第1篇 運(yùn)輸管理組組長安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制
第一條 在科長的領(lǐng)導(dǎo)下,開展運(yùn)輸技術(shù)管理工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級關(guān)于提升運(yùn)輸各項(xiàng)管理規(guī)定,熟練掌握有關(guān)安全生產(chǎn)運(yùn)輸專業(yè)知識。
第二條 依照法規(guī)和技術(shù)管理規(guī)范,嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求抓好現(xiàn)場施工質(zhì)量及安全監(jiān)督檢查工作。對查出問題,及時(shí)落實(shí)整改措施,以確保全礦提升運(yùn)輸安全。
第三條 不斷深入現(xiàn)場,掌握現(xiàn)場實(shí)際情況,協(xié)助機(jī)電主管認(rèn)真審查各單位編制的運(yùn)輸施工措施,搞好監(jiān)督工作。
第四條 負(fù)責(zé)專業(yè)管理范圍的業(yè)務(wù)日常學(xué)習(xí),不斷提高職工提升運(yùn)輸業(yè)務(wù)水平。
第五條 負(fù)責(zé)對運(yùn)輸專業(yè)施工工藝和職工正規(guī)操作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
第六條 根據(jù)礦隱患排查制度要求,負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸專業(yè)安全隱患專項(xiàng)檢查,對全礦生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)存在的隱患進(jìn)行督促整改,開好隱患排查專業(yè)會。
第七條 負(fù)責(zé)全礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化在現(xiàn)場落實(shí)情況的監(jiān)督檢查,并及時(shí)提出整改意見。
第八條 負(fù)責(zé)設(shè)備管理組周、月工作總結(jié),對組內(nèi)存在問題提出整改意見,對下一步工作打算進(jìn)行計(jì)劃。
第九條 負(fù)責(zé)全礦運(yùn)輸系統(tǒng)圖定期更新工作。
第十條 認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。
第2篇 爆破材料的運(yùn)輸及安全管理
爆破材料的裝卸和運(yùn)輸是材料管理的重要環(huán)節(jié)之一，爆破材料的運(yùn)輸可分為地面運(yùn)輸和井下運(yùn)輸兩種。由于運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和條件不同，對其要求各異。
第一節(jié)??? 地面運(yùn)輸爆破材料
1、地面運(yùn)輸爆破材料應(yīng)辦理的手續(xù)
在企業(yè)外部運(yùn)輸爆破材料的應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》的規(guī)定：運(yùn)輸爆破材料時(shí)受貨單位應(yīng)憑物質(zhì)主管部門簽證蓋章的爆破器材供銷合同，同時(shí)寫明運(yùn)輸爆破材料的品名、數(shù)量、起運(yùn)及到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸路線，再向所在地縣市公安局申請領(lǐng)取《爆破物品運(yùn)輸證》后，方準(zhǔn)運(yùn)輸。
縣以下廠、礦企業(yè)按規(guī)定購買爆破器材需要運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)在申請領(lǐng)取《爆破物品購買證》的同時(shí)，申請領(lǐng)取《爆破物品運(yùn)輸證》，憑證辦理手續(xù)。
2、裝卸、搬運(yùn)爆破材料的要求
裝卸、搬運(yùn)爆破材料時(shí)，必須輕拿輕放，嚴(yán)禁亂扔亂放。具體要求如下：
（1）裝卸爆破材料時(shí)，裝卸區(qū)周圍必須有警衛(wèi)人員在現(xiàn)場監(jiān)視、保衛(wèi)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)。
（2）嚴(yán)禁腳踏、拋鄭、摩擦、撞擊爆破材料箱。
（3）運(yùn)輸硝化甘油類炸藥或雷管的車輛載重不得超過額定載重量。
（4） 爆破材料的裝載高度不得超過車廂的邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載高度不得超過兩層，爆破材料箱底部要鋪墊柔軟材料，箱體也不準(zhǔn)伸出車外。
（5）分層裝載保 材料時(shí)，裝、搬人員不得站在下層的藥箱上去裝上一層的藥箱。
（6）用吊車裝卸爆破材料時(shí)一次起吊的重量不得超過設(shè)備能力的50％、
（7）遇有雷雨天或暴風(fēng)雪時(shí)禁止裝卸爆破材料。
（8）爆破材料的裝卸工作應(yīng)盡可能在白天進(jìn)行，裝卸廠應(yīng)有明顯的信號，白天懸掛紅旗和警標(biāo)，夜間應(yīng)有足夠亮度的照明，并懸掛紅燈。
（9）裝卸和搬運(yùn)爆破材料的車輛，必須有足夠數(shù)量的消防器材。
（10）裝卸爆破材料的工作區(qū)嚴(yán)禁煙火和用火。
3、地面運(yùn)輸爆破材料時(shí)的規(guī)定
《中華人民共和國民用保障物品管理?xiàng)l例》對地面運(yùn)輸爆破材料必須樣遵守的規(guī)定：
（1）運(yùn)載車、船必須符合國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)則的安全要求。
（2）貨物包裝應(yīng)牢固、緊密。性質(zhì)不同的爆破材料器材不準(zhǔn)混裝在同一車廂、船艙內(nèi)。不準(zhǔn)同時(shí)載運(yùn)旅客和其他易燃易爆物品。
（3）爆破器材應(yīng)當(dāng)在遠(yuǎn)離城市中心和人煙稠密地區(qū)的車站、碼頭裝卸。裝卸爆破材料的車站、碼頭有當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)會同鐵路、交通部門協(xié)商確定。
（4）爆破器材的裝卸應(yīng)盡量在白天進(jìn)行，要有專人負(fù)責(zé)組織和指導(dǎo)。裝卸人員必須懂得裝卸爆破器材的安全常識；不懂安全常識時(shí)人，必須事先經(jīng)過教育。裝卸現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒崗哨。禁止無關(guān)人員進(jìn)入。
（5）在公路上運(yùn)輸爆破器材時(shí)，車輛必須限速行使，前后車輛應(yīng)當(dāng)保持避免引起殉爆的距離。經(jīng)過人煙稠密的城鎮(zhèn)，必須事先通知當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)。按公安機(jī)關(guān)指定的路線和時(shí)間通行。
（6）運(yùn)輸爆破器材在途中停歇時(shí)，要遠(yuǎn)離建筑物設(shè)施和人煙稠密的地方，并有專人看管，嚴(yán)禁啊爆破器材附近吸煙防火。
《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定地面運(yùn)輸爆破器材時(shí)必須遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》外，還必須遵守下列規(guī)定：
（1）運(yùn)輸爆破材料的車輛，出車前必須經(jīng)有標(biāo)著“危險(xiǎn)”字樣的黃旗。夜間運(yùn)輸時(shí)，車輛前后應(yīng)有標(biāo)志危險(xiǎn)的信號燈。長途運(yùn)輸爆破材料時(shí)，必須用封閉式后開門專用棚車。
（2）爆破材料應(yīng)用帆布覆蓋、捆緊，裝有爆破材料的車輛，嚴(yán)禁在車庫內(nèi)逗留。
（3）嚴(yán)禁用煤氣車、拖拉機(jī)、自翻車、三輪車、自行車、摩托車、拖車運(yùn)輸爆破材料。
（4）用車輛運(yùn)輸雷管、硝化甘油炸藥式，裝車高度必須低于車廂上緣100mm。用車輛運(yùn)輸雷管時(shí)，雷管箱不得側(cè)方或立放，層間也必須墊軟層。運(yùn)輸硝酸銨類炸藥，含水炸藥、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索，裝車高度部隊(duì)超過車廂上緣。
（5）運(yùn)輸爆破材料的馬車必須有手閘。裝載雷管、硝化甘油炸藥時(shí)，爆破材料不得超過兩層。底部必須墊軟層。運(yùn)輸雷管時(shí)，層間也必須墊軟層。爆破材料不得突出車外。
（6）蒸氣機(jī)車進(jìn)入爆破材料庫區(qū)時(shí)，機(jī)車與最近庫房的距離不得小于50m，并必須關(guān)閉燃燒室和爐灰箱，停止鼓風(fēng)。機(jī)車煙筒必須有擋火星裝置的完整的爐灰箱。
【案例】 地面運(yùn)輸爆破材料時(shí)發(fā)生燃燒的事故
1986年10月11日，某火工廠用汽車運(yùn)送3．32t2號巖石硝銨炸藥到某火車站附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)車上冒煙著火，后在當(dāng)?shù)毓蚕啦块T的積極配合下，立即采取了各種滅火方法，同時(shí)迅速組織疏散人員，才未發(fā)生重大爆炸傷害事故。這次事故的性質(zhì)是十分嚴(yán)重的。因?yàn)檫\(yùn)送炸藥的著火汽車正處在人員較集中的火車站附近，一旦方式爆炸事故其后果不堪設(shè)想。
經(jīng)調(diào)查分析認(rèn)為造成這起事故的主要原因是:
（1）汽車排氣管噴火引起車底的木板燃燒而造成燃燒事故；
（2）裝運(yùn)炸藥前沒有認(rèn)真履行對汽車各部位進(jìn)行嚴(yán)格檢查和車庫負(fù)責(zé)人簽發(fā)適合裝運(yùn)危險(xiǎn)品證明書等安全管理規(guī)定；
（3）汽車排氣管噴火，排氣端部無防護(hù)罩安全裝置，這是造成這起事故的直接原因；
（4）違反《規(guī)程》有關(guān)長途運(yùn)輸爆破材料時(shí)，必須使用封閉式專用車的安全規(guī)定；
（5）運(yùn)輸爆破材料的司機(jī)、押運(yùn)人員等沒有經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，無證上崗，違章運(yùn)輸。
第二節(jié)??? 井下運(yùn)輸爆破材料
井下運(yùn)輸爆破材料主要包括：井筒內(nèi)運(yùn)輸、井下機(jī)車運(yùn)輸、井下人類運(yùn)輸。未確保井下運(yùn)輸?shù)陌踩?，要求每一位從事爆破材料管理的人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識必須嚴(yán)格按照,《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。
一、 井下預(yù)算爆破材料時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定
（一） 井筒內(nèi)的運(yùn)輸
1、立井井筒內(nèi)運(yùn)送爆破材料
在井筒內(nèi)運(yùn)送爆破材料時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 電雷管和炸藥必須分開運(yùn)送，但在開鑿或延深井筒時(shí)，符合《煤礦安全規(guī)程》第三百四十五條規(guī)定的不受此線。
（2）必須事先通知絞車司機(jī)和井上、下把鉤工。
（3） 運(yùn)送硝化甘油類炸藥或電雷管時(shí)，罐籠內(nèi)只準(zhǔn)放1層爆破材料箱，不得滑動。運(yùn)送其他類炸藥時(shí)，爆破材料箱堆放的高度不得超過罐籠高度的2/3。如果將裝有炸藥或雷管的車輛直接推入罐籠內(nèi)運(yùn)送時(shí)，車輛必須符合本規(guī)程第三百一是二條第一款第（二）項(xiàng)的規(guī)定。
（4）在裝有爆破材料的罐籠或吊桶內(nèi)，除爆破工或護(hù)送人員外，不得有其他人員。
（5）罐籠升降速度，運(yùn)送硝化甘油炸藥或雷管時(shí)，不得超過2m/s,運(yùn)送其他類爆炸材料時(shí)，不得超過4m/s。吊桶升降速度，不論運(yùn)送何種爆炸材料，都不得超過1m/s。司機(jī)在啟動和停絞車時(shí)，應(yīng)保證罐籠或吊桶震動。
（6）交接班，人員上下井的時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁運(yùn)送爆炸材料。
（7）禁止將爆炸材料存放在井口房，井底車場或其他巷道內(nèi)。
2、斜井井筒內(nèi)運(yùn)送爆破材料
斜井井筒內(nèi)運(yùn)送炸藥、雷管，除執(zhí)行立井的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：
（1）斜井上下押運(yùn)人員提前聯(lián)系好，并做好接車準(zhǔn)備；
（2）斜井運(yùn)送炸藥、雷管的速度不得超過1m/s。
【案例】井下暗斜井運(yùn)送雷管時(shí)，發(fā)生爆炸事故
1990年11月29日17時(shí)，煤礦一號在暗斜井用串車（起重掛一輛帶蓋鐵皮車）運(yùn)送5000發(fā)電雷管。當(dāng)串車行至暗斜井中部時(shí)，雷管車突然發(fā)生爆炸，又相繼引起暗斜井內(nèi)煤塵爆炸。爆炸后的有毒高溫?zé)熈骷皼_擊波迅速波及上車場和絞車房，結(jié)果造成15人死亡，10余人中毒的重大事故。經(jīng)分析，造成這起連鎖爆炸事故的原因時(shí)：
（1）這次運(yùn)送雷管未按原包裝入箱，經(jīng)檢查合格后，才能裝車入井的安全操作規(guī)定。
（2）運(yùn)送雷管的車廂不符合《規(guī)程》規(guī)定，雷管車廂內(nèi)沒設(shè)置木板隔板，也未鋪設(shè)軟質(zhì)墊層和塞緊，未采取防止箱震動和撞擊等基本安全措施。
（3）暗斜井軌道質(zhì)量差，造成運(yùn)送雷管的車輛跑車脫軌，使電雷管受強(qiáng)烈震動撞擊發(fā)生爆炸，這也是這起事故的重要原因。
（4）運(yùn)送爆破材料前，對車輛、鋼絲繩，連接裝置均未進(jìn)行認(rèn)真檢查，把鉤工沒掛保險(xiǎn)繩違章操作。
（5）另一個(gè)重要原因是暗斜井筒內(nèi)，沒有有效的防塵灑水設(shè)施，煤塵堆積，雷管車跑車撞擊爆炸后，又引起煤塵爆炸，致使事故擴(kuò)大，造成了更大的傷亡和損失。
（6）對運(yùn)輸爆破材料的有關(guān)人員，安全育培訓(xùn)不深入，事故中應(yīng)變能力差，工人安全技術(shù)素質(zhì)差。
（二） 井下電機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定
《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于井下用電機(jī)電車運(yùn)送爆炸材料時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸，如同同一列車運(yùn)輸，裝有炸藥以裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機(jī)車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得小于3m。
（2）硝化甘油類炸藥和電雷管必須在專用的帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放1層爆炸材料箱。其他類炸藥項(xiàng)可以裝在礦車內(nèi)，單堆放分高度不得超過礦車上邊緣。
（3）爆破材料必須由井下爆破材料庫負(fù)責(zé)人或經(jīng)過專門訓(xùn)練的專人護(hù)送。跟車人員、護(hù)送人員和裝卸人員應(yīng)尾車內(nèi)，嚴(yán)禁其他人員乘車。
（4）列車的行使速度不得超過2m/s。
（5）裝有爆破材料的列車不得同時(shí)運(yùn)送其他人員、物料或工具。
（6）嚴(yán)禁用蓄電池電機(jī)車運(yùn)送爆破材料。
（7）不許裝有爆破材料的列車在井底車輛和大巷中停留。
（8）裝卸地點(diǎn)有架空線，必須停電后才能裝卸。
對于水平巷道和傾斜巷道內(nèi)有可靠的信號裝置時(shí)，可用鋼絲繩牽引的車輛運(yùn)送爆破材料，但炸藥和雷管必須分開運(yùn)輸，運(yùn)輸速度不得超過1m/s。運(yùn)輸電雷管的車輛必須加蓋、加墊，車廂內(nèi)以軟質(zhì)墊物塞緊，防止震動和撞擊。
嚴(yán)禁用刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)等運(yùn)輸爆破材料。
【案例】 井下運(yùn)輸爆破器材時(shí)火藥爆炸事故
1984年11月1日9時(shí)10分，黑龍江七臺河礦物局東風(fēng)煤礦開拓區(qū)672掘進(jìn)工作面發(fā)生了一起火藥爆炸事故，死亡7人，輕傷3人，直接損失1．5萬元。事故經(jīng)過是11月1日白班，672掘進(jìn)隊(duì)長布置兩遍爆破，爆破工領(lǐng)5包火藥（15kg），電雷管30發(fā)。早8點(diǎn)40分，672掘進(jìn)隊(duì)七名工人入井。9點(diǎn)10分，在67層右四片平巷行走的7名462采煤隊(duì)工人同時(shí)聽到“轟”的一聲響，并被氣浪沖倒，平巷內(nèi)的7人頂煙沿平巷跑到了主井車場事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場探察，發(fā)現(xiàn)風(fēng)筒已破壞，豐井風(fēng)橋被催，第三臺車車體破裂，第四臺礦車車體嚴(yán)重變形，耙斗機(jī)、充電機(jī)、防爆開關(guān)等設(shè)備遭受了不同程度損壞，現(xiàn)場7人遇難死亡。
事故原因分析：
（1）現(xiàn)場所有人員全部遇難。經(jīng)調(diào)查分析確認(rèn)：爆破工在石門口將火藥和以前剩余的火藥、電雷管裝在電瓶車第三臺礦產(chǎn)，一名修鉆工背10千克的工具和風(fēng)鉆配件走到存車場，準(zhǔn)備用礦車把工具和風(fēng)鉆配件走到存車場，準(zhǔn)備用礦車把工具配件運(yùn)到掘進(jìn)頭，走向第三臺礦車扔兜子時(shí)砸響電雷管引爆了火藥，致使事故發(fā)生。
（2）零點(diǎn)班該工作面無人作業(yè)，局部通風(fēng)機(jī)停運(yùn)。事故發(fā)生后經(jīng)查有沉積煤塵。從現(xiàn)場調(diào)查認(rèn)定第三臺礦車為爆源點(diǎn)，為火藥爆炸事故，但不排除火藥爆炸后引起瓦斯煤塵局部燃燒的可能性。
（3） 10月31日4點(diǎn)班和11月1日零點(diǎn)班負(fù)責(zé)672巡視區(qū)的安檢員、瓦檢員都沒有下井，白班點(diǎn)安檢員、瓦檢員到出事故時(shí)還在井上等人車，對事故隱患沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
事故教訓(xùn)：
（1）加強(qiáng)隊(duì)火工品的管理，嚴(yán)禁用人車、電瓶車運(yùn)送?；鹚幒碗娎坠鼙仨毟綦x分放。
（2）局部通風(fēng)機(jī)不得隨意停風(fēng)，掘進(jìn)工作面要實(shí)施綜合防塵。
（3）安全專業(yè)人員喲阿認(rèn)真負(fù)責(zé)，杜絕空班、漏檢、假檢的現(xiàn)場發(fā)生。
（三）井下用人力運(yùn)輸爆破材料時(shí)的規(guī)定
《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于爆炸材料庫直接向工作地點(diǎn)用人力運(yùn)送爆炸材料時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）電雷管必須由爆破工親自運(yùn)送，炸藥應(yīng)有爆破工或在爆破工監(jiān)護(hù)下由其他人員運(yùn)送。
（2）爆炸操勞必須裝載耐壓和抗沖撞，防震防靜電的非金屬容器內(nèi)。電雷管和炸藥嚴(yán)禁裝載同一容器內(nèi)，嚴(yán)禁將爆破材料裝在衣袋內(nèi)。領(lǐng)到爆炸材料后，應(yīng)直接送到工作地點(diǎn)，嚴(yán)禁中途逗留。
（3）攜帶爆炸材料上、下井時(shí)，在每層罐籠內(nèi)搭乘的攜帶爆炸材料人員不得超過4人，其他人員不得同罐上下。
（4）在交接班，人員上下井的時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁攜帶爆炸材料人員沿井筒上下。
【案例】井下用人力運(yùn)輸爆破材料時(shí)發(fā)生爆炸事故
某礦一采煤工作面，由于違章運(yùn)送爆破材料，發(fā)生了一起爆炸事故，造成重大人員傷亡。事故的簡要經(jīng)過是，當(dāng)班班長派工人到井下爆破材料總庫領(lǐng)藥，兩人領(lǐng)取了81kg炸藥，280發(fā)雷管，分別混裝在一條尼龍袋內(nèi)。其中一人背送63kg炸藥，280發(fā)雷管，其在井下徒步走了280m路程后，由于十分疲勞，在未考慮和檢查放置地點(diǎn)是否安全的情況下，隨便將麻袋仍在了采煤工作面上出口處，正巧麻袋內(nèi)外露的雷管腳線與電煤鉆電纜線的明接頭接觸，結(jié)果引起電雷管爆炸又相繼引爆炸藥，引發(fā)了當(dāng)場炸死了2人，傷3人重大事故。這起事故所幸發(fā)生在班前，當(dāng)時(shí)只有爆破工和打眼工提前進(jìn)入工作面，否則將造成更大傷亡。
經(jīng)分析造成這起事故的主要原因是：
（1）該礦爆破材料安全管理混亂，沒有安裝《規(guī)程》規(guī)定制定嚴(yán)格的爆破材料發(fā)放清退制度，無證領(lǐng)藥的情況時(shí)有發(fā)生。
（2）嚴(yán)重違反《規(guī)程》有關(guān)電雷管必須有爆破工親自運(yùn)送，炸藥由爆破工或在爆破工的監(jiān)護(hù)下由熟悉《規(guī)程》有關(guān)規(guī)定的人員運(yùn)送的規(guī)定。
（3）人力運(yùn)送爆破材料嚴(yán)重超量，且背運(yùn)距離較遠(yuǎn)，造成背送人員十分疲勞而又不顧及安全亂丟亂放。
（4）運(yùn)送爆破材料不使用專用容器，而是混裝入麻袋和尼龍袋內(nèi)，不具備耐壓、抗靜電等基本安全規(guī)定要求。
（5）現(xiàn)場干部違章指揮，指派運(yùn)送爆破材料的人員不懂爆破材料安全知識，沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)和安全教育、無證上崗。
二、臨時(shí)存放爆破材料時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定
爆破工按規(guī)定領(lǐng)取爆破材料后，直接到達(dá)工作地點(diǎn)，如需臨時(shí)存放，必須遵守以下規(guī)定：
（1）必須將專用爆破器材箱加鎖存放在離工作地點(diǎn)50m以外的安全地點(diǎn)；
（2）臨時(shí)存放地點(diǎn)必須頂板支護(hù)完好，仿冒落造成危險(xiǎn)；
（3）嚴(yán)禁與電氣設(shè)備和雜物存放在一起；
（4）必須分類存放也不可與爆破器和爆破母線混放。
第3篇 x機(jī)巷運(yùn)輸專項(xiàng)安全管理措施
我隊(duì)施工的丁5-32080機(jī)巷設(shè)計(jì)長度1971.6m,采用錨桿或金拱支護(hù),由于巷道運(yùn)輸距離遠(yuǎn),并且無輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。因此,施工過程中將使用該巷鋪設(shè)的spj-1000普通膠帶輸送機(jī)打料運(yùn)輸,為確保打料運(yùn)輸期間的安全,特制定安全措施如下:
1、膠帶輸送機(jī)鋪設(shè)保持平、直、穩(wěn),托滾轉(zhuǎn)動靈活,各部件齊全,安裝牢固靠,皮帶連接點(diǎn)卡子完好,皮帶機(jī)尾安設(shè)安全可靠的擋料裝置,擋料裝置高度不低于250mm,嚴(yán)防物料拉入機(jī)尾損壞皮帶。
2、運(yùn)料前必須先檢查信號是否完好,靈敏可靠,有問題及時(shí)處理,信號不通嚴(yán)禁采用皮帶運(yùn)料。
3、運(yùn)料前必須派專人檢查皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況,看是否有缺托滾、架子傾斜、皮帶跑偏,部件安裝是否牢靠及皮帶機(jī)尾、底皮帶下是否有雜物等情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理后;方可裝料。
4、皮帶運(yùn)料時(shí)必須設(shè)專人負(fù)責(zé),統(tǒng)一指揮,并與皮帶司機(jī)聯(lián)系好,經(jīng)同意后方可裝運(yùn)料。皮帶司機(jī)持證上崗,司機(jī)集中精力,發(fā)現(xiàn)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)異?；蚵牭酵＼囆盘柡罅⒓赐＼?并通知運(yùn)料負(fù)責(zé)人,對整個(gè)皮帶進(jìn)行檢查,確保完好無問題后;方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、u型鋼裝皮帶時(shí)要輕裝輕放,不準(zhǔn)砸傷皮帶。u型鋼要置于皮帶中心位置,嚴(yán)防從皮帶上滑落傷人。
6、人員裝u型鋼梁、腿時(shí),每次最多擺放1根,間距保持3m以上,嚴(yán)禁堆積擺放。
7、卸u型鋼時(shí),人員應(yīng)搞好配合,統(tǒng)一呼號,切實(shí)搞好自保、互保工作。
8、皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,嚴(yán)禁裝卸。
9、運(yùn)料期間不準(zhǔn)兩部皮帶同時(shí)打料,一次只準(zhǔn)開動一部皮帶,物料轉(zhuǎn)載機(jī)頭時(shí),事先將物料卸下,人工抬運(yùn)到二部皮帶機(jī)頭以里的轉(zhuǎn)載點(diǎn)。
10、機(jī)尾處所卸下的物料要及時(shí)運(yùn)走,并碼放整齊,不得影響連續(xù)卸料。
11、皮帶運(yùn)料期間,設(shè)專人巡回檢查皮帶運(yùn)輸情況,發(fā)現(xiàn)中途堵料、掉料、掉托滾等異?，F(xiàn)象,要及時(shí)發(fā)出停車信號,司機(jī)接到信號后立即停車檢查處理,問題處理不完不得啟動皮帶。
12、每次皮帶運(yùn)料完畢后,應(yīng)認(rèn)真檢查所運(yùn)物料,防止皮帶上余料或運(yùn)輸中拉掉,影響皮帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
13、皮帶長度小于100m時(shí)不得打料。
第4篇 燃料運(yùn)輸部綜合管理員安全責(zé)任制
1 范圍
1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部綜合管理員在安全工作中應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求,檢查與考核。
1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部綜合管理員的安全工作。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中華人民共和國主席令(第七十號)2002.06.29
《中國**集團(tuán)公司系統(tǒng)安全生產(chǎn)責(zé)任制管理辦法》**集團(tuán)制(2004)34號
《中國**集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》**集團(tuán)制(2010)17號
《電力企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)人員安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)定》電安生「1996」640號
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
3 安全工作應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求
3.1 燃料運(yùn)輸部綜合管理員在燃料運(yùn)輸部主任領(lǐng)導(dǎo)下,貫徹執(zhí)行上級安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司的各項(xiàng)安全管理制度,并對本崗位的安全工作負(fù)責(zé)。
3.2 貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全工作的指示和要求,把與綜合安全管理的相關(guān)工作列入年度工作計(jì)劃,經(jīng)主任批準(zhǔn)后組織實(shí)施。及時(shí)糾正燃料運(yùn)輸部在綜合管理工作中的失職和違章行為。
3.3 正確履行本職工作,堅(jiān)持原則,秉公辦事。對本部門員工的工資、獎(jiǎng)金、三項(xiàng)費(fèi)用核算的準(zhǔn)確性和部門有關(guān)文件資料的收集、錢物的保管及發(fā)放的安全負(fù)責(zé)。
3.4 負(fù)責(zé)對上級下發(fā)的文件、材料及其文稿打印和復(fù)印工作的質(zhì)量負(fù)責(zé)。
3.5 嚴(yán)格遵守保密制度,對部門有關(guān)文件資料失密、泄密負(fù)責(zé)。
3.6 正確使用、維護(hù)好辦公設(shè)備,對其發(fā)生的設(shè)備事故、障礙和異常負(fù)責(zé)。
3.7 積極參加公司的安全日活動和公司開展的各項(xiàng)安全活動,增強(qiáng)安全意識。
3.8 按時(shí)完成部門領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令。有權(quán)對他人違章作業(yè)加以勸阻和阻止。
4 檢查與考核
4.1 本標(biāo)準(zhǔn)由**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部正、副主任進(jìn)行檢查與考核。
4.2 本標(biāo)準(zhǔn)與《**發(fā)電有限公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》、《**發(fā)電有限公司工作標(biāo)準(zhǔn)》、《**發(fā)電有限公司安全工作獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)》一并考核。
4.3 本標(biāo)準(zhǔn)由**發(fā)電有限公司總經(jīng)理工作部和安全監(jiān)察部每半年組織全面檢查
一次。
5 附加說明
本標(biāo)準(zhǔn)由燃料運(yùn)輸部、安全監(jiān)察部起草
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第5篇 溜子運(yùn)輸安全管理
１、掐溜尾時(shí)，要先停電并檢查頂板、支架等情況，要弄清正反運(yùn)行方向，掐好溜尾后，要打好壓柱，如確因工作需要溜子，再進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確無問題，方可交付使用。
２、溜子嚴(yán)禁倒拉、乘人、拉大矸石、運(yùn)送炸藥、雷管，嚴(yán)禁用溜子運(yùn)送支柱、鉸接頂梁、工字鋼、木料等。
３、溜子道各部溜子的設(shè)施齊全，信號靈敏，壓柱牢固，按鈕不靈不得使用。
４、如用溜子運(yùn)送溜槽、設(shè)備時(shí)，溜子段備用物料碼放整齊，溜子一側(cè)至少有0.7m寬的人行道，要將其放平、放穩(wěn)，專人在溜槽設(shè)備的后面溜子外面緊跟物料而行，密切注意溜子、物料運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即停溜處理。
５、溜子司機(jī)在聽到溜子啟動信號后，方可啟動溜子，開溜子時(shí)，要集中精力，開一會兒停一會兒，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)停溜處理。
６、用溜子運(yùn)送物料，溜子啟動時(shí)一部溜子只能運(yùn)送一件物料，嚴(yán)禁多件物料同時(shí)運(yùn)送。溜子段嚴(yán)禁有其它平行作業(yè)和閑雜人員停留，物料過溜頭時(shí)，溜子要停下來，人工運(yùn)過溜頭。
７、物料在溜子道上山下放時(shí)，上山下方不得有人，運(yùn)料的人員要在物料的后方，不得站在其前方，防止物料傷人。
８、人工運(yùn)轉(zhuǎn)物料時(shí)，不得站在溜子上，工作面運(yùn)料時(shí)，人員從非機(jī)道內(nèi)上下。
第6篇 汽車運(yùn)輸公司安全管理規(guī)定
汽車運(yùn)輸總公司安全管理規(guī)定
市汽車運(yùn)輸總公司安全管理規(guī)定
第一章
第一條:為加強(qiáng)安全管理,提高全員安全意識,努力保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,杜絕或減少各類事故發(fā)生,促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,現(xiàn)結(jié)合總公司實(shí)際情況,特制定本規(guī)定。
第二條:本規(guī)定所指的安全管理包括行車安全管理、勞動安全管理、消防安全管理及內(nèi)部治安管理。
第三條:安全管理執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,實(shí)行一票否決權(quán)?？偣救w干部職工必須認(rèn)真遵守本規(guī)定。
第四條:本規(guī)定由總公司安保科負(fù)責(zé)實(shí)施。
第二章 安全管理機(jī)構(gòu)
第五條:總公司安全管理的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是安全(消防)生產(chǎn)委員會,總公司內(nèi)的重大安全問題必須通過安全消防生產(chǎn)委員會研究解決。
第六條:總公司設(shè)立安?？茷閷Ｂ毎踩芾聿块T,負(fù)責(zé)貫徹安全生產(chǎn)方針、政策,檢查和執(zhí)行各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度,落實(shí)安全措施,負(fù)責(zé)安全宣傳教育,確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。
第七條:總公司所屬各單位成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,單位主要負(fù)責(zé)人任組長,下設(shè)安全班組,并且配備(專)兼職安全員。服從安保科在業(yè)務(wù)上的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。
第三章 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制
第八條:總公司總經(jīng)理為本企業(yè)安全第一責(zé)任人,對安全工作負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。分管安全的副總經(jīng)理負(fù)責(zé)具體日常安全管理工作,對總經(jīng)理負(fù)責(zé),對安全工作負(fù)重要責(zé)任,其它副總經(jīng)理協(xié)助搞好安全工作,負(fù)協(xié)調(diào)管理責(zé)任。
第九條:總公司所屬各單位的主要負(fù)責(zé)人為二級單位的安全第一責(zé)任人,本著“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則,對本單位的安全工作負(fù)主要責(zé)任。分管領(lǐng)導(dǎo)對本單位的安全工作負(fù)重要責(zé)任,如發(fā)生重大交通事故、火災(zāi)事故、工傷事故、治安或刑事案件,分管領(lǐng)導(dǎo)必須親自趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理,并向總公司或有關(guān)部門寫出書面報(bào)告。
第十條:安?？崎L對安全工作組織綜合協(xié)調(diào),并在分管經(jīng)理指導(dǎo)下,負(fù)責(zé)日常工作貫徹落實(shí)。
第十一條:各單位負(fù)責(zé)人要切實(shí)把安全工作擺在首位,嚴(yán)格堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五同時(shí)”。
第四章 行車安全管理
第一則 駕駛員安全管理
第十二條:駕駛員安全管理實(shí)行“嚴(yán)格考核、三級審批、持證上崗、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、保障安全”的原則。
第十三條:新招錄用駕駛員管理:
①招聘駕駛員必須由本人寫出申請,經(jīng)辦公室通知,由安?？茣瓦\(yùn)分公司、機(jī)務(wù)科共同考核合格后報(bào)總公司研究同意,方可錄用。
②錄用的駕駛員必須向總公司繳納10000元安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金,如發(fā)生事故或違紀(jì)違章按有關(guān)規(guī)定扣除,無上述情況可以退還。同時(shí)還須繳納培訓(xùn)費(fèi)1500元(不予退還),但對于正式分配或調(diào)入的駕駛員一次性收取安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金5000元及培訓(xùn)費(fèi)500元(不予退還),才能成為總公司機(jī)動駕駛員,并跟車實(shí)習(xí)至少一個(gè)月后方可頂班或承包車輛。
③錄用駕駛員必須認(rèn)真遵守總公司的各項(xiàng)管理規(guī)定,服從管理,維護(hù)總公司利益。
第十四條:車主本人作為駕駛員的,必須向總公司交納5000風(fēng)險(xiǎn)抵押金,經(jīng)總公司安?？茣嘘P(guān)部門考核合格后發(fā)給其準(zhǔn)駕證,憑準(zhǔn)駕證方可駕駛總公司所屬車籍的車輛。
第十五條:承包車主聘請駕駛員上車必須在總公司機(jī)動駕駛員中聘請,不準(zhǔn)聘請外單位及無機(jī)動駕駛員資格的人頂班上車。如私自聘請駕駛員發(fā)生事故,其損失概由承包車主承擔(dān),公司不預(yù)支,不墊付事故費(fèi)用,原則上不派人參加事故處理。每發(fā)現(xiàn)一次私自聘請非機(jī)動駕駛員上車頂班的,處以300---500元罰款。
第十六條:總公司所屬車主和駕駛員必須簽訂《行車安全責(zé)任狀》和《交通事故承付委托書》,未簽訂合同發(fā)生事故的按總損失的10%予以罰款,不享受安全獎(jiǎng),原則上總公司不派人參加事故調(diào)處。
第二則 安全行車
第十七條:總公司所屬駕駛員必須服從安全管理,自覺遵守交通法規(guī)及安全管理制度,嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,文明行車、嚴(yán)禁“三超”(超速、超載、超疲勞),確保行車安全。
第十八條:車輛進(jìn)、出站必須遵守場區(qū)安全管理規(guī)定。營運(yùn)線路單程在400公里以上(高速公路600公里以上)的車輛,不得超過3小時(shí)、24小時(shí)內(nèi)累計(jì)不得超過行駛8小時(shí)。
第十九條:嚴(yán)禁私自帶學(xué)徒和將車交給無準(zhǔn)駕證和證駕不符合人員駕駛。發(fā)現(xiàn)一次予以300----500元罰款。
第二十條:駕駛員必須配備和保管好車上消防器材、防凍、防滑及打擊車匪路霸器材,且保證完整好用。嚴(yán)禁載客加油,人工直流供油和空檔熄火滑行。
第二十一條:營運(yùn)車輛必須遵守《道路交通安全法》《高速公路管理辦法》及總公司的速控規(guī)定。
第二十二條:駕駛員必須自覺做好車輛“三勤三
檢”工作,精心愛護(hù),檢測維護(hù),使車輛技術(shù)狀況符合安全要求,避免因機(jī)械故障引發(fā)事故。同時(shí),要保持良好的車容車貌,接受總公司的車況檢查,對隱患要及時(shí)整改,堅(jiān)決杜絕“帶病”車行駛,按規(guī)定時(shí)間檢測,憑合格單報(bào)班。
第二十三條:站、乘人員必須密切配合駕駛員搞好旅客安全乘車知識宣傳,嚴(yán)禁“三品”上車,保證關(guān)門起步,停穩(wěn)開門。車輛啟動前,站、乘人員必須檢查貨、梯、車門等處是否有人。
第二十四條:對違反第十七條、第十八條、第二十條、第二十一條、第二十二條和第二十三條之規(guī)定的,一次予以罰款50----200元。
第三則 交通事故處理
第二十五條:事故處理一律本著“四不放過”原則。駕駛員發(fā)生事故后,應(yīng)寫出事故經(jīng)過及檢討交安?？?在駕駛員會上作出認(rèn)識,分析原因,吸取教訓(xùn)。承包車主及當(dāng)事人負(fù)責(zé)事故處理,如車主在肇事拘留期間由其直系親屬或者委托人負(fù)責(zé)事故處理,安?？婆扇藚f(xié)助。如承包車
主在事故處理過程中不予配合,總公司安?？朴袡?quán)處理,所有費(fèi)用由承包車主負(fù)責(zé)。
第二十六條:承包車主聘請的駕駛員發(fā)生行車事故,按照承包車主與被聘請人的協(xié)議執(zhí)行。
第二十七條:二人以上合伙承包車輛發(fā)生交通事故,由承包車主平均承擔(dān)事故損失(如兩人簽有安全管理協(xié)議,按協(xié)議內(nèi)容承擔(dān)損失和費(fèi)用),事故處理預(yù)支費(fèi)用由當(dāng)事承包車主支付和打借條,事故未結(jié)算前總公司借支的費(fèi)用先扣到承包車輛。
第二十八條:發(fā)生違章引起的扣證扣牌由駕駛員自己處理。將車交給無證人員駕駛或證駕不符人員駕駛發(fā)生交通肇事,其損失由車主全額承擔(dān),總公司不墊付事故費(fèi)用,不派人參加事故調(diào)處。
第二十九條:交通事故預(yù)支費(fèi)用50000元以內(nèi)由當(dāng)事車主支付,50000元以上總公司借支50%。事故費(fèi)用核銷:經(jīng)保險(xiǎn)公司理賠,差額在50000元以下由當(dāng)事車主全部承擔(dān),差額在50000元以上100000元以下(含10萬元)總公司核銷30%,當(dāng)事車主承擔(dān)70%,差額在10萬元以上總公司核銷40%,承包車主承擔(dān)60%。
第三十條:發(fā)生交通事故,總公司對肇事駕駛員或承包車主按事故總損失的3%給予罰款。
第四則 車輛保險(xiǎn)
第三十一條:總公司所屬機(jī)動車輛,必須由安?？平y(tǒng)一向保險(xiǎn)公司投保;保險(xiǎn)費(fèi)由承包車主承擔(dān),投保險(xiǎn)種和保額不得少于下列規(guī)定:
㈠車輛損失險(xiǎn),按車輛重置價(jià)投保。
㈡第三者險(xiǎn);以保險(xiǎn)公司當(dāng)年同意承保最高額度投保。
㈢承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。
第三十二條:發(fā)生交通事故,駕駛員及車主必須保護(hù)現(xiàn)場,及時(shí)施救和報(bào)案(報(bào)案指向交警和總公司安?？?,不得謊報(bào)和瞞報(bào);統(tǒng)一由安?？葡虮ｋU(xiǎn)公司辦理事故登記報(bào)告及索賠手續(xù),任何個(gè)人不得私自向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。
第三十三條:事故賠回的款項(xiàng)由安?？平y(tǒng)一辦理保險(xiǎn)理賠轉(zhuǎn)帳單進(jìn)總公司帳,任何個(gè)人不得到保險(xiǎn)公司索要或取鬧。
第三十四條:機(jī)動車輛必須按期投保和續(xù)保,不
得以任何理由掉保、漏保。續(xù)保車輛安保科提前15天向所屬單位下發(fā)續(xù)保通知;所屬單位必須及時(shí)通知承包車主并協(xié)助按時(shí)辦理續(xù)保手續(xù),否則所屬單位有
權(quán)停止車輛運(yùn)行,因承包車主原因所造成的損失由承包車主承擔(dān)。
第五章消防安全管理
第三十五條:消防安全管理工作執(zhí)行“預(yù)防為主,防消結(jié)合”的方針。
第三十六條:各單位必須加強(qiáng)消防工作領(lǐng)導(dǎo),認(rèn)
真貫徹執(zhí)行《消防法》,相應(yīng)成立義務(wù)消防隊(duì),并建
立健全有關(guān)制度,明確職責(zé)。
第三十七條:加強(qiáng)消防宣傳教育,按規(guī)定配備消防設(shè)施、器材,并保證齊全有效。
第三十八條:各單位要認(rèn)真加強(qiáng)電源線路、壓力容器及易燃易爆物品的管理,按規(guī)定儲存、保管、檢查和使用,對重點(diǎn)部位應(yīng)設(shè)置醒目的防火防爆標(biāo)志。
第三十九條:總公司整體布局及房屋建筑必須符合消防安全要求;制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案。
第四十條:倉庫物品要擺放整齊,通道符合安全要求。
第四十一條:火災(zāi)事故處理:
①發(fā)生火災(zāi),所屬單位負(fù)責(zé)人必須及時(shí)報(bào)“119”火警,按照滅火應(yīng)急疏散預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場施救。
②接到報(bào)案,總公司領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)及安保人員迅速趕赴現(xiàn)場,按照滅火應(yīng)急疏散預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場施救;消防部隊(duì)趕到后協(xié)助消防部隊(duì)施救、調(diào)查處理。
③發(fā)生火災(zāi)事故嚴(yán)格按照“四不放過”的原則,配合有關(guān)部門處理,根據(jù)事故大小,對所屬單位和當(dāng)事人作出罰款和行政、刑事處理。
第六章 勞動安全管理
第四十二條:所屬單位必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》,根據(jù)崗位工種配齊勞動防護(hù)用品,并監(jiān)督佩帶使用,嚴(yán)禁招收和聘用未成年勞動用工,保護(hù)勞動者的合法權(quán)益。
第四十三條:所屬單位崗位工種必須制訂相應(yīng)的安全操作(技術(shù))規(guī)程或制度,并嚴(yán)格按規(guī)程作業(yè)。
第四十四條:特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行專業(yè)的安全作業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)操作證書,方可上崗作業(yè)。
第四十五條:嚴(yán)禁“三違”現(xiàn)象發(fā)生,發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象,一次罰款50元。
第四十六條:各單位要為安全班組提供活動場地、活動時(shí)間及一定的活動經(jīng)費(fèi)。各安全班組要切實(shí)按規(guī)定開展活動,作好記錄,充分發(fā)揮基層組織的安全管理和職工監(jiān)督職能。
第四十七條:各級工會充分發(fā)揮安全監(jiān)督管理職能,杜絕違章,確保安全生產(chǎn)。
第四十八條:工傷事故處理:
①發(fā)生工傷事故,應(yīng)在搶救傷員,保護(hù)現(xiàn)場,防止事故擴(kuò)大的同時(shí),立即上報(bào)總公司安?？坪陀嘘P(guān)部門。
②發(fā)生輕傷以下工傷事故,由安?？茣鹿蕟挝回?fù)責(zé)人組織調(diào)查,由事故單位負(fù)責(zé)人在兩天內(nèi)寫好事故報(bào)告分送總經(jīng)理、安?？坪凸?發(fā)生重傷事故,由總經(jīng)理組織調(diào)查,并迅速將事故報(bào)交通局,勞動局及總工會。
③發(fā)生輕傷以下工傷事故,對有關(guān)責(zé)任人給予經(jīng)濟(jì)處罰200----500元,并承擔(dān)所有醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)及直接財(cái)物損失,同時(shí)由事故單位組織及時(shí)召開現(xiàn)場會。
④發(fā)生重傷以上工傷事故,報(bào)請勞動部門處理。
第七章 內(nèi)部治安管理
第四十九條:總公司所有干部職工及職工家屬必須嚴(yán)格遵紀(jì)守法,遵守總公司的一切管理規(guī)定和制度,服從安?？乒芾?同違法犯罪行為作斗爭,時(shí)刻維護(hù)總公司利益和聲譽(yù),確保內(nèi)部穩(wěn)定。
第五十條:總公司老站門衛(wèi)、現(xiàn)場管理組、夜間巡邏組、宿舍區(qū)門衛(wèi)由安?？浦苯庸芾?檢測站門衛(wèi)由該單位直接管理,接受安保科監(jiān)督管理;中心站、修理廠門衛(wèi)由
中心站、修理廠直接管理,接受安?？票O(jiān)督管理。且嚴(yán)格門衛(wèi)值班制度,門房嚴(yán)禁外人留宿。
第五十一條:各單位職工之間發(fā)生糾紛,由單位分管安全領(lǐng)導(dǎo)牽頭,工會和安?？婆扇藚⒓优浜险{(diào)解處理。 第五十二條:總公司宿舍區(qū)職工家屬之間發(fā)生糾紛,由安保科牽頭,職工所屬單位分管安全領(lǐng)導(dǎo),工會參加配合調(diào)解處理。
第五十三條:對打架斗毆、偷竊財(cái)物、無理取鬧、攔車堵塞交通、損害公私財(cái)物及其它觸犯《中華人民共和國治安管理處罰條例》的行為,由安?？茋?yán)肅處理;對情節(jié)嚴(yán)重,觸犯刑法的移交公安、司法部門依法追究行政、刑事責(zé)任。
第五十四條:所屬出租門店和宿舍區(qū)的住戶必須與安?？坪炗啞吨伟卜阑鹭?zé)任書》,服從安?？乒芾?搞好治安工作綜合治理。嚴(yán)禁外來人員占房或長期留宿。
第八章 安全教育
第五十五條:總公司和各生產(chǎn)單位必須制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃;
①總公司每年至少要組織一次職工安全、法制及消防知識培訓(xùn)教育,二次安全分管領(lǐng)導(dǎo)及安全班組長培訓(xùn)。各單位要相應(yīng)組織職工進(jìn)行安全知識培訓(xùn)教育。
②重大節(jié)、假日前后,要針對安全生產(chǎn)的情況和特點(diǎn),對職工進(jìn)行安全教育。
③班組應(yīng)建立安全活動日制度,有針對性地進(jìn)行安全教育。
第五十六條:各生產(chǎn)經(jīng)營單位必須每月組織一次職工安全會議,駕駛員必須每月參加市駕駛員協(xié)會和安保科組織的安全學(xué)習(xí),無故不參加者每次罰款30元。并按規(guī)定參加交警部門的年度審驗(yàn)培訓(xùn)學(xué)習(xí),否則,不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。
第五十七條:新進(jìn)職工必須經(jīng)過三級安全教育后方能上崗,由總公司辦公室通知,安?？婆嘤?xùn)建立檔卡。
第九章 安全檢查
第五十八條:總公司每季度組織一次綜合安全檢查,由總經(jīng)理或分管安全的副總經(jīng)理組織。安保科協(xié)助做好安全檢查的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、資料整理和總結(jié)工作。
第五十九條:每月一次的安全檢查及重大節(jié)假日的安全檢查由安?？平M織進(jìn)行總公司分管安全領(lǐng)導(dǎo)參加。每月一次的車況檢查由機(jī)務(wù)科牽頭,安?？萍翱瓦\(yùn)分公司配合進(jìn)行。
第六十條:安全管理人員、生產(chǎn)調(diào)度(含現(xiàn)場管理人員)及各單位安全負(fù)責(zé)人對各自管理范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)情況應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性檢查、并登記備案,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。
第六十一條:總公司所有車輛執(zhí)行發(fā)班前的安全檢查,由安?？栖嚈z組實(shí)施,駕駛員憑車輛安全合格證報(bào)班。調(diào)度不得安排未經(jīng)檢查和不合格的車輛應(yīng)班。
第六十二條:各生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)及時(shí)整改事故隱患,安?？茟?yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場查找隱患。
①發(fā)現(xiàn)隱患,應(yīng)盡快向總公司安?？七M(jìn)行反映登記,由安?？萍皶r(shí)下達(dá)《隱患整改通知書》并限期整改。
②對總公司安?？葡逻_(dá)的《隱患整改通知書》應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行,制訂整改計(jì)劃,指定專人負(fù)責(zé)落實(shí),按規(guī)定時(shí)間整改。并由安?？七M(jìn)行復(fù)查,發(fā)現(xiàn)沒按期整改或整改不合格的,對單位或個(gè)人罰款100----300元。
③對一時(shí)難以解決的隱患或重大隱患,應(yīng)及時(shí)上
報(bào),同時(shí)必須采取可靠的臨時(shí)安全措施,以確保安全,否則必須停止生產(chǎn)經(jīng)營。
第十章 附 則
第六十三條:總公司各生產(chǎn)經(jīng)營單位可根據(jù)本規(guī)定制訂有關(guān)實(shí)施細(xì)則,報(bào)總公司安全生產(chǎn)委員會辦公室。
第六十四條:本規(guī)定的總公司屬石首市汽車運(yùn)輸總公司和荊州神通集團(tuán)石首市捷達(dá)股份有限公司。
第六十五條:本規(guī)定由安?？曝?fù)責(zé)解釋。
第六十六條:原有規(guī)定與本規(guī)定相抵觸的以本規(guī)定為準(zhǔn)。
第六十七條:本規(guī)定經(jīng)總公司第四屆二次職代會主席團(tuán)討論通過,于二00五年元月一日起執(zhí)行。
第7篇 l礦機(jī)械運(yùn)輸安全管理規(guī)定
為了加強(qiáng)井下斜巷礦車運(yùn)輸?shù)陌踩芾?從根本上消除斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩[患,加快建設(shè)本質(zhì)安全型企業(yè),達(dá)到消除各類斜巷運(yùn)輸事故的目的,特制定本管理辦法,望各單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
一、 規(guī)章制度
礦井必須建立健全運(yùn)輸各項(xiàng)管理制度和崗位責(zé)任制。
(1)必須建立礦車、絞車膠帶輸送機(jī)包機(jī)和定期檢修制度。
(2)必須建立斜巷提升設(shè)備管理和定期檢修制度。
(3)必須建立斜巷提升保險(xiǎn)設(shè)施專人管理和定期檢修制度。
(4)必須建立斜巷行人安全管理制度。
(5)必須建立井口運(yùn)輸安全管理制度。
(6)必須建立道岔管理制度。
(7)必須建立絞車司機(jī)、信號工把鉤工、皮帶機(jī)司機(jī)、礦車運(yùn)輸人員等崗位責(zé)任制。
二、 一般規(guī)定
1、 絞車運(yùn)輸必須做到'三好、四有、二落實(shí)'。三好:絞車設(shè)備完好、巷道支護(hù)規(guī)格好、軌道質(zhì)量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼?zhèn)湫盘?二落實(shí):崗位責(zé)任制落實(shí)、檢查維修制度落實(shí)。
2、 絞車司機(jī)上崗必須做到'六不開'。即:絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設(shè)施及信號設(shè)施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、'四超'車輛無運(yùn)輸措施不開。
3、 掛鉤工上崗必須做到'六不掛'。即:安全設(shè)施不齊全可靠不掛、信號聯(lián)系不通不掛、'四超'車輛無運(yùn)輸措施不掛、物料裝的不穩(wěn)固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。發(fā)信號前必須對車輛的連接和保險(xiǎn)繩等全面檢查,確認(rèn)連接正常、絞車無余繩方可發(fā)信號開車。
4、 斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁蹬鉤,行車時(shí)嚴(yán)禁行人。人員上下時(shí)必須經(jīng)掛鉤工同意并電話聯(lián)系后方可上下;斜巷上下和各道口必須安設(shè)與絞車聯(lián)動的聲光報(bào)警裝置。
5、 絞車運(yùn)行時(shí)禁止在斜巷內(nèi)休息和工作,如需在斜巷內(nèi)作業(yè)時(shí),必須編制安全措施。
6、 斜巷運(yùn)送'四超'車輛時(shí),必須制定專門措施,必須捆綁穩(wěn)固,分提分運(yùn),重心不偏。
7、 礦井必須建立斜巷管理臺帳,登記該斜巷設(shè)備與設(shè)施的技術(shù)參數(shù);選用設(shè)備與設(shè)施的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過程;設(shè)備與設(shè)施完好及包機(jī)人;管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設(shè)備與設(shè)施的原始設(shè)計(jì)和施工情況。
三、 斜巷巷道和峒室
1、 斜巷巷道斷面、人行道寬度、設(shè)備設(shè)施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等,必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23 條規(guī)定。斜巷各道口必須設(shè)有躲避室。
2、 絞車前方應(yīng)設(shè)有護(hù)身柱(不少于2棵)或護(hù)身石垛,保護(hù)強(qiáng)度要經(jīng)計(jì)算后選擇材料。
3、 同一巷道內(nèi)同時(shí)有軌道和皮帶或溜子運(yùn)輸時(shí),其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規(guī)程》第22條規(guī)定,在溜子和皮帶機(jī)頭處必須開鑿司機(jī)操作室,禁止在軌道側(cè)操作溜子和皮帶。
4、 斜巷內(nèi)必須設(shè)計(jì)有正規(guī)水溝,蓋板齊全,流水不得沖刷道心。
5、 絞車峒室應(yīng)符合設(shè)計(jì),其凈高不小于1.8m,絞車最突出部分與巷道一側(cè)或棚子距離不小于600mm。峒室支護(hù)達(dá)合格。
四、 絞車
1、 絞車滾筒中心線應(yīng)與斜巷軌道中心線重合,安裝牢固,方便操作。做到不爬繩、不咬繩、不跳繩,排列整齊。
2、 掘進(jìn)上山施工倒拉絞車要安裝在軌道外側(cè),絞車最突出部分與最近軌道的間距不得小于500mm,迎頭應(yīng)裝平式導(dǎo)向輪,其直徑選擇應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第416條規(guī)定,禁止用小滑板代替;導(dǎo)向不得超過兩次,導(dǎo)向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定,要全部外露,便于檢查,并落實(shí)檢查責(zé)任人。導(dǎo)向輪支柱應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,頂窩在硬面內(nèi)200mm,柱下穿鐵鞋,支柱角65°~75°。
3、 絞車基礎(chǔ)必須使用地錨固定或打水泥基礎(chǔ)固定,基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要符合絞車生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)要求。使用時(shí)間三個(gè)月內(nèi)及25kw以下的絞車,必須使用四壓二戧固定,用壓戧柱固定時(shí),戧柱角為65°~75°;柱頂應(yīng)打在柱窩內(nèi)不準(zhǔn)加楔,要牢固可靠;絞車底梁可用18#槽鋼或200×200×1500的方木,地腳螺絲或墊圈應(yīng)符合絞車地腳孔要求。絞車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。
4、 絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機(jī)裝置。
五、 信號裝置
1、 信號要聲光兼?zhèn)?五小電器完好不失爆,安全牢固、整齊,布置合理,做到上板上墻,固定在信號峒室內(nèi);線路做到吊掛整齊。
2、 斜巷車場和絞車房不準(zhǔn)共用一套信號裝置,車房必須設(shè)有信號失效報(bào)警裝置。
六、 鋼絲繩及連接裝置
1、 鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行選擇,并符合絞車技術(shù)要求。
2、 斜巷運(yùn)輸時(shí),礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置;鋼絲繩鼻子必須有護(hù)繩環(huán)并且進(jìn)行插接,插接長度不小于3.5個(gè)捻距,強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)提升載荷選擇,并符合要求。
3、 傾斜巷道礦車提升時(shí)必須使用保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩一端必須與主提升繩相聯(lián),另一端必須掛在提升車輛聯(lián)結(jié)器上并捆扎牢固。
4、 斜巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時(shí),必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。礦車連接裝置至少每年進(jìn)行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗(yàn)。建立自檢機(jī)構(gòu)并有自檢設(shè)備,設(shè)專人定期進(jìn)行試驗(yàn)工作,并記錄存檔備查。
七、 斜巷安全設(shè)施
1、 在軌道運(yùn)輸?shù)膬A斜巷道中,必須裝設(shè)防跑車和跑車防護(hù)裝置,堅(jiān)持使用,定期檢查維修試驗(yàn),責(zé)任到人。
2、 選用的跑車防護(hù)裝置,必須符合國家或行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn),并根據(jù)具體使用條件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。防跑車和跑車防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)經(jīng)礦總工程師審查批準(zhǔn)后,方可安裝。
3、 防跑車和跑車防護(hù)裝置必須做到監(jiān)視靈敏、操縱靈活,擋車可靠。
4、絞車斜巷必須根據(jù)斜巷坡度、長度等情況,裝若干道地滾,具體應(yīng)以鋼絲繩不托地板為準(zhǔn),間距不大于20m;變坡點(diǎn)處要裝大地滾,其直徑不小于250mm,寬度200~250mm,軸徑不小于40mm;地滾安裝要平整、穩(wěn)固,轉(zhuǎn)動靈活。
5、 斜巷高低起伏,繩磨頂板或棚梁時(shí),要裝天滾,數(shù)量以繩不磨頂板或棚梁為準(zhǔn);甩道或下車場側(cè)幫要裝立滾,甩道道芯要裝扒繩輪和地滾,數(shù)量以不磨繩為準(zhǔn)。
八、 制度及人員
1、在運(yùn)輸斜巷起點(diǎn)要懸掛斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)圖,圖中要標(biāo)明斜巷內(nèi)巷道及各類設(shè)備和設(shè)施的技術(shù)參數(shù)。
2、 凡新設(shè)計(jì)的各類運(yùn)輸斜巷,要建立運(yùn)行前驗(yàn)收制度。要組織技術(shù)科、安全科、施工單位的有關(guān)人員按設(shè)計(jì)要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質(zhì)量、絞車的安裝位置及設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行檢查驗(yàn)收,并建立管理臺賬,注明地點(diǎn)、施工單位及負(fù)責(zé)人、驗(yàn)收人簽字,做到范圍明確,責(zé)任清楚。
3、 斜巷軌道運(yùn)輸工作,必須建立嚴(yán)格的崗位
責(zé)任制,使用單位要有專人負(fù)責(zé)對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設(shè)施和行車保護(hù)等進(jìn)行檢查、維修和調(diào)試,具體負(fù)責(zé)人和設(shè)備設(shè)施包保牌要懸掛在現(xiàn)場,保證這些裝置經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
4、 斜巷車場須懸掛斜巷標(biāo)志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數(shù)、以及鋼絲繩規(guī)格和安全設(shè)施裝備情況等。
5、 斜巷運(yùn)輸必須配齊崗位人員,掛鉤工必須持有兼任信號工的資格證書。
6、絞車司機(jī)及掛鉤工必須經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證后持證上崗;上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號等,上崗牌要掛在崗位上,做到正規(guī)上崗、正規(guī)操作。
7、 崗位人員中絞車司機(jī)與掛鉤工不得相互兼任。
8、 車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道,車場禁止用絞車主繩帶車。
9、 對拉絞車只允許在直線段內(nèi)往返牽引,禁止拐彎對拉,一臺絞車禁止兩個(gè)方向牽引礦車。
10、采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定:
(一)必須使用阻燃輸送帶。
(二)巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。
(三)必須裝設(shè)皮帶機(jī)驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏等保護(hù)裝置或具有同等功能的綜合保護(hù)裝置。機(jī)尾滾筒要安設(shè)安全護(hù)罩。
(四)必須裝設(shè)自動灑水滅塵裝置。
(五)必須全程全皮帶實(shí)行防護(hù)欄封閉。
(六)皮帶運(yùn)輸期間不得進(jìn)行清理浮煤和進(jìn)行其它維修作業(yè)。
第8篇 斜井運(yùn)輸安全管理
為煤礦建設(shè)需要，副斜井擔(dān)負(fù)井下以及其他輔屬巷建工程的提矸、煤任務(wù)，為安全運(yùn)輸管理，特制定安全管理措施如下：
一、每班必須設(shè)一專職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)管理，并由每班井口信號工、皮帶司機(jī)、井底信號工和一名專職機(jī)運(yùn)電工組成的管理小組，負(fù)責(zé)皮帶運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼?/p>
二、專職領(lǐng)導(dǎo)要組織三班的井口信號工、皮帶司機(jī)、井底信號工、機(jī)運(yùn)電工進(jìn)行對皮帶運(yùn)輸?shù)男盘柟芾?、滾矸滾炭安全管理，皮帶跑偏以及預(yù)防特殊情況下劃帶處理工作和皮帶日常檢查維護(hù)的培訓(xùn)。
三、每班在皮帶開啟前或運(yùn)行中井口信號工嚴(yán)禁上班工人、本礦帶班領(lǐng)導(dǎo)、外來檢查的人員入內(nèi)，井下信號工嚴(yán)禁下班工人、本礦帶班領(lǐng)導(dǎo)、外來檢查人員出井，必須做到行車不行人，行人不行車；違者一次，處罰信號工100元。
四、皮帶八大保護(hù)裝置要配齊，使用要靈敏可靠，每班機(jī)運(yùn)電工只準(zhǔn)在躲身硐室聽和斜視皮帶運(yùn)輸情況，一旦出現(xiàn)皮帶跑偏或圓矸石尖劃帶，立即啟用急停裝置停機(jī)處理，嚴(yán)禁皮帶運(yùn)輸中間沿途巡檢。違者一次，處罰機(jī)運(yùn)電工300元。
五、根據(jù)傾角大，運(yùn)輸距離長特點(diǎn)，工作面嚴(yán)禁有大塊矸石、大塊炭上皮帶，處理大塊矸石、炭塊必須在工作面或刮板輸送機(jī)上破或搗成小塊。違者一次，處罰工作面帶班長200元；煤溜司機(jī)200元。
六、為預(yù)防皮帶運(yùn)輸過程中出現(xiàn)滾矸石、炭塊的事故發(fā)生，要在皮帶上方每隔100米設(shè)擋矸裝置。
七、皮帶機(jī)尾與40型煤溜轉(zhuǎn)載處的臺階一側(cè)要設(shè)擋矸設(shè)施，保護(hù)機(jī)尾及煤溜機(jī)頭，井底信號工只準(zhǔn)在擋矸設(shè)施外發(fā)信號，嚴(yán)禁在擋矸設(shè)施內(nèi)操作煤溜或發(fā)信號，違者一次處罰200元。
八、皮帶在開機(jī)前2小時(shí)，每班專職領(lǐng)導(dǎo)要組織人員系統(tǒng)檢查皮帶各種設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不檢查處理一次，處罰專職領(lǐng)導(dǎo)200元。
九、每次停皮帶前，必須先停井下40型刮板輸送機(jī)，待皮帶空運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后方可停機(jī)。違者一次處罰責(zé)任信號工200元。
十、皮帶巷道的文明生產(chǎn)及機(jī)頭、機(jī)尾文明衛(wèi)生、刮板輸送機(jī)巷道的文明衛(wèi)生及地錨固定等都要固定時(shí)間進(jìn)行清理及檢查。
十一、下材料側(cè)要嚴(yán)格井上、下阻車器管理，一般情況下必須處于常閉狀態(tài)，礦車停運(yùn)時(shí)必須使最后一個(gè)車抗在阻車器上。
十二、崗前休息好，崗中精力集中，嚴(yán)禁串崗、睡崗現(xiàn)象出現(xiàn)，否則嚴(yán)肅處理。
十三、建設(shè)方每班帶班領(lǐng)導(dǎo)對安全管理措施實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)上述違章條款必須進(jìn)行責(zé)任追究和處罰，追究不下去、罰款不兌現(xiàn)上報(bào)決策層主要領(lǐng)導(dǎo)。決策層主要領(lǐng)導(dǎo)要對事實(shí)給予核實(shí)，如因帶班領(lǐng)導(dǎo)不管，加倍處罰責(zé)任人，如事實(shí)屬實(shí)兌不了現(xiàn)，加倍罰工隊(duì)負(fù)責(zé)人及違章人款。
十四、本措施未述部分，按《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第9篇 礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)管理規(guī)定安全技術(shù)措施
一、概述
本礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)按巷道布置可分為副斜井提升運(yùn)輸系統(tǒng)、主斜井皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)、采掘輔助巷道皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)。
1、主斜井皮帶運(yùn)輸系統(tǒng):由井底煤倉裝→地面皮帶機(jī)轉(zhuǎn)載點(diǎn);
2、副斜井提升運(yùn)輸系統(tǒng):由副井口車場→副井皮帶上倉口車場--副井底車場;
副井提升機(jī): jk-3×2.2p
綜上所述,本礦副井提升運(yùn)輸系統(tǒng)基本上是利用主軸滾筒的纏繞式提升設(shè)備牽引礦車在斜坡18℃的軌道上進(jìn)行煤、矸及物料的提升運(yùn)輸任務(wù),以輔助于礦井的日常安全生產(chǎn)。
(一)、副斜井提升運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)定及司機(jī)操作規(guī)程
1、副斜井巷道主要做為礦井進(jìn)風(fēng)巷和人員、材料及矸石運(yùn)輸?shù)耐ǖ?井下采掘工作面、巷道錨噴及其他施工項(xiàng)目,各種硐室、通風(fēng)設(shè)施,井下使用設(shè)備、材料的運(yùn)送。
2、在日常工作中,嚴(yán)禁任何人員從副斜井上下班徒步行走,檢查或其它工作的人員應(yīng)從主、副斜井之間的聯(lián)巷行走。在進(jìn)入主、副斜井巷道之前,必須通知主、副斜井井口信號工、井底信號工;嚴(yán)格遵守“行人不開車,開車不行人”的安全規(guī)章制度。
3、主、副斜井提升機(jī)的專職司機(jī)必須經(jīng)過安全機(jī)構(gòu)認(rèn)定有安全培訓(xùn)資格的部門進(jìn)行培訓(xùn)考試取得安全資格證后方能上崗。非專職提升機(jī)司機(jī)禁止操作設(shè)備。司機(jī)要持證上崗,嚴(yán)禁無證上崗,當(dāng)班時(shí)嚴(yán)格按照提升機(jī)司機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作,工作期間嚴(yán)禁睡崗,提升機(jī)運(yùn)行期間不得進(jìn)行其他工作,嚴(yán)禁脫崗、離崗和擅自找人頂崗、替崗,嚴(yán)格遵守“一人操作一人監(jiān)護(hù)”的安全規(guī)章制度。
4、提升運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的信號工、把鉤工必須經(jīng)過安全機(jī)構(gòu)認(rèn)定有安全培訓(xùn)資格的部門進(jìn)行培訓(xùn)考試取得安全資格證后方能上崗。
5、司機(jī)應(yīng)熟悉各種信號,操作時(shí)必須嚴(yán)格按信號執(zhí)行。信號不清或接到信號后因故未能執(zhí)行時(shí),應(yīng)通知井口信號工原信號作廢,重發(fā)信號,再進(jìn)行操作。司機(jī)不得無信號動車。
6、斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置必須定期檢查、檢修和試驗(yàn),要做到動作靈敏、操縱靈活,擋車可靠。各地點(diǎn)軌道防跑車裝置及跑車防護(hù)裝置在不開車時(shí)要處于常閉狀態(tài),只有在礦車通過時(shí)方準(zhǔn)打開,不提升時(shí)要及時(shí)關(guān)閉。
7、車輛連接必須使用足夠強(qiáng)度的三環(huán)鏈及帶有閉鎖裝置的插銷,嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)銷、鏈。井口把鉤工應(yīng)對車輛的連接處進(jìn)行詳細(xì)檢查,確認(rèn)安全后方可由信號工向絞車房發(fā)送信號進(jìn)行提升。
8、副井提升物料、設(shè)備應(yīng)遵守下列規(guī)定:
凡屬矸石、料石、石面、金屬柱梁、木梁等較重物質(zhì),不得超過五車; 凡屬煤、木料等較輕物質(zhì)不得超過六車。
9、運(yùn)送“四超”物料必須有經(jīng)礦總工程師審批同意的專項(xiàng)安全技術(shù)措施,并經(jīng)井口把鉤工仔細(xì)檢查確認(rèn)無安全隱患后方可運(yùn)輸。
行操作。司機(jī)不得無信號動車。
3、絞車每次提運(yùn)前要認(rèn)真檢查絞車的各部位并試運(yùn)轉(zhuǎn),如發(fā)現(xiàn)異常情況要立即停機(jī)檢查并及時(shí)處理,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
開車前的檢查:
○1檢查絞車地腳螺栓及壓柱使用情況;○2檢查鋼絲繩磨損、連接及固定情況;○3檢查兩制動器工作及剎車帶接觸情況;○4檢查有無甩油缺油現(xiàn)象;○5檢查軌道完好情況;○6檢查巷道內(nèi)材料堆碼、設(shè)備擺放、兩側(cè)安全距離等情況;○7檢查巷道內(nèi)車輛停放及行人、作業(yè)情況;○8檢查絞車開
(二)、副斜井提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施
副斜井井筒傾角18°,斜長660米。主要承擔(dān)礦井生產(chǎn)所需設(shè)備、物料、礦井救災(zāi)物資的運(yùn)輸及廢舊物資的回收升井任務(wù)。為從根本上消除斜井提升運(yùn)輸?shù)牟话踩[患,達(dá)到消除各類斜巷運(yùn)輸事故的目的,保障礦井安全生產(chǎn),特制定本措施。
1、每班由提升機(jī)司機(jī)、維修工對提升機(jī)電控系統(tǒng)、機(jī)械、液壓系統(tǒng)進(jìn)行一次全面、認(rèn)真的檢查,并執(zhí)行班中定時(shí)巡檢制度及其它有關(guān)的規(guī)章制度;對提升機(jī)過卷保護(hù)、松繩保護(hù)等各種保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)檢查其動作是否靈敏可靠并做記錄。
2、提升機(jī)司機(jī)在操作過程中不得進(jìn)行其它工作,要集中精力、謹(jǐn)慎細(xì)心,隨時(shí)觀察各儀表指示,深度指示器及滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和鋼絲繩在滾筒上的排列情況。發(fā)現(xiàn)任何異常立即停車,查明原因。待故障排除后方可按信號執(zhí)行開車命令。
3、提升機(jī)司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二上、三下”的信號命令。無信號嚴(yán)禁動車,信號不清不準(zhǔn)開車,對信號不確切不準(zhǔn)開車。提升機(jī)運(yùn)行過程中,收到任何異常信號都要停車,查明原因并及時(shí)利用電話和井口信號工進(jìn)行聯(lián)系,確定命令信號后方準(zhǔn)開車。
4、在出現(xiàn)下列情況,要立即使用緊急制動裝置進(jìn)行停車:
①有緊急停車信號時(shí);
②礦車在接近減速點(diǎn)沒有減速時(shí);
③電壓表、電流表等儀表指示異常及提升時(shí)鋼絲繩抖動嚴(yán)重懷疑礦車掉道時(shí);
④控制系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等主要部件出現(xiàn)故障或失靈時(shí);
⑤其他需要緊急停車的狀況時(shí)。
5、信號工要堅(jiān)守崗位,上崗后對信號系統(tǒng)進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查,確認(rèn)信號聲光齊全、可靠。提升運(yùn)輸時(shí),嚴(yán)密注意鋼絲繩及礦車的運(yùn)行狀況。發(fā)現(xiàn)異常逐級發(fā)送停車信號,并利用電話向絞車房及有關(guān)地點(diǎn)說明情況,停車后要及時(shí)處理和向上級匯報(bào)。
6、鋼絲繩査繩工每天對提升機(jī)鋼絲繩的完好性進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時(shí),必須立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),并填寫 “鋼絲繩檢查記錄”表。
7、查道工每天對井筒大巷內(nèi)巷幫、頂、軌道、道床及各安全設(shè)施進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查,發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理并向隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
8、平臺阻車器、地閘及跑車防護(hù)裝置必須處于常閉狀態(tài),只有在礦車通過時(shí)方可打開,不提升時(shí)要及時(shí)關(guān)閉;把鉤工、維修工每班要對平臺阻車器、地閘及跑車防護(hù)裝置的完好情況和工作狀態(tài)進(jìn)行檢查檢修,確保運(yùn)輸線路上安全設(shè)施的正常工作狀態(tài)。
9、把鉤工每掛一鉤要檢查礦車碰頭、礦車輪子底銷是否齊全完好,檢查每輛礦車的連接情況、插銷及閉鎖是否到位、三環(huán)連不得有紐掛現(xiàn)象,檢查礦車保險(xiǎn)繩連接情況,檢查礦車所裝物料是否有“四超”現(xiàn)象。出現(xiàn)以上任一種情況都不允許發(fā)出開車命令。必須當(dāng)場處理確保無安全隱患后方準(zhǔn)下達(dá)開車命令。
提升時(shí),井口信號工和把鉤工要共同負(fù)責(zé)井口的警戒任務(wù),嚴(yán)禁有人跨越正在運(yùn)行的鋼絲繩及在井口變坡點(diǎn)逗留;井底信號工和把鉤工要共同負(fù)責(zé)井底的警戒任務(wù),嚴(yán)禁井底車場有人穿行、逗留及從事任何工作。
第10篇 機(jī)電運(yùn)輸部安全生產(chǎn)應(yīng)急管理責(zé)任制
1、在研究、布置、檢查、總結(jié)、評比機(jī)電運(yùn)輸工作的同時(shí)，研究、布置、檢查、評比安全工作。
負(fù)責(zé)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安裝、操作、維護(hù)、修理、搬運(yùn)、拆除機(jī)電、運(yùn)輸設(shè)備、管線等范圍內(nèi)的安全管理工作，對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)發(fā)生的事故承擔(dān)責(zé)任。
2、制訂機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的更新改造計(jì)劃，提出機(jī)電運(yùn)輸方面安全計(jì)錯(cuò)措工程的安排意見，完善安全保護(hù)裝置和設(shè)施，提高礦井裝備水平。
3、制訂并不斷完善機(jī)電運(yùn)輸管理制度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，不斷提高機(jī)電運(yùn)輸安全管理水平。
4、在審查機(jī)電設(shè)備檢修計(jì)劃的同時(shí)，認(rèn)真審查安全技術(shù)措施，并督促落實(shí)。
5、根據(jù)季節(jié)變化，提前做好防洪、抗災(zāi)、防凍等設(shè)備的檢修和組織準(zhǔn)備工作。
6、參加礦井組織的安全檢查和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查，提出隱患整改意見，并督促落實(shí)整改。
7、深入現(xiàn)場開展業(yè)務(wù)保安檢查，解決本系統(tǒng)內(nèi)重大安全隱患。
8、參加新建、改擴(kuò)建礦井、水平、采區(qū)和新工作面的驗(yàn)收。
9、推廣使用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，組織制訂安全技術(shù)措施。
10、發(fā)生事故時(shí)，安排人員親臨現(xiàn)場組織搶救，參加事故調(diào)查處理工作。
第11篇 道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的現(xiàn)狀及對策研究
隨著永城市經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，道路客貨運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，道路交通事故也逐年增多。道路交通事故已成為嚴(yán)重的社會問題，它不僅給社會造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給家庭帶來了不幸。市場經(jīng)濟(jì)體制下高危行業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)安全管理，減少事故發(fā)生，更好地保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保障企業(yè)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛平安出行？現(xiàn)就結(jié)合永城市道路運(yùn)輸市場現(xiàn)狀進(jìn)行探討。
一、永城市道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理基本情況
全市營運(yùn)車輛發(fā)展到18302輛，其中客車827輛，出租汽車530輛，貨車16945輛，分別較“十五“末增長7.8%、5.4%、6.2%、11.08%，車輛檔次大幅攀升，大、中、小型豪華客車逐步占據(jù)主導(dǎo)，廂式、特種、大噸位列車等一些節(jié)能環(huán)保貨車連年遞增，省際客車全部實(shí)現(xiàn)高中檔化。發(fā)展物流企業(yè)11家，客、貨運(yùn)企業(yè)103家，全年創(chuàng)利稅上億元。營運(yùn)線路136條，通向全國大部分省、市、區(qū)。維修業(yè)戶123家，是“十五”末的2倍，經(jīng)營模式主要以單車承包經(jīng)營為主。
特別是隨著商運(yùn)三公司、中州誠達(dá)運(yùn)輸公司、神火聚龍物流公司、永煤運(yùn)輸公司成立以后，并不斷發(fā)展壯大，永城市運(yùn)輸經(jīng)營格局發(fā)生了深刻的變化，安全生產(chǎn)形勢逐年趨于好轉(zhuǎn)。主要表現(xiàn)在：一是這幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)都能按照國家有關(guān)規(guī)定，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、包保責(zé)任制，健全完善安全管理機(jī)構(gòu)和安全網(wǎng)絡(luò)，配備專職的管理人員，安全職責(zé)分工明確。運(yùn)輸企業(yè)所有車輛和駕駛員都交納了風(fēng)險(xiǎn)抵押金，一般為2000-5000元。二是企業(yè)駕駛員與所在單位分別簽訂了年度安全行車承諾書或安全目標(biāo)責(zé)任狀，對安全生產(chǎn)責(zé)任事故的直接責(zé)任人都依據(jù)“四不放過”的原則，嚴(yán)肅進(jìn)行了責(zé)任追究，并對發(fā)生重、特大責(zé)任事故和事故頻率較高的單位，實(shí)行了內(nèi)部黃牌整治制度。三運(yùn)輸企業(yè)能結(jié)合自身實(shí)際制定和推行安全生產(chǎn)新機(jī)制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳工作，加強(qiáng)對車輛的管理和對駕駛員的教育管理。堅(jiān)持車輛的例保檢查、上路上線檢查、安全喊話、出車前安全交待、定期開展安全學(xué)習(xí)、召開安全例會、組織安全輪訓(xùn)等制度，不定期地編發(fā)安全工作簡報(bào)。近年來永城市運(yùn)輸企業(yè)行車事故頻率，事故責(zé)任死亡率、事故傷人率，直接經(jīng)濟(jì)損失率都遠(yuǎn)低全國同類縣市的平均水平。
二、 永城市運(yùn)輸企業(yè)安全管理存在的問題
在看到永城市運(yùn)輸企業(yè)安全形勢總體趨于好轉(zhuǎn)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)看到，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸市場的擴(kuò)大，安全管理也存在一些問題。總體上說，運(yùn)輸企業(yè)安全管理工作的立足點(diǎn)還沒有完全放在圍繞事故的綜合防范，建立長效管理機(jī)制上來。主要表現(xiàn)在：
1.安全管理投入不足。近幾年，運(yùn)輸企業(yè)管理費(fèi)用增加幅度較大，加上一些企業(yè)冗員多、歷史負(fù)擔(dān)沉重，大多收支平衡，企業(yè)積累有限。安全管理投入不足，使得企業(yè)的安全管理與企業(yè)發(fā)展要求不相適應(yīng)。一是管理手段落后。計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的管理手段、管理軟件沒有得到廣泛的應(yīng)用，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資料更新不及時(shí)、情況分析效率低、準(zhǔn)確度差。二是先進(jìn)的管理設(shè)備如gps、行車記錄儀等長途、超長途運(yùn)輸沒有得到很好的推廣應(yīng)用。三是汽車客運(yùn)站安全檢查設(shè)備不足。目前各個(gè)汽車站都配備了安檢設(shè)備，但是由于監(jiān)管不力，安檢設(shè)備在某些場站形同虛設(shè)，加之，站場出入通道多，管理不夠嚴(yán)格，“三品”檢查存在著一定的漏洞。
2.駕駛員管理還沒有完全到位。一是駕駛員的硬性選用條件不硬。企業(yè)錄用駕駛員標(biāo)準(zhǔn)都是按國家規(guī)定的駕駛員必備駕齡和安全行車?yán)锍虉?zhí)行的，但在實(shí)際的操作時(shí)，駕齡往往是以取得駕證的時(shí)間來衡量的，安全行車?yán)锍桃蝰{駛員從業(yè)崗位的頻繁變動，而難以考核確認(rèn)。有的駕駛員因取得駕證后沒有及時(shí)找到駕駛工作或駕駛工作脫節(jié)，往往使新錄用的部分駕駛員實(shí)際駕齡和安全行車?yán)锍踢_(dá)不到國家規(guī)定的實(shí)際要求。加之道路運(yùn)輸業(yè)企業(yè)為了防止發(fā)生事故后可能出現(xiàn)的賠償糾紛，大多已將錄用駕駛員的第一道關(guān)口交給承包人（或車主）來把，只要硬性條件滿足，企業(yè)一般都予以認(rèn)可，駕駛員的綜合素質(zhì)難以保證。二是運(yùn)輸企業(yè)雖然都制定教育培訓(xùn)制度，但因運(yùn)輸點(diǎn)多、線長、面廣，日班、夜班發(fā)收車時(shí)間不一，集中學(xué)習(xí)教育難統(tǒng)一，個(gè)別二級單位對駕駛員安全學(xué)習(xí)教育不到位，存在著以罰代學(xué)、以罰代教的現(xiàn)象。同時(shí)學(xué)習(xí)教育的重點(diǎn)內(nèi)容和重點(diǎn)對象都不夠突出，針對性也待提高。三是對駕駛員違章處理銜接差。運(yùn)輸企業(yè)都有違章雙重處罰規(guī)定，但由于平時(shí)駕駛員的記分卡上的記分情況沒有及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)并與企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，致使企業(yè)對駕駛員跟蹤管理依據(jù)不足、教育滯后，缺乏針對性和及時(shí)性。加上企業(yè)的絕大部分班線都是采取單車承包的經(jīng)營方式，駕駛員的收入主要決定于承包人（或車主），因而唯承包人（或車主）是從，一些承包人（或車主）受利益趨動，指使區(qū)內(nèi)班車私自加班、超速、超載、串線經(jīng)營、倒發(fā)班等，使違規(guī)違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
3.車輛技術(shù)狀況管理還需進(jìn)一步加強(qiáng)。運(yùn)輸企業(yè)都有定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定點(diǎn)修理等方面的規(guī)定，都實(shí)行了例保檢查制度，但車輛技術(shù)狀況管理仍存在薄弱環(huán)節(jié)。一是部分客運(yùn)縣際班車、縣內(nèi)區(qū)間班車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車，點(diǎn)多面廣、比較分散、管理成本高、難度大，這些線路上的不少客車的逐車檢查制度沒有完全落實(shí)到位。二是多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)自己沒有專業(yè)的維修保養(yǎng)廠，有的由修理廠代為保養(yǎng)，有的雇用臨時(shí)修理工保養(yǎng)，車輛的保養(yǎng)質(zhì)量難以得到根本保證。
4.客運(yùn)市場沒有完全規(guī)范。一是旅游包車監(jiān)管沒到位。隨著運(yùn)輸市場的發(fā)展，包車形式越來越受到團(tuán)體旅客的歡迎。但由于包車不進(jìn)站上客，一般由團(tuán)體牽頭人與車主、客運(yùn)站訂立口頭或書面協(xié)議，運(yùn)管部門和所在運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管難到位。二是旅游車運(yùn)輸監(jiān)管亟待提高到重要的議事日程。目前旅游市場的競爭也十分激烈，一些旅游公司為降低成本，不顧國家運(yùn)輸安全方面的有關(guān)規(guī)定，雇傭無運(yùn)輸資質(zhì)的車輛和無從業(yè)資格的駕駛員進(jìn)行長途或超長途運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象比較普遍，這些車輛有些根本達(dá)不到一級車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，單車駕駛員配備基本也都達(dá)不到要求，不僅擾亂了運(yùn)輸市場，而且容易產(chǎn)生疲勞駕駛而誘發(fā)重特大交通事故的發(fā)生。三是客運(yùn)市場運(yùn)力與客流量不平衡。表現(xiàn)為一方面少數(shù)線路主要是市到縣、縣到中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路運(yùn)力不足，時(shí)有超載現(xiàn)象發(fā)生，極易引發(fā)重特大安全事故，另一方面大部分國省道干線運(yùn)輸市場運(yùn)力大于運(yùn)量，始發(fā)站乘載率低，同一線路上運(yùn)輸?shù)能囕v相對較多而旅客相對較少，競爭十分激烈。為了爭客搶客，擅自改變運(yùn)行時(shí)間，馬路成了賽車場，平均速度雖然不一定很快但區(qū)間時(shí)速較快，一旦遇到突發(fā)情況，往往難以處理，而發(fā)生重特大交通安全事故。加之對違章車輛和無線路客車打擊不力，到達(dá)同一目的地的不同線路走向上的乘載率差異，時(shí)常發(fā)生個(gè)別車輛擅自改變營運(yùn)線路串線經(jīng)營的事情，一定程度上也擾亂了正常的營運(yùn)秩序，增加了安全生產(chǎn)上的不安定因素。
三、交通管理部門做好運(yùn)輸企業(yè)安全工作的幾點(diǎn)思考
（一）、督促企業(yè)健全安全管理制度制度
健全安全運(yùn)輸各項(xiàng)制度是安全工作的基礎(chǔ)，管理監(jiān)督是關(guān)鍵。在長時(shí)間的排查走訪中，我們發(fā)現(xiàn)，多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)安全制度不健全，安全管理人員缺乏，對車輛和駕駛員的監(jiān)督管理不到位，存在大量的安全隱患。我們在排查的同時(shí)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)對企業(yè)發(fā)出整改通知書，責(zé)令其限期改正。
2023年4月12日發(fā)生在安徽蕭縣境內(nèi)死亡24人的重大道路交通事故，就是一起客貨車相撞引發(fā)的慘劇，其主要原因就是蕭縣客車司機(jī)強(qiáng)行占道行駛，與永城市的一輛重型貨車相撞。每一次道路交通安全事故的背后都有其發(fā)生的必然原因。在道路運(yùn)輸安全管理工作中，只有加強(qiáng)教育、監(jiān)督和管理，特別是對車輛駕駛員的教育管理，才能最有效的杜絕各種悲劇的重演。要把安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實(shí)，強(qiáng)化安全工作管理的保障，把各項(xiàng)制度和措施層層分解落實(shí)到各個(gè)崗位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度，主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，部門與崗位，簽訂安全運(yùn)輸責(zé)任書。責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明管理格局，真正做到人人有責(zé)。
從2023年開始，我們經(jīng)過長期努力，逐步形成了安全例會制度。由交通運(yùn)輸局安全監(jiān)督科牽頭，每月的27、28日兩天集中全市各個(gè)客貨運(yùn)輸企業(yè)的安全負(fù)責(zé)人和駕駛員參加安全例會，及時(shí)傳達(dá)上級的文件精神，學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，分析交通事故案例，從中吸取教訓(xùn)，使廣大駕駛員朋友從思想上高度重視行車途中的安全規(guī)定，提高安全防范意識，以確保運(yùn)輸安全有條不紊的進(jìn)行。安全運(yùn)輸例會制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會，能夠很好的減少道路交通安全事故的發(fā)生，通過兩年的努力，我市道路交通安全事故明顯降低。
（二）、減少道路安全事故關(guān)鍵在提高駕駛員素質(zhì)
人的因素是引起交通事故的主要原因。包括忽視安全，違章行車，酒后駕駛，超載超員，缺乏經(jīng)驗(yàn)等。我們不僅定期召開安全例會，還經(jīng)常督促企業(yè)自行組織對駕駛員的安全教育，只有上下聯(lián)動，形成長效的教育管理機(jī)制，才能更有效的把安全事故降到最低。
各運(yùn)輸企業(yè)首先要加強(qiáng)駕駛員的安全教育，從思想上提高安全素質(zhì)和安全意識，熟知安全知識。企業(yè)嚴(yán)把駕駛員聘用關(guān)，認(rèn)真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項(xiàng)證件，從業(yè)資質(zhì)等。企業(yè)安檢要嚴(yán)把運(yùn)輸出入關(guān)，出車前安全檢查，定期二維，對違章的駕駛員和不執(zhí)行安全檢查要從嚴(yán)處罰，不能手軟。企業(yè)對車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時(shí)加強(qiáng)駕駛員和車輛各項(xiàng)證件年審，建好基礎(chǔ)檔案。
（三）、形成合力，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范
道路運(yùn)輸是九大高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)之一，事故數(shù)量和死亡人數(shù)現(xiàn)已超過煤炭行業(yè)，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范，消除事故隱患，是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障?！兜缆方煌ò踩ā肥峭怀觥耙匀藶楸尽钡牧⒎ň瘢瑥?qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值，確立了人的生命安全第一的原則?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”的出臺，給了企業(yè)有效抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力，從2023年開始，“交強(qiáng)險(xiǎn)”的賠付標(biāo)準(zhǔn)提高到30萬。各企業(yè)還應(yīng)建立安全保障金，從而減輕企業(yè)經(jīng)濟(jì)壓力。定期開展安全學(xué)習(xí)，安全知識競賽，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。運(yùn)輸企業(yè)安全管理對象是人，以客觀、科學(xué)的態(tài)度，全面綜合地對一次事故和責(zé)任人進(jìn)行分析處理，使他們吸取教訓(xùn)，使大家都受到教育?；怦{駛員事故后的心理矛盾，但安全制度強(qiáng)硬措施要落實(shí)到實(shí)處。對那些分散的個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶，我們爭取在最短的時(shí)間內(nèi)，統(tǒng)統(tǒng)納入公司化經(jīng)營，既能夠?qū)ζ溥M(jìn)行監(jiān)督管理，又能夠提高其抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
總之，道路運(yùn)輸是全社會性的行業(yè)，人與財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)，各企業(yè)安全生產(chǎn)好壞，是各企業(yè)經(jīng)濟(jì)是否增長的關(guān)鍵，也關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安危。安全責(zé)任大于天，我們倡導(dǎo)的是“關(guān)愛生命、平安出行”，各運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人要提高安全管理素質(zhì)，切實(shí)建立健全安全制度，更要使駕駛員人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續(xù)。只有通過管理部門與企業(yè)形成齊抓共管的長效機(jī)制，加強(qiáng)安全教育管理和安全監(jiān)督檢查，防微杜漸，才能真正的減少道路交通安全事故的發(fā)生，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供暢通、和諧、平安的運(yùn)輸環(huán)境。
第12篇 對從事運(yùn)輸工作的工人，在安全方面應(yīng)該如何教育和管理？對從事運(yùn)輸作業(yè)人員的身體狀況有何規(guī)定？
在《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》中規(guī)定：從事運(yùn)輸工作的新工人和代培、實(shí)習(xí)人員．入廠時(shí)應(yīng)進(jìn)行安全教育，在指定的老工人帶領(lǐng)下工作3～6個(gè)月，經(jīng)考試合格后．方準(zhǔn)單獨(dú)操作。
機(jī)車、機(jī)動車和裝卸機(jī)械的駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)，安全操作考試合格，發(fā)給駕駛證，方準(zhǔn)駕駛。
從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸、裝卸的工人，應(yīng)每季度進(jìn)行一次安全教育，每兩年進(jìn)行一次訓(xùn)練和考試經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)繼續(xù)駕駛。
從事運(yùn)輸作業(yè)的人員，應(yīng)定期進(jìn)行體格檢查，凡患色盲、嚴(yán)重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得繼續(xù)擔(dān)任原職工作。
