第1篇 專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)

專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)范文

20xx年x月xx日至xx日，我有幸參加了工商行政管理局舉辦的20xx年法律法規(guī)暨雙聯(lián)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在開班典禮上，縣局黨組副書記在百忙之中給我們作了動(dòng)員講話，并就此次培訓(xùn)的意義、目的提出了明確的要求。這次培訓(xùn)是工商局新進(jìn)人員適應(yīng)新角色、增強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)、掌握法律法規(guī)、面對(duì)新形式下工商管理事業(yè)新需要，我深知機(jī)會(huì)的不易和責(zé)任的重大。此次培訓(xùn)縣局黨組高度重視，各部門派出了業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行了授課，并提出殷切期望，讓我為之振奮又深感任重道遠(yuǎn)。兩天半來(lái)，按照課程的安排，我們認(rèn)真聆聽了授課內(nèi)容，并結(jié)合工作實(shí)際進(jìn)行了交流，使我增長(zhǎng)了知識(shí)、開拓了視野、拓展了思路、增強(qiáng)了信心，激發(fā)了熱情，觸動(dòng)和啟發(fā)了我做好一名工商人的思路和思維，總結(jié)起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)和感受：

一、開闊視野，認(rèn)清形勢(shì)

著眼深圳工商改革，放遠(yuǎn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面可持續(xù)發(fā)展給我們帶來(lái)前所未有的新機(jī)遇。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)管理信息化的客觀條件又給我們工商業(yè)務(wù)辦理帶來(lái)了許多新挑戰(zhàn)。在新的形勢(shì)下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)工商行政管理工作提出了新的要求，履行好國(guó)家賦予的市場(chǎng)監(jiān)管和行政執(zhí)法神圣職責(zé)，當(dāng)務(wù)之急就是應(yīng)該能正確分析形勢(shì)，認(rèn)識(shí)新要求，面對(duì)新挑戰(zhàn)。要有新的觀念、新的思想、新的見解，才能及時(shí)調(diào)整思路，科學(xué)謀劃、開拓進(jìn)取，主動(dòng)融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)大局。

二、增長(zhǎng)知識(shí)，掌握核心

幾位老師的講課就像一頓豐盛的大餐，精美地呈現(xiàn)在我們的面前，他們毫無(wú)保留的把自己在學(xué)習(xí)和工作中的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?lái)與大家分享，深入淺出，可謂是異彩紛呈。聽過(guò)各位老師的講課后，我體會(huì)到了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)知識(shí)在工商工作中舉足輕重，懂得了做行政就是做證據(jù)的執(zhí)法理念，而我們的工作就是維護(hù)人民群眾的利益。

三、學(xué)無(wú)止境，更新觀念。

聽老師們揮灑自如的講課，心中十分佩服他們的才華，佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識(shí)的淵博?！叭松且粋€(gè)長(zhǎng)跑，要一直堅(jiān)持下去?！睂W(xué)習(xí)也是如此，要讓讀書學(xué)習(xí)成為我們必不可少的生活方式，對(duì)照自己的工作實(shí)際，將所學(xué)知識(shí)為我所用。

培訓(xùn)學(xué)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但我知道有更重的'學(xué)習(xí)和工作任務(wù)在后面。思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中，坐而言，不如起而行！路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。我將把這次學(xué)到的知識(shí)，運(yùn)用到今后的工作當(dāng)中，并從工作中不斷提升，把不斷地學(xué)習(xí)和努力工作中提高自己，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。

總之，通過(guò)這次培訓(xùn)，既增長(zhǎng)知識(shí)，拓寬了工作視野，又學(xué)會(huì)了諸多工作方法，明確了今后的工作重心和工作思路。我將通

過(guò)這次培訓(xùn)，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力工作，開拓創(chuàng)新，務(wù)求實(shí)效，盡心盡力做好本職工作，為工商管理事業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第2篇 bp機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)怎么寫

通過(guò)這次5天時(shí)間的bp機(jī)系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)，我收獲了很多。在之前的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)，電器基礎(chǔ)，液壓基礎(chǔ)上，對(duì)沃爾沃設(shè)備有了更深層次的認(rèn)知和理解。并對(duì)vcads和matris的功能和使用進(jìn)行了學(xué)習(xí)和補(bǔ)充。

下面是我對(duì)這幾天學(xué)習(xí)的知識(shí)總結(jié)。

一、bp型機(jī)與b型機(jī)的區(qū)別。

1、bp型機(jī)濾芯位置集中于液壓泵附近，便于維護(hù)和保養(yǎng)。

2、bp型機(jī)g模式h模式功率提高百分之五。

3、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)e-ecu升級(jí)，由ems1升級(jí)為ems2.

4、bp型機(jī)電瓶箱上側(cè)取消了安全啟動(dòng)繼電器，主挖開關(guān)已取消。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)tier2升級(jí)為tier3后的設(shè)備增加了iegr閥內(nèi)置廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢棄排放水平更低。

6、bp型機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，采用共軌燃油噴射系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)精確連續(xù)的供油，排放水平降低。

7、bp型機(jī)配重采用可回收材料裝配式，反光面積更大，更易識(shí)別。

8、bp型機(jī)新型冷卻液膨脹水箱，安裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)，保養(yǎng)更加方便。

9、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊更換了材料，由銅變?yōu)榱虽X，固定式冷凝器。保養(yǎng)更加方便，冷卻性能更高。采用轉(zhuǎn)動(dòng)式油冷卻器，開啟角度寬。

二、d6e和d7e發(fā)動(dòng)機(jī)所有的傳感器如下。

1、增壓空氣壓力/溫度傳感器，位于進(jìn)氣管。

2、機(jī)油液位/溫度傳感器，它安裝于油槽底部，可以從外部拆裝。

3、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的蓋子上。

4、機(jī)油，油壓傳感器，位于機(jī)油過(guò)濾器殼體內(nèi)。

5、進(jìn)油壓力/溫度傳感器，位于空氣過(guò)濾器和渦輪增壓之間。

6、燃油壓力傳感器，安裝在主燃油過(guò)濾器殼體上，測(cè)量主過(guò)濾器后的燃油壓力。

7、凸輪軸速度傳感器，位于正時(shí)齒輪箱內(nèi)。

8、冷卻液溫度傳感器，位于汽缸蓋中。

9、冷卻液液位傳感器，位于膨脹水箱中。

10、油軌壓力傳感器，位于燃油油軌前端，測(cè)量油軌中的燃油壓力。

11、燃油水分傳感器，安裝在預(yù)濾器上的油水分離器缽底部，測(cè)量缽中的水位。

三、油軌壓力傳感器，會(huì)檢測(cè)燃油壓力，油軌壓力在每次噴油時(shí)都會(huì)會(huì)在500到1400bar之間變化。

油軌限壓閥prv是一個(gè)機(jī)械安全部件，在1950bar時(shí)打開，并保護(hù)系統(tǒng)不受可能發(fā)生的故障所造成的超壓損壞。

四，性能測(cè)試。

1、大臂速度提升或下降測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)在看液壓油的姿勢(shì)，大臂油缸收回，小臂油缸收回，鏟斗油缸伸出。

大臂提升或下降時(shí)開始計(jì)時(shí)，行程終了停止計(jì)時(shí)，測(cè)3次取平均值。

2、小臂伸出或收回速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為，大臂油缸伸出，小臂位置與大臂垂直，鏟斗伸出，底部與地面50公分。此時(shí)可做小臂的伸出和收回的速度測(cè)試，同樣測(cè)3次取平均值。

3、鏟斗伸出或收回速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為，小臂豎立并垂直于大臂，鏟斗到地面最低位置相隔50公分，此時(shí)可以做鏟斗的伸出和收回速度測(cè)試，同樣測(cè)3次取平均值。

4、回轉(zhuǎn)速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。測(cè)3圈勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、行走速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，鏟斗最低位置到地面1米。

h高速，行走20米勻速過(guò)程計(jì)時(shí)。

l低速，行走20米勻速過(guò)程計(jì)時(shí)。

注意；大小臂漂移量測(cè)試間隔為5分鐘。

五、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的工作循環(huán)路徑如下。

壓縮機(jī)——冷凝器——干燥罐——膨脹閥進(jìn)口——蒸發(fā)器——膨脹閥出口——壓縮機(jī)。

干燥管上有個(gè)壓力開關(guān)，在2—32公斤力之間是導(dǎo)通的，此時(shí)壓縮機(jī)有電源供給，可正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。

蒸發(fā)器上有通風(fēng)管道溫度傳感器，給空調(diào)面板一個(gè)反饋信號(hào)，完成溫度調(diào)節(jié)。若此傳感器損壞，壓縮機(jī)則不制冷。

膨脹閥出口側(cè)，有感溫物質(zhì)石蠟，可隨出口溫度，調(diào)節(jié)進(jìn)口的開度。

此外，空調(diào)系統(tǒng)還有一下這些傳感器。車內(nèi)溫度傳感器，車外溫度傳感器，混合風(fēng)門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器。

六、以下是液壓泵的三種調(diào)節(jié)方式。

1、全功率控制，p1，p2泵出口感知壓力到載荷活塞兩個(gè)環(huán)面，推動(dòng)滑閥移動(dòng)。伺服活塞兩側(cè)油路導(dǎo)通，因伺服活塞兩側(cè)橫截面積不同，橫截面積大的一側(cè)受力更大，向另一側(cè)移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤向角度小的方向移動(dòng)，泵的排量變小。次調(diào)節(jié)是防止設(shè)備油缸突然受到外部撞擊的一個(gè)保護(hù)。

2、負(fù)流量控制，與手柄行程有關(guān)。手柄行程越大，pi1,pi2處的感知壓力越小。此時(shí)可使滑閥移動(dòng)，伺服活塞帶動(dòng)斜盤向角度大的方向移動(dòng)，泵的排量變大。

3、比例電磁閥控制，與油門大小有關(guān)。油門模式越大，電磁閥通過(guò)的電流越小，載荷活塞的感知壓力越小。滑閥移動(dòng)使伺服活塞帶動(dòng)斜盤向其角度大的方向移動(dòng)，油門模式越大，泵的排量越大。

七、下面是做電器v-ecu,e-ecu針腳測(cè)量部分的內(nèi)容。

1 v-ecu電源供給是24v,pwm電源供給是11.1v.

2緊急信號(hào)高速檔位24v中位0v。

3行走壓力開關(guān)信號(hào)，中位26.7v行走0v。

4工作裝置壓力開關(guān)，中位26.7v動(dòng)作時(shí)0v。

5功率選擇開關(guān)信號(hào)，不作用23.5v作用時(shí)0v。

6自動(dòng)怠速開關(guān)信號(hào)，不作用23.5v，作用0v。

7大小臂河流切斷電磁閥，f模式26.1v，非f模式0v。

8增壓位置，單獨(dú)行走，f模式，點(diǎn)觸增壓，26.8v。

9v-ecu總電源供給是fu13保險(xiǎn)，pwm功率切換電磁閥電源供給也是fu13保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)燒斷后，啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)，有水溫，無(wú)油位表顯示，充電指示燈不亮，機(jī)油壓力燈不亮。

10安全手柄電磁閥電源供給是fu12保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后能正常啟動(dòng)，但全車無(wú)動(dòng)作。

11i-ecu電源供給是fu01保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后，能啟動(dòng)，但顯示器不亮。

12i-ecu始終電源供給是fu16保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后，全車無(wú)電，頂燈不亮。

八、在知識(shí)總結(jié)中的問(wèn)題。

1、在性能測(cè)試中要求的水溫達(dá)到50攝氏度p模式。50攝氏度怎么滿足呢？是通過(guò)matris檢測(cè)設(shè)備水溫？還是通過(guò)什么途徑？另外水溫表上，一格溫度是代表多少度呢？

2、v-ecu的電源供給是vb15和vb16，在手動(dòng)模式時(shí)vb15和vb16斷開，va32接通。此時(shí)v-ecu沒(méi)有了電源供給。v-ecu是怎么樣的工作狀態(tài)呢？

在v-ecu軟件損壞的情況下，b系列車在手動(dòng)模式依然可以著車，在只有怠速和高速兩種模式下工作。而現(xiàn)在的bp系列則不能。這兩種情況有什么不同之處呢？

第3篇 bp機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)總結(jié)

關(guān)于bp機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)總結(jié)范文

下面是我對(duì)這幾天學(xué)習(xí)的知識(shí)總結(jié)。

一、bp型機(jī)與b型機(jī)的區(qū)別。

1、bp型機(jī)濾芯位置集中于液壓泵附近，便于維護(hù)和保養(yǎng)。

2、bp型機(jī)g模式h模式功率提高百分之五。

3、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)e-ecu升級(jí)，由ems1升級(jí)為ems2.

4、bp型機(jī)電瓶箱上側(cè)取消了安全啟動(dòng)繼電器，主挖開關(guān)已取消。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)tier2升級(jí)為tier3后的設(shè)備增加了iegr閥內(nèi)置廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢棄排放水平更低。

6、bp型機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，采用共軌燃油噴射系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)精確連續(xù)的供油，排放水平降低。

7、bp型機(jī)配重采用可回收材料裝配式，反光面積更大，更易識(shí)別。

8、bp型機(jī)新型冷卻液膨脹水箱，安裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)，保養(yǎng)更加方便。

9、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊更換了材料，由銅變?yōu)榱虽X，固定式冷凝器。保養(yǎng)更加方便，冷卻性能更高。采用轉(zhuǎn)動(dòng)式油冷卻器，開啟角度寬。

二、d6e和d7e發(fā)動(dòng)機(jī)所有的傳感器如下。

1、增壓空氣壓力/溫度傳感器，位于進(jìn)氣管。

2、機(jī)油液位/溫度傳感器，它安裝于油槽底部，可以從外部拆裝。

3、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的蓋子上。

4、機(jī)油，油壓傳感器，位于機(jī)油過(guò)濾器殼體內(nèi)。

5、進(jìn)油壓力/溫度傳感器，位于空氣過(guò)濾器和渦輪增壓之間。

6、燃油壓力傳感器，安裝在主燃油過(guò)濾器殼體上，測(cè)量主過(guò)濾器后的燃油壓力。

7、凸輪軸速度傳感器，位于正時(shí)齒輪箱內(nèi)。

8、冷卻液溫度傳感器，位于汽缸蓋中。

9、冷卻液液位傳感器，位于膨脹水箱中。

10、油軌壓力傳感器，位于燃油油軌前端，測(cè)量油軌中的燃油壓力。

11、燃油水分傳感器，安裝在預(yù)濾器上的油水分離器缽底部，測(cè)量缽中的水位。

三、油軌壓力傳感器，會(huì)檢測(cè)燃油壓力，油軌壓力在每次噴油時(shí)都會(huì)在500到1400bar之間變化。

油軌限壓閥prv是一個(gè)機(jī)械安全部件，在1950bar時(shí)打開，并保護(hù)系統(tǒng)不受可能發(fā)生的故障所造成的超壓損壞。

四，性能測(cè)試。

1、大臂速度提升或下降測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)在看液壓油的姿勢(shì)，大臂油缸收回，小臂油缸收回，鏟斗油缸伸出。

大臂提升或下降時(shí)開始計(jì)時(shí)，行程終了停止計(jì)時(shí)，測(cè)3次取平均值。

2、小臂伸出或收回速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為，大臂油缸伸出，小臂位置與大臂垂直，鏟斗伸出，底部與地面50公分。此時(shí)可做小臂的伸出和收回的速度測(cè)試，同樣測(cè)3次取平均值。

3、鏟斗伸出或收回速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為，小臂豎立并垂直于大臂，鏟斗到地面最低位置相隔50公分，此時(shí)可以做鏟斗的伸出和收回速度測(cè)試，同樣測(cè)3次取平均值。

4、回轉(zhuǎn)速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。測(cè)3圈勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、行走速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，鏟斗最低位置到地面1米。

h高速，行走20米勻速過(guò)程計(jì)時(shí)。

l低速，行走20米勻速過(guò)程計(jì)時(shí)。

注意；大小臂漂移量測(cè)試間隔為5分鐘。

五、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的工作循環(huán)路徑如下。

壓縮機(jī)——冷凝器——干燥罐——膨脹閥進(jìn)口——蒸發(fā)器——膨脹閥出口——壓縮機(jī)。

干燥管上有個(gè)壓力開關(guān)，在2—32公斤力之間是導(dǎo)通的，此時(shí)壓縮機(jī)有電源供給，可正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。

蒸發(fā)器上有通風(fēng)管道溫度傳感器，給空調(diào)面板一個(gè)反饋信號(hào)，完成溫度調(diào)節(jié)。若此傳感器損壞，壓縮機(jī)則不制冷。

膨脹閥出口側(cè)，有感溫物質(zhì)石蠟，可隨出口溫度，調(diào)節(jié)進(jìn)口的開度。

此外，空調(diào)系統(tǒng)還有一下這些傳感器。車內(nèi)溫度傳感器，車外溫度傳感器，混合風(fēng)門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器。

六、以下是液壓泵的三種調(diào)節(jié)方式。

1、全功率控制，p1，p2泵出口感知壓力到載荷活塞兩個(gè)環(huán)面，推動(dòng)滑閥移動(dòng)。伺服活塞兩側(cè)油路導(dǎo)通，因伺服活塞兩側(cè)橫截面積不同，橫截面積大的`一側(cè)受力更大，向另一側(cè)移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤向角度小的方向移動(dòng)，泵的排量變小。次調(diào)節(jié)是防止設(shè)備油缸突然受到外部撞擊的一個(gè)保護(hù)。

2、負(fù)流量控制，與手柄行程有關(guān)。手柄行程越大，pi1,pi2處的感知壓力越小。此時(shí)可使滑閥移動(dòng)，伺服活塞帶動(dòng)斜盤向角度大的方向移動(dòng)，泵的排量變大。

3、比例電磁閥控制，與油門大小有關(guān)。油門模式越大，電磁閥通過(guò)的電流越小，載荷活塞的感知壓力越小。滑閥移動(dòng)使伺服活塞帶動(dòng)斜盤向其角度大的方向移動(dòng)，油門模式越大，泵的排量越大。

七、下面是做電器v-ecu,e-ecu針腳測(cè)量部分的內(nèi)容。

1 v-ecu電源供給是24v,pwm電源供給是11.1v.

2緊急信號(hào)高速檔位24v中位0v。

3行走壓力開關(guān)信號(hào)，中位26.7v行走0v。

4工作裝置壓力開關(guān)，中位26.7v動(dòng)作時(shí)0v。

5最大功率選擇開關(guān)信號(hào)，不作用23.5v作用時(shí)0v。

6自動(dòng)怠速開關(guān)信號(hào)，不作用23.5v，作用0v。

7大小臂河流切斷電磁閥，f模式26.1v，非f模式0v。

8增壓位置，單獨(dú)行走，f模式，點(diǎn)觸增壓，26.8v。

9v-ecu總電源供給是fu13保險(xiǎn)，pwm功率切換電磁閥電源供給也是fu13保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)燒斷后，啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)，有水溫，無(wú)油位表顯示，充電指示燈不亮，機(jī)油壓力燈不亮。

10安全手柄電磁閥電源供給是fu12保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后能正常啟動(dòng)，但全車無(wú)動(dòng)作。

11i-ecu電源供給是fu01保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后，能啟動(dòng)，但顯示器不亮。

12i-ecu始終電源供給是fu16保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后，全車無(wú)電，頂燈不亮。

八、在知識(shí)總結(jié)中的問(wèn)題。

1、在性能測(cè)試中要求的水溫達(dá)到50攝氏度p模式。50攝氏度怎么滿足呢？是通過(guò)matris檢測(cè)設(shè)備水溫？還是通過(guò)什么途徑？另外水溫表上，一格溫度是代表多少度呢？

2、v-ecu的電源供給是vb15和vb16，在手動(dòng)模式時(shí)vb15和vb16斷開，va32接通。此時(shí)v-ecu沒(méi)有了電源供給。v-ecu是怎么樣的工作狀態(tài)呢？

在v-ecu軟件損壞的情況下，b系列車在手動(dòng)模式依然可以著車，在只有怠速和高速兩種模式下工作。而現(xiàn)在的bp系列則不能。這兩種情況有什么不同之處呢？

第4篇 bp機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)

關(guān)于bp機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)

通過(guò)這次5天時(shí)間的bp機(jī)系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)，我收獲了很多。在之前的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)，電器基礎(chǔ)，液壓基礎(chǔ)上，對(duì)沃爾沃設(shè)備有了更深層次的認(rèn)知和理解。并對(duì)vcads和matris的功能和使用進(jìn)行了學(xué)習(xí)和補(bǔ)充。

下面是我對(duì)這幾天學(xué)習(xí)的知識(shí)總結(jié)。

一、bp型機(jī)與b型機(jī)的區(qū)別。

1、bp型機(jī)濾芯位置集中于液壓泵附近，便于維護(hù)和保養(yǎng)。

2、bp型機(jī)g模式h模式功率提高百分之五。

3、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)e-ecu升級(jí)，由ems1升級(jí)為ems2.

4、bp型機(jī)電瓶箱上側(cè)取消了安全啟動(dòng)繼電器，主挖開關(guān)已取消。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)tier2升級(jí)為tier3后的設(shè)備增加了iegr閥內(nèi)置廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢棄排放水平更低。

6、bp型機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，采用共軌燃油噴射系統(tǒng)。可以實(shí)現(xiàn)精確連續(xù)的供油，排放水平降低。

7、bp型機(jī)配重采用可回收材料裝配式，反光面積更大，更易識(shí)別。

8、bp型機(jī)新型冷卻液膨脹水箱，安裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)，保養(yǎng)更加方便。

9、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊更換了材料，由銅變?yōu)榱虽X，固定式冷凝器。保養(yǎng)更加方便，冷卻性能更高。采用轉(zhuǎn)動(dòng)式油冷卻器，開啟角度寬。

二、d6e和d7e發(fā)動(dòng)機(jī)所有的傳感器如下。

1、增壓空氣壓力/溫度傳感器，位于進(jìn)氣管。

2、機(jī)油液位/溫度傳感器，它安裝于油槽底部，可以從外部拆裝。

3、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的蓋子上。

4、機(jī)油，油壓傳感器，位于機(jī)油過(guò)濾器殼體內(nèi)。

5、進(jìn)油壓力/溫度傳感器，位于空氣過(guò)濾器和渦輪增壓之間。

6、燃油壓力傳感器，安裝在主燃油過(guò)濾器殼體上，測(cè)量主過(guò)濾器后的燃油壓力。

7、凸輪軸速度傳感器，位于正時(shí)齒輪箱內(nèi)。

8、冷卻液溫度傳感器，位于汽缸蓋中。

9、冷卻液液位傳感器，位于膨脹水箱中。

10、油軌壓力傳感器，位于燃油油軌前端，測(cè)量油軌中的燃油壓力。

11、燃油水分傳感器，安裝在預(yù)濾器上的油水分離器缽底部，測(cè)量缽中的水位。

三、油軌壓力傳感器，會(huì)檢測(cè)燃油壓力，油軌壓力在每次噴油時(shí)都會(huì)在500到1400bar之間變化。

油軌限壓閥prv是一個(gè)機(jī)械安全部件，在1950bar時(shí)打開，并保護(hù)系統(tǒng)不受可能發(fā)生的故障所造成的`超壓損壞。

四，性能測(cè)試。

1、大臂速度提升或下降測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)在看液壓油的姿勢(shì)，大臂油缸收回，小臂油缸收回，鏟斗油缸伸出。

大臂提升或下降時(shí)開始計(jì)時(shí)，行程終了停止計(jì)時(shí)，測(cè)3次取平均值。

2、小臂伸出或收回速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為，大臂油缸伸出，小臂位置與大臂垂直，鏟斗伸出，底部與地面50公分。此時(shí)可做小臂的伸出和收回的速度測(cè)試，同樣測(cè)3次取平均值。

3、鏟斗伸出或收回速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為，小臂豎立并垂直于大臂，鏟斗到地面最低位置相隔50公分，此時(shí)可以做鏟斗的伸出和收回速度測(cè)試，同樣測(cè)3次取平均值。

4、回轉(zhuǎn)速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。測(cè)3圈勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、行走速度測(cè)試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設(shè)備姿勢(shì)為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，鏟斗最低位置到地面1米。

h高速，行走20米勻速過(guò)程計(jì)時(shí)。

l低速，行走20米勻速過(guò)程計(jì)時(shí)。

注意；大小臂漂移量測(cè)試間隔為5分鐘。

五、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的工作循環(huán)路徑如下。

壓縮機(jī)——冷凝器——干燥罐——膨脹閥進(jìn)口——蒸發(fā)器——膨脹閥出口——壓縮機(jī)。

干燥管上有個(gè)壓力開關(guān)，在2—32公斤力之間是導(dǎo)通的，此時(shí)壓縮機(jī)有電源供給，可正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。

蒸發(fā)器上有通風(fēng)管道溫度傳感器，給空調(diào)面板一個(gè)反饋信號(hào)，完成溫度調(diào)節(jié)。若此傳感器損壞，壓縮機(jī)則不制冷。

膨脹閥出口側(cè)，有感溫物質(zhì)石蠟，可隨出口溫度，調(diào)節(jié)進(jìn)口的開度。

此外，空調(diào)系統(tǒng)還有一下這些傳感器。車內(nèi)溫度傳感器，車外溫度傳感器，混合風(fēng)門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器。

六、以下是液壓泵的三種調(diào)節(jié)方式。

1、全功率控制，p1，p2泵出口感知壓力到載荷活塞兩個(gè)環(huán)面，推動(dòng)滑閥移動(dòng)。伺服活塞兩側(cè)油路導(dǎo)通，因伺服活塞兩側(cè)橫截面積不同，橫截面積大的一側(cè)受力更大，向另一側(cè)移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤向角度小的方向移動(dòng)，泵的排量變小。次調(diào)節(jié)是防止設(shè)備油缸突然受到外部撞擊的一個(gè)保護(hù)。

2、負(fù)流量控制，與手柄行程有關(guān)。手柄行程越大，pi1,pi2處的感知壓力越小。此時(shí)可使滑閥移動(dòng)，伺服活塞帶動(dòng)斜盤向角度大的方向移動(dòng)，泵的排量變大。

3、比例電磁閥控制，與油門大小有關(guān)。油門模式越大，電磁閥通過(guò)的電流越小，載荷活塞的感知壓力越小?；y移動(dòng)使伺服活塞帶動(dòng)斜盤向其角度大的方向移動(dòng)，油門模式越大，泵的排量越大。

七、下面是做電器v-ecu,e-ecu針腳測(cè)量部分的內(nèi)容。

1 v-ecu電源供給是24v,pwm電源供給是11.1v.

2緊急信號(hào)高速檔位24v中位0v。

3行走壓力開關(guān)信號(hào)，中位26.7v行走0v。

4工作裝置壓力開關(guān)，中位26.7v動(dòng)作時(shí)0v。

5最大功率選擇開關(guān)信號(hào)，不作用23.5v作用時(shí)0v。

6自動(dòng)怠速開關(guān)信號(hào)，不作用23.5v，作用0v。

7大小臂河流切斷電磁閥，f模式26.1v，非f模式0v。

8增壓位置，單獨(dú)行走，f模式，點(diǎn)觸增壓，26.8v。

9v-ecu總電源供給是fu13保險(xiǎn)，pwm功率切換電磁閥電源供給也是fu13保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)燒斷后，啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)，有水溫，無(wú)油位表顯示，充電指示燈不亮，機(jī)油壓力燈不亮。

10安全手柄電磁閥電源供給是fu12保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后能正常啟動(dòng)，但全車無(wú)動(dòng)作。

11i-ecu電源供給是fu01保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后，能啟動(dòng)，但顯示器不亮。

12i-ecu始終電源供給是fu16保險(xiǎn)。

此保險(xiǎn)斷開后，全車無(wú)電，頂燈不亮。

八、在知識(shí)總結(jié)中的問(wèn)題。

1、在性能測(cè)試中要求的水溫達(dá)到50攝氏度p模式。50攝氏度怎么滿足呢？是通過(guò)matris檢測(cè)設(shè)備水溫？還是通過(guò)什么途徑？另外水溫表上，一格溫度是代表多少度呢？

2、v-ecu的電源供給是vb15和vb16，在手動(dòng)模式時(shí)vb15和vb16斷開，va32接通。此時(shí)v-ecu沒(méi)有了電源供給。v-ecu是怎么樣的工作狀態(tài)呢？

在v-ecu軟件損壞的情況下，b系列車在手動(dòng)模式依然可以著車，在只有怠速和高速兩種模式下工作。而現(xiàn)在的bp系列則不能。這兩種情況有什么不同之處呢？