港口實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫

一、實(shí)習(xí)背景介紹 在開始實(shí)習(xí)之前，先簡要描述你選擇港口實(shí)習(xí)的原因，可能是因?yàn)閷I(yè)學(xué)習(xí)的需求，或者對港口運(yùn)營和物流管理的興趣。介紹實(shí)習(xí)單位的基本情況，如港口的位置、規(guī)模、主要業(yè)務(wù)等。

二、實(shí)習(xí)崗位職責(zé) 詳細(xì)說明你在港口實(shí)習(xí)的具體崗位，比如你可能是在碼頭操作部、物流協(xié)調(diào)部或是安全監(jiān)管部。列出你的主要工作內(nèi)容，例如監(jiān)控貨物裝卸、協(xié)調(diào)船舶進(jìn)出港、執(zhí)行安全檢查等。

三、實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)分享

1. 實(shí)際操作體驗(yàn)：分享你在實(shí)習(xí)期間參與的具體任務(wù)，如何進(jìn)行操作，遇到的問題以及解決方法。

2. 技能學(xué)習(xí)：描述通過實(shí)習(xí)學(xué)到的新技能，如使用港口操作系統(tǒng)、掌握貨物分類和存儲知識等。

3. 團(tuán)隊(duì)合作：講述與同事的協(xié)作經(jīng)歷，如何共同完成項(xiàng)目，從中學(xué)習(xí)到的團(tuán)隊(duì)精神和溝通技巧。

4. 行業(yè)理解：通過實(shí)習(xí)，你對港口行業(yè)的認(rèn)識有何加深，包括行業(yè)趨勢、挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

四、問題與反思 提出實(shí)習(xí)過程中遇到的困難和挑戰(zhàn)，可以是技術(shù)上的，也可以是人際交往或時間管理方面的。并說明你如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，以及反思后的收獲。

五、對未來規(guī)劃的影響 闡述這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷對你未來職業(yè)規(guī)劃的影響，是否確認(rèn)了你的職業(yè)方向，或者引發(fā)了新的思考和目標(biāo)。

開頭結(jié)尾怎么寫

開頭：

1. 簡單介紹自己，包括姓名、專業(yè)和實(shí)習(xí)期間的身份。

2. 提出實(shí)習(xí)的重要性，作為理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐結(jié)合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3. 引入實(shí)習(xí)單位和崗位，表示對實(shí)習(xí)機(jī)會的珍視。

結(jié)尾：

1. 總結(jié)實(shí)習(xí)的整體感受，表達(dá)對實(shí)習(xí)單位的感激之情。

2. 展望未來，提及實(shí)習(xí)經(jīng)歷將如何幫助你在未來的學(xué)習(xí)或工作中更好地應(yīng)用所學(xué)知識。

3. 結(jié)束語可以是對同事、指導(dǎo)老師的感謝，以及對港口行業(yè)的美好祝愿。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告范文

第一篇 港口實(shí)習(xí)報(bào)告900字

前 言

頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義：通過實(shí)習(xí)將書本上的理論知識運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，提前與實(shí)習(xí)單位對接，為實(shí)習(xí)單位提供對口的技能人才。通過寫實(shí)習(xí)報(bào)告，總結(jié)這一年實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，回望來時路，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，為走上社會奠定基礎(chǔ)。

目 錄

一、實(shí)習(xí)說明... 1

二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹... 1

（一）單位介紹... 1

（二）__紹... 1

三、實(shí)習(xí)全過程及小結(jié)... 1

（一）實(shí)習(xí)過程... 1

（二）工作小結(jié)... 2

四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)... 3

五、結(jié)束語... 4

一、實(shí)習(xí)說明

1. 實(shí)習(xí)時間：20__年3月29日至今。

2. 實(shí)習(xí)地點(diǎn): __

3. 實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹

（一）單位介紹

（二）工程介紹

建設(shè)中的__項(xiàng)目是__工程

三、實(shí)習(xí)全過程及小結(jié)

（一）實(shí)習(xí)過程

剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹__公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個周的時間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了__。我們來到的第一天，隊(duì)長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負(fù)責(zé)的工作。

下面來介紹我這三個月來的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。

來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實(shí)踐的此 資 料 日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候（現(xiàn)在想想當(dāng)時自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師）帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進(jìn)海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險(xiǎn)?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。

四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名__工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告

第二篇 精選港口物流實(shí)習(xí)報(bào)告1200字

一、實(shí)習(xí)目的

從實(shí)踐中再次認(rèn)識物流理論知識

二、實(shí)習(xí)時間

2024年6月26日下午14:30—17:10

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石布嶺港區(qū)

四、課程實(shí)習(xí)班級：

10級特許經(jīng)營管理3班

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師

六、課程實(shí)習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會貫通地運(yùn)用。

七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。

港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—2024的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

八、課程實(shí)習(xí)的體會

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機(jī)會，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識用實(shí)際情況來說明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

第三篇 港口行車工崗位實(shí)習(xí)報(bào)告3450字

1 實(shí)習(xí)目的

鞏固港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的主業(yè)知識，進(jìn)步實(shí)際操縱技能，豐富實(shí)際工作和社會經(jīng)驗(yàn)，把握操縱技能，留意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的相干理論知識運(yùn)用到工作實(shí)踐中。用理論加深對實(shí)踐的感性熟悉，用實(shí)踐來驗(yàn)證理論知識的正確性，積極探求平常治理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

實(shí)習(xí)是每一個學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以落后一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2實(shí)習(xí)單位及崗位先容

__船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶制造為主的大型船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)。公司成立于XX年10月9日，座落于風(fēng)景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和上風(fēng)。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資源，實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí)，有益于我理論聯(lián)系實(shí)踐，真正學(xué)以致用。

我在__的崗位是行車操縱。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn)；另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操縱的實(shí)際上是一項(xiàng)簡單枯燥的工作，但由于其作用對象經(jīng)常是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規(guī)程、仔細(xì)謹(jǐn)慎。

3實(shí)習(xí)內(nèi)容及進(jìn)程：

在__，我實(shí)習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。

⑴ 第1、二周：屬于適應(yīng)的階段

基于公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn)，加深了我們對__的熟悉和操縱規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相干的安全生產(chǎn)法，各種相干的國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從業(yè)職員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和謝盡背章指揮權(quán)等；生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要實(shí)行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；各種工種要嚴(yán)格遵照的作業(yè)程序和操縱規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操縱規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo)；另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。

⑵ 第三周：接觸、熟習(xí)工作崗位和行車操縱培訓(xùn)

對操縱行車，我實(shí)在不生疏；但真要站好行車操縱崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。

行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每分鐘都不能懈怠。

在班長的指點(diǎn)下，我逐漸熟知了安全操縱規(guī)程、保護(hù)保養(yǎng)常識等與操縱行車有關(guān)的技能和保護(hù)知識和相干留意事項(xiàng)。技能需要我自己逐漸學(xué)習(xí)把握、強(qiáng)化。

⑶ 第四～六周：行車操縱的逐漸熟習(xí)與適應(yīng)的階段

經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開始了我的行車操縱。摸索的進(jìn)程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操縱也不能說熟練。特別在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當(dāng)自己從事了，還是會碰到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干，多留意左右行車情況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感和腳的配合。

作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證__高效運(yùn)行的基石。

⑷ 第七～二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操縱近一月后，基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現(xiàn)的題目了。在做好我的本職工作之外，我更加重視對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識和進(jìn)步自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺點(diǎn)和不足，想辦法改正以便進(jìn)步自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點(diǎn)。

人際溝通技能恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個方法和技能非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人往打交道！良好的溝通有益于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持___的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的間隔，終究有益于我盡快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法！

在與老員工的相處進(jìn)程當(dāng)中，我以為，最重要的是學(xué)會凝聽和學(xué)會贊美。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從凝聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間往凝聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧！而贊美，我以為是人性的需要。人首先是對自己感愛好，人們關(guān)心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質(zhì)往認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地往認(rèn)同人們”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給他人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美他人實(shí)在也是在贊美自己。

社會是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個人的目標(biāo)而奮斗。但是它的構(gòu)成著實(shí)不輕易，需要依托我們長時間的教育練習(xí)和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融進(jìn)企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐漸的從點(diǎn)到面的熟悉。

同時，進(jìn)步責(zé)任心也是相當(dāng)重要的。它不但是做好本職工作的條件，也是安全運(yùn)營的重要保證?！霸诒疚?，盡天職”嘛，這應(yīng)當(dāng)是每一個人對自己工作最基本的要求。我以為，衡量一個人的標(biāo)準(zhǔn)，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在因此否有責(zé)任心，是否是盡職盡責(zé)。

我們每一個部分，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假如團(tuán)隊(duì)中每一個人都是極為富有責(zé)任心的，那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足、領(lǐng)導(dǎo)滿足、客戶滿足，團(tuán)隊(duì)的實(shí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到奔騰。

固然說工作是有點(diǎn)乏味的。

天天從事著類似的操縱，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操縱上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進(jìn)__那會兒的熱情，那是掩耳盜鈴。但是剛出校門，假如不迫使自己盡量往適應(yīng)社會，不斷充實(shí)自臥冬很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每一個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深進(jìn)下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是最少的職業(yè)道德。在__，固然經(jīng)常有加班，可是，這就是工作，是必須往做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！

4實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

在__這半年的實(shí)習(xí)結(jié)束了。感受、收獲頗豐。

走出學(xué)校，融進(jìn)社會。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須熟悉到兩者的社會角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時期只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識運(yùn)用于實(shí)踐，學(xué)生時期可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這類角色的轉(zhuǎn)換。

社會是一個大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，增進(jìn)自己工作的順利展開。業(yè)務(wù)能力是人天生功的一個方面，但更重要的是重視自己綜合素質(zhì)的進(jìn)步：交際溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識、工作責(zé)任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當(dāng)中才能體現(xiàn)自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論本身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。一樣，一個人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。實(shí)踐經(jīng)常比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜，也困難很多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學(xué)校更重視的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧。究竟，活到老，學(xué)到老。對每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學(xué)習(xí)是不行的。

最后，做事前做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹(jǐn)慎，對待當(dāng)事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

第四篇 港口運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告2600字

姓名：茍生

專業(yè)年級：___

學(xué)號：___實(shí)習(xí)時間：__年7月26日---8月13日

實(shí)習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司

指導(dǎo)教師：___

一、實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)

通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實(shí)習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實(shí)習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。

實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過程；在掌握國際貨物運(yùn)輸最主要的方式－集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，__年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，__年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家'___'規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。2024年辟為對臺直航口岸。

2024年2月1日，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運(yùn)代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。

目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運(yùn)、進(jìn)出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口，需要解決三大問題：

一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運(yùn)部。客戶自主決定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場，或是由我公司儲運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。

除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜，40尺冷柜，ot箱，框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí)，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：

九江港務(wù)的承諾之一是'以客戶滿意為目標(biāo)'，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好'客戶滿意'的最終目標(biāo)。

第五篇 港航專業(yè)大二學(xué)生港口認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告4350字

XX年5月20號，是星期五，這一天我們港航__班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€不停。原本是下周五的計(jì)劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實(shí)的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區(qū)的時候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。

由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因?yàn)橥鈬屑b箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實(shí)話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達(dá)閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運(yùn)食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿(mào)堆場，一個是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗，即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費(fèi)工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。 煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。 盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進(jìn)行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時可以用推土機(jī)一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。 煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。

煤炭的問題也只能研究到這里了，在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門座式起重機(jī)、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時它正在進(jìn)行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報(bào)聲，這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點(diǎn)單調(diào)，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮?，我們就上車了，?zhǔn)備下個參觀地點(diǎn)---汽車堆場。

新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭，何為滾裝，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設(shè)備，中國有四大定點(diǎn)滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達(dá)汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負(fù)責(zé)人過來了，然后就開始為我們解說與汽車的進(jìn)出口流程以及一些責(zé)任劃分等等，他講得很詳細(xì)，也很有耐心，在這過程中，我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達(dá)100%、汽車上的智能標(biāo)簽有什么用、反應(yīng)器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等

等，內(nèi)容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點(diǎn)機(jī)會進(jìn)行此類的實(shí)踐教學(xué)該有多好，時間過得很快，在負(fù)責(zé)人的解說中已經(jīng)快到了12點(diǎn)了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負(fù)責(zé)人也決定到時間結(jié)束本次的參觀實(shí)踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準(zhǔn)備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。

我們不舍的跟堆場負(fù)責(zé)人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務(wù)流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當(dāng)中，先是介紹廣州港集團(tuán)的歷史，然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代，而新沙港是廣州港集團(tuán)旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了，港口服務(wù)于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務(wù)，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復(fù)雜，所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù)，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學(xué)提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復(fù)，說完之后就象征著我們的實(shí)習(xí)也差不多該結(jié)束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學(xué)校了。

XX年5月23號星期一是我們實(shí)習(xí)周的第二天，這天我們?nèi)チ私虒W(xué)樓四樓的新實(shí)訓(xùn)室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實(shí)訓(xùn)周任務(wù)以及一些注意事項(xiàng)，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實(shí)在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術(shù)含量很高，然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備，待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實(shí)習(xí)任務(wù)了。而下午的實(shí)習(xí)任務(wù)便是復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)，好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了，重新復(fù)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了，在復(fù)習(xí)當(dāng)中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。

XX年5月24號星期二，原本應(yīng)該是學(xué)習(xí)班主任自主研發(fā)的交通運(yùn)輸?shù)乩韺?shí)訓(xùn)軟件，但是由于電腦服務(wù)器問題，沒能學(xué)習(xí)到這套軟件，我們只能在實(shí)訓(xùn)室里復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，到了輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機(jī)械設(shè)備還真是多，據(jù)周老師介紹，輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室主要是由電站、主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械設(shè)備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機(jī)，然后一般船舶有4臺發(fā)電機(jī)，然后主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關(guān)閥控制箱、柴油機(jī)、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動柱塞式液壓舵機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機(jī)、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實(shí)習(xí)算是結(jié)束了。

XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達(dá)，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。

XX年5月26日星期四，今天是實(shí)訓(xùn)周的最后一天了，上午的任務(wù)是在5樓實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結(jié)束了，下午便是認(rèn)識校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地船舶模型、港機(jī)模型，以前大一軍訓(xùn)的時候曾經(jīng)看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車、門座式起重機(jī)、堆高機(jī)、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機(jī)等模型，然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型，結(jié)合自己所學(xué)的知識，看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝，心里感到還是有點(diǎn)學(xué)有所用~~呵呵。

整個實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了，通過這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知，我收獲挺大的，在可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識來學(xué)習(xí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情，這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義，期待下一次的實(shí)習(xí)！