小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)題庫(kù)

1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)(小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī))的風(fēng)險(xiǎn)源有哪幾項(xiàng)

答:1、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)。2 、機(jī)車(含大中修回送機(jī)車)走行部安全風(fēng)險(xiǎn)。3、列車冒進(jìn)信號(hào)風(fēng)險(xiǎn)。4、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險(xiǎn)。5、列車超速安全風(fēng)險(xiǎn)。6、機(jī)車、列車溜逸安全。7、列車分離安全。8、列車控制系統(tǒng)安全。9、營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)。10、惡劣天氣行車安全。11、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險(xiǎn)。12、間斷瞭望,路外傷亡安全風(fēng)險(xiǎn)。13、職工作業(yè)場(chǎng)所人身傷害安全風(fēng)險(xiǎn)。14 耽誤列車安全風(fēng)險(xiǎn)。14項(xiàng)

2、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、柴油機(jī)火災(zāi)。2、電器火災(zāi)。2個(gè)

3、柴油機(jī)火災(zāi)的直接原因有哪些

答:直接原因:柴油機(jī)設(shè)備故障未及時(shí)處理、處置不當(dāng)。

4、柴油機(jī)火災(zāi)的間接原因有哪些

答:間接原因:防火罩、防火套不良。

5、柴油機(jī)火災(zāi)的主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①停輪或站停時(shí)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行巡檢,發(fā)現(xiàn)不良隱患及時(shí)處理;

②嚴(yán)禁火災(zāi)隱患不處理盲目運(yùn)行。

6、柴油機(jī)火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么

答:①立即斷電、停機(jī)、停車(停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開危險(xiǎn)品專用線、各專用線站臺(tái)及貨物堆放處等),電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電;

②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報(bào);

③可繼續(xù)運(yùn)行時(shí),做好聯(lián)系繼續(xù)運(yùn)行;必要時(shí)前方站停車再次檢查處理;

④不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),采取防溜、防護(hù)措施請(qǐng)求救援。

7、電器火災(zāi)直接原因有哪些

答:直接原因:電器設(shè)備故障未及時(shí)處理、處置不當(dāng)。

8、電器火災(zāi)間接原因有哪些

答:間接原因:盲目短接或切除機(jī)車的各類保護(hù)裝置。

9、電器火災(zāi)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①機(jī)車電器使用完畢后及時(shí)斷開開關(guān)、拔下插頭;

②電爐未冷卻前不得推入抽匣;

③電機(jī)'放炮'未排除故障禁止加負(fù)荷;

④嚴(yán)禁擅自切除或短接機(jī)車保護(hù)裝置

10、電器火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么

答:①立即斷電、停機(jī)、停車(停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開危險(xiǎn)品專用線、各專用線站臺(tái)及貨物堆放處等),電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電;

②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報(bào);

③可繼續(xù)運(yùn)行時(shí),做好聯(lián)系繼續(xù)運(yùn)行;必要時(shí)前方站停車再次檢查處理;

④不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),采取防溜、防護(hù)措施請(qǐng)求救援。

11、機(jī)車(含大中修回送機(jī)車)走行部安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、機(jī)車走行部部件裂損。 2、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全。3、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全3個(gè)

12、機(jī)車走行部部件裂損的直接原因有哪些

答:直接原因:①修程機(jī)車未落實(shí)檢修工藝;②入庫(kù)機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車“帶病”出庫(kù);③機(jī)車乘務(wù)員未按標(biāo)準(zhǔn)檢查機(jī)車走行部或走行部部件故障處置不當(dāng)。

13、機(jī)車走行部部件裂損的間接原因原因有哪些

答:間接原因:不合格部件裝車。

14、機(jī)車走行部部件裂損主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①交接班及停輪作業(yè)時(shí),必須檢查走行部;

②運(yùn)行及調(diào)車時(shí)發(fā)現(xiàn)走行部異常立即停車檢查確認(rèn),走行部故障未有效處理嚴(yán)禁盲目運(yùn)行。

15、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全的直接原因有哪些

答:直接原因:①機(jī)車乘務(wù)員操縱不當(dāng);②機(jī)車乘務(wù)員處置不當(dāng)。

16、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全的間接原因有哪些

答:間接原因:入庫(kù)機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動(dòng)輪擦傷出庫(kù)。

17、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①雨雪天氣及調(diào)車作業(yè)中適量撒砂,適當(dāng)降低機(jī)車制動(dòng)力,不危及安全時(shí)避免單閥猛然制動(dòng);②使用緊急制動(dòng)停車后,必須對(duì)輪箍踏面進(jìn)行檢查,測(cè)量擦傷長(zhǎng)度,將情況匯報(bào)110專業(yè)技術(shù)員,按其指示辦理。

18、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全的直接原因有哪些

答:直接原因:乘務(wù)員操縱不當(dāng),長(zhǎng)時(shí)間帶閘、長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)運(yùn)行。

19、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全的間接原因有哪些

答:間接原因:①機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良;②入庫(kù)機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動(dòng)輪馳緩出庫(kù)。

20、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①交接班、停輪時(shí)注意檢查動(dòng)輪遲緩線、調(diào)整制動(dòng)缸勾貝行程;

②機(jī)車空轉(zhuǎn)時(shí)適當(dāng)采取措施,及時(shí)制止空轉(zhuǎn)。

21、列車冒進(jìn)信號(hào)風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)。2、錯(cuò)誤使用lkj模式。3間斷瞭望,機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行安全 。4、lkj車位誤差。5、使用lkj特殊模式運(yùn)行安全。5個(gè)

22、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的直接原因有哪些

答:直接原因:①充風(fēng)不足制動(dòng);②錯(cuò)過(guò)制動(dòng)時(shí)機(jī);③單機(jī)運(yùn)行后部機(jī)車盲目緩解;④重聯(lián)機(jī)車自閥手柄、塞門位置不正確。

23、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的間接原因有哪些

答:間接原因:①客貨車轉(zhuǎn)換閥錯(cuò)誤放置客車位時(shí),自閥減壓后階段緩解;②司機(jī)對(duì)練習(xí)操縱人員監(jiān)控不到位。

24、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①客貨車轉(zhuǎn)換閥嚴(yán)禁置于客車位,運(yùn)行中嚴(yán)禁階段緩解;

②制動(dòng)力弱、充風(fēng)不足需制動(dòng)時(shí)應(yīng)使用大減壓量制動(dòng),危及行車安全時(shí)使用緊急制動(dòng);

③信號(hào)突變制動(dòng)距離不足,立即使用緊急制動(dòng);

④非本務(wù)機(jī)車自閥必須在重聯(lián)位,嚴(yán)禁違規(guī)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)塞門;⑤根據(jù)列車制動(dòng)力,準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量;

⑥練習(xí)操縱人員操縱列車時(shí),司機(jī)必須全程盯控;

⑦單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車自閥減壓,后部機(jī)車嚴(yán)禁盲目緩解機(jī)車制動(dòng)。

25、錯(cuò)誤使用lkj模式的直接原因有哪些

答:直接原因:①本務(wù)機(jī)車錯(cuò)誤設(shè)置補(bǔ)機(jī)模式;②二次拉標(biāo)錯(cuò)誤進(jìn)入調(diào)車模式;③從施工封鎖區(qū)間返回的路用列車,進(jìn)站前未按規(guī)定設(shè)置lkj。

26、錯(cuò)誤使用lkj模式主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①嚴(yán)禁錯(cuò)誤輸入或操作監(jiān)控裝置,解除或降低監(jiān)控控制模式;

②站內(nèi)一停再帶時(shí),車站未開放調(diào)車信號(hào)前,嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入調(diào)車模式;

③施工封鎖區(qū)間開行路用列車進(jìn)站時(shí),正確選擇退出調(diào)車模式的時(shí)機(jī),確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)顯示正確后操作監(jiān)控裝置進(jìn)站。

27、間斷瞭望,機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①間斷瞭望,未確認(rèn)地面信號(hào)。

28、間斷瞭望,機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①臨時(shí)停電;②地面發(fā)碼設(shè)備故障。

29、間斷瞭望,機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①不間斷瞭望,確認(rèn)地面信號(hào),執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度;

②機(jī)車信號(hào)綠轉(zhuǎn)白時(shí),立即采取減速或停車措施,當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)燈光熄滅、顯示不明、顯示不正確時(shí),必須在該信號(hào)機(jī)前停車

30、lkj車位誤差直接原因有哪些

答:直接原因:錯(cuò)誤校正距離、錯(cuò)輸車站代碼、錯(cuò)輸股道號(hào)、錯(cuò)誤使用支線號(hào)等造成車位誤差時(shí),未按地面實(shí)際距離掌握制動(dòng)距離。

31、lkj車位誤差間接原因有哪些

答:間接原因:①機(jī)車空轉(zhuǎn)、滑行;②輪徑誤差。

32、lkj車位誤差主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①降級(jí)開車正確設(shè)置并核對(duì)lkj參數(shù);

②在地面發(fā)碼點(diǎn)前確認(rèn)lkj車位并正確校正;

③按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號(hào),遇聯(lián)控不通時(shí)嚴(yán)禁輸入,進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號(hào);

④根據(jù)行車路徑正確輸入支線號(hào),施工結(jié)束后禁止使用支線號(hào)操作;

⑤監(jiān)控距離只能作為參考,必須按地面信號(hào)機(jī)的實(shí)際距離控速停車;本區(qū)段站內(nèi)停車時(shí),嚴(yán)禁在站內(nèi)使用電制,嚴(yán)禁在站外車使用電制控速進(jìn)站停車,必須采用空電配合調(diào)速進(jìn)站

33、使用lkj特殊模式運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:降級(jí)模式開車、使用特殊前行模式、司機(jī)操縱不當(dāng)。

34、使用lkj特殊模式運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①開車前確認(rèn)行車憑證正確,及時(shí)解除lkj周期報(bào)警,對(duì)標(biāo)按壓開車鍵;②特殊前行時(shí),以地面信號(hào)機(jī)為準(zhǔn),正確輸入前行距離,嚴(yán)禁越過(guò);③客車停車靠標(biāo)困難站停車時(shí),距出站信號(hào)機(jī)200米內(nèi)、速度20km/h以下、按壓【解鎖】鍵后,在停車前不得緩解自閥,禁止進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)20米以內(nèi)的距離。

35、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)。2個(gè)

36、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答:直接原因:①連掛后未確認(rèn)風(fēng)管、塞門狀態(tài);②未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn);③站停列車未保壓制動(dòng);④未根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)。

37、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些

答:間接原因:①相關(guān)部門未按要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),未把關(guān)。

38、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①多機(jī)重聯(lián)時(shí),連掛司機(jī)和本務(wù)司機(jī)親自確認(rèn)機(jī)車與機(jī)后第一輛車鉤、制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)和折角塞門在開放狀態(tài);

②親自對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn),根據(jù)牽引輛數(shù)、充排風(fēng)時(shí)間,準(zhǔn)確判斷制動(dòng)管貫通狀態(tài);③對(duì)列檢或車站未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),不得開車。

39、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答:直接原因:①未正確建立列尾裝置一對(duì)一關(guān)系;②開車前未按標(biāo)準(zhǔn)使用列尾裝置查詢尾部風(fēng)壓,判斷與機(jī)車風(fēng)壓是否同步升降。

40、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①按車站人員指揮,確認(rèn)列尾裝置司機(jī)控制盒與尾部主機(jī)建立“一對(duì)一”關(guān)系;②減壓、緩解時(shí),檢查尾部風(fēng)壓與機(jī)車列車管風(fēng)壓同步升降,確認(rèn)列車管貫通;③未得到尾部風(fēng)壓的通報(bào)、尾部風(fēng)壓升降異常嚴(yán)禁開車。在進(jìn)站前、出站后、按規(guī)定查詢尾部風(fēng)壓、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力急劇擺動(dòng),或者列尾裝置發(fā)出不正常報(bào)警時(shí),立即采取停車措施。

41、列車超速安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、lkj運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全。2、錯(cuò)誤輸入lkj參數(shù)運(yùn)行安全。2個(gè)

42、lkj運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①ic卡數(shù)據(jù)未載入lkj;②在超過(guò)運(yùn)行揭示有效時(shí)段的臨時(shí)限速地段運(yùn)行;③錯(cuò)誤解除有效運(yùn)行揭示。

43、lkj運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全間接原因有哪些

答:間接原因:載入lkj的ic卡數(shù)據(jù)未起控。

44、lkj運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①接車后,插入ic卡將運(yùn)行揭示載入lkj,與交付揭示逐條核對(duì);②超過(guò)運(yùn)行揭示有效時(shí)段時(shí)須提前報(bào)告,根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運(yùn)行揭示調(diào)度命令,嚴(yán)禁盲目臆測(cè)運(yùn)行;③途中需解除運(yùn)行揭示時(shí),以調(diào)度命令為依據(jù),解除lkj控制。

45、錯(cuò)誤輸入lkj參數(shù)運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①錯(cuò)輸本/補(bǔ)、區(qū)段號(hào)、車速等級(jí)開車;②進(jìn)站錯(cuò)輸股道號(hào);③引導(dǎo)接車解鎖前輸入股道號(hào)。

46、錯(cuò)誤輸入lkj參數(shù)運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①降級(jí)開車正確輸入并核對(duì)lkj各項(xiàng)參數(shù);②按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號(hào),遇聯(lián)控不通時(shí)嚴(yán)禁輸入,須在進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號(hào);③引導(dǎo)進(jìn)站時(shí),必須在進(jìn)行引導(dǎo)解鎖后列車進(jìn)站前,方可進(jìn)行側(cè)線選擇輸入。

47、機(jī)車、列車溜逸安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施。1個(gè)

48、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施直接原因有哪些

答:直接原因:①區(qū)間運(yùn)行司機(jī)室無(wú)人值守;②列車(單機(jī))在區(qū)間被迫停車或分部運(yùn)行的遺留車輛防溜措施執(zhí)行不到位;③站停列車未保壓制動(dòng);④終到站未保壓制動(dòng)摘開機(jī)車;⑤單機(jī)站內(nèi)更換閘瓦未執(zhí)行防溜措施;⑥救援機(jī)車區(qū)間連掛后被救援列車提前撤除防溜措施。

49、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施間接接原因有哪些

答:間接原因:①區(qū)間被迫停車時(shí)二人同時(shí)離開司機(jī)室;②運(yùn)行中二人同時(shí)進(jìn)入機(jī)械間處理故障。

50、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運(yùn)行中或區(qū)停時(shí)不得離開司機(jī)室,嚴(yán)禁兩人同時(shí)離開司機(jī)室處理故障;

②列車(單機(jī))在區(qū)間制動(dòng)機(jī)故障被迫停車或分部運(yùn)行的遺留車輛,按規(guī)定做好防溜措施;

③站停列車自閥減壓100kpa以上保壓制動(dòng),終到站摘車前自閥實(shí)施最大有效減壓制動(dòng);

④更換閘瓦,嚴(yán)禁全部緩解機(jī)車制動(dòng)(使用鐵鞋防溜除外);

⑤區(qū)間請(qǐng)求救援連掛后,得到救援司機(jī)通知撤除防溜措施后,方可撤除防溜措施;

⑥換端作業(yè)時(shí),做好防溜措施,嚴(yán)禁二人同時(shí)換端。

51、列車分離安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、列車操縱不當(dāng)。3、試?yán)灰?guī)范。3個(gè)

52、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答:1、直接原因:①未試?yán)蛟嚴(yán)粯?biāo)準(zhǔn);②未檢查連掛車鉤落鎖狀態(tài)及高度差;③誤摘車鉤。

53:違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些

答:間接原因:機(jī)車車鉤故障未發(fā)現(xiàn)。

54、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①連掛后必須試?yán)?試?yán)瓡r(shí)先緩解單閥再加載,確認(rèn)車鉤伸張后,先單閥制動(dòng)再解除牽引力;

②按規(guī)定檢查車鉤落鎖到位、車鉤高度差不超過(guò)75mm。

55、列車操縱不當(dāng)直接原因有哪些

答:1、直接原因:①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)緩解列車;②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載;③貨物列車低速緩解;④哈方車輛特殊要求。

56、列車操縱不當(dāng)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)嚴(yán)禁緩解自閥;

②嚴(yán)禁在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載;

③列車運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng),以及空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止,或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí),應(yīng)迅速將自閥手柄移至“制動(dòng)區(qū)”停止向列車管供風(fēng),并將主手柄退回“0”位,解除機(jī)車牽引力;

④牽引編掛有哈鐵貨車的列車使用制動(dòng)機(jī)時(shí),應(yīng)注意減壓量不易過(guò)大,機(jī)車制動(dòng)缸壓力不少于50kpa,緩解時(shí)未防止斷鉤,機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持100kpa,直至列車全部緩解后;

⑤非特殊情況,貨物列車低于15km/h(長(zhǎng)大下坡區(qū)段為10km/h)不得緩解列車制動(dòng)。

57、試?yán)灰?guī)范直接原因有哪些

答:直接原因:1、奎屯地區(qū)冬季雪大,積雪容易進(jìn)入鉤腔內(nèi),如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行清掃,掛頭后極易造成假鉤現(xiàn)像。

58、試?yán)灰?guī)范主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①掛頭不得以0公里進(jìn)行連掛,以大于等于1公里速度進(jìn)行連掛。

②每次試?yán)瓡r(shí),必須將制動(dòng)缸壓力緩解到零在進(jìn)行試?yán)?/p>

59、列車控制系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全 2、lkj故障、控制軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全3、機(jī)車信號(hào)故障運(yùn)行安全。4、列尾裝置故障運(yùn)行安全。4個(gè)

60、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障;②機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)故障;③冬季制動(dòng)機(jī)管路有水凍結(jié)。

61、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答:間接原因:機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、處理不當(dāng)。

62、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①落實(shí)五步閘試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),確認(rèn)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)作用良好;

②運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí),必須立即停車,故障未有效處理嚴(yán)禁移動(dòng);

③風(fēng)源系統(tǒng)故障,自閥減壓后故障未排除嚴(yán)禁緩解自閥。

63、lkj故障、控制軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①無(wú)lkj檢測(cè)合格證出庫(kù);②運(yùn)行中擅自關(guān)閉lkj;③lkj故障時(shí)處置不當(dāng)。

64、lkj故障、控制軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①無(wú)lkj檢測(cè)合格證嚴(yán)禁出庫(kù);

②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉lkj;

③lkj站內(nèi)故障時(shí),請(qǐng)求更換機(jī)車;

④自閉區(qū)段lkj區(qū)間故障時(shí),立即將速度降至20km/h以下,報(bào)告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,關(guān)閉lkj,按地面信號(hào)顯示維持進(jìn)站。

⑤半自閉區(qū)段lkj區(qū)間故障時(shí),報(bào)告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,關(guān)閉lkj,按原限速運(yùn)行,在預(yù)告信號(hào)機(jī)處降至20km/h以下,確認(rèn)地面信號(hào)開放后維持進(jìn)站。

65、機(jī)車信號(hào)故障運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①無(wú)機(jī)車信號(hào)檢測(cè)合格證出庫(kù);②運(yùn)行中擅自關(guān)閉機(jī)車信號(hào);③機(jī)車信號(hào)故障時(shí)處置不當(dāng)。

66、機(jī)車信號(hào)故障運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①無(wú)機(jī)車信號(hào)檢測(cè)合格證出庫(kù);

②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉機(jī)車信號(hào);

③機(jī)車信號(hào)上下行開關(guān),在區(qū)間及站內(nèi)正線要與線路方向保持一致;在站內(nèi)側(cè)線要與運(yùn)行方向保持一致;

④自閉區(qū)段機(jī)車信號(hào)故障,停車、報(bào)告,按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運(yùn)行至前方站停車處理;

⑤半自閉區(qū)段,報(bào)告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,按原限速運(yùn)行,在預(yù)告信號(hào)機(jī)處降至20km/h以下,確認(rèn)地面信號(hào)開放后解鎖進(jìn)站。

67、列尾裝置故障運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①無(wú)列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備檢測(cè)合格證出庫(kù);②未對(duì)列尾裝置機(jī)控盒作用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)出庫(kù);③列車無(wú)線調(diào)度通信裝置故障時(shí)處置不當(dāng);④列尾裝置故障時(shí)處置不當(dāng)。

68、列尾裝置故障運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①按規(guī)定交接檢查無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備,未領(lǐng)取檢測(cè)合格證嚴(yán)禁出庫(kù);

②庫(kù)內(nèi)接車試驗(yàn)確認(rèn)列尾裝置機(jī)控盒作用良好;

③無(wú)線列調(diào)故障時(shí),前方站停車報(bào)告列車調(diào)度員,按列車調(diào)度員命令辦理;

④列尾作業(yè)站發(fā)車前尾部主機(jī)故障時(shí),立即更換尾部主機(jī),司機(jī)控制盒故障無(wú)法修復(fù)時(shí),更換接車。運(yùn)行中列尾裝置故障通知前方站停車處理;故障不能排除時(shí)須持有停用調(diào)度命令,車站人員在尾部確認(rèn)貫通良好后開車,尾部主機(jī)仍作為列車標(biāo)志。

69、營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供,列車運(yùn)行安全。1個(gè)

65、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供,列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①lkj數(shù)據(jù)不符,機(jī)車調(diào)度員、乘務(wù)員未把關(guān)出庫(kù);②錯(cuò)誤使用、超期限使用過(guò)渡支線;③不掌握換裝數(shù)據(jù)變化點(diǎn)。

70、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供,列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①跨區(qū)段使用機(jī)車時(shí),機(jī)車調(diào)度員、機(jī)車乘務(wù)員未確認(rèn)lkj版本號(hào)適用區(qū)段;②跨區(qū)段機(jī)車返回本區(qū)段使用前,外勤調(diào)度員未確認(rèn)lkj版本號(hào)適用區(qū)段。

71、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供,列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①出勤進(jìn)行模擬演練,掌握換裝數(shù)據(jù)變化點(diǎn);

②接車后按換裝標(biāo)識(shí)認(rèn)真核對(duì)lkj控制版本和數(shù)據(jù)版本,發(fā)現(xiàn)版本號(hào)不一致、lkj系統(tǒng)時(shí)間錯(cuò)誤時(shí),及時(shí)反饋外勤調(diào)度員處理;

③使用跨區(qū)段機(jī)車不符合版本適用區(qū)段時(shí),及時(shí)反饋外勤調(diào)度員處理;

④接近支線分支地點(diǎn),按要求正確輸入支線號(hào);

⑤施工結(jié)束后禁止超期使用支線號(hào)。

72、惡劣天氣行車安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運(yùn)行安全;2、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運(yùn)行安全;2個(gè)

73、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①瞭望距離不足200米未及時(shí)匯報(bào)、處置不當(dāng);②電力機(jī)車污閃燒網(wǎng)。

74、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①暴雪掩埋線路、沙害掩埋線路處置不當(dāng);②暴雪天氣段內(nèi)清雪不及時(shí);③瞭望不良,道口及進(jìn)出站未控制速度4、地震后處置不當(dāng)引發(fā)次生事故。

75、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望,對(duì)線路兩旁積水、橋涵異常過(guò)水、雨情、及時(shí)匯報(bào),情況不明立即停車;

②運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí),必須立即減速慢行(或采取停車措施),將速度控制在45km/h以下,運(yùn)行1公里以后恢復(fù)常速,并將晃車地點(diǎn)(區(qū)間、××km+××m)記錄于司機(jī)手帳,同時(shí),立刻向車站值班員報(bào)告;

③按i、ii、iii級(jí)對(duì)汛期防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行重點(diǎn)控制;

④嚴(yán)格執(zhí)行《汛期警戒行車管理辦法》限速要求,夜間按與瞭望距離相匹配的原則控制速度。

⑤發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹,沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全情況,必須立即采取停車措施,并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。

76、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①未立即停車;②有條件時(shí)停車地點(diǎn)選擇不當(dāng);③停車后防溜措施不到位;④未執(zhí)行調(diào)度命令要求

77、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答:間接原因:地震后處置不當(dāng)引發(fā)次生事故。

78、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運(yùn)行中發(fā)生地震或接到地震停車的通知后,應(yīng)立即采取停車措施,按規(guī)定匯報(bào)停車地點(diǎn);

②有條件時(shí),停車地點(diǎn)應(yīng)避開長(zhǎng)大橋梁、隧道;

③停車后按規(guī)定做好防溜措施;

④停車后再開車前,按調(diào)度命令指示辦理;

⑤運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)鄰線主要行車設(shè)備故障、斷道等影響行車安全時(shí),及時(shí)通報(bào)兩端站、列車調(diào)度員處理。

79、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險(xiǎn)

答:1、調(diào)車車列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車進(jìn)路。2、調(diào)車脫軌。3、專用線調(diào)車沖突。3個(gè)

80、調(diào)車車列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車進(jìn)路直接原因有哪些

答:直接原因:①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時(shí),未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度,間斷瞭望闖越關(guān)閉信號(hào);②調(diào)車信號(hào)突變處置不當(dāng);③轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)未進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、未根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)接通風(fēng)管輛數(shù);④未執(zhí)行燈顯信號(hào)、調(diào)車指揮人信號(hào)要求。

81、調(diào)車車列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車進(jìn)路間接原因有哪些

答:間接原因:①燈顯設(shè)備故障處置不當(dāng);②燈顯設(shè)備未與lkj連接控制;③中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。

82、調(diào)車車列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車進(jìn)路主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時(shí),嚴(yán)格落實(shí)問(wèn)路式車機(jī)聯(lián)控制度;

②禁止做與行車無(wú)關(guān)的事,不間斷瞭望,由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號(hào);

③調(diào)車信號(hào)突變立即采取停車措施,按車站指示辦理;

④按《站細(xì)》規(guī)定接通風(fēng)管,進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn);

⑤因曲線原因或瞭望死角,必須下車或遠(yuǎn)離10米以外確認(rèn);

⑥確認(rèn)信號(hào)(指令)并鳴笛回示,沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)不清立即停車,嚴(yán)禁臆測(cè)運(yùn)行;

⑦調(diào)車作業(yè)時(shí),連接燈顯設(shè)備與lkj,燈顯設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),燈顯設(shè)備故障立即停車,嚴(yán)禁按調(diào)車組人員的口令動(dòng)車。

⑧天業(yè)站6、7、8道西端信號(hào)瞭望困難,限速15公里每小時(shí)。

83、調(diào)車脫軌直接原因有哪些

答:直接原因:①未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度、要道還道制度,間斷瞭望擠岔子;②向盡頭線牽出不掌握接通風(fēng)管輛數(shù),停車不及時(shí)沖出土檔;③調(diào)車超速;④間斷瞭望撞軋脫軌器;

84、調(diào)車脫軌間接原因有哪些

答:間接原因:①段內(nèi)無(wú)連鎖道岔不密貼;②夜間、惡劣天氣確認(rèn)無(wú)連鎖道岔困難,未降速運(yùn)行。

85、調(diào)車脫軌主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①落實(shí)問(wèn)路式車機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)信號(hào)開放;

②非集中聯(lián)鎖線路上調(diào)車時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度,確認(rèn)股道、道岔開通信號(hào)正確,方可按啟動(dòng)信號(hào)動(dòng)車;

③調(diào)車作業(yè)中不間斷瞭望,由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號(hào);

④單機(jī)掛車落實(shí)十、五、三車制度,確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置;

⑤向盡頭線牽出前按規(guī)定接通風(fēng)管,進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),并根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)接風(fēng)輛數(shù),進(jìn)入盡頭線按十五三車控速,距盡頭線30米一度停車,再行移動(dòng)限速5km/h;

⑥調(diào)車作業(yè)嚴(yán)守各項(xiàng)限制速度;

⑦停留車列、防護(hù)信號(hào)前一度停車;

⑧夜間、惡劣天氣瞭望困難時(shí),適當(dāng)降低速度

86、專用線調(diào)車沖突直接原因有哪些

答:直接原因:①專用線調(diào)車控速不當(dāng);②專用線一度停車執(zhí)行不到位;③機(jī)班二人互控確認(rèn)不到位。

87、專用線調(diào)車沖突間接原因有哪些

答:間接原因:①專用線坡道大;②彎道瞭望條件不良。

88、專用線調(diào)車沖突主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①專用線取、送車輛時(shí),嚴(yán)格控制速度,執(zhí)行紅牌、防護(hù)脫軌器、高站臺(tái)、大門外一度停車;

②專用線進(jìn)、出執(zhí)行《站細(xì)》規(guī)定和聯(lián)控用語(yǔ)規(guī)定;

③奎西站專用線牽出確認(rèn)高柱信號(hào)機(jī)。必須與車站進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控,進(jìn)路信號(hào)由近及遠(yuǎn)逐個(gè)確認(rèn)呼喚,并執(zhí)行手比眼看制度;同區(qū)域多臺(tái)車并排進(jìn)路提高警惕。

④、第一進(jìn)路信號(hào)確認(rèn)困難或了望距離不足10米(大端50米)時(shí)下車(外走廊)兩人共同移位確認(rèn)。

⑤、原進(jìn)路返回必須聯(lián)控經(jīng)車站準(zhǔn)許后,按調(diào)車指令信號(hào)動(dòng)車,由近及遠(yuǎn)逐個(gè)確認(rèn)進(jìn)路道岔和信號(hào),并嚴(yán)格控制速度。

⑥、奎屯西站專用線牽出,降速分辨確認(rèn)d11、d13、d15信號(hào)機(jī)

⑦、調(diào)車作業(yè)在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前(盡頭線)按十五三車距離控制速度并鳴笛,在停車牌處或關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前30米一度停車,前牽限速5km/h,保持安全距離。

84、間斷瞭望,路外傷亡安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用。2 、牲畜上道列車運(yùn)行安全。2個(gè)

89、牲畜上道列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答、直接原因:①間斷瞭望;②線路兩側(cè)有牲畜未及時(shí)匯報(bào);③大牲畜侵限處置不當(dāng);

90、牲畜上道列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①線路防護(hù)設(shè)備不全;②對(duì)關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。

91、牲畜上道列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)(小運(yùn)轉(zhuǎn)):

①運(yùn)行中對(duì)關(guān)鍵區(qū)段重點(diǎn)掌握,不間斷瞭望,按規(guī)定控制速度,;

②奎屯站機(jī)務(wù)道口過(guò)往行人車輛較多,列車運(yùn)行至此地段前加強(qiáng)了望及鳴笛;

③運(yùn)行中接近800米大牲畜仍未下道或有上道趨勢(shì)時(shí)立即采取果斷停車措施

③碰撞大牲畜停車后,檢查機(jī)車走行部,保證安全時(shí)方可繼續(xù)運(yùn)行

92、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用直接原因有哪些

答:直接原因:①間斷瞭望、鳴笛不徹底;②行人搶道處置不當(dāng)。

93、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用間接原因有哪些

答:①夜間運(yùn)行瞭望距離不足;②線路瞭望條件不良;③對(duì)關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。

94、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運(yùn)行中對(duì)關(guān)鍵區(qū)段重點(diǎn)掌握,不間斷瞭望;

②接近車站、道口、曲線、隧道、橋梁、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、施工地點(diǎn)或天氣不良、線路上有人、交會(huì)列車(首、尾)等處所,應(yīng)提前鳴笛示警并控制速度;

③遇行人搶道果斷采取減速或停車措施;

④夜間機(jī)車頭燈故障,使用標(biāo)志燈維持運(yùn)行至接續(xù)站,頭燈及標(biāo)志燈全部故障時(shí),請(qǐng)求救援。

95、職工作業(yè)場(chǎng)所人身傷害安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害。2、高溫中暑人身傷害。2個(gè)

96、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害直接原因有哪些

答:直接原因:①違章橫越、侵入線路;②作業(yè)過(guò)程中侵入鄰線;③未設(shè)置防護(hù)措施;④未撤除防護(hù)信號(hào)動(dòng)車;⑤撞軋防護(hù)信號(hào);⑥無(wú)信號(hào)動(dòng)車。

97、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷間接原因有哪些

答:間接原因:互控措施執(zhí)行不到位。

98、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷主要預(yù)防控制措施有哪些

答:*①嚴(yán)禁在鄰線交會(huì)車通過(guò)一側(cè)行走或作業(yè);

*②嚴(yán)禁在道心、枕木頭行走及扒乘機(jī)車、車輛以車代步;

*③確認(rèn)兩側(cè)防護(hù)信號(hào)撤除方可動(dòng)車;

④出退勤須走固定路線。

99、高溫中暑人身傷害直接原因有哪些

答:直接原因:①防護(hù)用品不齊、不良、超期使用、未正確使用;②自我防護(hù)不到位。

100、高溫中暑人身傷害間接原因有哪些

答:間接原因:不掌握預(yù)防、急救措施。

101、高溫中暑人身傷害主要預(yù)防控制措施有哪些

答:作業(yè)人員:①按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品同時(shí)攜帶防暑藥品;

②發(fā)生中暑癥狀及時(shí)服用防暑藥物。

102、高溫中暑人身傷害應(yīng)急處置措施是什么

答:中暑、突發(fā)疾病:

①先兆中暑及輕度中暑應(yīng)迅速將患者移至蔭涼通風(fēng)處,飲淡鹽水、含鹽飲料或茶水;

②體溫升高者,以涼水擦身,口服十滴水、人丹或霍香正氣水;

③情況嚴(yán)重者須及時(shí)撥打120急救電話送往醫(yī)院搶救治療。

103、耽誤列車安全風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答:1、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律耽誤列車。2、錯(cuò)誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車。3、機(jī)車故障耽誤列車。3個(gè)

104、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律耽誤列車直接原因有哪些

答:直接原因:①出勤調(diào)度員叫班晚點(diǎn);②乘務(wù)員出勤晚點(diǎn)或晚接車;③違反作業(yè)紀(jì)律未按規(guī)定時(shí)間發(fā)車;④未按規(guī)定辦理退勤或入寓手續(xù),休息時(shí)間不足造成列車晚開;⑤違反勞動(dòng)紀(jì)律造成人身傷害,耽誤列車。

105、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律耽誤列車間接原因有哪些

答:間接原因:①計(jì)劃調(diào)度員錯(cuò)發(fā)行車計(jì)劃;②公寓值班員漏叫班。

106、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律耽誤列車主要預(yù)防控制措施有哪些

答:1、學(xué)習(xí)司機(jī):對(duì)司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況做好互控;

2、出勤調(diào)度員:因特殊原因造成乘務(wù)員不能正點(diǎn)出勤時(shí),積極組織,維護(hù)正常行車秩序。

107、錯(cuò)誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車直接原因有哪些

答:直接原因:①未認(rèn)真試驗(yàn)行車設(shè)備,造成設(shè)備作用不良;②違章使用車載設(shè)備耽誤列車;③錯(cuò)誤操作車載設(shè)備耽誤列車;④違反列車操縱規(guī)則,耽誤列車。

108、錯(cuò)誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車間接原因有哪些

答:間接原因:行車設(shè)備作用不良,處理不當(dāng)。

109、錯(cuò)誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車主要預(yù)防控制措施有哪些

答:學(xué)習(xí)司機(jī)庫(kù)內(nèi)共同檢查確認(rèn)行車設(shè)備作用良好,調(diào)車作業(yè)中發(fā)生問(wèn)題協(xié)同處理。

110、機(jī)車故障耽誤列車直接原因有哪些

答:直接原因:①機(jī)車整備檢查范圍未落實(shí);②冬季打溫標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位,機(jī)車油水管路凍結(jié);③機(jī)車故障未按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)處理,帶病出庫(kù)。

111、機(jī)車故障耽誤列車間接原因有哪些

答:間接原因:出庫(kù)機(jī)車臨時(shí)故障,組織不利,出庫(kù)晚點(diǎn)。