第1篇 工程施工2023年工作總結(jié)開頭

在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌過程中，由于指導思想及具體操作的偏差，公路施工招投標存在著一些問題，為保證工程建設(shè)市場的健康有序發(fā)展，必須加大管理力度和約束機制，規(guī)范工程招投標行為。 關(guān)鍵詞 公路 施工 招標 投標 管理 我國公路工程建設(shè)模式自建國以來，幾經(jīng)變革，到八十年代至今，公路建設(shè)投資渠道呈現(xiàn)出多元化格局，公路工程建設(shè)模式也更加靈活多樣，公路施工招投標制及監(jiān)理制已成熟并穩(wěn)步推開，公路工程項目走向了市場。1992年5月頒布的《公路工程監(jiān)理實施辦法》中明確規(guī)定：'建設(shè)二級以上公路工程項目，必須實行招標投標制度和監(jiān)理制度。'實行招投標制度的意義在于通過招投標引入競爭機制，防止壟斷和地方保護主義現(xiàn)象，減少建設(shè)市場的行政干預，規(guī)范業(yè)主行為。

1 存在的問題 根據(jù)本人近幾年參加公路施工招投標項目的實際情況來看，由于有些地區(qū)及部門對公路施工招投標制度理解不夠，在指導思想、具體操作等方面的偏差，存在著諸多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 有些行政主管部門及建設(shè)單位對施工企業(yè)資格審查控制不嚴 有的地方不具備投標資格的無獨立資質(zhì)的二級法人也參加招標，導致一些虛報資質(zhì)等級的企業(yè)中標（一些有資質(zhì)的施工企業(yè)，只負責出資質(zhì)，任人，收管理費了事），這種'高資質(zhì)投標，低資質(zhì)進場，無資質(zhì)施工'違反基建程序的做法在很多地方都有，是當前工程建設(shè)模式的一大漏洞，直接影響工程施工的質(zhì)量。 1.2 國內(nèi)招標項目和民間集資（包括引進港資、外資）標段劃分越來越小，越來越不合理 一般公路工程施工標段的劃分應根據(jù)工程規(guī)模、建設(shè)條件、機械化程度及對工程施工有利的原則來進行。廣東某地近20km長的二級公路，當?shù)卣敖ㄔO(shè)單位，按長官意志行事，竟將標段劃分為最小近200m，過多施工單位的進入，影響了工程的連貫性，不利于機械化施工的開展。

1.3 有些地方工程建設(shè)市場較為混亂 存在著'五無'（無規(guī)劃、無報建、無證設(shè)計、無證施工、無質(zhì)量監(jiān)督）工程，工程仍監(jiān)管不到位，制止不力，工程基建程序不能認真執(zhí)行，招投標行為圖于形式。有的施工企業(yè)在同一次招標中既以總公司名義，又以分公司名義參加投標，'一標兩投'，或者對同一份投標書有兩個或兩個以上的報價；同時，有的建設(shè)單位不按招投標規(guī)定選擇總承包施工單位，對分包管理不嚴，界限不清，在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象相當嚴重，工程質(zhì)量、工期、投資都得不到有效控制。

1.4 有些地區(qū)尚未完全打破地區(qū)和部門壟斷，統(tǒng)一開放的建筑市場還沒有真正形成 有些地方特別是在縣一級，公路等專業(yè)工程項目沒有完全進入建設(shè)工程交易中心進行招投標；或出于地方保護主義目的，對中標企業(yè)硬性供應原材料，這是與《招投標法》相悖的。如廣東某地一國道建設(shè)項目，地方政府為支持本地水泥企業(yè)的發(fā)展，強制中標施工單位使用本地水泥。由于水泥存在一定的質(zhì)量問題，造成一批橋涵結(jié)構(gòu)物強度不合格，必須進行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實心板，使索賠工程量大增。

1.5 投標定標過程控制不嚴，工程交易中心運作機制有待進一步完善 首先，有的建設(shè)單位沒有法律、合同方面的專門人才，對涉及施工招投標制的工程經(jīng)濟及管理方面的業(yè)務(wù)不熟悉，制定評標細則時考慮不夠全面，招標文件編制較粗糙，特別是工程量清單與實際出入較大，導致標底不準確，變更較多影響招投標文件的公正性。其次，由于監(jiān)督機制不健全，泄露標底、串標等情況時有發(fā)生；評標辦法不完善，有待進一步研究科學合理的評標辦法；同時施工企業(yè)由于自身需要，為達到中標目的，有意壓低報價，采用微利標、無利標甚至虧損標，致使投標書編制缺乏規(guī)范性。

第2篇 工程施工員工作總結(jié)開頭

從一個剛出校門的懵懂學生到如今新一批的興泰人，一路走來我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時學到了很多，也成熟了很多。

從三月份年初時剛來這里到十二月份年底，從xx商務(wù)廣場的基底施工到如今的塔樓林立，雖然才短短的幾個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。

記得三月份剛來時，自己還是個實習生，那時人很多，剛實習生就將近20人，記得當時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持！學習，學習！”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質(zhì)檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。

到了七月初，由于種種原因，很多同一批進來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從實習轉(zhuǎn)變成了適用，從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進一步的了解和認識，接觸的工人多了，自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗，那就是：人人平等，不要以小領(lǐng)導自居，不要不尊重工人，在管理上也要學會“善變”，分類管理、分人管理。

等到了t5塔樓開工后，自己也有幸成為了一名專職施工員，身上的擔子重了，考慮的事情也多了，由于自己的經(jīng)驗還不成熟，對施工的意識還不到位，所以有什么拿不準的還是得到了陳經(jīng)理的很多幫助，有什么不懂得就記在本子上問問會的人，然后把他解決掉。在此期間現(xiàn)場存在過以下問題：

一、對于現(xiàn)場塔吊前期存在著塔司技術(shù)問題和一些塔司對工作不負責任工作期間看小說、聽音樂，致使吊裝速度慢，在幾次下放整改通知單及和xx溝通后，才有所改善，我想這種情況在來年將杜絕，來年一開工就會首先給塔司及負責人開一個關(guān)于塔吊管理的專題會議，對現(xiàn)階段存在的問題及有可能出現(xiàn)的情況都交交底，并對塔司的遲到、早退以及對工作不認真等情況的處理辦法進行公布。

二、由于前期勞務(wù)未按我方制定及劃分的施工方案及流水段進行施工，致使前期的工期沒有達到預計的要求，一方面是由于勞務(wù)人員對施工段劃分的誤解，沒有領(lǐng)會到其中的便捷，二一方面就是勞務(wù)管理人員與工人的溝通不夠，對工人的領(lǐng)導力不夠。我想來年如果等到裙樓大面積施工開我方應該和勞務(wù)提前進行這方面的溝通，并且要有書面的文件形式，后面除了勞務(wù)管理人員的簽字而且還要把施工班組負責人的名字一塊簽上，這樣的話對他們的約束力就更強了。第三、就是現(xiàn)場的拖泵問題，我們今年的砼泵合同就是一個失誤，對于t5來說，平均十幾天澆筑一次砼，而我們的泵放在這打不打一個月都耗著幾萬塊的租賃費，我想明年如果可以的話，我們只租一臺電泵（電泵的壓力已足夠滿足施工要求），其余要租一臺車載泵在t1、t2、t5樓之間來回使用，這樣即節(jié)省開支又合理利用，一舉倆得。

高經(jīng)理有句話我很贊同：干什么事都要有一定的“哈（ha）數(shù)”，所以在后期的施工過程中我把工作重點放在了怎樣合理的利用有限的資源，怎樣合理的劃分工作面，怎樣提高工人的工作效率，怎樣能在保證安全的同時加快施工進度，縮短工期，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

第3篇 建筑工程施工工作總結(jié)開頭

一、工程概況：

利用自治區(qū)專項資金xxx工程已于xx年實施，一次性襯砌渠道23km，大大改善了三湖河干渠的工程條件。尾留的四閘至分水閘段落成為三湖河干渠的險工段，該段落總長度為10.4km。該段落存在的主要問題是彎道較多且渠堤高低起伏不平，多處安全超高不夠。xx年經(jīng)局、所兩級強烈申請，總局同意將該段落渠堤進行整治。該工程項目主要包括三湖河干渠四閘～分水閘渠段渠道整治工程；三湖所管理房新建工程；新建節(jié)制閘測流橋新建工程；一閘、二閘、三閘測流橋維修工程。該項工程總投資為 元。

二、施工總布置、總進度和完成主要工程量：

1、施工組織機構(gòu)為了抓好該項工程的施工工作，公司精選了施工過類似工程，經(jīng)驗豐富，善管理，責任心強的高級管理技術(shù)人員組建成施工項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制，對施工項目統(tǒng)一管理，在質(zhì)量、進度方面統(tǒng)一監(jiān)控，社會關(guān)系統(tǒng)一協(xié)調(diào)，后勤供應統(tǒng)一保障。在保證工程質(zhì)量和進度的前提下，充分體現(xiàn)公司效益，力爭質(zhì)、效雙贏。

項目經(jīng)理部組成人員如下：

各機構(gòu)職能如下：