的應(yīng)用，會(huì)為我國今后油脂工業(yè)投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)工作提供參考。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.1國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)

項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了一些簡單的指標(biāo)計(jì)算，并依此進(jìn)行了簡單評(píng)價(jià)，這就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的萌芽。但當(dāng)時(shí)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的沒有完整的理論支撐，也沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的借鑒，更沒有經(jīng)驗(yàn)去估算財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)際效果并不是很理想，但是這奠定了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)〔t〕。一般認(rèn)為，西方國家項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段:

(1) 20世紀(jì)30年代一60年代

20世紀(jì)30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為重振經(jīng)濟(jì)，一些西方國家大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期拉動(dòng)內(nèi)需。這階段中，標(biāo)志性文獻(xiàn)是《洪水控制法案》，它是美國在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費(fèi)用的原則〔z}，首次運(yùn)用了簡單的成本一效益分析方法，以此法案為代表的此階段，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法單一，未形成理論體系。但是，該法案被認(rèn)為是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的開端。

(2) 20世紀(jì)60年代一70年代

通常認(rèn)為，此階段為古典效益分析時(shí)期。此時(shí)期還有一個(gè)特點(diǎn)就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)應(yīng)用開始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論，主張使用影子價(jià)格對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，推動(dòng)了古典效益分析的發(fā)展，應(yīng)用范圍也得到極大拓展，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)不僅僅應(yīng)用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟(jì)部門;從發(fā)達(dá)國家推廣到發(fā)展中國家。英國ritter學(xué)者和mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)手冊(cè)》，該文獻(xiàn)極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。

(3) 20世紀(jì)70年代一80年代

通常認(rèn)為，此階段為現(xiàn)代效益分析時(shí)期。此時(shí)期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時(shí)期標(biāo)志性文獻(xiàn)是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項(xiàng)目評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》，該文獻(xiàn)被認(rèn)為是現(xiàn)代效益分析的開端。世界銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析》，推出了有關(guān)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的一些計(jì)算方法和計(jì)算公式等閉，這些著作對(duì)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的應(yīng)用與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

(4) 20世紀(jì)80至今

這一階段，人們對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應(yīng)用。伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以利潤與現(xiàn)金流量等財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系己顯得不適應(yīng)，于是許多新的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論、模型與方法便應(yīng)運(yùn)而生。在這期間，美國stem stewart公司(1991)提出了eva評(píng)價(jià)方法，這種評(píng)價(jià)方法是基于稅后營業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法〔5];美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特s卡普蘭教授和美國復(fù)興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計(jì)分卡的新財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法，從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，有效克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評(píng)估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。

進(jìn)入新世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的發(fā)展。john m. nicholas (2001)提出，一個(gè)項(xiàng)目存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，但只有一小部分的重要風(fēng)險(xiǎn)需要多加重視，把各種風(fēng)險(xiǎn)予以量化，并計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對(duì)中高風(fēng)險(xiǎn)給予特別重視〔7];黃興錫(2024)發(fā)表了多屬性評(píng)價(jià)模型〔8〕:肯赫(2024)提出實(shí)物期權(quán)法，該方法引出了機(jī)會(huì)價(jià)值概念。

在西方國家，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時(shí)間，從以靜態(tài)指標(biāo)為主發(fā)展到以動(dòng)態(tài)指標(biāo)為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領(lǐng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。

2. 2國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)

新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對(duì)部分重大項(xiàng)目實(shí)行了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，這對(duì)當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目投資決策起到了一定有益的作用，但是所使用的評(píng)價(jià)方法簡單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，無法適應(yīng)項(xiàng)目決策的要求，通常認(rèn)為這是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在我國的初次應(yīng)用。

在改革開放之后，我國經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓丝燔嚨?，各地?xiàng)目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機(jī)構(gòu)也開始著手研究、制定我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與應(yīng)用。1981年，國務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的課題，這標(biāo)志著我國開始了由政府主導(dǎo)的包括項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究工作。1983年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)方法》〔〕，是我國第一部較為完整的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的文獻(xiàn);1985年，國務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心與國家科委頒布了《建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》[ 1987年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第一版)，標(biāo)志著我國進(jìn)入了項(xiàng)目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與方法體系。

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革和投資體制改革，為了適應(yīng)新形勢，解決新問題，我國在1993年和2024年分別推出了《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問世，標(biāo)志著我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域邁入一個(gè)新臺(tái)階，是當(dāng)前我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的重要手冊(cè)。

除了政府主導(dǎo)層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標(biāo)評(píng)選投資方案優(yōu)劣時(shí)，應(yīng)視基準(zhǔn)折現(xiàn)率為隨機(jī)變量，國內(nèi)學(xué)者開始對(duì)凈現(xiàn)值的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整問題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動(dòng)態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(2024)撰寫了《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型研究》，提出了模糊評(píng)價(jià)方法〔l8];王宗房(2024)發(fā)表了《糧食倉儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)》，首次將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系應(yīng)用到糧油倉儲(chǔ)項(xiàng)目中[l9];徐淑雨、賈元華(2024)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應(yīng)用于項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)踐中側(cè);楊曉((2024)將vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應(yīng)用到項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論[z}]。項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算量是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(2024)提出了基于e_cel項(xiàng)目評(píng)估模型〔22];李嵐(2024)提出了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并非獨(dú)立，而是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計(jì)算時(shí)間。

改革開放后，在政府主導(dǎo)下我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系，但是目前國內(nèi)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。

三、論文主要內(nèi)容與研究方法

3. 1論文主要內(nèi)容

論文主要分為七個(gè)章節(jié):

第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;

第二章節(jié)為基本原理闡述，重點(diǎn)介紹了當(dāng)前成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;

第三章節(jié)為項(xiàng)目簡介及市場需求分析，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)并根據(jù)目前市場特點(diǎn)分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;

第四章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報(bào)表編制，主要是根據(jù)項(xiàng)目所處行業(yè)本身特點(diǎn)估算了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表;

第五章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)值。

第六章節(jié)為不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施，主要通過項(xiàng)目盈虧平衡分析和敏感性分析來研究項(xiàng)目的不確定性，并分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施;

第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要是做出結(jié)論，并就項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望。

3. 2論文研究方法

(1)理論分析與實(shí)踐分析相結(jié)合研究方法

論文首先概述了當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應(yīng)用到渤海植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施的實(shí)踐項(xiàng)目上，理論分析與實(shí)踐相結(jié)合。

(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法

論文對(duì)渤海植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對(duì)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治觥?/p>

(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法

論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。

四、論文創(chuàng)新之處與研究不足

本論文將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)通用的理論體系應(yīng)用到渤海公司植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)踐上，使用眾多指標(biāo)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，考察研究了該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項(xiàng)目的不確定性因素，為該項(xiàng)目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)支持。同時(shí)，論文結(jié)合油脂項(xiàng)目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，具有一定的創(chuàng)新。在研究過程中，進(jìn)行了一定量的實(shí)測和實(shí)際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義和可借鑒之處，能為今后類似的項(xiàng)目和研究提供參考價(jià)值。

由于筆者是在職學(xué)習(xí)，對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應(yīng)用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習(xí)生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強(qiáng)項(xiàng)該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。

第五篇 2024物流專業(yè)開題報(bào)告3350字

題目：制造企業(yè)物流成本控制研究

一.問題的提出及研究意義

問題的提出

從歷史發(fā)展來看，曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域，分別是節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”。在這兩個(gè)利潤源泉潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，人們致力于尋求新的利潤空間。

彼得·德魯克于1962年提出“黑大陸”學(xué)說，認(rèn)為“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，隨后，日本早稻田大學(xué)西澤修教授于1970年提出了物流成本冰山理論，認(rèn)為物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的只不過是“冰山一角”。并指出，在黑大陸中冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，通過實(shí)施物流合理化，向流通領(lǐng)域要效益，能夠找到繼前兩個(gè)利潤源泉之后的第三個(gè)利潤源泉。 物流作為“第三利潤源”己逐漸被企業(yè)界所重視，對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效地管理與控制也己成為現(xiàn)代企業(yè)提升核心競爭力的重要手段。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著市場需求的迅速擴(kuò)大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。

研究意義

物流成本是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：

1.伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用;

2.完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用;

3.物流綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。

在過去數(shù)年中，中國經(jīng)濟(jì)取得了令人矚目的成就，然而如何降低制造業(yè)物流成本仍是其面臨的重要挑戰(zhàn)。目前，中國的物流成本占整個(gè)gdp的比重高達(dá)18%，而美國僅為10%;同時(shí)，中國的物流成本占其商品制造總成本的25-30%，大大高于全球10%-15%的平均值。

可見，物流成本控制在制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中占有重要的位置。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸，物流問題也引起了制造業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視，可見制造業(yè)物流管理開始于對(duì)物流成本的關(guān)心。

物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算，只有搞清物流成本的大小，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治觯幹莆锪鞒杀绢A(yù)算，控制物流成本支出。物流成本的內(nèi)涵在概念上是明確的，問題的關(guān)鍵是，在實(shí)踐中如何正確規(guī)定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確計(jì)算出來。在物流成本計(jì)算方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)。由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，認(rèn)識(shí)物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍，計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決好的問題

二.國內(nèi)外研究狀況綜述

企業(yè)物流成本管理國內(nèi)外己提出了“物流冰山說”、“第三個(gè)利潤源”、“黑大陸學(xué)說”和“效益背反論”等理論。

目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。理論界也在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的問題。通過對(duì)物流成本的管理來改善物流流程，降低成本，提高效益，己經(jīng)成為我國物流理論研究的一個(gè)核心問題。

張令榮，楊梅(2024)提出基于價(jià)值鏈的作業(yè)成本法分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型?？梢愿鶕?jù)各項(xiàng)作業(yè)在價(jià)值增值過程中貢獻(xiàn)比例的歷史數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)作業(yè)的流程分析，詳細(xì)確定各個(gè)矩陣，輸入有關(guān)決策結(jié)果，以此預(yù)測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對(duì)應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或解，以便于進(jìn)行物流成本控制。但此模型僅僅是理論上的假設(shè)，有待進(jìn)一步的分析和實(shí)證。

李慧(2024)對(duì)物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行研究，引入線性回歸預(yù)測與控制原理對(duì)物流作業(yè)成本預(yù)測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制，提出多作業(yè)正態(tài)線性回歸模型。該模型實(shí)證了利用線性回歸原理為物流成本計(jì)算、預(yù)測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制提供一種新的管理和決策手段。但是，在實(shí)際應(yīng)用線性回歸模型時(shí)，由于物流成本計(jì)算、預(yù)測和控制是一個(gè)系統(tǒng)工作，涉及物流運(yùn)作的方方面面。作業(yè)成本法本身在分析成本動(dòng)因時(shí)就不可能做到全面化，況且在財(cái)務(wù)上成本與費(fèi)用又沒有一個(gè)絕對(duì)明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，這限制了該模型的普適性。

柳鍵，馬士華(2024)從供應(yīng)商缺貨對(duì)購買方的影響為出發(fā)點(diǎn)，引入有效庫存水平的概念，構(gòu)造了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型。提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。但局限于對(duì)兩階序列供應(yīng)鏈的安全因子整體優(yōu)化進(jìn)行了研究，并且基于需求和提前期都服從正態(tài)分布，且采取定期檢查補(bǔ)貨模式，待補(bǔ)定貨在后續(xù)各期中補(bǔ)足的假定。

三.研究目標(biāo)、內(nèi)容、擬重點(diǎn)解決的問題、技術(shù)路線

研究目標(biāo)

通過對(duì)制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀、存在的問題以及存在問題的原因進(jìn)行深入分析，發(fā)現(xiàn)目前在企業(yè)內(nèi)部還未形成一個(gè)系統(tǒng)的物流成本控制體系，企業(yè)對(duì)物流成本的控制也還僅僅局限于物流成本中的一小部分，以至于企業(yè)對(duì)那些隱藏在“冰山”下的物流成本并沒有采取相應(yīng)的控制措施，從而使得企業(yè)物流成本始終居高不下。本文擬通過對(duì)制造企業(yè)物流系統(tǒng)以及物流成本構(gòu)成的深入分析，結(jié)合目標(biāo)成本控制理論與作業(yè)成本管理理論 ，研究基于作業(yè)的物流成本目標(biāo)控制的系統(tǒng)思路和基本原理，構(gòu)建基于作業(yè)的物流成本目標(biāo)控制的基本模式。

研究內(nèi)容

(1)對(duì)制造企業(yè)中物流成本構(gòu)

成的界定

(2)制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀

(3)尋找適合制造企業(yè)物流成本控制的方法及可行性方案

(4)在成本控制過程中可能遇到的困難

(5)制造企業(yè)物流成本控制所帶來的機(jī)遇和效益及未來前景

論文關(guān)鍵解決的問題：

研究在制造企業(yè)內(nèi)部基于作業(yè)的物流成本目標(biāo)控制系統(tǒng)的方法，從整體上實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流成本水平的降低

研究方法和技術(shù)路線

四.論文的結(jié)構(gòu)框架

第1章 緒論

1.1 本文的研究目的及意義

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

第2章 物流成本

2.1 物流成本的含義

2.2 物流成本的構(gòu)成

2.3 我國物流成本管理存在的問題

第3章 制造企業(yè)內(nèi)物流成本控制現(xiàn)狀

3.1 制造企業(yè)中物流成本構(gòu)成

3.2 國外制造企業(yè)中物流成本控制狀況

3.3 我國制造企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀及存在的問題

3.4 制造企業(yè)物流成本管理的原因分析

第4章 研究制造企業(yè)物流成本控制的對(duì)策

4.1 制造企業(yè)物流成本控制的發(fā)展

4.2 物流成本控制的各個(gè)決定要素

4.3 各個(gè)環(huán)節(jié)物流成本的局部控制

4.4 整體物流成本控制的方法

4.5 實(shí)施對(duì)策需克服的困難

第五章 可行性研究

5.1 實(shí)施成本控制所需要的主客觀條件

5.2 實(shí)際可操作性研究

5.3 可能導(dǎo)致的后果研究

第六章 研究制造企業(yè)物流成本控制的意義

五.支持論文完成的條件

(1)已經(jīng)查閱了一定的相關(guān)資料，有了一定的理論基礎(chǔ)且本人對(duì)這方面比較感興趣。

(2) 我的導(dǎo)師郝國英老師對(duì)物流成本管理方面有比較深的研究，物流成本控制一直是關(guān)系到企業(yè)乃至社會(huì)的重大問題，我會(huì)在遇到不懂得問題時(shí)向郝老師請(qǐng)教，郝老師可以給我很大的幫助。

(3) 學(xué)院里比較好的科研條件，管理學(xué)院良好的軟硬件環(huán)境為我做論文，提供了便利條件。

六.主要參考文獻(xiàn)：

孫茂竹姚岳:成本管理學(xué)[m].中國人民大學(xué)出版社，

wujianhua: modern logistics management method in enterprise logistics management application [j]. journal of southwest university of finance and economics， 2024 (7) : 3 ~ 12

[3] bao new: management and control [m]， beijing: electronic industry press， 2024

[4] china storage association: china logistics market third survey report [j]. china business， 2001， (9) : 30 ~ 34

第六篇 物流管理專業(yè)開題報(bào)告4150字

選題依據(jù)（選題經(jīng)過，國內(nèi)、國外研究現(xiàn)狀，初步設(shè)想及突破點(diǎn)等）

一、 選題背景電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。但電子商務(wù)快捷購物的需求，也對(duì)物流配送提出了更高的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，沒有一個(gè)有效的物流配送體系支持電子商務(wù)模式的發(fā)展。

但是在我國，由于人們對(duì)物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的配送研究僅僅停留在膚淺的表面。這種認(rèn)識(shí)和研究的落后不僅導(dǎo)致我國的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負(fù)面影響。因此，針對(duì)這一情況，建立一個(gè)與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。

二、電子商務(wù)下物流配送模式的概述

電子商務(wù)下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需要，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的定負(fù)要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時(shí)，定點(diǎn)，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

電子商務(wù)下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點(diǎn)以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會(huì)化等特點(diǎn)。 電子商務(wù)下的物流配送模式有自營配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。

（1）自營配送模式。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式

（2）協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行配送。

（3）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會(huì)化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。

（4）綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和物流管理流程，對(duì)生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時(shí)空效應(yīng)，并為此形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。

三、國內(nèi)外對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式的研究觀點(diǎn)

（一）國內(nèi)研究狀況 國內(nèi)對(duì)電子商務(wù)下物流企業(yè)配送模式的'研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）電子商務(wù)下物流配送模式的重要性研究。例如中國石油大學(xué)（華東）管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務(wù)時(shí)代的物流配送，必須具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化特征。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)雖已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。安徽財(cái)貿(mào)學(xué)院市場營銷系劉從久也在《論電子商務(wù)下的物流配送》中提出，近年來，人們討論電子商務(wù)時(shí)都十分強(qiáng)調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實(shí)現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務(wù)必須解決的一個(gè)重要問題。 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的陳崗，劉亞彬在《改進(jìn)電子商務(wù)的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。

（2）電子商務(wù)下物流配送模式體系研究。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當(dāng)今顯得尤為重要。 江蘇科技情報(bào)所的嚴(yán)軍在《電子商務(wù)下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務(wù)下的物流配送的概念和特點(diǎn)，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)物流配送體系加以研究分析，利用電子商務(wù)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中提出，如何實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)條件下的物流有效配送“是個(gè)系統(tǒng)工程，既要加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)配送設(shè)備和技術(shù)的改善和改進(jìn)，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提高配送的功能和效率。其總體思路是加強(qiáng)傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流及物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡(luò)信息化程度滯后的弱點(diǎn)！

（3）電子商務(wù)下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務(wù)物流配送模式的探討》一文中指出，電子 商 務(wù) 條件下的物流配送應(yīng)是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。配送模式是企業(yè)對(duì)配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。

（4）電子商務(wù)下物流配送的發(fā)展研究。安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)商務(wù)學(xué)院韋道菊在《電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程的最終保證。但長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。

（5）傳統(tǒng)配送與電子商務(wù)配送的比較分析。現(xiàn)階段我國物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國電子商務(wù)迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務(wù)條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國電子商務(wù)發(fā)展道路。

（二）國外研究狀況

（1）美國學(xué)者h(yuǎn)aul.lee，seungin whang在《winning the last mile of e-commence》一文中指出，物流配送能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)過程。

（2）c.l.lai，w.b.a study of system dynamics in just-in-time logistics lee.journal of materials processing technology指出美國物流成本雖然不是全世界最低（比日本略高），但近十幾年來，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占gdp的比重基本維持在10%.而物流配送開支對(duì)整個(gè)物流總開支有著巨大的影響。

（3）電子商務(wù)的提出。電子商務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的概念，電子商務(wù)的先驅(qū)ibm公司于1996年提出了electronic commerce（e-commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了electronic business（e-business）的概念。有人將e-commerce稱為狹義的電子商務(wù)，將e-business稱為廣義的電子商務(wù)。e-commerce是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動(dòng)的電子化。e-business是利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)所有商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)流程的電子化。e-commerce集中于電子交易，強(qiáng)調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而e-business則把涵蓋范圍擴(kuò)大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務(wù)或活動(dòng)。狹義上指利用internet從事商務(wù)或活動(dòng)。其對(duì)社會(huì)的影響，不亞于蒸汽機(jī)的發(fā)明給整個(gè)社會(huì)帶來的影響。

（4）系統(tǒng)理論。電子商務(wù)下的物流配送模式的構(gòu)建主要的依據(jù)來源于系統(tǒng)理論。隨著世界復(fù)雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學(xué)研究中興起了建立復(fù)雜性科學(xué)的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術(shù)和社會(huì)已變得十分復(fù)雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識(shí)領(lǐng)域中運(yùn)用整體或系統(tǒng)概念來處理復(fù)雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學(xué)在一切方面，一切層次上都遇到復(fù)雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實(shí)世界簡單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復(fù)雜性當(dāng)作復(fù)雜性來處理，建立復(fù)雜性科學(xué)。信息學(xué)家魏沃爾指出：19世紀(jì)及其之前的科學(xué)是簡單性科學(xué)；20世紀(jì)前半葉則發(fā)展起無組織復(fù)雜性的科學(xué)，即建立在統(tǒng)計(jì)方法上的那些學(xué)科；而20世紀(jì)后半葉則發(fā)展起有組織的復(fù)雜性的科學(xué)，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點(diǎn)是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動(dòng)力；②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件；③隨機(jī)漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。

四、初步設(shè)想

在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學(xué)知識(shí)，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實(shí)，理論系統(tǒng)。力圖實(shí)現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認(rèn)定與量化分析的統(tǒng)一。

五、突破點(diǎn)

第一次嘗試用實(shí)證分析方法解剖一個(gè)具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對(duì)原有的體制進(jìn)行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務(wù)人才為主，其他為輔；在考核和晉升上，要以”才“為平臺(tái)，實(shí)行科學(xué)，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國apll的投資背景，為it企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。

六、理論和實(shí)踐的意義及可行性論述

一 理論意義：

在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡(luò)中獲取的資料，將國內(nèi)外已有的研究成果應(yīng)用到物流企業(yè)的實(shí)際操作中，檢驗(yàn)已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的價(jià)值，并提出存在問題。

二 實(shí)際意義：

本文根據(jù)對(duì)志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國第三方物流企業(yè)的相關(guān)問題。進(jìn)而跟據(jù)當(dāng)今的研究理論，和國外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行比較，提出了優(yōu)化在電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，可以提高綜合實(shí)力發(fā)展道路和實(shí)際措施。

三 可行性：

1、通過網(wǎng)絡(luò)，書籍等搜集掌握了諸多的文獻(xiàn)資料

2、學(xué)習(xí)過相關(guān)的理論知識(shí)

3、有相關(guān)的人脈資源

4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實(shí)習(xí)工作

5、 時(shí)間方面。根據(jù)學(xué)校規(guī)定時(shí)間，在開題報(bào)告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時(shí)間。

論文撰寫過程中擬采取的方法和手段

一 訪談法 對(duì)志勤美集科技物流有限公司的相關(guān)工作人員進(jìn)行訪談和調(diào)查，了解實(shí)際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。

二 文獻(xiàn)法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻(xiàn)、學(xué)術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學(xué)術(shù)期刊等，收集國內(nèi)外的相關(guān)信息資料。

三 比較法 通過對(duì)國內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進(jìn)行比較，找出異同點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)。

四 問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送的相關(guān)信息！

第七篇 2024物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題報(bào)告2550字

題目：我國逆向物流實(shí)施過程中存在的問題及對(duì)策

選題的目的與意義：

隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者認(rèn)為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過與發(fā)達(dá)國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢，但就目前來說，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對(duì)逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)科學(xué)發(fā)展觀”等理念，還倡導(dǎo)以綠色消費(fèi)，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點(diǎn)，越來越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實(shí)意義，而且對(duì)于世界的資源利用來說還具有劃時(shí)代的意義。

文獻(xiàn)綜述與研究現(xiàn)狀：

對(duì)于國內(nèi)現(xiàn)狀來說，在物流行業(yè)不斷壯大的同時(shí)，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個(gè)方面對(duì)它進(jìn)行探討。

從逆向物流的組織形式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應(yīng)鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應(yīng)該從市場機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，等級(jí)控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應(yīng)采取市場交易機(jī)制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)模式，再通過他對(duì)網(wǎng)絡(luò)組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以創(chuàng)造某些無法復(fù)制的無形資產(chǎn)，從而提出逆向物流的組織模式是，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈)結(jié)構(gòu)。

從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節(jié)約，有利于環(huán)境保護(hù)，組織實(shí)施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日實(shí)現(xiàn)“環(huán)境友好型社會(huì)“的戰(zhàn)略性意義。

從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問題和應(yīng)對(duì)策略文章中得出的，舉出我國的應(yīng)對(duì)策略有政府引導(dǎo)、社會(huì)推動(dòng)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。

從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無法獲得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致“市場失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當(dāng)中。

從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對(duì)策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運(yùn)輸方面的問題、訂單輸入出錯(cuò)、顧客退貨、時(shí)間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對(duì)策的確定，要以解決問題出現(xiàn)的原因?yàn)榛A(chǔ)。

有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨(dú)立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。

對(duì)于國外現(xiàn)狀來說，物流行業(yè)在發(fā)達(dá)國家的起步早，發(fā)展的時(shí)間也比較長，對(duì)于物流，與逆向物流的研究，國外的學(xué)者不僅是從理論上研究，而且還通過企業(yè)實(shí)踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。

從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機(jī)而逐漸形成的。

從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家rogers博士等人認(rèn)為，逆向物流主要包括：①由于損壞、季節(jié)性、再儲(chǔ)存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品;②再循環(huán)利用的包裝材料或容器;③修復(fù)、改制或翻新的產(chǎn)品;④處理廢棄的機(jī)器或設(shè)備;⑤處理危險(xiǎn)的物品;⑥恢復(fù)產(chǎn)品的價(jià)值。

從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認(rèn)為，逆向物流需要提高容量和設(shè)備的靈活性以及額外的安全庫存，來應(yīng)對(duì)可變性和不確定性。國外對(duì)于硬技術(shù)的不足，主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型[4]。

從技術(shù)發(fā)展策略上，2024年2月歐盟通過，出臺(tái)了生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收、處理廢舊電子器具的環(huán)?！半p指令”(weee，rohs指令案)，該指令對(duì)電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設(shè)計(jì)工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：柯達(dá)公司通過逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機(jī)達(dá)3.1億臺(tái)：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。

創(chuàng)新思路：

結(jié)合目前學(xué)者們對(duì)逆向物流的研究，在歸納學(xué)者們理論的基礎(chǔ)上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎(chǔ)上增加退貨逆向物流。

論文提綱：

一、 緒論

(一) 選題的目的與意義

(二) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

二、逆向物流定義

(一)物流的概念

(二)逆向物流的內(nèi)涵

1.回收逆向物流的涵義

2.退貨逆向物流的定義

(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系

三、我國逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述

2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述

(二)物流與逆向物流發(fā)展?fàn)顩r比較

四、我國逆向物流實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題

(一)回收逆向物流實(shí)施中的問題分析

1.××××

2.×××××

(二)退貨逆向物流實(shí)施中問題的闡釋

1.×××××

2.×××××

五、實(shí)施逆向物流的新對(duì)策

(一)回收逆向物流

1.從企業(yè)流程中提出對(duì)策

2.完善國家的政策與法規(guī)促進(jìn)回收逆向物流的發(fā)展

(二)退貨逆向物流

1.從企業(yè)角度提出對(duì)策

2.行業(yè)角度

3.完善國家政策與法規(guī)

進(jìn)度安排：

20__.10.14-20__.10.24 學(xué)生選題(可自擬)

20__.10.25-20__.11.4 系部安排指導(dǎo)教師，下達(dá)任務(wù)書

20__.11.7-20__.12.5 撰寫開題報(bào)告

20__.12.5-20__.12.9 開題報(bào)告會(huì)

20__.12.10-20__.2.20 撰寫論文初稿

20__.2.20以前 提交初稿

20__.2.20-20__.5.7 修改論文

20__.3.12-20__.3.16 中期檢查

20__.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)

20__.5.19-20__.5.20 答辯

參考文獻(xiàn)：

柳鍵.供應(yīng)鏈的逆向物流[j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2024:11-13

劉濤，胡列格.回收逆向物流策略研究[j].物流科技，2024:07-08

[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的問題和應(yīng)對(duì)策略[j].物流工程與管理，2024:54-55

[4]王國弘，趙濤.逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究[j].科技進(jìn)步與對(duì)策，2024:26-29

[5]吳容，龍子泉，李琪.論零售企業(yè)的退貨管理對(duì)策[j].物流技術(shù)，2024:12-14

[6]徐莉，劉彩霞.逆向物流體系的構(gòu)建[j].科技進(jìn)步對(duì)策，2024 ，21(8):10-12

第八篇 物流專業(yè)論文開題報(bào)告2100字

題目：關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討

一、國外研究現(xiàn)狀

在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了:了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺進(jìn)行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個(gè)階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對(duì)物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì)計(jì)核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對(duì)物流過程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。

二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國現(xiàn)代物流經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。

然而對(duì)于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對(duì)物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對(duì)物流成本的計(jì)算沒有明確規(guī)定，對(duì)物流成本的計(jì)算方法的研究大多是基于日本的

三、選題背景與意義

隨著人們物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低?？梢哉f，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

同時(shí)伴隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢日益加強(qiáng)，企業(yè)面對(duì)變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強(qiáng)調(diào)通過產(chǎn)量的擴(kuò)大來降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀荆ㄟ^采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴(kuò)大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場對(duì)產(chǎn)品接受程度和競爭對(duì)手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識(shí)到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。

通過多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動(dòng)過程中所發(fā)生的成本并不會(huì)增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對(duì)企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟(jì)，通過大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對(duì)本國基礎(chǔ)建設(shè)的投資來帶動(dòng)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學(xué)界對(duì)企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識(shí)，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內(nèi)企業(yè)一般沒有單獨(dú)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨(dú)設(shè)立核算項(xiàng)目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進(jìn)行單獨(dú)核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。

對(duì)于恩希愛這個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對(duì)于中國這個(gè)陌生市場，要打開這個(gè)市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費(fèi)用，誰就降低了成本，誰就會(huì)在競爭中取勝。

從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計(jì)算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜淼奈锪鞒杀?，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計(jì)算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強(qiáng)。

因此，開展企業(yè)物流成本計(jì)算研究，確定其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。

第九篇 物流專業(yè)開題報(bào)告3200字

題目：c2c電子商務(wù)物流與配送

一、選題依據(jù)

課題來源：自選題目

選題依據(jù)和背景情況

中國網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，網(wǎng)民的不斷增多，電子商務(wù)也不斷的壯大，網(wǎng)購成了一種購物的新途徑，也成了年輕一代購物的時(shí)尚方式。其中c2c電子商務(wù)所占的比例是的，也是有發(fā)展?jié)摿Φ?。在中國電子商?wù)起步雖然晚但是發(fā)展速度很快，其中有名的有淘寶網(wǎng)，拍拍網(wǎng)，易趣網(wǎng)，他們的年交易額過千億元。物流與配送作為c2c電子商務(wù)的重要組成部分，也是c2c電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而目前c2c電子商務(wù)仍處在較為困難的成長階段，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在物流存在的一些問題阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。在中國物流發(fā)展相對(duì)比較落后，現(xiàn)代化程度不高，信息化程度也不高。當(dāng)?shù)托实奈锪饔錾细咚侔l(fā)展的電子商務(wù)，自然成了制約電子商務(wù)發(fā)展的'瓶頸'。中國物流業(yè)的落后和現(xiàn)代化程度不高技術(shù)裝備差，物流人才缺乏，使得電子商務(wù)物流配送中出現(xiàn)眾多問題，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服滿意度低、重復(fù)物流等。所以如何解決物流與配送中存在的問題，是促進(jìn)c2c電子商務(wù)發(fā)展的有效的途徑和方法。

課題研究目的、學(xué)術(shù)價(jià)值

隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，c2c電子商務(wù)企業(yè)必將面臨更加激烈的競爭，為了能在競爭中取得優(yōu)勢地位，企業(yè)必須重視c2c電子商務(wù)中物流與配送的重要性。國外發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為基礎(chǔ)，以獲得利益、滿足客戶需求為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，將運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸等活動(dòng)結(jié)合起來，組成高效率的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。相對(duì)國外成熟的物流配送系統(tǒng)，我國的物流業(yè)表現(xiàn)為，起步晚、發(fā)展快、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后、缺乏高級(jí)物流人才等特點(diǎn)。本文將通過對(duì)國內(nèi)部分c2c電子商務(wù)企業(yè)和幾大物流配送公司進(jìn)行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問題，為我國的c2c電子商務(wù)物流配送提供參考。在發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)努力思考、查閱資料、借鑒國外物流成功案例、提出有針對(duì)性的具體措施、建立設(shè)想、進(jìn)行科學(xué)分析、最終提出解決物流配送中存在問題的方法。為促進(jìn)我國c2c電子商務(wù)物流配送的快速發(fā)展，提高我國物流業(yè)的效率、客服滿意度，準(zhǔn)確率，降低物流成本，提高物流公司的競爭力，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，從而推動(dòng)電子商務(wù)的快速發(fā)展提供理論參考。

二、文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)

國外電子商務(wù)物流研究現(xiàn)狀

國外學(xué)術(shù)界對(duì)電子商務(wù)物流的相關(guān)研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規(guī)的建設(shè)等問題;二是研究影響特定區(qū)域物流發(fā)揮咱的因素、影響機(jī)制和發(fā)揮咱戰(zhàn)略問題;三是研究在國際范圍內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)的一體化和物流運(yùn)作的合作問題;四是研究區(qū)域物流發(fā)揮咱與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相互關(guān)系問題;五是研究各類物流節(jié)點(diǎn)的功能、服務(wù)范圍和規(guī)劃問題;流失研究城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃、評(píng)價(jià)、優(yōu)化問題。很多國外物流理論研究成了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了許多行的理論和學(xué)說，有名的有“黑大陸”，“物流冰山”，“第三利潤源泉”學(xué)說等。

“黑大陸”說是管理學(xué)權(quán)威p·e·德魯克1956年曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。但是，在流通領(lǐng)域中，物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，流通領(lǐng)域中人們更是認(rèn)識(shí)不清，所以，“黑大陸”說法主要針對(duì)物流而言。

“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授1970年提出來的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點(diǎn)是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。

“第三個(gè)利潤源”的說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤源”。[3]

國內(nèi)c2c電子商務(wù)物流配送研究現(xiàn)狀

物流瓶頸論，在我國，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸這個(gè)話題，一直以來，被很多學(xué)者關(guān)注和議論。伴隨著電子商務(wù)發(fā)展的過程，這個(gè)問題可能也會(huì)長期存在。電子商務(wù)的應(yīng)用和實(shí)施，要求信息流、資金流和物流諧調(diào)發(fā)展。相對(duì)來說，我國電子商務(wù)發(fā)展過程中信息流和資金流的問題解決得比較好，能夠滿足電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流相對(duì)滯后，成為制約電子商務(wù)向前發(fā)展的障礙。物流瓶頸說一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一:。[4]

物流金融說，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的鄒小芃、唐元琦(2024)首次定義了“物流金融”的概念。他們認(rèn)為：物流金融就是面向物流業(yè)的運(yùn)營，通過開發(fā)、提供和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到信息流、物流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一。[5]

物流元活動(dòng)，中國海洋大學(xué)朱意秋教授將存貨、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸三項(xiàng)核心活動(dòng)命名為物流元活動(dòng)，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)鏈物流和國際物流視為這些元活動(dòng)的組合體系，認(rèn)為集成是物流管理存在的基礎(chǔ)。[6]

主要參考文獻(xiàn)

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[14][美]森尼爾·喬普瑞，彼得·梅因德爾.供應(yīng)鏈管理[m].北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2024.3.2

三、研究內(nèi)容

學(xué)術(shù)構(gòu)想與思路、主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題

1緒論

1.1研究背景

1.2研究意義

2 c2c電子商務(wù)與物流

2.1.電子商務(wù)概念及分類

2.2電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系

2.3 c2c電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)

3 c2c電子商務(wù)物流配送存在的問題

3.1 c2c電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

3.2 c2c電子商務(wù)物流配送流程解析

3.3 c2c電子商務(wù)物流中存在的問題和物流“瓶頸”成因

4 解決電子商務(wù)中物流“瓶頸”的對(duì)策

4.1加快物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

4.2實(shí)現(xiàn)物流配送體系現(xiàn)代化、信息化、智能化

4.3 c2c網(wǎng)絡(luò)賣家組成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟

4.4降低c2c電子商務(wù)物流配送成本

4.5大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式

4.6健全第三方物流法律法規(guī)，建立完善的評(píng)價(jià)系統(tǒng)

4.7 加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才隊(duì)伍建設(shè)

5阿里巴巴——淘寶大物流戰(zhàn)略

6結(jié)論與展望

實(shí)施方案

(1)文獻(xiàn)回顧和整理

在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的闡述c2c電子商務(wù)物流配送的問題，結(jié)合目前我國電子商務(wù)市場現(xiàn)狀，以分析推理的形式深刻了解其中的問題并提出解決方案。在研究過程中，主要運(yùn)用了一些二手資料作為支持本論文的依據(jù)，這些資料主要來源于相關(guān)著作、期刊雜志和網(wǎng)絡(luò)媒體，并從中選用較為客觀、準(zhǔn)確和具有典型意義的資料

(2)資料收集和總結(jié)

本文是以定性分析為主，需要大量的資料，因此數(shù)據(jù)的搜集和整理是重要的一步。然后參考對(duì)比前人研究的成果，對(duì)此加以分析，得出自己獨(dú)特的結(jié)論

可行性分析

(1)筆者大學(xué)期間學(xué)習(xí)過《物流學(xué)原理》和《供應(yīng)鏈管理》對(duì)物流基礎(chǔ)理論知識(shí)有一定的認(rèn)識(shí)。有三年的淘寶、拍拍網(wǎng)購經(jīng)驗(yàn)，對(duì)c2c電子商務(wù)有一定了解。

(2)有導(dǎo)師的專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)校硬件設(shè)施條件作為保障。

(3)已完成第一手資料收集工作，有豐富的數(shù)據(jù)資料作為論據(jù)。

四、論文進(jìn)度安排

2月28號(hào)—4月8號(hào) 大量查閱資料，完成論文開題工作

4月9號(hào)—5月6號(hào)撰寫論文初稿

5月7號(hào)—5月20號(hào)修改論文初稿

5月21號(hào)—5月25號(hào)再次修改論文

5月26號(hào)—5月27號(hào)修改論文并完成

5月28號(hào)準(zhǔn)備論文答辯

第十篇 物流管理的開題報(bào)告4100字

一、 選題背景 電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。但電子商務(wù)快捷購物的需求，也對(duì)物流配送提出了更高的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，沒有一個(gè)有效的物流配送體系支持電子商務(wù)模式的發(fā)展。

但是在我國，由于人們對(duì)物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的配送研究僅僅停留在膚淺的表面。這種認(rèn)識(shí)和研究的落后不僅導(dǎo)致我國的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負(fù)面影響。因此，針對(duì)這一情況，建立一個(gè)與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。

二、電子商務(wù)下物流配送模式的概述

電子商務(wù)下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需要，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的定負(fù)要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時(shí)，定點(diǎn)，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

電子商務(wù)下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點(diǎn)以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會(huì)化等特點(diǎn)。 電子商務(wù)下的物流配送模式有自營配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。

(1)自營配送模式。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式

(2)協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行配送。

(3)第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會(huì)化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。

(4)綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和物流管理流程，對(duì)生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的'時(shí)空效應(yīng)，并為此形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。

三、國內(nèi)外對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式的研究觀點(diǎn)

(一)國內(nèi)研究狀況 國內(nèi)對(duì)電子商務(wù)下物流企業(yè)配送模式的研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)電子商務(wù)下物流配送模式的重要性研究。例如中國石油大學(xué)(華東)管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務(wù)時(shí)代的物流配送，必須具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化特征。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)雖已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。安徽財(cái)貿(mào)學(xué)院市場營銷系劉從久也在《論電子商務(wù)下的物流配送》中提出，近年來，人們討論電子商務(wù)時(shí)都十分強(qiáng)調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實(shí)現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務(wù)必須解決的一個(gè)重要問題。 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的陳崗，劉亞彬在《改進(jìn)電子商務(wù)的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。

(2)電子商務(wù)下物流配送模式體系研究。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當(dāng)今顯得尤為重要。 江蘇科技情報(bào)所的嚴(yán)軍在《電子商務(wù)下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務(wù)下的物流配送的概念和特點(diǎn)，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)物流配送體系加以研究分析，利用電子商務(wù)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中提出，如何實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)條件下的物流有效配送“是個(gè)系統(tǒng)工程，既要加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)配送設(shè)備和技術(shù)的改善和改進(jìn)，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提高配送的功能和效率。其總體思路是加強(qiáng)傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流及物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡(luò)信息化程度滯后的弱點(diǎn)！

(3)電子商務(wù)下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務(wù)物流配送模式的探討》一文中指出，電子 商 務(wù) 條件下的物流配送應(yīng)是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。配送模式是企業(yè)對(duì)配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。

(4)電子商務(wù)下物流配送的發(fā)展研究。安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)商務(wù)學(xué)院韋道菊在《電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程的最終保證。但長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。

(5)傳統(tǒng)配送與電子商務(wù)配送的比較分析?，F(xiàn)階段我國物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國電子商務(wù)迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務(wù)條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國電子商務(wù)發(fā)展道路。

(二)國外研究狀況

(1)美國學(xué)者h(yuǎn)aul.lee，seungin whang在《winning the last mile of e-commence》一文中指出，物流配送能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)過程。

(2)c.l.lai，w.b.a study of system dynamics in just-in-time logistics lee.journal of materials processing technology指出美國物流成本雖然不是全世界最低(比日本略高)，但近十幾年來，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占gdp的比重基本維持在10%.而物流配送開支對(duì)整個(gè)物流總開支有著巨大的影響。

(3)電子商務(wù)的提出。電子商務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的概念，電子商務(wù)的先驅(qū)ibm公司于1996年提出了electronic commerce(e-commerce)的概念，到了1997年，該公司又提出了electronic business(e-business)的概念。有人將e-commerce稱為狹義的電子商務(wù)，將e-business稱為廣義的電子商務(wù)。e-commerce是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動(dòng)的電子化。e-business是利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)所有商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)流程的電子化。e-commerce集中于電子交易，強(qiáng)調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而e-business則把涵蓋范圍擴(kuò)大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務(wù)或活動(dòng)。狹義上指利用internet從事商務(wù)或活動(dòng)。其對(duì)社會(huì)的影響，不亞于蒸汽機(jī)的發(fā)明給整個(gè)社會(huì)帶來的影響。

(4)系統(tǒng)理論。電子商務(wù)下的物流配送模式的構(gòu)建主要的依據(jù)來源于系統(tǒng)理論。隨著世界復(fù)雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學(xué)研究中興起了建立復(fù)雜性科學(xué)的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術(shù)和社會(huì)已變得十分復(fù)雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識(shí)領(lǐng)域中運(yùn)用整體或系統(tǒng)概念來處理復(fù)雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學(xué)在一切方面，一切層次上都遇到復(fù)雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實(shí)世界簡單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復(fù)雜性當(dāng)作復(fù)雜性來處理，建立復(fù)雜性科學(xué)。信息學(xué)家魏沃爾指出：19世紀(jì)及其之前的科學(xué)是簡單性科學(xué);20世紀(jì)前半葉則發(fā)展起無組織復(fù)雜性的科學(xué)，即建立在統(tǒng)計(jì)方法上的那些學(xué)科;而20世紀(jì)后半葉則發(fā)展起有組織的復(fù)雜性的科學(xué)，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點(diǎn)是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動(dòng)力;②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件;③隨機(jī)漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。

四、初步設(shè)想

在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學(xué)知識(shí)，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實(shí)，理論系統(tǒng)。力圖實(shí)現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認(rèn)定與量化分析的統(tǒng)一。

五、突破點(diǎn)

第一次嘗試用實(shí)證分析方法解剖一個(gè)具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對(duì)原有的體制進(jìn)行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務(wù)人才為主，其他為輔;在考核和晉升上，要以”才“為平臺(tái)，實(shí)行科學(xué)，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國apll的投資背景，為it企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。

六、理論和實(shí)踐的意義及可行性論述

一 理論意義：

在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡(luò)中獲取的資料，將國內(nèi)外已有的研究成果應(yīng)用到物流企業(yè)的實(shí)際操作中，檢驗(yàn)已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的價(jià)值，并提出存在問題。

二 實(shí)際意義：

本文根據(jù)對(duì)志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國第三方物流企業(yè)的相關(guān)問題。進(jìn)而跟據(jù)當(dāng)今的研究理論，和國外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行比較，提出了優(yōu)化在電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，可以提高綜合實(shí)力發(fā)展道路和實(shí)際措施。

三 可行性：

1、通過網(wǎng)絡(luò)，書籍等搜集掌握了諸多的文獻(xiàn)資料

2、學(xué)習(xí)過相關(guān)的理論知識(shí)

3、有相關(guān)的人脈資源

4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實(shí)習(xí)工作

5、 時(shí)間方面。根據(jù)學(xué)校規(guī)定時(shí)間，在開題報(bào)告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時(shí)間。

論文撰寫過程中擬采取的方法和手段

一 訪談法 對(duì)志勤美集科技物流有限公司的相關(guān)工作人員進(jìn)行訪談和調(diào)查，了解實(shí)際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。

二 文獻(xiàn)法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻(xiàn)、學(xué)術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學(xué)術(shù)期刊等，收集國內(nèi)外的相關(guān)信息資料。

三 比較法 通過對(duì)國內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進(jìn)行比較，找出異同點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)。

四 問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送的相關(guān)信息！

第十一篇 2024物流專業(yè)畢業(yè)論文開題報(bào)告1150字

畢業(yè)論文的主要內(nèi)容：

一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究

二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤源泉流”.通過對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識(shí)角度，著重研究，并對(duì)其提出自己的觀點(diǎn)。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。

2、物流swot分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢;國內(nèi)外市場帶來的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析

3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ，對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。

4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。

四、課題進(jìn)度計(jì)劃：

2024年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

2024年5月24日---2024年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報(bào)告。

2024年6月12日：提交開題報(bào)告。

2024年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

五、參考文獻(xiàn)：

1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。

2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2024-01出版)

3、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、 赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991

5、 馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2024

6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，2024特刊 p52-54

7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2024區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.

8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。

9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2024-09出版)

10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。

11、《物流競爭-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁?？死锼雇懈?英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學(xué)出版社。

13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong，g.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。

14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育

第十二篇 物流管理開題報(bào)告600字

1、選題依據(jù)與意義

隨著時(shí)代的進(jìn)步和全社會(huì)對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的要求，如今，民營快遞業(yè)發(fā)展迅速，但在發(fā)展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對(duì)__快遞的實(shí)際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業(yè)務(wù)操作存在的現(xiàn)實(shí)問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統(tǒng)籌兼顧，提出一系列用以解決__快遞企業(yè)業(yè)務(wù)操作問題的觀點(diǎn)、方法。旨在通過改進(jìn)，調(diào)整，更新整個(gè)操作流程和操作方式，來促進(jìn)企業(yè)更好，更快的發(fā)展。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

（1）研究方法

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)資料。

（2）研究內(nèi)容

引言：本文研究的`意義

一、我國快遞業(yè)總體發(fā)展水平分析

（一）我國快遞業(yè)的發(fā)展概述

（二）我國快遞業(yè)務(wù)操作的基本情況

（三）我國快遞業(yè)務(wù)操作存在的主要問題

二、__快遞公司業(yè)務(wù)簡介

（一）__快遞公司簡介

（二）__快遞公司業(yè)務(wù)簡介

三、__快遞公司業(yè)務(wù)操作現(xiàn)狀及存在的問題分析

（一）__快遞公司業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)狀

（二）__快遞公司業(yè)務(wù)操作存在的問題分析

四、解決__快遞公司業(yè)務(wù)操作問題的建議

（一）制定業(yè)務(wù)操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

（二）改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加設(shè)備投入

（三）采用電子商務(wù)物流配送模式

（四）引進(jìn)專業(yè)型人才，增強(qiáng)核心競爭力

（五）借鑒外來優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，積極改善自身不足

（六）加強(qiáng)客服部門處理問題件能力

五、總結(jié)