第1篇 公路工程安全管理范圍要求
掌握公路工程安全管理的范圍
公路工程安全管理的范圍主要包括:路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業(yè)的安全管理。
一、路基工程的安全管理范圍
路基工程的安全管理包括:土方施工、石方施工的安全管理等。其中各個管理方面都包含了人的管理、系統(tǒng)中的各種機械、工具等的物的管理,以及對施工環(huán)境的管理。
二、路面工程的安全管理范圍
路面工程的安全管理包括:瀝青路面工程、水泥混凝土路面工程的安全管理等。包括對施工中人員的安全管理、施工中機械的安全管理、施工環(huán)境的安全管理。
三、橋梁工程的安全管理范圍
橋梁工程的安全管理包括:基樁工程、墩臺工程、墩身工程、橋面工程、塔身工程的安全管理等。其中各個管理方面都包含了對施工中人的安全管理,機械、工具等物的安全管理以及施工環(huán)境的安全管理。
四、隧道工程的安全管理范圍
隧道工程的安全管理包括:隧道施工爆破作業(yè)、隧道內(nèi)運輸、隧道施工支護、隧道施工初襯的安全管理;隧道施工中通風、防塵、照明、排水以及防火、防瓦斯的安全管理等。
五、水上工程的安全管理范圍
水上工程的安全管理包括:針對施工管理人員的安全培訓、技術(shù)交底等人員的安全管理;針對氣象、水文、海域、航道等的外界施工環(huán)境的安全管理;針對水上交通、浮吊等施工機械的安全管理。
六、陸地工程的安全管理范圍
陸地工程的安全管理包括:各類人員的安全培訓考核、特殊工種持證上崗以及各種安全技術(shù)交底等針對人的安全管理;針對運輸車輛、吊車、裝載機、拌和站、攤鋪機、壓路機等的機械、機具的安全管理;針對施工現(xiàn)場各種安全防護、標識標語等的環(huán)境的安全管理。
七、高空工程的安全管理范圍
高空工程的安全管理包括:高空作業(yè)的人員管理:人員的培訓、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查等;高空作業(yè)臨邊防護及高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理;高空作業(yè)機械、工具、各種用電等物的安全管理。
八、爆破工程的安全管理范圍
爆破工程的安全管理包括:對操作人員進行的培訓考核、技術(shù)交底、考試取證、安全教育等人員的安全管理;對炸藥、雷管、導火索以及其他爆破用器材等的物的安全管理;對爆破現(xiàn)場安全距離、安全防護、安全警示等環(huán)境的安全管理。
九、電氣作業(yè)的安全管理范圍
電氣作業(yè)的安全管理包括:配電室、配電線路、施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全管理;配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器裝置、發(fā)電機組的安全管理;電動機械設(shè)備的安全管理;施工現(xiàn)場照明電器的安全管理等。
1b423012 掌握公路工程安全管理的要求
(一)管生產(chǎn)必須管安全的原則
(二)誰主管、誰負責的原則
(三)預防為主的原則
(四)動態(tài)管理的原則
即安全管理過程是一個動態(tài)的管理過程,隨著工程的進展,安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化。
(五)計劃性、系統(tǒng)性原則
(六)獎勵和懲罰相結(jié)合的原則
(七)以人為本、關(guān)愛生命的原則
(八)堅持“五同時”的原則(計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比)
即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比驗收。
(九)“一票否決”的原則
即對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位,將實行安全生產(chǎn)“一票否決”,取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。
1b423020 公路工程安全技術(shù)要求
1b423021 掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求
1b423022 掌握公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求
1b423023 掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求
一、路基工程土方施工安全要點
二、路基工程石方施工安全要點
1.石方爆破接受當?shù)毓膊块T的監(jiān)管。
2.人工打眼時,使錘人應站在掌釬人的側(cè)面,禁止對面使錘;選擇炮位時,炮眼口應避開正對的電線、路口和構(gòu)造物;鑿打炮眼時,應清除掉坡面上的浮巖危石。
3.爆破器材庫的選址和搭建應請當?shù)毓膊块T進行指導和監(jiān)督,運輸爆破器材要用專用運輸工具,在公安部門的押運下進行,中途不許停留,并應避開人員密集地方;在保管、運輸爆破器材過程中,工作人員嚴禁穿化纖服裝。
4.爆破器材應嚴格管理,并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度,各種手續(xù)要有嚴格記錄,并由專人領(lǐng)取,禁止由一人同時搬運炸藥和雷管,電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送;爆炸物品禁止亂丟亂放和私藏。
5.爆破作業(yè)應有專人指揮,確定的危險邊界應有明顯標志,警戒區(qū)四周必須派出警戒人員,警戒區(qū)內(nèi)的人員、牲畜必須撤離,預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規(guī)定。
6.導火索起爆應采有一次點火法點火,其長度應保證點完導火索后人員撤至安全地點,但不得短于1.2m,不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索。
7.進行露天爆破作業(yè),一人連續(xù)點火不得超過10根,嚴禁使用明火點燃;多人同時點炮時,每個人的點炮數(shù)量應相同,嚴禁腳踏和擠壓已點燃的導火索。爆破時,應點清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符,確認炮響完并過5min后,方準爆破人員進入作業(yè)區(qū)。
8.電力起爆時,在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管;爆破網(wǎng)路主線應絕緣良好,并設(shè)中間開關(guān),與其他電源線路應分開敷設(shè);爆破網(wǎng)絡(luò)的連接必須在全部炮孔裝填完畢,無關(guān)人員全部撤至安全地點后再進行。
9.在雷雨季節(jié),潮濕場地等情況下,應采用非電起爆法;深度不超過10m的爆破用火花起爆,深度超過10m的爆破不得采用火花起爆,必須采用電力起爆。
10.大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書,并征得當?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構(gòu)組織人員實施;大型爆破的安全距離,除考慮個別飛散物的因素外,還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響,經(jīng)計算后再確定安全距離。
11.石方地段爆破后,確認已經(jīng)解除警戒,作業(yè)面上的懸?guī)r危石也經(jīng)處理后,清理石方人員方準進入現(xiàn)場;人工撬動巖石必須由上而下逐層撬(打)落,嚴禁人員上下雙重作業(yè),更不得將下面撬空后使上部自然坍落。撬棍的高度不超過人的肩部,不得將棍端緊抵腹部,也不許把撬棍放在肩上施力。
12.爆破時應設(shè)警戒線,并安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內(nèi)通行。
三、瀝青路面工程施工安全要點
1.從事瀝青作業(yè)人員均應進行體檢,凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對瀝青過敏反應者,不宜從事瀝青作業(yè);瀝青加熱及混合料拌制,宜在人員較少、場地空曠的地段進行;瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應涂防護藥膏;工作服及防護用品應集中存放,嚴禁穿戴回家和存入集體宿舍;施工現(xiàn)場應配有醫(yī)務(wù)人員。
2.塊狀瀝青搬運宜在陰天或夜間進行。避免炎熱季節(jié)搬運;用于搬運時,必須有相應防護;液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運送,瀝青車滿載運行時,遇到下坡或彎道時要提前減速,避免緊急制動。瀝青裝載不滿時,應始終保持中速行駛。
4.瀝青混合料攤鋪作業(yè)時,無關(guān)人員不得在駕駛臺上停留,駕駛員不得擅離崗位。
5.運料車向攤鋪機卸料時,應同步進行,防止互相碰撞,駕駛攤鋪機應平穩(wěn),彎道作業(yè)時,熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm,以免發(fā)生碰撞。
6.換擋必須在攤鋪機完全停止后進行,嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行。
7.在瀝青攤鋪作業(yè)中應設(shè)置施工標志,用柴油清洗攤鋪機時,不許接近明火。
8.不許站在運輸車后用銑等工具往下捅瀝青混合料。
9.瀝青拌合樓的各種機電設(shè)備,在運轉(zhuǎn)前均應進行仔細檢查,確認各部位正常完好后才能合閘運轉(zhuǎn)。
10.拌合樓機組停機前應首先停止進料,等烘干筒等各部位卸料完后,方可停機,再次啟動時,不得帶荷啟動。
四、水泥混凝土路面施工安全要點
1.使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時,車輛之間應保持一定的安全距離;自卸汽車運送混凝土時,不得超載和超速行駛,車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料,車箱尚未放下時,操作人員不得上車去清除殘料。
2.人工攤鋪作業(yè)在裝卸模板時,必須逐片輕抬輕放,不得隨意拋擲。
3.采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業(yè)時,布料機和振平機之間應保持5~8m的安全距離,作業(yè)中要認真檢查布料機傳動鋼絲的松緊是否適度,不得將刮板置于運行方向垂直的位置,也不得借助整機的慣性沖擊料堆。
4.攤鋪中嚴禁駕駛?cè)藛T擅離崗位,無關(guān)人員不得上下攤鋪機,在彎道上作業(yè)時,要防止攤鋪機脫軌。
5.混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙路口應設(shè)立安全警示標志牌,并有專人指揮,夜間施工時,基準線樁附近應設(shè)置警示燈或反光標志。
7.使用混凝土抹平機作業(yè)時,應確保抹平機的葉片光潔平整,并處于同一水平,其連接螺栓應堅固不松動,電纜要有專人收放,確保不打結(jié)、不砸壓、不破損。如有異常,應立即停機檢查。
8.切縫機切縫前應先打開冷卻水,冷卻水中斷時,應停止切縫;切縫中,刀片要緩緩切入。
9.水泥混凝土路面施工,不管采用哪種工藝方式,施工現(xiàn)場在不中斷交通的情況下,應有專人負責指揮、維護交通,現(xiàn)場設(shè)立明顯警示牌,以確保交通安全。
10.舊路面鑿除宜有計劃地分小段進行,以免妨礙交通,并設(shè)置相關(guān)安全標志牌;用鎬開挖舊路面時,應并排前進,左右間距不小于2m,不許面對面使鎬;采用風動工具鑿除舊路面,對風鎬進行勤檢查,確認合格方可使用;釬子插入風動工具后不得空打。
11.采用機械破碎舊路面時,應有專人統(tǒng)一指揮,操作范圍內(nèi)不應有人,鏟刀切入深度不宜過深,推刀速度應緩慢,施工現(xiàn)場設(shè)置醒目安全警示標志牌,切實注意交通安全。
1b423024 掌握公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要求
一、隧道施工一般安全技術(shù)要點
1.隧道施工應做好施工前期的準備工作,制定隧道施工安全技術(shù)方案,編制施工組織設(shè)計,長度大于1000m時,還應制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則,并向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底,合理安排施工。
2.必須制定發(fā)生緊急情況時的應急救援預案。
3.必須實行隧道工程安全目標管理,項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人,對隧道施工安全生產(chǎn)全面負責,建立相應的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò),健全安全機構(gòu),責任到人。
4.進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育,接受安全技術(shù)交底,在采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時,應對相關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓。
5.隧道施工各班組間,應建立完善的交接班制度。項目負責人和現(xiàn)場技術(shù)人員應認真檢查交接班執(zhí)行情況。
6.隧道施工現(xiàn)場按規(guī)定配備必須的安全裝置和設(shè)施。所有進入隧道施工現(xiàn)場人員必須佩戴好安全防護用品,并接受現(xiàn)場管理人員的指揮。
7.對水、電、路、通風等設(shè)施進行統(tǒng)一安排,并在正式掘進前完成。
8.掘進前應先做好隧道洞口工程,做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及邊坡、仰坡斷面應自上而下開挖,一次把土石方工程做完,開挖人員不得上下重疊作業(yè)。邊坡、仰坡以上山坡發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。地質(zhì)不良時,邊、仰坡應采取加固措施。
9.在軟弱圍巖地段施工時,應按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進,若遇不良地質(zhì)情況,必須進行超前地質(zhì)預報,提前采取預防措施。
10.人工開挖土質(zhì)隧道時,作業(yè)人員必須互相配合,并保持一定的安全距離,開挖人員到達工作地點后,首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動的石、土塊或裂縫應予以清除或支護。
11.機械鑿巖時,必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。作業(yè)人員站在碴堆上作業(yè)時,應注意碴堆的穩(wěn)定,防止滑塌傷人。
12.濕式鑿巖機的供水是否正常,干式鑿巖機的輔塵設(shè)施是否良好,不符合要求的應立即予以修理或更換。
13.使用帶支架的風鉆鉆眼時,必須將支架安置穩(wěn)妥,風鉆卡鉆時,應用板鉗松動拔出,不可敲打,未關(guān)風前,不得拆除鉆桿。
14.采用電鉆鉆眼時,應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好,電鉆鉆工應戴絕緣手套,腳穿絕緣膠鞋,不得用手導引回轉(zhuǎn)鋼釬,不得用電鉆處理被夾住的釬子。
15.鉆孔臺車進洞時要有專人指揮,其行走速度不得超過25m/min。
二、
三、隧道內(nèi)運輸?shù)陌踩夹g(shù)要點
四、隧道施工支護的安全技術(shù)要點
1.洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處,應加強支護或及早進行永久襯砌;洞口地段的支撐宜向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。
2.洞內(nèi)支護,宜隨挖隨支護,支護至開挖面的距離一般不得超過4m;如遇石質(zhì)碎破,風化嚴重和土質(zhì)隧道時,應盡量縮小支護工作面,當短期停工時,應將支撐直抵工作面。
3.不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上,軟弱圍巖地段的立柱應加設(shè)墊梁,并加木楔塞緊;木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結(jié)構(gòu),并應保證坑道的運輸凈空。
4.鋼支護安裝時要嚴格按設(shè)計或者變更設(shè)計施工,鋼支護構(gòu)件要綁扎牢固。
5.噴錨支護時,危石應清除,腳手架應牢固可靠,噴射手應配戴防護用品,機械各部位應完好正常;在處理管路堵塞時,噴頭應有專人看護,防止消除堵塞后,噴頭擺動傷人。注漿管噴嘴嚴禁對人放置。
6.應定期對錨桿抗拔力進行試驗,防止錨桿滑脫造成事故;當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時,應立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿,其長度不小于原錨桿長度的1.5倍,如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時,宜用鋼支架支護。
7.當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變,洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值,洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時,均應視為危險信號,人員必須立即撤離現(xiàn)場,經(jīng)處理達到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。
五、隧道施工襯砌的安全技術(shù)要點
1.根據(jù)隧道開挖的設(shè)計要求及時進行襯砌或壓漿,特別是洞口的襯砌必須盡早施工,不良地質(zhì)地段的洞口必須首先完成。
2.襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固。
3.腳手架及工作平臺上腳手板應鋪滿,木板的端頭必須搭于支點上,高于2m的工作平臺四周應設(shè)置不低于1.2m護欄,跳板應釘防滑條;腳手架及工作平臺上,所站人數(shù)及堆放的建筑材料,不得超過其載重量。
4.機械轉(zhuǎn)動部分應設(shè)有防護罩,電動機必須有接地裝置。
5.襯砌用的石料和砌塊,應采用車輛運送,裝卸或安裝砌塊時,宜使用小型機械提升,當砌筑高度在1.5m以下時,允許使用跳板抬運,但跳板應架到與隧道襯砌工作面水平的位置;用石料砌筑邊墻時,應間歇進行,當砌筑高度達到2~3m時應暫停,4h后方可繼續(xù)砌筑,若墻后超挖過大,回填層應逐層用干(漿)砌料填滿,以免坍塌。
6.壓漿機在使用時,操縱壓漿噴嘴人員應佩戴護目鏡及膠皮手套。壓漿時,掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴,一旦脫落要設(shè)法躲避。拔取噴嘴必須在拆除壓力后進行;檢修和清洗壓漿機時,應在停止運行,切斷電源,關(guān)閉風門后方可進行。
7.采用模板臺車進行全斷面襯砌時,臺車距開挖面的距離不得小于260m,臺車下的凈空應能保證運輸車車輛的順利通行,混凝土澆筑時,必須兩側(cè)對稱進行,臺車上不得堆放物料工具,工作臺應滿鋪底板,并設(shè)安全防護欄桿,拆除混凝土輸送軟管時,必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。
8.嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝青。
六、隧道施工中的通風、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要點
(一)通風、防塵安全要點
1.隧道施工時的通風,應設(shè)專人管理。隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次,風速、含塵量每月至少檢測一次。
2.無論通風機運轉(zhuǎn)與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留,不得將任何物品堆放在通風管或管口上。
3.施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔,用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應做好防塵工作,放炮前后應進行噴霧與灑水,出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風口,宜放置噴霧器。
(二)照明、排水安全要點
1.隧道內(nèi)的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍;潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口;
2.隧道內(nèi)各部照明電器為:
(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36v;
(2)成洞地段為110~220v;
(3)手提作業(yè)燈為12~36v。
3.隧道內(nèi)用電線路,應使用防潮絕緣導線,并按規(guī)定高度用磁瓶懸掛牢固,不得將電線掛在鋼釘及其他鋼件上,不許捆扎在一起,使用的電纜線應懸掛在高處,嚴禁拖在地面上受車輛碾壓。
5.在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當下坡開挖時應根據(jù)涌水量的大小,設(shè)置大于20%涌水量的抽水機具排出。抽水機械的安裝地點在導坑的一側(cè)或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離;抽水設(shè)備宜采用電力機械,不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機。
6.隧道開挖中預計要穿過涌水地層時,宜采用超前鉆孔探水為防涌水提供依據(jù)。
(三)防火、防瓦斯安全要點
1.隧道施工各洞內(nèi)機電洞室、料庫、皮帶運輸機等處均應設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材,并設(shè)明顯標志,定期檢查,補充和更換,不得挪作他用;洞內(nèi)及各洞室不得存放汽油、煤油、變壓器及易燃物品,清洗風動工具時應在專用洞室內(nèi),并設(shè)置向外開的防火門。
2.洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除,火源距洞口至少30m以外,庫房20m范圍內(nèi)嚴禁煙火,洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)及取暖。
3.隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時,應加強通風,瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積聚,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源;有瓦斯的隧道、每個洞內(nèi)必須設(shè)專職瓦斯檢查員,一般情況下,每小時檢測一次,并將檢測結(jié)果寫入記錄簿,檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次。
4.隧道內(nèi)嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈光照明,任何人員進入隧道必須接受檢查,嚴禁將火柴、打火機以及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi),施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
考題:
1.下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法,正確的有( )。2007年
a.爆破后必須通風排煙15分鐘人員方可進場
b.機械鑿巖時,必須采用干式鑿巖機
c.在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風
d.爆破員實行“一爆三檢”制度
e.洞內(nèi)運輸,車速不得超過10km/h
提示:參見《公路工程管理與實務(wù)》教材p166-167
[答疑編號]
『正確答案』ade
2.下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中,正確的說法有( )。
a.要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應急救援預案,建立應急救援組織
b.爆破器材采用翻斗車運輸,嚴禁作業(yè)人員攜帶進洞
c.機械鑿巖時,必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機
d.鉆孔臺車在洞內(nèi)的行走速度不得超過25m/min
e.在洞內(nèi)熬制瀝青時,必須保持通風防毒
提示:參見《公路工程管理與實務(wù)》教材p164-169
[答疑編號]
『正確答案』cd
1b423025 掌握公路工程電氣作業(yè)安全技術(shù)要求
一、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則
1.必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng);
2.必須采用三級配電系統(tǒng);
3.必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
二、配電室的安全技術(shù)要點
1.施工現(xiàn)場配電室位置應靠近電源,周邊道路暢通,進、出線方便,周圍環(huán)境灰塵少、潮氣少、振動小,無腐蝕介質(zhì),無易燃易爆物品;不要設(shè)在容易積水的場所或其正下方,并避開污染源的下風側(cè)。盡量靠近負荷中心,以減少線路的長度和導線的截面積,提高配電質(zhì)量,便于維護。
2.配電室和控制室應能自然通風,并應采取措施防止雨雪和小動物出入;成列的配電屏(盤)和控制屏(臺)兩端應與重復接地及保護零線做電氣連接。
3.配電屏(盤)正面的操作通道寬度單列布置不小于1.5m,雙列布置不小于2m,配電屏(盤)后的維護通道寬度不小于0.8m,側(cè)面的維護通道不小于1m;配電室的頂棚距地面不低于3m;配電室內(nèi)設(shè)值班或檢修室時,該室外距配電屏(盤)的水平距離應大于1m,并應有屏障隔離;配電室內(nèi)的裸母線與地面垂直距離小于2.5m時,應采取遮欄隔離,遮欄下面通行道的高度不小于1.9m;配電裝置的上端距頂棚不小于0.5m。
4.配電屏(盤)應裝設(shè)有功和無功電度表,并應分路裝設(shè)電流、電壓表;電流表與計費電度表不許共用一組電流互感器;配電屏(盤)應裝設(shè)短路、過負荷保護裝置和漏電保護器;配電屏(盤)上的各配電線路應編號,并標明用途標記;配電屏(盤)或配電線路維修時,應懸掛停電標志牌,停、送電必須有專人負責。
5.配電室的建筑物和構(gòu)筑物的耐火等級應不低于3級,室內(nèi)應配置砂箱和絕緣滅火器;母線均應涂刷成有色油漆;配電室的門向外開,并配鎖,專人保管。
三、施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點
施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè),室外線路主要有絕緣導線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種,也有電纜線架空明敷設(shè)的。
(一)室外線路的安全技術(shù)要點
1.室外架空線路由導線、絕緣子、橫擔及電桿等組成。架空線的相序必須排列為:
(1)當工作零線與相線在一個橫擔架設(shè)時,導線排列相序是:面向負荷從左側(cè)起為a、(n)、b、c。和保護零線在同一橫擔架設(shè)時,導線的排列順序是:面向負荷從左側(cè)起為a、(n)、b、c(pe)。
(2)當動力線、照明線在兩個橫擔上分別架設(shè)時,上層橫擔,面向負荷,從左側(cè)起為a、b、c。下層橫擔,面向負荷從左側(cè)起為a(b、c)、(n)、(pe)。
(3)在兩個橫擔上架設(shè)時,最下層橫擔面向負荷,最右邊的導線為保護零線(pe)。
2.室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線,鋁線的截面積大于16mm2,銅線的截面積大于10mm2。
3.架空線路嚴禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上,且嚴禁成束架設(shè);架空線路的檔距不得大于35m,線向距離不得小于0.3m,架空線的最大弧垂處與施工現(xiàn)場地面最小距離一般為4m,與機動車道一般為6m,與鐵路軌道一般為7m。
4.跨越機動車道的成桿應采取單橫擔雙絕緣子;15°至45°的轉(zhuǎn)角桿應采用雙橫擔雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應采用十字橫擔;直線桿采用針式絕緣子,耐張桿采用蝶式絕緣子。
5.電纜直埋方式,施工簡單,投資省,散熱好,應首先考慮;敷設(shè)地點應保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射,同時應盡量避開建筑物和交通設(shè)施。
6.電纜直接埋地的深度不小于0.6m,并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細沙,再覆蓋磚等硬質(zhì)保護層,并插上標志牌;電纜穿過建筑物、構(gòu)筑物時須設(shè)置套管。
7.室外電纜線架空敷設(shè)時,應沿墻壁或電桿設(shè)置,嚴禁用金屬裸線作綁線,電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。
(二)室內(nèi)線路的安全技術(shù)要點
1.室內(nèi)線路必須采用絕緣導線,距地面高度不得小于2.5m;接戶線在檔距內(nèi)不得有接頭,進線處離地高度不得小于2.5m,過墻應穿管保護,并采取防雨措施,室外端應采用絕緣子固定;室內(nèi)導線的線路應減少彎曲,采用磁夾固定導線時,導線間距應不小于35mm,磁夾間距應不大于800mm,采用磁瓶固定導線時,導線間距應不小于100mm,磁瓶間距應不大于1.5m;鋼索配線的吊架間距不宜大于12m,采用護套絕緣導線時,允許直接敷設(shè)于鋼索上。
2.導線的額定電壓應符合線路的工作電壓;導線的截面積要滿足供電容量要求和機械強度要求,但鋁線截面應不小于2.5mm2,銅線的截面應不小于1.5mm2,導線應盡量減少分支,不受機械作用;室內(nèi)線路布置盡可能避開熱源,應便于線路檢查。
四、施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點
1.施工現(xiàn)場的配電系統(tǒng)實行分級配電,應設(shè)總配電箱(或配電室),總配電箱以下設(shè)置分配電箱,分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱,開關(guān)箱以下是用電設(shè)備。
2.總配電箱應設(shè)在靠近電源的地區(qū);分配電箱應裝設(shè)在用電設(shè)備或負荷相對集中的地區(qū);分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m;開關(guān)箱應由末級分配電箱配電,開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m。
3.配電箱與開關(guān)箱嚴禁裝設(shè)在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、蒸氣、液體及其他有害介質(zhì)中,不得裝設(shè)在易受撞擊、振動、液體侵濺以及熱源烘烤的場所。
4.配電箱、開關(guān)箱應采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作;配電箱內(nèi)的電器應首先安裝在金屬或非木質(zhì)的絕緣電器安裝板上;金屬板與配電箱箱體應作電氣連接。
5.配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的連接線采用絕緣導線;配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的工作零線應通過接線端子板連接,與保護零線接線端子板分設(shè);配電箱、開關(guān)箱的金屬箱體、金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的不應帶電金屬底座、外殼等必須做保護接零,保護零線應通過接線端子板連接。
6.動力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置,如合置在同一配電箱內(nèi),動力和照明線應分路設(shè)置。
7.配電箱、開關(guān)箱中的導線進線口和出線口應設(shè)在箱體的下底面,嚴禁設(shè)在箱體的上頂面,側(cè)面,后面或箱門處;進線和出線應加護套分路成束并做防水彎;導線束不得與箱體進、出口直接接觸;進入開關(guān)箱的電源線,嚴禁用插銷連接;移動式配電箱、開關(guān)箱的進口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。
8.固定式配電箱、開關(guān)箱的下底面與地面的垂直距離應大于1.3m,小于1.5m;移動式分配電箱、開關(guān)箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m;所有的配電箱、開關(guān)箱必須防雨、防塵。
五、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器裝置安全技術(shù)要點
1.各種開關(guān)電器的額定值應與其所控制的用電設(shè)備的額定值相適應。
2.每臺用電設(shè)備應有各自專用的開關(guān)箱,必須實行“一機一閘”制,嚴禁用同一個開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設(shè)備(含插座)。
3.總配電箱、分配電箱應裝設(shè)總隔離開關(guān)和分路隔離開關(guān)、總?cè)蹟嗥骱头致啡蹟嗥?或總自動開關(guān)和分路自動開關(guān))?？傞_關(guān)電器的額定值,動作整定值應與分路開關(guān)電器的額定值、動作整定值相適應。
4.總配電箱還必須安裝漏電保護器、電壓表、總電流表、總電度表和其他儀器。開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須在任何情況下都可以使用電設(shè)備實行電源分離。
5.開關(guān)箱內(nèi)也必須安裝漏電保護器,使用于潮濕和有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護器應采用防濺型產(chǎn)品,總配電箱和開關(guān)箱中的漏電保護器應合理選用,使之具有分級分段保護的功能,漏電保護器至少每月檢查一次,確保完好有效。
六、配電箱、開關(guān)箱使用與維護的安全技術(shù)要點
1.施工現(xiàn)場所有配電箱、開關(guān)箱都要有專人負責(專業(yè)電工),所有配電箱、開關(guān)箱應配鎖,并標明其名稱、用途,作出分路標記。
2.所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱--分配電箱--開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱--分配電箱--總配電箱的順序停電(出現(xiàn)電氣故障時的緊急情況除外)。
3.施工現(xiàn)場停業(yè)作業(yè)1h以上時,應將動力開關(guān)箱斷電上鎖。
4.配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物,不得掛接其他臨時用電設(shè)備;使用和更換熔斷器時,要符合規(guī)格要求,嚴禁用銅絲等代替保險絲。
5.所有配電箱和開關(guān)箱每月必須由專業(yè)電工檢查、維修一次,電工必須穿戴絕緣防護用品,使用電工絕緣工具。
七、自備發(fā)電機組的安全技術(shù)要點
1.大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預制場地,應有自備電源。
2.施工現(xiàn)場臨時用自備發(fā)電機組的供配電系統(tǒng)應采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng),并須獨立設(shè)置,與外電線路隔離,不得有電氣連接;自備發(fā)電機組電源應與外電線路電源聯(lián)鎖,嚴禁并列運行;發(fā)電機組應設(shè)置短路保護和過負荷保護。
3.發(fā)電機控制屏宜裝設(shè)交流電壓表,交流電流表,有功功率表,電度表,功率因素表,頻率表和直流電流表。
5.在非三相四線制供電系統(tǒng)中,電氣設(shè)備的金屬外殼應做接地保護,其接地電阻不大于4ω,并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地,有的接零。
八、電動機械設(shè)備的安全技術(shù)要點
1.塔式起重機、拌合設(shè)備、室外電梯,滑升模板、物料提升機以及需要設(shè)置避雷裝置的井字架等,除應做好保護接零外,還必須按照規(guī)范規(guī)定作重復接地,設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)之間保證電氣連接。
2.電動施工機械的負荷線,必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜,其中綠/黃色線在任何情況下只能用作保護零線或重復接地。
3.每一臺電動機械的開關(guān)箱內(nèi),除應裝設(shè)過負荷、短路、漏電保護裝置外,還必須裝設(shè)隔離開關(guān)。
4.大型橋梁外用電梯,屬于載人、載物的客貨兩用電梯,要設(shè)置單獨的開關(guān)箱,特別要有可靠的極限控制及通訊聯(lián)絡(luò)。
九、電動工具使用的安全技術(shù)要點
1.施工現(xiàn)場使用的電動工具按其絕緣和防觸電性能可分為三類,即ⅰ類工具、ⅱ類工具、ⅲ類工具。
2.一般場所(空氣濕度小于75%)可選用ⅰ類或ⅱ類手持式電動工具。其金屬外殼與pe線的連接點不應少于兩處。
3.在潮濕場所或金屬構(gòu)架上操作時,必須選用ⅱ類或由安全隔離變壓器供電的ⅲ類手持式電動工具,嚴禁使用ⅰ類手持式電動工具。使用金屬外殼ⅱ類手持式電動工具時,其金屬外殼可與pe線相連接,并設(shè)漏電保護。
4.狹窄場所(鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等)作業(yè)時,必須選用由安全隔離變壓器供電的ⅲ類手持式電動工具。
5.手持式電動工具的負荷線應采用耐氣候型橡皮護套銅芯軟電纜,并且不得有接頭。
十、施工現(xiàn)場照明電器的安全技術(shù)要點
1.一般場所選用額定電壓為220v的照明器,特殊場所必須使用安全電壓照明器,如隧道工程、有高溫、導電灰塵或燈具距地高度低于2.4m等場所,電源電壓應不大于36v;在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源電壓不得大于24v;特別潮濕場所,導電良好地面、鍋爐或金屬容器、管道內(nèi)工作的照明電源電壓不得大于12v。
2.在坑洞內(nèi)作業(yè),夜間施工或作業(yè)工棚、料具堆放場、倉庫、辦公室、食堂、宿舍及自然采光差等場所,應設(shè)一般照明、局部照明或混合照明。在一個工作場所內(nèi),不得只設(shè)局部照明。
3.停電后作業(yè)人員需及時撤離現(xiàn)場的特殊工程,如夜間高處作業(yè)工程、隧道工程等,還必須裝設(shè)由獨立自備電源供電的應急照明。
4.對于夜間可能影響飛機及其他飛行器安全通行的主塔及高大機械設(shè)備或設(shè)施,如塔式起重機,外用電梯等,應在其頂端設(shè)置醒目的紅色警戒照明。
5.正常濕度(≤75%)的一般場所,可選用普通開啟式照明器。
6.潮濕或特別潮濕(相對濕度>75%)的場所,屬于觸電危險場所,必須選用密閉性防水照明器或配有防水燈頭的開啟式照明器。
7.含有大量塵埃但無爆炸和火災危險的場所,屬于觸電一般場所,必須選用防塵型照明器。
8.有爆炸和火災危險的場所,亦屬觸電危險場所,應按危險場所等級選用防爆型照明器。
9.存在較強振動的場所,必須選用防振型照明器。
10.有酸堿等強腐蝕介質(zhì)場所,必須選用耐酸堿型照明器。
11.一般220v燈具室外高度不低于3m,室內(nèi)不低于2.4m;碘鎢燈及其他金屬鹵化物燈安裝高度宜在3m以上。
12.任何燈具必須經(jīng)照明開關(guān)箱配電與控制,應配置完整的電源隔離、過載與短路保護及漏電保護電器;路燈還應逐燈另設(shè)熔斷器保護;燈具的相線開關(guān)必須經(jīng)開關(guān)控制,不得直接引入燈具。
13.暫設(shè)工程的照明燈具宜用拉線開關(guān)控制,其安裝高度為距地面2~3m,職工宿舍區(qū)禁止設(shè)置床頭開關(guān)。
十一、施工現(xiàn)場安全用電技術(shù)檔案八個要點
1.施工現(xiàn)場用電組織設(shè)計的全部資料;
2.修改施工現(xiàn)場用電組織設(shè)計資料;
3.用電技術(shù)交底資料;
4.施工現(xiàn)場用電工程檢查驗收表;
5.電氣設(shè)備試、檢驗憑單和調(diào)試記錄;
6.接地電阻,絕緣電阻,漏電保護器漏電動作參數(shù)測定記錄表;
7.定期檢(復)查表;
8.電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。
第2篇 公路工程安全管理原則
(1)管生產(chǎn)必須管安全的原則
即負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作—并考慮進來,做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。
(2)誰主管、誰負責的原則
即項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責。
(3)預防為主的原則
即安全管理工作重在預防,由于事故不確定性的特點,使我們在時間、地點、規(guī)模上不能將其量化,只有將重點工作放在預防事故發(fā)生方面。
(4)動態(tài)管理的原則
即安全管理過程是一個動態(tài)的管理過程,隨著工程的進展,安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化,所以在公路工程安全管理方面我們要堅持動態(tài)管理的原則。
(5)計劃性、系統(tǒng)性原則
安全管理的兩個顯著特點即計劃性和系統(tǒng)性,安全管理和其他管理大同小異,都要將其列入到年度或月度計劃中去,所以安全管理要堅持計劃性的原則;另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性,它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)當中,同時安全管理自身也是一個系統(tǒng),本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。
(6)獎勵和懲罰相結(jié)合的原則
即在公路工程安全管理當中既要采用獎勵的管理手段,同時也要采用懲罰的管理手段,獎優(yōu)罰劣,做到獎勵和懲罰相結(jié)合。
(7)以人為本、關(guān)愛生命的原則
即在公路工程安全管理中,要處處做到把人的安全放到首位,關(guān)注安全、關(guān)愛生命。
(8)堅持“五同時”的原則(計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比)
即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比驗收
(9)“一票否決”的原則
即對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位,將實行安全生產(chǎn)”一票否決”,取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。
第3篇 公路工程安全生產(chǎn)管理概述
一、 公路工程安全生產(chǎn)管理特點
公路工程安全生產(chǎn)管理是指公路工程生產(chǎn)、管理單位按照有關(guān)安全法律、法規(guī)為預防公路施工中發(fā)生安全事故而建立的安全管理系統(tǒng)，包括計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等系列活動。公路工程安全生產(chǎn)管理的特點是由公路工程產(chǎn)品特點，施工技術(shù)特點和施工特點決定的。
1. 公路工程產(chǎn)品特點
1) 公路工程產(chǎn)品的固定性。公路工程產(chǎn)品總是附著在土地上，無論結(jié)構(gòu)多復雜一般是不可移動的。
2) 產(chǎn)品形體龐大。從長度來說可能幾百甚至上千km、從單項工程占地來說一座立交橋占地可達數(shù)萬m2、從高度來說現(xiàn)在已有地面高度超過300m的大橋了。
3) 產(chǎn)品的多樣性。由于公路產(chǎn)品各組成部分的具體使用目的、技術(shù)等級、所處自然條件、位置功能不同，結(jié)構(gòu)千差萬別，復雜多樣。
4) 產(chǎn)品的易損性。公路產(chǎn)品長期暴露于自然中，受氣候、地質(zhì)變化及各種自然災害的影響大，此外還長年受行車荷載特別是超載超限車的作用，使得部分結(jié)構(gòu)容易損壞。
2. 公路施工技術(shù)特點
1）線長點多，工種復雜
2）構(gòu)造物形式多種多樣，包括路基路面、橋梁、涵洞、隧道、防護構(gòu)造物和交通工程設(shè)施。
3）特種作業(yè)多，可能包括陸地、水下、水上、高空、爆破等各種作業(yè)。
4）施工作業(yè)的非標準化，施工作業(yè)的技術(shù)含量低，且需要大量的勞動力資源，是典型的勞動密集型行業(yè)，其低技術(shù)含量又使得從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低。其安全風險意識和防范能力都很低，使得施工現(xiàn)場危險因素增多了。
3. 公路施工特點
1）施工流動性大，作業(yè)場所不可能永久固定，大量一線崗位工人都是短期勞動雇員關(guān)系。
2）施工周期長，少則幾個月，多則三、五年。
3）涉及的材料、機械、人員多
4）施工協(xié)作性高，包括標段之間、工序之間的協(xié)作及項目參與各方之間的協(xié)作關(guān)系
5）施工受自然因素及外界干擾的影響大，可能受到地質(zhì)條件，地形地貌的影響，及氣候冷暖、洪水、雨雪、臺風等影響；其線長特點決定了必需與很多的當?shù)卮迕窠佑|，由于各種原因又經(jīng)常受到阻工等干擾。
6）傳統(tǒng)質(zhì)量、進度、投資三目標對安全生產(chǎn)形成一定壓力，這種傳統(tǒng)目標只強調(diào)結(jié)果（即工期、成本、質(zhì)量）不管過程，而安全管理的重點主要就在過程上面。當限制了前面的三目標時，對安全生產(chǎn)管理必然帶來很大的不利。
4. 公路工程安全生產(chǎn)特點
由于公路工程產(chǎn)品特點，施工技術(shù)特點和施工特點使得公路工程安全生產(chǎn)管理必需強調(diào)：建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全規(guī)章制度要更具體細致，安全生產(chǎn)管理要注重協(xié)同性。
二、 我國公路工程安全生產(chǎn)現(xiàn)狀
我國在最近幾年，交通建設(shè)規(guī)模還在繼續(xù)擴大，五縱七橫還沒有建成，新的發(fā)展規(guī)劃及路網(wǎng)建設(shè)又開始了。但過去我們公路建設(shè)中的安全事故頻繁發(fā)生，群死群傷事故也經(jīng)常出現(xiàn)。建設(shè)部統(tǒng)計到的2003年職工死亡事故人數(shù)為1512人，雖然政策、法規(guī)禁止隱瞞安全事故，但實際上還是有很多死亡人數(shù)不多而私了不報的，所以實際的死亡人數(shù)可能要遠大于這個數(shù)。而公路工程施工中2004年四季度出現(xiàn)一次死亡3人以上的重大安全事故就有四起，而且很多事故的發(fā)生又那么的類似。所以公路施工安全工作形勢依然嚴峻。
雖然目前我們的公路工程建設(shè)安全管理水平較以前有很大提高,建筑從業(yè)人員萬人死亡率從最高的7.53降到了1.5左右,然而,由于我國政治、經(jīng)濟、文化等發(fā)展水平所限,目前我國公路工程安全生產(chǎn)管理工作還存在一些問題。如安全生產(chǎn)管理與有關(guān)行業(yè)、部門安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作還存在的交叉,在公路工程建設(shè)方面,有很多項目的建設(shè)并不規(guī)范,有很多公路工程項目的代表政府的管理方又是建設(shè)方,甚至又是施工方或者監(jiān)理方,這樣的管理模式對違規(guī)行為缺乏有效的監(jiān)督措施.很多在計劃經(jīng)濟體制下形成的觀念、管理方法雖不適應市場經(jīng)濟下的安全管理,但仍然廣泛存在,制約了安全生產(chǎn)工作.
具體還存在以下方面的問題:
1. 法律法規(guī)方面
雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)有《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護方面的若干法律法規(guī),但隨著社會的發(fā)展,已經(jīng)暴露出不少缺陷和問題,主要是體系不健全,可操作性差,部分條款又存在交叉等問題.
2. 政府監(jiān)督方面
基本以突擊性安全大檢查為主,缺少日常的監(jiān)督管理和措施,監(jiān)管力度不夠手段落后,不適應市場經(jīng)濟的發(fā)展需要.
3. 人員素質(zhì)方面
大量使用農(nóng)村剩余勞動力,由于各方面原因,他們的受教育程度、安全意識、安全技能、風險防范能力都相當?shù)?在現(xiàn)場管理人員偏少,尤其是專職安全管理人員更少,達不到安全生產(chǎn)管理的要求.
4. 企業(yè)安全管理方面
過去我們的生產(chǎn)施工都由大型國有企業(yè)完成,改革開放以后,我們的企業(yè)包括建設(shè)方都日趨多元化,安全生產(chǎn)管理水平和對安全生產(chǎn)管理的認識有高有低.施工企業(yè)安全生產(chǎn)投入不足,基礎(chǔ)薄弱,有些施工企業(yè)經(jīng)常違背客觀規(guī)律,只強調(diào)進度輕視安全生產(chǎn),蠻干搶工期,在僥幸中求安全的 現(xiàn)象時有發(fā)生,片面注重經(jīng)濟利益,忽視安全生產(chǎn)管理,致使在對安全生產(chǎn)管理方面出現(xiàn)有章不循、違章指揮、違章操作、管理不嚴、對違反勞動安全紀律的行為只要沒釀成事故幾乎沒什么處罰,有些施工企業(yè)為了節(jié)約成本甚至取消安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和專職安全生產(chǎn)管理人員,使得企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督力量更加薄弱.
5. 其它方面
其他安全生產(chǎn)管理方面的問題有:安全技術(shù)方面,我們國家的安全生產(chǎn)科技相對落后,而施工難度大、特殊的、危險性的工程又不斷增加,使施工危險性增大;安全教育方面,施工企業(yè)的三級安全教育落實不能到位,工人接受到的安全培訓非常少;個人安全防護方面,安全防護裝備落后,配備不足,有時質(zhì)量又低劣,對個人的安全造成很大威脅;意外傷害保險制度方面,建立發(fā)育的保險市場是安全生產(chǎn)管理的重要手段,目前我國的意外傷害保險制度與發(fā)達國家有很大差距,意外傷害保險開展緩慢,不適應市場經(jīng)濟的客觀要求.
第4篇 公路工程及水運工程雨季汛期的安全生產(chǎn)管理
一、排查工作組織
本次排查工作分自查自糾、設(shè)區(qū)市復查、省級抽查三個階段。
（一）自查自糾階段。自查自糾工作由項目業(yè)主負責組織。各公路水運工程項目業(yè)主應立即制定排查工作方案，按施工單位自查、監(jiān)理單位核查、項目業(yè)主組織全線檢查的方式，對項目施工現(xiàn)場、人員住所、材料堆放場所等進行全面排查，并在5月20日前將自查自糾報告報送各設(shè)區(qū)市交通、港口主管部門。對排查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應立即制定整改措施，明確整改期限，確保整改到位。
（二）設(shè)區(qū)市復查階段。5月下旬，設(shè)區(qū)市交通、港口主管部門應根據(jù)各自職責，組織對管轄區(qū)內(nèi)公路水運項目自查自糾情況進行復查，并及時通報復查情況。對自查自糾發(fā)現(xiàn)的問題，未整改到位的，應督促限期整改；對拒不整改的，應責令停工整頓，直至安全隱患整改完成。
（三）省級抽查階段。5月底，省高指、省公路局、省港航局、省交通質(zhì)監(jiān)局應結(jié)合日常督查工作，對各地安全隱患排查情況組織重點抽查。對排查工作不到位、整治工作不力的項目和地區(qū)應要求限期整改；對存在較多安全隱患的項目，應進行全省通報批評，并掛牌督辦，切實消除各項安全隱患。
二、排查工作重點
各項目在排查過程中，應圍繞汛期特點，結(jié)合項目實際，對易發(fā)生安全隱患的關(guān)鍵部位進行重點排查。本次排查重點為沿線兩側(cè)邊坡及其后側(cè)山坡坡體、隧道進出口位置、人員住所與作業(yè)場所周邊的地質(zhì)穩(wěn)定、攔排水設(shè)施設(shè)置情況，高填深挖路基邊坡穩(wěn)定、橋梁基礎(chǔ)工程防護措施、水運工程大型土石方施工等。根據(jù)排查情況，各項目應詳細記錄安全隱患位置、范圍和受威脅情況，逐個落實防范措施，確保落實到位。
三、排查工作內(nèi)容
排查過程中，應重點檢查各安全隱患點是否已采取有效防范措施，嚴防出現(xiàn)因汛期引發(fā)的各類安全生產(chǎn)事故。
（一）駐地建設(shè)。項目部、監(jiān)理駐地、工地試驗室、拌和站、預制場、工棚等選址是否安全可靠，避開泥石流區(qū)、滑坡體、洪水位以下等危險區(qū)域。
（二）路基工程。高填深挖路段上、下邊坡是否穩(wěn)定；高陡邊坡是否及時防護，排水系統(tǒng)是否完善；棄土場四周是否修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡是否按水保方案進行綠化；不良地質(zhì)路段是否按規(guī)定開展定時巡查、定期觀測，防護工作是否及時跟進；施工便道排水系統(tǒng)是否完善，上、下邊坡是否穩(wěn)定，有無沖刷、開裂跡象。
（三）橋梁工程?；舆吰缕露仁欠駶M足設(shè)計要求，基坑頂面防排水設(shè)施是否完善，基坑頂面周邊是否堆放棄土、建筑材料、施工機械等雜物，加大基頂壓力；水中樁基礎(chǔ)、墩柱施工作業(yè)，是否加強監(jiān)測監(jiān)控；模板支架基礎(chǔ)周圍是否設(shè)置排水及加固措施，防止基礎(chǔ)泡水；施工便橋墩臺上游是否設(shè)置防止水流沖刷、撞擊設(shè)施，橋面高度是否高于近年最高洪水位。
（四）隧道工程。洞口施工是否按規(guī)定砌筑洞頂截、排水溝，并進行洞頂?shù)乇砑庸?；是否按?guī)定進行洞頂?shù)乇沓两当O(jiān)測，沉降是否穩(wěn)定；洞內(nèi)排水設(shè)施是否完善，洞內(nèi)排水溝與路基排水系統(tǒng)是否連接順暢，不沖刷路基坡面、橋涵錐體護坡等。
（五）水運工程大型土石方施工。土體開挖及填筑作業(yè)是否按汛期（雨季）施工作業(yè)安全技術(shù)措施要求進行施工。
（六）施工用電。配電箱是否設(shè)置可靠防雨設(shè)施，暴雨等險情來臨之前，除照明、排水和搶險用電外，其他電源應全部切斷。
四、排查工作要求
（一）加強組織領(lǐng)導。各單位要高度重視汛期安全生產(chǎn)工作，進一步落實“一崗雙責”制度，堅持“誰主管、誰負責”、“管生產(chǎn)管安全”、屬地管理原則，把汛期安全生產(chǎn)工作列入重要議事日程，加強本次隱患排查的組織領(lǐng)導，研究分析并查找汛期安全生產(chǎn)管理的薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施，做到早安排、早部署、早落實，切實防止汛期引發(fā)的各類安全生產(chǎn)事故。
（二）加強監(jiān)測預警。近期我省仍有較強降水，各單位應增強與國土資源、氣象、水利等部門的溝通聯(lián)系，密切關(guān)注雨情、汛情變化，加強項目沿線滑坡等地質(zhì)災害隱患點的監(jiān)測，及時發(fā)布預警信息。遇惡劣氣候，應立即停止危險區(qū)域施工作業(yè)并及時疏散人員，撤離機械設(shè)備，將災害損失降低到最小范圍。
（三）加強值班值守。各單位要建立健全安全生產(chǎn)值班值守制度，明確帶班領(lǐng)導、值班人員職責規(guī)定，并嚴格執(zhí)行突發(fā)事件報告制度，暢通信息報送渠道，確保迅速、準確向地方政府及上級主管部門報送汛期有關(guān)信息。
五、雨季施工措施
（一）雨季施工準備
雨季施工前認真組織有關(guān)人員分析雨季施工生產(chǎn)計劃，所需材料要在雨季施工前準備好。
項目夜間均設(shè)專職的值班人員，保證晝夜有人值班并做好值班記錄，同時要設(shè)置天氣預報員，負責收聽和發(fā)布天氣情況。
應做好施工人員的雨季施工培訓工作，組織相關(guān)人員進行一次全面檢查施工現(xiàn)場的準備工作，包括施工材料、臨時設(shè)施、臨電、機械設(shè)備、外架防護等項工作。
檢查施工現(xiàn)場排水設(shè)施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。
現(xiàn)場道路兩旁設(shè)排水溝，保證不滑、不陷、不積水。清理現(xiàn)場障礙物，保持現(xiàn)場道路暢通，道路兩旁一定范圍內(nèi)不要堆放物品，且高度不宜超過 1.5m，保證視野開闊，道路暢通。
腳手架搭設(shè)時，腳手架立桿底腳必須設(shè)置墊木或砼墊塊，并加設(shè)掃地桿，同時保證排水良好，避免積水浸泡。所有通道、斜梯均應釘防滑條。
雨季所需材料、設(shè)備和其它用品，如水泵、抽水軟管、草袋、塑料布、苫布等由技術(shù)部門提出計劃，材料部門提前準備，水泵等設(shè)備應提前檢修。
雨季前對現(xiàn)場配電箱、閘箱、電纜臨時支架等仔細檢查，需加固的及時加固，缺 蓋、罩、門的及時補齊，確保用電安全。
（二）雨季施工需采取的主要措施
（1）原材料的儲存和堆放
1）砂、石料一定要有足夠的儲備，以保證工程的順利進行。場地四周要有排水出路，防止淤泥摻入。
2）磚，鋼材等材料應在底部用木枋墊起，上部用防雨材料覆蓋。
（2）技術(shù)準備：雨期到來之前，組織有關(guān)人員按照方案要求進行技術(shù)交底，提出雨期計劃，為施工提供技術(shù)準備。
（3）現(xiàn)場準備：雨季施工前，整理施工現(xiàn)場，檢查場內(nèi)外的排水設(shè)備完好，以保證暴雨后能在較短的時間排除積水。
1）鋼筋工程：鋼筋堆放地應整實，并高于現(xiàn)場地面，用墊木將鋼筋架起200mm，避免因雨水浸泡而銹蝕，加工好的成品，半成品雨天覆蓋，防止銹蝕，大風暴雨天氣，施工層上鋼筋工程應停止作業(yè)，防止雷電傷人。
2）認真進行現(xiàn)場準備，技術(shù)準備和材料準備，保證各項工作滿足雨期施工要求。
3）用電的機械設(shè)備按相應規(guī)定做好接地或接零保護裝置，并經(jīng)常檢查和測試有效性及靈敏性。
4）砂、石材料堆放時周圍加以圍護，防止被雨水沖散。
5）各專業(yè)工長在雨季施工前應結(jié)合本工程雨期施工特點，編制技術(shù)交底，再作業(yè)前向技術(shù)員交代清楚。
6）嚴格執(zhí)行規(guī)范和工藝標準要求，作好工種自檢、工序交接檢，作好雨期施工中的中間檢查，保證施工各項工作的保證能力達到要求。
掌握雨季施工的特點，落實安全生產(chǎn)責任制，作好職責分工，合理安排工程項目，組織進行安全教育。認真組織安全檢查，確保工程流水作業(yè)的步序總體推進，盡量減少對工程進度的影響。
第5篇 公路工程施工用電安全管理控制措施
生命權(quán)是最大的人權(quán),關(guān)愛生命,消除公路工程施工現(xiàn)場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責任。
一、公路工程施工中用電安全管理
1.公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務(wù)?？陀^上,發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工中用電的危險因素,建立安全管理系統(tǒng),制訂相應的安全用電管理制度、技術(shù)措施和防火措施。主觀上,配備專職安全人員實施安全監(jiān)督、檢查,對各類人員進行臨時用電安全知識的培訓和教育,避免發(fā)生事故。通過臨時用電安全管理,使施工臨時用電作業(yè)行為得到規(guī)范,促進施工現(xiàn)場安全管理的制度化、科學化、規(guī)范化、標準化,保障人身安全、設(shè)備安全。
2.公路工程施工用電安全管理的特點?！芭R時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環(huán)境,工程一旦竣工就拆移;臨時的施工器械,公路施工設(shè)計的器械根據(jù)不同的分布而有所不同,使用完畢就轉(zhuǎn)移;臨時的施工供電裝備,公路建設(shè)的不斷前進伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝;甚至施工人員也是臨時的,公路施工是一項技術(shù)性很強的活動,不同階段需要不同的工種,施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響,施工單位往往對有關(guān)用電的安全防護措施重視不足,錯誤一犯再犯,導致施工現(xiàn)場發(fā)生一些安全用電事故。
3.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則。(1)必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng);(2)必須采用三級配電系統(tǒng);(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施
1.用電管理方面
存在問題:工地沒有配備專業(yè)電工,而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業(yè)。作業(yè)過程中不按規(guī)范設(shè)置用電線路和保護措施,穿拖鞋操作,甚至帶電接線的現(xiàn)象時有出現(xiàn),造成事故隱患。臨時用電由電工憑經(jīng)驗自行布設(shè),沒有編制工程用電專項施工組織設(shè)計,無全盤計劃,隨意性強,沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設(shè)計沒有負荷計算,無線路圖,和施工現(xiàn)場實際脫節(jié),根本起不到指導施工用電的作用。
控制措施:安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓,在取得操作證后方準其獨立作業(yè)。電工作業(yè)時應正確穿戴相應的勞動保護用品。施工現(xiàn)場用電設(shè)備在5臺及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者,應編制用電施工組織設(shè)計。用電施工組織設(shè)計應包括的內(nèi)容有:
(1)現(xiàn)場勘測。
(2)確定電源進線、變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向。
(3)進行負荷計算。
(4)選擇變壓器。
(5)設(shè)計配電系統(tǒng):設(shè)計配電線路,選擇導線或電纜;設(shè)計配電裝置,選擇電器;設(shè)計接地裝置;繪制用電圖紙,用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統(tǒng)接線圖、接地裝置設(shè)計圖。
(6)設(shè)計防雷裝置。
(7)確定防護措施。
(8)制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。臨時用電施工組織設(shè)計應由電氣工程技術(shù)人員編制,經(jīng)施工單位技術(shù)負責人和監(jiān)理工程師審查同意后實施。
2.三級配電系統(tǒng)
存在問題:配電系統(tǒng)沒有按“總配電箱(或配電柜)-分配電箱-開關(guān)箱”形成三級配電。一臺以上的用電設(shè)備共用一個開關(guān)箱。分配電箱和開關(guān)箱之間距離超標,用電設(shè)備與其控制的開關(guān)箱距離過遠。
控制措施:施工用電系統(tǒng)必須采用三級配電系統(tǒng),即在總配電箱或配電柜以下設(shè)分配電箱,分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱,最后從開關(guān)箱接線到用電設(shè)備?？偱潆娤湓O(shè)在靠近電源的區(qū)域,分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負荷相對集中的區(qū)域,分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m,開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m.施工現(xiàn)場應按“一機一箱一閘一漏”設(shè)置,即每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱,嚴禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備(含插座),每個開關(guān)箱里必須設(shè)置有一個閘刀開關(guān)和一個漏電保護器。
3.二級漏電保護系統(tǒng)
存在問題:用電系統(tǒng)設(shè)置少于二級的漏電保護。漏電保護器參數(shù)不匹配或動作失靈。漏電保護器安裝于靠近電源一側(cè)。
控制措施:二級漏電保護系統(tǒng)是指用電系統(tǒng)至少應設(shè)置總配電箱漏電保護和開關(guān)箱漏電保護二級保護,總配電箱和開關(guān)箱中二級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合,形成分級分段保護;漏電保護器應安裝在總配電箱和開關(guān)箱靠近負荷的一側(cè),即用電線路先經(jīng)過閘刀電源開關(guān),再到漏電保護器,不能反裝;漏電保護器應滿足以下要求:開關(guān)箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30ma,額定漏電動作時間≤0.1s,使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15ma,額定漏電動作時間≤0.1s;總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大于30ma,額定漏電動作時間應大于0.1s,但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大于30ma.s;漏電保護器應動作靈敏,不得出現(xiàn)不動作或者誤動作的現(xiàn)象。
4.保護接零
存在問題:保護零線引出不符合規(guī)范,重復接地點不足。沒有采用專門色標的電線作保護零線,線徑過小。保護零線沒有隨所有線路自始至終,沒有與用電設(shè)備外殼相連,起不到保護作用。
控制措施:施工現(xiàn)場專用的電源中性點直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護系統(tǒng),保護零線應由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護器電源側(cè)零線處引出,單獨敷設(shè),不作他用;在tn接零保護系統(tǒng)中,通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接;tn系統(tǒng)中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復接地外,還必須在配電系統(tǒng)的中間處和末端處做重復接地,每一處重復接地電阻應不大于10ω;保護零線應采用綠黃雙色線,任何情況下均不得用綠黃雙色線作負荷線;三相四線制架空線路的保護零線截面不小于相線截面的50%,單相線路的保護零線截面與相線截面相同,用電線路中的保護零線最小截面為5mm2,配電裝置和電動機械相連接的保護零線應為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線應從線路始端開始設(shè)置,隨線路至末端,與電氣設(shè)備(包括電箱)不帶電的外露可導電部分相連。
第6篇 高速公路工程建設(shè)安全管理措施研究
公路建設(shè)事業(yè)是關(guān)系著我國經(jīng)濟發(fā)展的重要事業(yè),自新中國成立之初,我國就積極大力發(fā)展公路建設(shè),至2008年為止,我國的高速公路的里程為6萬km,在世界高速公路里程排名第二,隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷推進,現(xiàn)代化進程不斷發(fā)展,我國高速公路建設(shè)不僅為經(jīng)濟的全面騰飛做出了舉世矚目的貢獻,而且在改變?nèi)藗兩钏?加強國內(nèi)交通運輸,工業(yè)產(chǎn)業(yè)化布局等多方面都發(fā)揮了十分重要的作用。然而在我國高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)揮作用的同時,高速公路建設(shè)中安全管理的問題也日漸在工程管理中至關(guān)重要。由于高速公路建設(shè)自身的范圍廣的特點,在工程施工中需要人員數(shù)量過大,因此其中存在的安全問題時有發(fā)生,社會對工程施工的安全也更加關(guān)注。
一、現(xiàn)階段我國告訴公路工程施工項目安全管理存在的問題
1、施工隊伍安全管理水平較低、人員綜合素質(zhì)差
由于我國高速公路工程安全管理起步較建筑業(yè)晚,從規(guī)范性的管理上也要落后于建筑業(yè),再加上公路工程最初的建設(shè)項目多以道路為主,涉及存在安全事故隱患的類別相對較少,使得長期以來在工程現(xiàn)場形成了重生產(chǎn)、輕安全的情況。加上安全管理人員對各類安全技術(shù)標準和規(guī)范也不了解,這也直接導致了現(xiàn)場安全管理不到位,安全檢查起不到有效作用,使得安全事故隱患不能立即消除或制止,最終導致了安全事故的發(fā)生。
2、施工項目在機構(gòu)設(shè)置上比較薄弱。
隨著國家相關(guān)法規(guī)的出臺,許多項目已經(jīng)設(shè)置了安全管理部門。但是也存在個別現(xiàn)象,由于受傳統(tǒng)觀念的影響,為了追求資金投入的最小值,從組織機構(gòu)人員配備上忽視安全生產(chǎn),沒有按要求設(shè)置專職安全管理人員,或是沒有為安全管理人員開展工作提供必須的資金保證和人力物力支持,使得安全管理部門起不到應有的作用,其存在的意義僅僅是為了應付上級主管部門,從而項目內(nèi)部的安全教育工作很難執(zhí)行,根本起不到安全管理的作用。
3、施工隊伍安全管理的意識匱乏
專職安全員的設(shè)置是對工地現(xiàn)場安全管理的一種保證。一些工程項目安全員多是臨時上崗,既不具備上崗證,也缺乏必要的安全專業(yè)技能知識,所憑借的僅僅是以往的現(xiàn)場施工管理經(jīng)驗。無法做到及時發(fā)現(xiàn)、匯報和排除安全隱患。施工企業(yè)對專職安全管理人員缺乏系統(tǒng)性培養(yǎng)的考慮,忽視上崗培訓的重要性。企業(yè)對外聘民工更是招之即來,來之即用,無從談起持證上崗和對其進行必要的安全培訓。
二、高速公路工程建設(shè)安全管理的重點內(nèi)容
高速公路工程建設(shè)作為直接關(guān)系著我國經(jīng)濟發(fā)展與人們生活水平的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè),在整個施工的程序及工程管理內(nèi)容上都是十分重要的。整個施工程序不僅要符合國家有關(guān)法律標準和當?shù)亟煌ú块T的項目要求,而且還要在內(nèi)容上符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略,不僅要遵循可持續(xù)發(fā)展及以人為本的價值觀,而且要從有助于構(gòu)建社會主義和諧社會的角度來規(guī)劃施工的相關(guān)內(nèi)容,高度重視安全管理。
1、工程建設(shè)要遵守國家相關(guān)法律規(guī)定
依法辦理相關(guān)法律手續(xù),對施工中使用的危險性物品及措施要確保符合國家相關(guān)安全規(guī)定,而且要明確各崗位及部門之間的安全配合與責任分工,做到安全問題,人人有責。
2、對工程技術(shù)人員和施工人員在專業(yè)技術(shù)上要進行培訓
加強建筑安全工作培訓,確保參與工程建設(shè)人員在技術(shù)上和安全觀念上都有一個明確的認識和技術(shù)上的保障,做到安全管理,安全施工。
3、對工程中重點環(huán)節(jié)的施工的安全問題要重點管理
例如隧道、橋梁施工和高坡施工等危險系數(shù)比較大的施工,工程施工部門應對其指定具體的安全專項施工方案,并需要對其進行嚴密的審查和認真落實。
4、建立完善的緊急救援體系和獎懲制度
不僅要有完善的救援方案和相應的救援器械,而且要定期組織施工人員進行救援演練,加強施工人員的應急救援技能掌握,確保在施工中出現(xiàn)緊急事故的時候,能迅速做出救援,降低事故危害程度,方式事故擴大化,將損失降到最小。另外,對安全問題管理較好的組織部門要進行適當?shù)莫剟?形成有效地獎懲體制,按時考評。
三、當前公路工程安全生產(chǎn)管理的對策
隨著我國高速公路安全管理體系的不斷完善,相關(guān)的高速公路施工安全的有效管理模式和方法也在不斷形成。最好依法監(jiān)督、安全管理,在當前社會經(jīng)濟突飛猛進發(fā)展的背景下,具有更加重要的作用。
落實參建各方安全責任,形成橫向到邊、縱向到底的安全監(jiān)管體系
在當前公路工程安全管理中,要貫徹落實參建各方的安全責任問題,完善工程安全監(jiān)管的體系。從建設(shè)單位開始,包括項目業(yè)主、監(jiān)理等生產(chǎn)經(jīng)營活動中必須對工程安全負責,參建各方要建立完善的單位的安全生產(chǎn)責任制,必須做到安全和生產(chǎn),兩手抓,兩手硬,積極貫徹,“安全第一,防治為主”的總方針,嚴格遵守相關(guān)法律法規(guī),按要求對安全管理人員進行有效管理,形成橫向到邊、縱向到底的安全監(jiān)管體系。
第7篇 公路工程安全管理方法及應用研究
現(xiàn)階段，我國正處于公路發(fā)展的飛速時期，我國高速公路施工的安全管理并沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，形勢嚴峻。本人對存在于我國高速公路施工安全管理中的問題做了具體的分析及研究，吸收國外發(fā)達國家的相關(guān)經(jīng)驗，有助于提升我國高速公路施工安全管理的水平，降低出現(xiàn)安全事故的頻率，這對于促進我國高速公路行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展的意義十分關(guān)鍵。
一、公路施工安全管理現(xiàn)狀
目前，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸業(yè)得到大力的發(fā)展，公路發(fā)展可謂是發(fā)展的關(guān)鍵，公路的高速發(fā)展直接影響到交通運輸?shù)陌l(fā)展。由于公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性等特點，都給施工安全帶來困難，這就導致公路施工事故的頻繁發(fā)生，從而對社會經(jīng)濟的發(fā)展造成不良影響
1.1公路工程安全施工特點
公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性決定了其生產(chǎn)安全事故具特點，事故類型分散。事故統(tǒng)計分析表明，坍塌、高處墜落、車輛傷害、觸電以及物體打擊的五大事故危害著公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)，且在所有事故中所占的比例高達81%。公路工程傷亡事故的主要特點包括：
（1）事故集中發(fā)生。對和公路工程施工安全事故相關(guān)的工程類型進行分析后得知，該事故多發(fā)于隧道、路基及橋梁的施工中，在所有事故中占的比例分別為19%、47%和29%，其造成的死亡人數(shù)在死亡總?cè)藬?shù)中所占的比例分別為25%、27%、44%。
（2）事故后果非常嚴重。公路工程建設(shè)有著很大的工程規(guī)模和復雜的自然環(huán)境條件，工程建設(shè)事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失都是不可估量的。
（3）安全事故的多發(fā)性。據(jù)統(tǒng)計，工程建設(shè)安全事故具有多發(fā)性，一般觸電、坍塌及高處墜落等事故頻發(fā)，根據(jù)上述發(fā)現(xiàn)可總結(jié)出安全事故一般都具備其內(nèi)在的規(guī)律性，針對引發(fā)事故的根源，采取合理、有效的預防措施。
1.2公路施工安全管理存在的問題
（1）沒有對安全事故引起足夠的重視。當前，企業(yè)實行的管理模式多為自主經(jīng)營，多半施工主體都追求直接的經(jīng)濟利潤，而忽視了施工安全的管理，造成了安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的局面。
（2）安全資金投入不足。如：安全防護有待加強，尤其是無法確保高危施工作業(yè)區(qū)的安全舉措的順利實施，如高空、水上、深基坑、高邊坡下、隧道開挖道坑內(nèi)等區(qū)域。
（3）現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低。多數(shù)施工人員均為來自農(nóng)村的勞務(wù)工，對施工安全常識知之甚少。就算適時開展了三級安全教育培訓，施工人員的安全施工的素質(zhì)仍無法達到要求。
（4）安全管理制度缺失。項目部制定的安全保證體系、突發(fā)事件應急預案及安全施工方案等，一般是為應付檢查拼湊而成的，制定的安全管理方案脫離了工程項目的具體情況，缺少實用性，不能貫徹落實。項目部沒有專職安全員，安全管理上的工作沒有專人負責，一部分管理人員還兼任安全員的職位，還有一部分安全管理人員不具備過硬的素質(zhì)，無法將安全管理及監(jiān)督落到實處。
二、提高公路施工安全管理水平的對策措施
2.1公路施工組織管理改善措施
（1）建立并完善公路安全生產(chǎn)保證體系及安全生產(chǎn)責任制。所有管理制度均以責任制為核心，即使管理制度再完備，如果缺少了責任制就只能變成一紙空文。所以，建立健全的公路施工安全責任制非常必要。
（2）明確各級安全管理人員的責任。明確施工企業(yè)的主體責任，尤其應明確第一責任人（如項目負責人及企業(yè)負責人）的責任。應該制定安全生產(chǎn)責任考核評價辦法，建立健全具備交通特征的安全生產(chǎn)防控體系。各地區(qū)編制該地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標時，應根據(jù)國家及地方人民政府制定的安全生產(chǎn)控制指標進行。
（3）安全生產(chǎn)責任制應該使各級安全管理人員都能明確其職責。從所有施工班組專業(yè)安全員中選派專職安全員，從事平日的安全事宜。對施工現(xiàn)場應該徹底檢查，發(fā)現(xiàn)并解決潛在的安全隱患，糾正并處罰工地上不穿戴工作服及安全帽的、不系安全帶就進行高空作業(yè)等的違紀行為，并負責拆除、爆破、土方和混凝土施工時的設(shè)備及人員的安全防護。兼職安全員的也必須負起責任，應將分部工程各環(huán)節(jié)的督促及安全檢查工作落到實處，使安全隱患消除于萌芽狀態(tài)。
2.2提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)
只有對安全管理人員開展繼續(xù)教育和成人教育，才能使低重心的學歷組成情況發(fā)生改變，但若要使安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，增加中級和高級職稱人員的數(shù)量，安全管理工作就不應該讓無專業(yè)水平的技術(shù)人員來負責。一部分職稱和學歷都比較低，且已從事安全管理工作的安全管理人員，對其進行專業(yè)知識的培訓，使其具備過硬的公路安全技術(shù)知識及專業(yè)知識，且整體水平得以提升。此外，使工人素質(zhì)得以提升的措施首先就是對農(nóng)民工開展更多的安全教育及職業(yè)技術(shù)培訓，使其具備過硬的安全操作技能及安全生產(chǎn)意識。也應該根據(jù)具體的工種開展相應的專業(yè)技術(shù)培訓。
2.3加大對安全施工設(shè)備的投入
（1）對高速公路施工設(shè)備要嚴格進行現(xiàn)場管理，認真貫徹落實設(shè)備維護保養(yǎng)制度，操作者應嚴格貫徹機械保養(yǎng)制度，確保機械在工作時不出問題。跟蹤檢查有較高的利用率，且故障多發(fā)和易損壞的設(shè)施，使事后修理轉(zhuǎn)變?yōu)轭A防性修理。
（2）提高安全設(shè)施和防護管理企業(yè)應在施工現(xiàn)場的平面布置，有潛在危害的場所的相關(guān)設(shè)施應設(shè)立安全警示標志。一定要根據(jù)要求
正確使用機械安全設(shè)施。必須牢固裝卡用于機械設(shè)備的加工零件、刀具和工夾具等，確保其不松動。
2.4施工作業(yè)環(huán)境改善
（1）預防生產(chǎn)性粉塵及噪聲危害。第一，若要搞好防塵工作，關(guān)鍵在于加強組織領(lǐng)導。一些施工段和施工期需要的粉塵作業(yè)較多，應確立粉塵監(jiān)測制度，配備相關(guān)測塵人員，測塵工作應在醫(yī)務(wù)人員的監(jiān)督下進行，且要定時定點的進行，并對技術(shù)措施的效果及勞動條件的改善情況做出評定。第二，運用有力的技術(shù)措施，使作業(yè)環(huán)境粉塵濃度降至最低。如進行濕式作業(yè)，該措施既避免了粉塵飛揚，也經(jīng)濟可行，其適用于所有濕式生產(chǎn)的作業(yè)，如凈化進風、濕式鑿巖及沖刷巷道等。若要控制噪聲應先從工程控制著手，盡量選用振動及噪聲都較低的設(shè)備。
（2）防暑降溫的主要措施。夏季應避免或減少高溫條件下的作業(yè)，可以運用延長午休時間、小換班及增加工作休息次數(shù)等措施解決高溫作業(yè)的問題。在通風陰涼處設(shè)置休息地點，同時應配備洗澡設(shè)備、風扇及清涼飲料等。可以將空調(diào)安裝于休息室內(nèi)，或通過一系列有效的措施來防暑降溫。
（3）根據(jù)復雜的地質(zhì)狀況搞好施工組織設(shè)計。對施工段先后順序的安排應科學可行。施工前做好準備，比如施工開始前對設(shè)計文件應仔細審閱，掌握所有地段的地質(zhì)狀況，做好關(guān)鍵地段的勘察工作，并對設(shè)計資料認真核查，將發(fā)現(xiàn)的錯誤向業(yè)主匯報并及時處理。
（4）倉貯及材料堆放應該和安全規(guī)定相符。按照以下要求在施工現(xiàn)場堆放材料：一定要根據(jù)總平面圖要求的位置堆放施工現(xiàn)場的材料、工具及構(gòu)件；一定要根據(jù)構(gòu)件及材料的品種及規(guī)格進行現(xiàn)場堆放。
三、結(jié)語
公路工程施工的安全管理是由具體的控制因素構(gòu)成，只有在各因素統(tǒng)一和諧的運作下，才能相互作用，共同推動整個安全管理體系的良好運轉(zhuǎn)。安全意識和安全素質(zhì)的高低直接決定著中的各因素的積極性和相互之間的協(xié)調(diào)，決定著安全體系的運轉(zhuǎn)，決定著項目工程的安全狀況。通過加強施工人員安全方面的綜合管理和綜合教育,加快建立安全機制,不斷更新施工安全生產(chǎn)標準,完善施工安全保證保障系統(tǒng),建設(shè)好施工安全管理體制,確實形成全體成員、全部過程、各個角度的施工安全管理,才能達到施工安全的最佳效果。
第8篇 公路工程施工用電安全管理及控制措施
生命權(quán)是最大的人權(quán),關(guān)愛生命,消除公路工程施工現(xiàn)場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責任。
一、公路工程施工中用電安全管理
1．公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務(wù)。客觀上，發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工中用電的危險因素，建立安全管理系統(tǒng)，制訂相應的安全用電管理制度、技術(shù)措施和防火措施。主觀上，配備專職安全人員實施安全監(jiān)督、檢查，對各類人員進行臨時用電安全知識的培訓和教育，避免發(fā)生事故。通過臨時用電安全管理，使施工臨時用電作業(yè)行為得到規(guī)范，促進施工現(xiàn)場安全管理的制度化、科學化、規(guī)范化、標準化，保障人身安全、設(shè)備安全。
2．公路工程施工用電安全管理的特點?！芭R時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環(huán)境，工程一旦竣工就拆移；臨時的施工器械，公路施工設(shè)計的器械根據(jù)不同的分布而有所不同，使用完畢就轉(zhuǎn)移；臨時的施工供電裝備，公路建設(shè)的不斷前進伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝；甚至施工人員也是臨時的，公路施工是一項技術(shù)性很強的活動，不同階段需要不同的工種，施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響，施工單位往往對有關(guān)用電的安全防護措施重視不足，錯誤一犯再犯，導致施工現(xiàn)場發(fā)生一些安全用電事故。
3．公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則。（1）必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng)；（2）必須采用三級配電系統(tǒng)；（3）必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施
1．用電管理方面
存在問題：工地沒有配備專業(yè)電工，而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業(yè)。作業(yè)過程中不按規(guī)范設(shè)置用電線路和保護措施，穿拖鞋操作，甚至帶電接線的現(xiàn)象時有出現(xiàn)，造成事故隱患。臨時用電由電工憑經(jīng)驗自行布設(shè)，沒有編制工程用電專項施工組織設(shè)計，無全盤計劃，隨意性強，沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設(shè)計沒有負荷計算，無線路圖，和施工現(xiàn)場實際脫節(jié)，根本起不到指導施工用電的作用。
控制措施：安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè)，特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素，因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓，在取得操作證后方準其獨立作業(yè)。電工作業(yè)時應正確穿戴相應的勞動保護用品。施工現(xiàn)場用電設(shè)備在5臺及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者，應編制用電施工組織設(shè)計。用電施工組織設(shè)計應包括的內(nèi)容有：
（1）現(xiàn)場勘測。
（2）確定電源進線、變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向。
（3）進行負荷計算。
（4）選擇變壓器。
（5）設(shè)計配電系統(tǒng)：設(shè)計配電線路，選擇導線或電纜；設(shè)計配電裝置，選擇電器；設(shè)計接地裝置；繪制用電圖紙，用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統(tǒng)接線圖、接地裝置設(shè)計圖。
（6）設(shè)計防雷裝置。
（7）確定防護措施。
（8）制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。臨時用電施工組織設(shè)計應由電氣工程技術(shù)人員編制，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人和監(jiān)理工程師審查同意后實施。
2．三級配電系統(tǒng)
存在問題：配電系統(tǒng)沒有按“總配電箱（或配電柜）－分配電箱－開關(guān)箱”形成三級配電。一臺以上的用電設(shè)備共用一個開關(guān)箱。分配電箱和開關(guān)箱之間距離超標，用電設(shè)備與其控制的開關(guān)箱距離過遠。
控制措施：施工用電系統(tǒng)必須采用三級配電系統(tǒng)，即在總配電箱或配電柜以下設(shè)分配電箱，分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱，最后從開關(guān)箱接線到用電設(shè)備?？偱潆娤湓O(shè)在靠近電源的區(qū)域，分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負荷相對集中的區(qū)域，分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m.施工現(xiàn)場應按“一機一箱一閘一漏”設(shè)置，即每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，嚴禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備（含插座），每個開關(guān)箱里必須設(shè)置有一個閘刀開關(guān)和一個漏電保護器。
3.二級漏電保護系統(tǒng)
存在問題：用電系統(tǒng)設(shè)置少于二級的漏電保護。漏電保護器參數(shù)不匹配或動作失靈。漏電保護器安裝于靠近電源一側(cè)。
控制措施：二級漏電保護系統(tǒng)是指用電系統(tǒng)至少應設(shè)置總配電箱漏電保護和開關(guān)箱漏電保護二級保護，總配電箱和開關(guān)箱中二級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，形成分級分段保護；漏電保護器應安裝在總配電箱和開關(guān)箱靠近負荷的一側(cè)，即用電線路先經(jīng)過閘刀電源開關(guān)，再到漏電保護器，不能反裝；漏電保護器應滿足以下要求：開關(guān)箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30ma，額定漏電動作時間≤0.1s，使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15ma，額定漏電動作時間≤0.1s；總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大于30ma，額定漏電動作時間應大于0.1s，但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大于30ma.s；漏電保護器應動作靈敏，不得出現(xiàn)不動作或者誤動作的現(xiàn)象。
4.保護接零
存在問題：保護零線引出不符合規(guī)范，重復接地點不足。沒有采用專門色標的電線作保護零線，線徑過小。保護零線沒有隨所有線路自始至終，沒有與用電設(shè)備外殼相連，起不到保護作用。
控制措施：施工現(xiàn)場專用的電源中性點直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護系統(tǒng)，保護零線應由工作接地線、配電室（總配電箱）電源側(cè)零線或總漏電保護器電源側(cè)零線處引出，單獨敷設(shè)，不作他用；在tn接零保護系統(tǒng)中，通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接；tn系統(tǒng)中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復接地外，還必須在配電系統(tǒng)的中間處和末端處做重復接地，每一處重復接地電阻應不大于10ω；保護零線應采用綠黃雙色線，任何情況下均不得用綠黃雙色線作負荷線；三相四線制架空線路的保護零線截面不小于相線截面的50％，單相線路的保護零線截面與相線截面相同，用電線路中的保護零線最小截面為5mm2，配電裝置和電動機械相連接的保護零線應為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線應從線路始端開始設(shè)置，隨線路至末端，與電氣設(shè)備（包括電箱）不帶電的外露可導電部分相連。
第9篇 公路工程安全管理辦法
第一章 總則
第一條 為認真落實國家“安全第一,預防為主”的方針,開創(chuàng)安全生產(chǎn)齊抓共管的新局面,避免發(fā)生安全事故,加強安全管理,規(guī)范安全、生產(chǎn)行為,保障員工在生產(chǎn)過程中的安全和健康,預防事故發(fā)生,特制定本規(guī)定。
第二條 項目安全生產(chǎn)管理,堅持“安全第一,預防為主”的方針。
第三條 建立和實施安全生產(chǎn)責任制,把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導上統(tǒng)一起來,增強各級人員的安全責任,使安全管理縱向到底,橫向到邊,專管成線,群管成網(wǎng),責任明確,協(xié)調(diào)配合,共同努力,真正把安全生產(chǎn)工作落到實處。
第四條 按“優(yōu)質(zhì)、安全、廉政”的目標建設(shè)關(guān)巍公路,要“以質(zhì)量為核心,以投資為控制,以進度為保障”,強化環(huán)保意識,嚴格按國家要求搞好環(huán)保工作。
第二章 安全生產(chǎn)責任制
第五條 安全生產(chǎn)責任制
1.項目負責人及其它主要負責人對勞動保護和安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導責任
(1)認真貫徹執(zhí)行勞動保護和安全生產(chǎn)政策;法令和規(guī)章制度;
(2)制定安全生產(chǎn)工作規(guī)劃和各部門的安全責任制等制度,建立健全安全生產(chǎn)的保障體系;
(3)分析研究解決的保障體系;
(4)組織審批安全技術(shù)措施計劃并貫徹實施;
(5)組織安全檢查;
(6)對員工進行安全和遵章守紀及勞動保護法制教育;
(7)督促員工做好本職范圍內(nèi)的安全工作;
(8)總結(jié)與推廣安全先進經(jīng)驗;
(9)參與重大傷亡事故的調(diào)查分析,提出處理意見和改進措施,并督促實施。
2、項目總工程師對勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負領(lǐng)導責任
(1)在組織編制和審批施工組織設(shè)計(施工方案)和采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時,必須制定相應的安全技術(shù)措施;
(2)負責提出改善勞動條件的項目和實施措施、并付諸實現(xiàn);
(3)對員工進行安全技術(shù)教育;
(4)編制審查的安全操作技術(shù)規(guī)程,及時解決施工的安全技術(shù)問題;
(5)參加重大傷亡事故的調(diào)查分析,提出技術(shù)鑒定意見和改進措施。
3.工地負責人對承包工程項目的安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導責任
(1)在施工生產(chǎn)全過程中,認真貫徹落實安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度,結(jié)合項目特點,提出有針對性地安全管理要求,嚴格履行安全考核指標和安全生產(chǎn)獎懲辦法。
(2)認真落實施工組織設(shè)計中安全技術(shù)管理的各項措施,嚴格執(zhí)行安全技術(shù)審批制度、施工項目安全交底制度和設(shè)施、設(shè)備交接驗收使用制度。
(3)領(lǐng)導組織安全生產(chǎn)檢查,定期研究分析承包項目施工中存在的不安全生產(chǎn)問題,并加以落實解決;
(4)發(fā)生事故,保護好現(xiàn)場,及時上報,并認真吸取教訓。
第三章 各工序的安全管理規(guī)定
第六條 路基施工安全管理規(guī)定
一、施工現(xiàn)場
1.參加施工的工人(包括學徒工、實習生、代培人員和民工)要熟知工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。在操作中,應堅守工作崗位,嚴禁酒后操作。
2.電工、焊工、司爐工、爆破工、起重機司機、打樁司機和機動車輛司機,必須經(jīng)過專門訓練,考試合格發(fā)給操作證,方準獨立操作。
3.正確使用個人防護用品和安全防護措施,進入施工現(xiàn)場,必須帶好安全帽,禁止穿拖鞋或光腳,在沒有防護設(shè)施的情況下高空、懸崖和陡坡施工,必須系安全帶,上下交叉作有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設(shè)施,距地面2m以上作業(yè)要有防護欄桿、擋板安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查,不符合要求的,嚴禁使用。
4.施工現(xiàn)場的腳手架、防護設(shè)施、安全標志和警告牌不得擅自拆動,要經(jīng)工地負責人同意。
5.施工現(xiàn)場的洞、坑、溝、升降口、漏斗等危險處,應有防護設(shè)施或明顯標志。
6.施工現(xiàn)場要有交通指示標志,交通頻繁的交叉路口,應設(shè)指揮人員;火車道口兩側(cè),應設(shè)落桿,危險地區(qū),要懸掛“危險”或“禁止通行”牌,夜間設(shè)紅燈示警。
7.工地行使斗車、小平車的軌道坡度不得大于3%,鐵軌終點應有車檔,車輛的制動閘和掛鉤要完好可靠。
8.坑槽施工,應經(jīng)常檢查邊壁土質(zhì)穩(wěn)固情況,發(fā)現(xiàn)有裂縫、疏松或支撐走動,要隨時采取加固措施,根據(jù)土質(zhì)、溝深、水位、機械設(shè)備重量等情況,確定堆放材料和施工機械坑邊距離,往坑槽運材料,應用信號聯(lián)系。
二、機電設(shè)備
1.機械操作要束緊袖扣,女工發(fā)辮要挽入帽內(nèi)。
2.機械和動力機的機座必須穩(wěn)固,轉(zhuǎn)動的危險部位要安設(shè)防護裝置。
3.工作前必須檢查機械、儀表、工具等,確認完好后方準使用。
4.電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好,電線不得與金屬物綁在一起,各種電動機具必須按規(guī)定接地接零,并設(shè)置單一開關(guān),臨時停電或停工休息時,必須拉閘加鎖。
5.施工機械和電氣設(shè)備不得帶病運行和超負荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常情況應停機檢查,不得在運行中修理。
6.電氣、儀表和設(shè)備試運轉(zhuǎn),應嚴格按照單項安全技術(shù)措施運行,運轉(zhuǎn)時不準清洗和修理,嚴禁將頭手伸入機械行程范圍內(nèi)。
7.在架空輸電線路下面工作應停電,不能停電時,應有限離防護措施,起重機不得在架空輸電線下面工作,通過架空輸電線路應將起重臂落下,在架空輸電線路范圍內(nèi)工作時,不論在任何情況下,起重臂、鋼絲繩或重物等與架空輸電線路的最近距離應不小于下表規(guī)定:
輸電線路電壓1kv以下1-20kv35-110kv150-220kv
允許與輸電線路的最近距離(m)2.5327
行燈電壓不得超過36v、在潮濕場所或金屬容器內(nèi)工作時,行燈電壓不得超過12v。
8.受壓容器應有安全閥、壓力表;并避免爆曬、碰撞,氧氣瓶嚴防沾染油脂;乙炔發(fā)生氣、液化石油氣,必須有防止回火的安全裝置。
9.x光和r射線探傷作業(yè)區(qū),非操作人員,不準進入。
10.從事腐蝕、粉塵、放射性和有毒作業(yè),要有防護措施,并進行定期檢查。
三、季節(jié)施工
1.暴雨臺風前后,要檢查工地臨時設(shè)施,腳手架、機電設(shè)備、臨時線路,發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現(xiàn)象,應及時修理加固,有嚴重危險的,立即排除。
高層建筑、煙、水塔的腳手架及易燃、易爆、倉庫和塔吊、打校機等機械應設(shè)臨時避雷裝置,對機電設(shè)備的電氣開關(guān),要有防雨設(shè)施。
四、施工準備
1.工程開工前,施工單位要詳細校對設(shè)計文件,根據(jù)施工地段地形、地質(zhì)水文、氣象等資料,在編制施工組織的同時,制定相應的安全措施。
2.施工人員必須接受安全教育,熟知并遵守工種和各項安全技術(shù)操作規(guī)程,從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、車輛及機械駕駛、爆破、瓦斯檢測等特殊工種人員,應經(jīng)專業(yè)培訓持證上崗。
3.施工采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時,應制定相應的安全生產(chǎn)技術(shù)措施。
4.操作人員上崗前,必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護用品,不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止進入施工現(xiàn)場。
5.重要的安全生產(chǎn)設(shè)施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則,即同時設(shè)計、審批,同時施工,同時使用。
6.施工所使用的各種機具設(shè)備、勞動保護用品,應定期進行專人檢查和必要的檢驗。不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使用。
7.施工現(xiàn)場要設(shè)置必須的消防設(shè)備,施工人員熟知其性能和使用方法。
8.施工現(xiàn)場選擇要有利于生產(chǎn)、生活,符合防洪、防火、防爆、防災的要求,具備文明生產(chǎn)、文明施工的條件。
9.施工現(xiàn)場臨時設(shè)施應選在水文、地質(zhì)良好的地段。各種運輸?shù)缆?生產(chǎn)、生活、房屋,易燃、易爆倉庫,材料堆放及動力、通訊路線和其它臨時工程,按照有關(guān)安全規(guī)定合理的平面布置圖。
10.施工現(xiàn)場應設(shè)置安全標志牌,并不得擅自拆除。
11.生產(chǎn)、生活房屋要按防火要求保持必須的安全凈距,一般情況活動板房為7m,鐵皮房為5m,臨時爐房、發(fā)電房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋之間凈距不小于15m。
12.易燃易爆倉庫、發(fā)電機房、變電所,應采用必要的安全防護措施,嚴禁用易燃材料修建。工地臨時小型油庫遠離生活區(qū)50m以外。
13.在林區(qū)進行施工測量時,要遵守護林防火規(guī)定,嚴禁煙火。
14.在高壓線附近工作時,必須保持足夠的安全距離。
15.在陡坡及危險地段測量時應系好安全帶,穿軟底輕便鞋;在2m以上墩臺測量作業(yè),應按高處作業(yè)要求,采取防范措施,防止人員墜落。
16.清場、砍樹要組織身體結(jié)實,有一定經(jīng)驗的人員承擔,要明確分工,不準上下同時作業(yè),不準兩人或多人砍一棵樹,不準跨在樹桿上斷樹筒,高邊坡清場作業(yè)應使用安全繩、安全帶。
五、石方開挖安全規(guī)定
1.開工之前先清除邊破上3至5m內(nèi)的樹木、雜草、浮石,修好施工便道,打通機械進場道路;高邊坡地段要設(shè)防護欄,清除地表浮石。
2.操作人員應保持足夠的安全距離,人工與機械不準同時上下作業(yè),人機配合施工應交錯進行。
3.自上而下放坡進行,禁止挖“神仙土”,撬“神仙石”。施工按設(shè)計邊坡經(jīng)一次做好標準。
4.高坡邊坡地段施工,施工人員要戴好安全帽,使用安全繩,嚴禁上下雙重作業(yè)。
5.坡面上操作人員要及時清除松動的土石,坡下棄土及滾石范圍內(nèi)的道路應設(shè)警告標志,作業(yè)時禁止通行。
6.施工中發(fā)現(xiàn)山體滑動、崩塌跡象危及安全時,應暫停施工,撤除人員機具。
7.機械在危險地段作業(yè)時,必須設(shè)警告標志,設(shè)專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。
8.機械在邊坡溝作業(yè)時,應與邊緣保持必須的安全距離,使車輪壓在堅實的地面上。
9.配合機械作業(yè)地清底、平地修坡等輔助工作,應與機械交替作業(yè)。機上機下密切協(xié)作,但必須在機械停止運轉(zhuǎn)后,輔助人員方可進入。
六、挖掘機作業(yè)安全規(guī)定
1.發(fā)動機起動后,鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚嚴禁站人。
2.工作位置必須平坦穩(wěn)固。工作前履行帶應制動,輪胎式挖掘機應頂穩(wěn)支腿,車身方向與挖掘工作面延伸方向一致,操作時過行鏟不應過深,提斗不得過猛。
3.在高陡的工作面上挖掘夾石塊的土方,應清除較大的石塊或雜物。土體挖成懸空狀態(tài)不能自然塌落時,須用人工處理,嚴禁用鏟斗將懸空砸下。
4.對吊桿頂端的滑輪和鋼絲繩進行保養(yǎng)、檢修拆換時,應將鏟斗和吊桿放落地面,再進行維修
5.嚴禁鏟斗從運土車駕駛室越過,向運土車卸土時,應降低鏟斗高度,防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運行范圍內(nèi)嚴禁站人。
七、推土機作業(yè)安全規(guī)定
1.推土機下坡時,其坡度不得大于30度,在橫坡作業(yè),其橫坡高度不得小于10度,下坡宜采用后退下行,嚴禁空檔滑行,必要時可放下刀片作輔助制動。
2.在陡坡高坡作業(yè)必須派專人指揮,嚴禁鏟刀超出邊坡邊緣。送土終了應換成倒車檔后再提鏟倒車。
3.在垂坡直邊坡的溝槽深度,對大型推土機不得超過2m,對小型推土機不得超過1.5m,推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。
4.多機在同一工作面作業(yè)時,前后兩機相距不少于8m,左右相距應大于1.5m,兩臺或兩臺以上推土時,兩推土機刀片之間應保持20㎝至30㎝間距,并以相同速度直線行駛;后退分先后,防止相互撞碰。
5.推土機摘卸刀處時,必須考慮掛裝方便,摘刀片時,輔助人員應同司機密切配合,抽穿鋼繩時應戴帆布手套,禁止用眼挨近繩孔窺視。
八、裝載機作業(yè)安全規(guī)定
1.起走前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右;作業(yè)時應使用低速檔;用高速檔行駛時,不得進行升降或翻鏟斗;嚴禁用鏟斗載入或作吊機。
2.行駛道路應平坦,不得在傾斜超過規(guī)定的場地上作業(yè),運距不宜過大。鏟斗載送運時,鏟斗應保持低位。
3.在松散不平地上作業(yè),可將鏟臂置于浮動位置,使鏟斗平穩(wěn)地推進。推進阻力過大時,可稍提升鏟臂,裝料時鏟斗應從正面低速插入,防止鏟斗單邊受力。
4.向運輸車卸土應緩慢,鏟斗高度適中,前翻和回位不得碰撞車廂。
5.應經(jīng)常注意機件運轉(zhuǎn)聲響,發(fā)現(xiàn)有響聲應立即停車排除故障,當發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)需要牽引時,應使各轉(zhuǎn)向油缸能自由動作。
九、壓路機作業(yè)安全規(guī)定
1.先看清壓路機前后左右無障礙和人員后才能啟動。
2.變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行,嚴禁利用換向離合器作制動用。
3.壓路機靠近路堤邊緣作業(yè)時,應根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離,碾壓傍山道路時,必須由里側(cè)向外側(cè)碾壓。上坡時變速應在制動后進行,下坡嚴禁脫檔滑行。
4.兩臺以上壓路機同時作業(yè),其前后間距不得小于30㎝;在坡道上縱隊行駛時,其間距不得小于20㎝。
5.振動壓路機還應遵守如下規(guī)定:
①超振和傍振必須在壓路機行走進行;在堅硬里面上行走,嚴禁振動碾壓。
②碾壓松軟路基,就先在振動情況下碾壓1至2遍,然后再進行振動碾壓。
③換向離合器、起振離合器和制動器的調(diào)整,必須在離合器脫開后進行;不得在急轉(zhuǎn)彎時,用快速檔;嚴禁在尚未起振情況下調(diào)節(jié)振動頻率。
第八條 石料開采作業(yè)安全規(guī)定
1.開辟石料場本著有利于安全管理,石料質(zhì)量好,有利于運輸?shù)葪l件選定,料場選定后,要從安全生產(chǎn)組織施工。首先清理好場地,修整各種運輸便道,找好爆破工作掩體,施工人員避讓位置。
防止失去重心跌落。
4.人工修鑿毛石,應與他們距離3m以外,避免石塊或鐵鉆飛起傷人,使錘應注意前后左右,檢查錘把是否牢靠。
5.軋石機應安裝防護罩,喂石料入斗應使其自由落下,禁止用手腳推入,注意石料尺寸規(guī)格,軋石箱被石塊卡住時,必須使用特制的鐵鉤鉤出石料,禁止手取。
6.石料堆放規(guī)矩有序,不影響交通和施工。毛石、塊石堆放高度不超過1m。
7.料場運輸便道寬度,直道不少于3.5m,彎道不少于4.5m,最小半徑不小于12m,縱坡不超過10%,便橋承載能力不小于12噸;手推車便道、單行不小于0.8m,雙行不小于1.6m,縱坡不大于3%。
第九條 施工現(xiàn)場用電安全規(guī)定
1.施工單位電工必須經(jīng)過專業(yè)培訓持證上崗,非電工人員不得獨立從事電工作業(yè),禁止在施工現(xiàn)場和駐地私拉亂接生產(chǎn)生活用電。
2.現(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路應按施工及有關(guān)電氣安全技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。場內(nèi)架設(shè)電線絕緣良好,臨時線路必須用絕緣物支持,嚴禁將電線纏繞在鋼、樹木、腳手架上。
3.電工在接近高壓線操作時,其安全距離為:10kv下不得小于0.7m,20-35kv不得小于12m,44kv不得小于1.2m,否則必須停電方可操作,在高壓線附近施工作業(yè)必須保持足夠的安全距離,并采取必須的隔離、屏蔽措施。
4.施工現(xiàn)場用電,各種電器設(shè)備專用開關(guān),室外使用的開關(guān),插座應外加防水箱并加鎖,在操作處加設(shè)絕緣墊層。
5.在三相四線制中性接點接地供電系統(tǒng)中,電器設(shè)備的金屬外殼應接零保護;在非三相四線制供電系統(tǒng)中,電氣設(shè)備外殼接地保護,其接地電阻應大于4歐,并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地、有的接零。
6.各種電氣設(shè)備的檢查維修,一般應停電作業(yè),如必須帶電作業(yè)時應有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護。
7.工地安裝現(xiàn)場變壓器必須符合電業(yè)部門的要求,并有專人管理,施工用電要盡量保持三相平衡。非電工人員嚴禁接近帶電設(shè)備。
8.施工現(xiàn)場變配電設(shè)備處,必須有滅火器材和高壓安全用具,非電工人員嚴禁接近帶電設(shè)備。
9.使用高溫燈具要防止失火,其與易燃物的距離不得小于1m,一般電燈泡距易燃物不得小于50cm。
10.移動式電氣機具設(shè)備應用橡膠電纜供電,并經(jīng)常注意理順;跨越道路時,應埋入地下或做穿管保護,手持式電動工具應設(shè)置有效的防漏保護器。
11.電氣設(shè)備檢修應在切斷電源,設(shè)好防護后進行,并在開關(guān)處設(shè)置警告標志牌,工作完成后方可拆除;如需做送電試驗,必須認真檢查,并與有關(guān)聯(lián)系后方可進行。
12.大型橋梁施工現(xiàn)場隧道和預制場地,應配自備電源,以免因電網(wǎng)停電之間,造成工程損失或發(fā)生事故。自備電源和電網(wǎng),要有連鎖保護。
第十條 路面工程施工安全規(guī)定
一、水泥穩(wěn)定層拌和場安全規(guī)定
1.拌和場的石料、砂礫、水泥要分別堆放整齊,要方便進料的裝機作業(yè)。非工作人員禁止進入現(xiàn)場。
2.拌和場要統(tǒng)一指揮,有統(tǒng)一指揮信息。作到作業(yè)人員人人明白,共同遵守。
3.拌和場操作臺視線一定要開闊,可以觀察到整個拌和場地作業(yè)情況,操作人員要集中精力,忠于職守,發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停機檢查。
4.作業(yè)人員一律穿工作服,配戴好防護用品,長發(fā)不得外露,禁止戴頭巾、紗巾,要檢查機器各部位防護設(shè)施是否完好,在無異常情況下按順序開機。
5.機器運轉(zhuǎn)運行中嚴禁將手伸入皮帶的拖輪中,有故障或發(fā)現(xiàn)異物要切斷電源,停機檢查。
6.禁止翻越運行中的皮帶,禁止非作業(yè)人員接近旋轉(zhuǎn)裝置,設(shè)備運行部位、傳動部門應加防護罩。
7.收工停機之前,應使設(shè)備內(nèi)的原料除盡。
二、瀝青操作人員安全規(guī)定
1.瀝青操作人員應進行體檢,患結(jié)膜炎、皮炎病及對瀝青過敏反應者,不宜從事瀝青作業(yè)。操作人員應配備工作服及防護用品。
2.嚴格遵守安全操作規(guī)程,瀝青晴天作業(yè)時必須防火、防爆、防燙傷、防中毒。
3.瀝青作業(yè)場所必須配備消防器材及消防砂,定期檢查其性能良好。
4.嚴禁熬油時跨油鍋、油灶,應增設(shè)安全防護網(wǎng)。
5.接放熱瀝青時,必須按操作規(guī)程作業(yè),防止油罐燙傷操作人員。
三、瀝青混合料拌合設(shè)備安全規(guī)定
1.瀝青混合料拌合站的各種機電設(shè)備,在運轉(zhuǎn)前均須由機工、電工、電腦操作人員作詳細檢查,確認正常完好后才能合閘運轉(zhuǎn)。
2.燃燒系統(tǒng)一次點火未成時,必須等待未燃氣體排凈后再進行二次點。
3.機組運行中,各部門,各工種都要立即報告機長,并及時排除故障。
4.運轉(zhuǎn)中嚴禁人員靠近各種運轉(zhuǎn)機構(gòu),傳動部份要加防護罩。
5.人員需進入攪拌鼓工作時,鼓外需設(shè)專人監(jiān)護。
四、路面攤鋪安全規(guī)定
1.進行瀝青混合料攤鋪的人員要穿反毛皮鞋,配戴口罩和防護眼鏡。
2.攤鋪料場地自卸車進料時要專人指揮,非工作人員嚴禁進入施工場地。
3.壓路機在開動或倒退前,機駕人員應先察看前后左右,看準人員或障礙物。
4.壓路機在高填方或傍山段碾壓路基,路基應按設(shè)計寬度超寬0.3-0.5m。
5.嚴禁在壓路機未熄火,下無支墊三角木的情況下,進行機下檢修。
第十一條 橋梁工程施工安全管理
一、一般安全規(guī)定
1.高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復雜的大型橋梁施工,應對施工安全生產(chǎn)進行專項調(diào)查研究,并制定相應的安全技術(shù)施,單項工程(包括輔助工程、臨時工程)開工之前,應根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細則,向施工人員進行安全技術(shù)交底。
2.施工人員應熟知并遵守本工種各項規(guī)程,進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品,嚴防高處墜落、異物打擊、觸電、淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。
3.施工前應對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。
4.橋下通車、行人等立體施工區(qū)域,應布設(shè)安全網(wǎng);在通航江河上的橋梁施工,應與當?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系,制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜。
二、施工準備安全規(guī)定及土石開挖見第十條四、五條。
三、明挖基礎(chǔ)施工安全規(guī)定
1.抗壁四周應清除3m范圍,并不得堆放材料機具等,應根據(jù)不同地質(zhì)情況,確定抗壁坡度。
2.在水中挖基,應備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施,基坑需機械抽水、排水,須備足夠的排水設(shè)備。
3.坑深2m以上,坑內(nèi)人員須戴好安全帽,經(jīng)常檢查坑有無異常情況。
4.經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。
5.人工運輸腳手板應牢固,單人挑道板不少于60cm,雙人抬運不少于1.2m。
四、人工挖孔樁安全規(guī)定
1.人工挖孔樁,宜在無水或水少的密實土層或巖層中施工,挖孔應根據(jù)孔壁密實度及滲水情況,采取孔壁支護及排水、降水措施,嚴防坍孔。
2.對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等,應經(jīng)常檢查,孔頂出土機具配專業(yè)管理,設(shè)置高出地面的圍欄,孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽,頭頂設(shè)置檔板作掩蔽,入孔須使用專用鋼筋梯。
3.挖孔暫停時間,孔口應設(shè)置在罩蓋及標志;夜間應設(shè)置示警工燈。
4.人工挖孔深度超過10m時,應采用機誡通風,挖孔最深不宜超過15m。
5.挖孔樁內(nèi)巖石爆破時,應采用淺眼爆破法,使用毫秒微差爆破,嚴格控制藥量。
6.經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況,二氧化碳含量超0.3%時應采取通風措施,空氣污染超過三級標準濃度值時,如沒有安全生產(chǎn)可靠的措施,不得采取人工挖孔作業(yè)。
五、鉆孔灌注樁施工安全規(guī)定
1.鉆孔機誡就位后,應對鉆機及配套設(shè)備進行全面檢查鉆機安全設(shè)置必須平穩(wěn)、牢固,鉆架應設(shè)纜風繩。
2.沖擊鉆孔,選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等,應配置適當,鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時,繩卡數(shù)量應與鋼絲繩直徑匹配。
3.沖擊過程中,應在起重機鋼繩上打一深度標記,以便把握鋼絲繩松馳適度。
4.使用鉆架吊時,應經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況,錐腳已經(jīng)磨損應及時焊補。
5.檢查機械時,應在孔口搭設(shè)臨時腳手板,謹防墜落孔內(nèi)。
6.器械落入孔內(nèi)時,應使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。
第十二條 高處作業(yè)安全規(guī)定
1.從事高空作業(yè)要定期體檢,經(jīng)醫(yī)生診斷、凡患高血壓心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的,不得從事高空作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
2.高空作業(yè)著裝要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。
3.高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn),工具應隨手放入工具袋內(nèi),上下傳遞物體禁止拋擲。
4.遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止進行露天高空,起重和打樁作業(yè)。
5.梯子不得缺檔,不得墊高使用,梯子橫檔間距以30cm為宜,使用時上端要扎牢,下端應采取防滑措施,單面梯與地面夾角以60°-70°為宜,禁止二人同時在梯上作業(yè),如需接長使用,應綁扎牢固,人字梯底腳應拉牢,在通道使用梯子,應有人監(jiān)護或設(shè)置圍欄。
6.沒有安全防護措施,禁止在屋架的上弦、支撐、衍條、挑架的挑梁和半固定的構(gòu)件上行走或作業(yè),高空作業(yè)與地面聯(lián)系,應設(shè)通訊裝置,并專人負責。
7.乘人的外用電梯、吊籠,應有可靠的安全裝置,除指派的專業(yè)人員外,禁止攀登起重臂、繩索和隨同運料的吊籠吊裝物上下。
8.運送人員和物件的升降電梯、吊籠,應設(shè)置可靠的安全卡,限位開關(guān)等安全裝置,嚴禁乘坐運遂物卡子卡下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。
9.高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系,應配有通訊設(shè)備或有專人負責。
第十三條 纜索吊裝施工安全規(guī)定
1.吊裝前應作嚴密的準備工作,對地龍、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查,是否符合高處作業(yè)等要求。
2.對立統(tǒng)一指導聯(lián)系,并組織參加吊裝人員進行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓。
3.準備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術(shù)交底,并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4.牽引卷揚啟動要緩慢,進行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運時,起升卷揚機要協(xié)調(diào)配合,避免產(chǎn)生過大的彈跳。構(gòu)件就位時,作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。
5.構(gòu)件不能垂直就位,需旁側(cè)主索吊具協(xié)助余拉時,指揮信號要明確,各級卷揚機要協(xié)調(diào)動作。
6.起重和牽引卷揚機不得同時開動;雙筒卷機除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。
7.重物起吊之后,吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
8.在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
9.用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車,不得運送人員。
10.登高操作人員應攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索、扣索、纜風繩等上面。
第十四條 導梁(桁梁)安裝安全規(guī)定
1.構(gòu)件安裝之前,應制定安裝方案,建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。施工難度、危險性大的作業(yè)項目組織培訓。
2.導梁組裝時,各節(jié)點應聯(lián)結(jié)牢固,導梁受力部位的鋼桁架須經(jīng)過質(zhì)量檢驗,不得使用受損件。
3.導梁通過的導輪支座必須牢固可靠,導梁接近導輪時,應采取漸近的方法進入導輪,導梁的推進到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩(wěn)定的土垛上。
4.導梁上的軌道應平行街頭距鋪設(shè),使用不同規(guī)格的鋼軌時,其街頭外應妥善處理,不得錯臺。
5.導梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠,導梁就位后要進行校直校正。
6.構(gòu)件在預制場面地起重裝車后,牽引至導梁時進行速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車行走輪應用木楔楔緊。
7.構(gòu)件就位起吊后,應加設(shè)支撐、墊本,以保持構(gòu)件平衡穩(wěn)定,各崗位作業(yè)人員要集中精力,聽從指揮,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
第十五條 架橋機安裝構(gòu)件安全規(guī)定
1.架橋機組拼(或定型產(chǎn)品),懸臂牽引中平衡穩(wěn)定及機具配備等,均應按設(shè)計要求進行。
2.架橋機就位后,為保持前后支點的穩(wěn)定,應用方木支墊。關(guān)后兩支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側(cè)。
3.構(gòu)件在架橋機上縱、橫向移動時,應平穩(wěn)進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協(xié)調(diào)動作。
4.全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應暫時避開。
5.橫移不能一次就位的構(gòu)件,操作人員應將滑道板、落梁架等準備好,等構(gòu)件落入后,再進入作業(yè)點進行構(gòu)件牽引(或頂推)、橫移等項工作。
第十六條 門架超重輸安全規(guī)定
1.門架安裝完成后,應設(shè)計要求組織檢查驗收,移動式門架除進行靜載試驗外,還應等載道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。
2.門架頂橫軌道兩端,應設(shè)置制動枕木。
3.門架中心距離與重物兩吊點應相互一致,以免門架偏心受力造成事故。
4.門架就位后應放其前后牽此索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;門架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件,重物高度應起到可能遇到障礙的0.5m以上。
5.取掉平車掩木開始牽引,操作中應注意平緩穩(wěn)定,被吊重物不得左右搖擺,行進速度控制在5米/分鐘以內(nèi),防止重物慣性擺動。
6.開動和停止電動國機,應緩慢平穩(wěn)地操作控制器;需作向后移動時,必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
7.門架拆除后,應制定安全技術(shù)措施。
第十七條 千斤頂操作安全規(guī)定
1.工作前應準備好所使用的工具,千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘?shù)取?/p>
2.千斤頂?shù)妆P基礎(chǔ)應平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能、尺寸相同的相干木。
3.頂升t梁、箱梁等大噸位構(gòu)件,必須在梁兩側(cè)加設(shè)支穩(wěn)、撐牢。用多臺千斤頂升一重物時,動作應同步、均衡。
4.千斤頂?shù)纳祽S時加設(shè)或抽出保險墊木,構(gòu)件底面與保險墊木的距離宜控制在5cm之內(nèi)。
5.千斤頂升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。
第十八條 預制件運輸安全規(guī)定
1.軌道平車運輸,軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設(shè)平直、圓順,軌距應在允許誤差值內(nèi):軌道半徑不得小于25cm,縱坡不宜大于2%,軌道其他道路交叉,須按規(guī)定設(shè)交叉口。
2.軌道平車運輸大型構(gòu)件時,平時的轉(zhuǎn)向、托盤(或裝盤)、支撐制動器等應進行檢查。
3.大型預制件運輸應設(shè)專人指揮,并經(jīng)常檢查構(gòu)件平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。
4.構(gòu)件運輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪本跟隨前進。當縱坡較大時,必須有相應的安全措施,方可運輸。
5.大型預制平板拖車運輸,時速控制在5公里/小時內(nèi)。筒支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點必須序曲有轉(zhuǎn)盤。
6.拖車運輸構(gòu)件時。除駕駛員外,還應派人監(jiān)視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運行中應緩行,避免急剎車。
7.裝卸地點路面平坦堅實,裝卸時機車均應殺闡。
第十九條 混凝土澆筑安全規(guī)定
1.人工推車上料時,手推車不得撒把,運輸斜道上應有防滑設(shè)備。
2.機械上料時,在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人,鏟斗下方嚴禁人員停留或通過。
3.作業(yè)結(jié)束后,應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。
4.澆注預制混凝土時,應搭設(shè)作業(yè)平臺和斜道,不得站在模板上作業(yè)。
5.電動震搗器使電纜線,電源開關(guān)設(shè)置于干燥處,多臺震搗器同時作業(yè)應設(shè)置集中開關(guān)箱,由專人看管,操作人員要配戴安全防護用品。
6.攪拌機清洗應停機,料土起落在45°-90°時,人員不得站在斗鼓中間清洗,以防身體碰到操縱桿造成事故。攪拌機啟動前必須確定無人在斗鼓內(nèi)。
7.運輸混凝土的四輪翻斗車宜緩慢行駛,以防發(fā)生傾斜顛覆事故。
8.懸空索道,輸送混凝土應按運輸安全操作進行。
第二十條 泵送混凝土安全規(guī)定
1.混凝土泵應設(shè)置在作業(yè)棚內(nèi),安裝平?牢固,在安裝完畢前不得移動布料桿,作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。
2.泵送前檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度,不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴的管件。
3.管路布設(shè)要平順,高處、轉(zhuǎn)角處應架設(shè)牢固,防止串動、移動。
4.泵送中要設(shè)專人經(jīng)常檢查管路,遇有變形、破裂時,應及時更新,防止崩裂。
5.混凝土泵在運轉(zhuǎn)中發(fā)生故障,應立即停機檢查,不得帶病作業(yè)。
6.操作人員須熟悉并遵守泵車的操作規(guī)程和安全規(guī)定。
7.拆卸管路接頭前,應把管內(nèi)剩余壓力排凈,防止管內(nèi)存有壓力而引起事故。
8.作業(yè)結(jié)束,采用空氣清洗管道時,操作人員不得靠近管道端部。
第二十一條 模板安裝及拆除安全規(guī)定
1.在基坑或圍堰內(nèi)模板時,應先檢查基坑無跡象,圍堰是否堅固,確認無誤方可操作。
2.基坑內(nèi)吊運材料和工具時,應設(shè)溜槽或繩索系放,不得拋擲。機械吊送應設(shè)專人指揮,模板要捆綁牢靠,基坑內(nèi)操作人員避開吊運材料。
3.人工搬支較大模板時,應設(shè)專人指揮,使用的繩索要有足夠強度,綁扎牢固。支立模板時,應先固定底部再進行支立,以防滑動或傾覆。
4.用機械吊運模板時,吊點下方不得站人或通行。模板下放距地面1m時,作業(yè)人員可靠近操作。
5.支立模板要按工序方可操作,當一塊或幾塊模板獨立較大模板時,應設(shè)臨時支撐,下方須頂牢。整體模板合攏后,應及時用桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。
6.高處作業(yè)應將工具裝在工具袋內(nèi),傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。
7.使用斧錘應顧及四周安全,防止傷及他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。
8.拆除模板時應制定安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸或用機械大面積拉到。
9.拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m以上模板在拆除時,應用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。
第二十二條 預應力張拉安全規(guī)定
1.預應力鋼絲束張拉施工前,檢查張拉設(shè)備、工具是否符合施工及安全要求。壓力表應按規(guī)定周期進行檢定。
2.錨環(huán)及錨塞使用前須經(jīng)檢驗,合格方可使用。
3.高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損。油泵操作人員應戴護目鏡。
4.油泵開動時,進、回速度與壓力表指針升降,應平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要保持靈敏可靠。
5.張拉前操作人員確定聯(lián)絡(luò)信號,張拉兩端相距較遠時,宜使用對講機。
6.無關(guān)人員不得進入張拉作業(yè)區(qū)。
7.在已拼裝或現(xiàn)澆箱梁上進行張拉作業(yè),其張拉作業(yè)平臺、拉伸機架要搭設(shè)牢固,平臺四周加設(shè)護欄。
8.張拉千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?作業(yè)人員應站在千斤頂兩側(cè)。
9.張拉操作中若出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲異常,斷絲、清絲異?，F(xiàn)象,應立即停機檢查。
10.張拉鋼絲束完畢退銷時應采取安全防護措施,人工拆卸銷子時,不得強擊。
11.張拉完畢后,對張拉施錨兩端應妥善保護,不得壓重物,管道灌漿前,梁端應設(shè)圍護和擋板,嚴禁撞擊錨具、鋼絲及鋼筋。
12.先張法張拉前對臺座、橫梁進行檢查,張拉中及未澆混凝土之前,周圍不得站人或進行其他作業(yè)。澆注混凝土時,振搗器不得撞擊鋼絲束。
第二十三條 支架施工安全規(guī)定
1.支架所用樁木、萬能桿件等應詳細檢查,不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的桿件和鋼管等。
2.地基承載力必須符合設(shè)計標準,否則應采取加固措施,使其達到設(shè)計要求。土質(zhì)地基雨季須有防水措施。
3.支立排架要按設(shè)計要求施工,應有足夠的承載力和穩(wěn)固性。并要與支保樁聯(lián)結(jié)牢固,防止不均勻沉降,失穩(wěn)和變形。
4.支立排架時應專人指揮,支立排架以豎立為宜,排架豎立后用臨時支撐,再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺栓擰緊,形成整體。
5.用吊機豎立排架時,應用溜繩控制排架起吊的擺動。
6.支立排架時,不得與便橋或腳手架相連,防止支架失穩(wěn)。
7.排架大面積拆卸時應邊拆邊撐木,保持平?穩(wěn)定。嚴禁將全部水平和斜撐拆除,再放立柱。
第二十四條 鋼筋制作安全規(guī)定
1.鋼筋施工現(xiàn)場場地應滿足作業(yè)需要,機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定,作業(yè)前應對機械設(shè)備進行檢查。
2.鋼筋調(diào)直拉場地應設(shè)防護擋板,作業(yè)時非作業(yè)人員不得進入現(xiàn)場。
3.鋼筋施工切斷機作業(yè)時,應先進行試運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)正常后,方能進行切斷作業(yè)。切長料時由專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋半徑小而集中束切割。
4.人工捶擊切斷鋼筋時,鋼筋直徑不宜超過20mm,使捶人員和把扶鋼筋、剪切鋼筋人員身位要錯開并防止斷下的短鋼筋頭彈出傷人。
5.綁扎鋼筋高過1.5m,應有固定臨時支架進行穩(wěn)定,并設(shè)綁腳手架,不得攀登和站在鋼筋骨架上。
6.場地綁扎t梁鋼筋,應先設(shè)置穩(wěn)妥分層支架,兩面同時進行綁扎,防止受力不均造成事故。
第二十五條 焊接作業(yè)安全規(guī)定
1.電焊:
(1)電焊機應安放在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃易爆物品。
(2)電焊機應設(shè)置單獨的開關(guān)箱,作業(yè)時應穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雷雨天氣,應停止露天作業(yè)。
(3)在潮濕地點工作,電焊機應放在木板上,操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。
(4)嚴禁在帶壓力的容器和管道上施工。焊接帶電設(shè)備時必須先切斷電源。
(5)貯存過易燃易爆、有毒物品的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,打開所有孔口,保持空氣流通。
(6)在密閉的金屬容器內(nèi)施焊時,必須開設(shè)進風口。容器內(nèi)照明電壓不得超過36v。焊工身體應用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時外出休息10-15分鐘。
(7)接線、地線不得與鋼絲繩,各種金屬管道、金屬構(gòu)件等接觸,不得用這些物件代替地線。
(8)更換場地移動焊機時,必須切斷電源,檢查現(xiàn)場,清除焊渣。
(9)在高空焊接時,必須系好安全帶,焊接周圍應積壓消防設(shè)備。
(10)焊接模板中的鋼筋、鋼板時,施焊部位下面應墊石棉板或木板。
2.氣焊
(1)乙炔發(fā)生器應采用定型產(chǎn)品,必須備有靈敏可靠的防火安全裝置。
(2)乙炔發(fā)生器應置于干燥、通風處。乙炔發(fā)生與氧氣瓶不得同放一處,周圍嚴禁放易燃易爆物品,嚴禁用明火檢查是否漏氣,氧氣、電石應隨用隨領(lǐng),下班后送回專用庫房。
(3)氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得高于35℃,防止火花和鋒利物件接觸膠管,氣焊的點火時應按“先開乙炔,先關(guān)乙炔”的順序作業(yè),點火的焊槍不得隨意亂放。
(4)氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面,嚴禁沾污優(yōu)質(zhì)油脂。氧氣瓶應設(shè)有防震膠圈,并旋緊安全帽,免碰撞、劇烈震動和烈日暴曬。
(5)乙炔發(fā)生器應每天換水。嚴禁在浮筒上放置物件,不得用手在浮筒施加壓和搖動,添加電石時,嚴禁明火照明。
(6)乙炔發(fā)生器不得放在電線下方,焊接場地距離明火不得少于10m。
(7)乙炔氣管在用后需清除管內(nèi)積水。膠管回火裝置結(jié)凍時,應用熱水溶化,不得用明火烘烤。
(8)電石應在干燥的地方,移動或搬動應打開桶蓋輕移輕放。開桶時頭部要避開,不得用金屬工具敲擊桶蓋。
(9)放焊時,場地應通風良好,施焊完畢將氧氣閥門關(guān)好,擰緊安定罩。乙炔筒提出頭,頭部應避開浮筒上升方向,提出后應掛放,不得扣放在地上。
第二十六條 防止觸電傷害的十項基本安全操作要求
根據(jù)安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求,為防止觸電傷害的操作要求有:
1.非電工嚴禁拆接電氣線路、插座、電氣設(shè)備、電燈等。
2.使用電氣設(shè)備前必須要檢查線路、插頭、插座、漏電保護裝置是否完好。
3.電氣線路或機具發(fā)生故障時,應找電工處理,非電工不得自行修理或排除故障。
4.使用振搗器等手持動電動機械或其他電動機械從事濕作業(yè)時,要由電工接好電源,安裝上漏電保護器,操作者必須穿戴好絕緣鞋絕緣手套后再進行作業(yè)。
5.搬遷或移動電氣設(shè)備必須先切斷電源。
6.搬運鋼筋、鋼管及其他金屬物時,嚴禁觸碰電線。
7.嚴禁在電線上掛曬物料。
8.嚴禁使用照明器烘烤、取暖,禁止擅自使用電爐和其他電加熱器。
9.在架空輸電線路附近工作時,應停止輸電,不得停電時,應有隔離措施,要保持安全距離,防止觸碰。
10.電線必須架空,不得在地面、施工樓面亂拖,若必須通過地面、樓面時應有過路保護,物料、車、人不準壓踏碾磨電線。
第四章 汽車、機械駕駛安全管理
第二十七條 汽車、機械駕駛?cè)藛T的安全操作規(guī)程應按交通部公路管理司的《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》的規(guī)定認真執(zhí)行。
第二十八條 機動車輛及駕駛?cè)藛T的管理應認真執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》。職工持有汽車駕駛證或機械操作證的專業(yè)汽車、機械駕駛員。
第二十九條 項目部、分公司需要專職汽車駕駛?cè)藛T,應報計劃給公司,由公司統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一培訓。四輪翻斗車駕駛?cè)藛T原則上應使用本公司職工培訓人員,確因工作需要外聘駕駛?cè)藛T的,應嚴格審查。
第三十條 應按規(guī)定認真做好汽車、機械的定崗、定員工作。駕駛?cè)藛T及其所駕車輛機械一經(jīng)確定后,非特殊原因不得隨意更換,應保特長期相對穩(wěn)定,使駕駛?cè)藛T對所駕車輛、機械的技術(shù)狀況有較好的把握,以確保安全生產(chǎn)。
第三十一條 嚴禁無證駕車、駕機;嚴禁超載帶人,和自卸車、施工機械載人;未經(jīng)領(lǐng)導工作安排,嚴禁將所駕車輛、機械交他人駕駛。
第三十二條 駕駛?cè)藛T對所駕車輛和機械要勤檢查、勤保養(yǎng),保持車輛、機械處于完好狀態(tài),禁止“帶病”作業(yè)。
第三十三條 應堅持做好例保工作,車輛制動器、喇叭、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光等影響安全的部件如作用不良不準出車。嚴禁翻斗車、自卸車車廂乘人,嚴禁人貨混凝裝,車輛載貨應不超載、超高、超寬,捆扎應牢固可靠、應防止車內(nèi)物體失穩(wěn)跌落傷人。乘坐車輛應坐在安全處,頭、手、身不得露出車廂外,要避免車輛啟動制動時跌落。
第三十四條 車輛進出施工現(xiàn)場,在場內(nèi)掉頭、倒車,在狹窄場地行駛應有專人指揮?，F(xiàn)場行車進場要減速,并做到“四慢”,即:道路情況不明要慢、線路不良要慢、起步、會車、停車要慢、在狹路、橋梁彎路、坡路、叉道、行人擁擠地點及出入大門時要慢。
第三十五條 在臨近機動車道的作業(yè)區(qū)和腳手架等設(shè)施,以及道路中的路障應加設(shè)安全色標、安全標志和防護措施,并要確保夜間充足的照明。裝卸車作業(yè)時,若車輛停在坡道上,應在車輪兩側(cè)用楔形木塊加以固定。
第三十六條 人員在場內(nèi)機動車道應避免右側(cè)行走,并做到不平排結(jié)對有礙交通;避讓車輛時,應不避讓于兩車交會之中,不站于旁有堆物無法退讓的死角;機動車輛不得牽引無制動裝置的車輛,牽引物體時物體上不得有人,人不得進入正在牽引物與車之間,坡道上牽引時,車和被牽引物下方不得有人作業(yè)和停留。
第10篇 某公路工程人工挖孔樁安全管理步驟
公路工程人工挖孔樁安全管理步驟
人工挖孔樁在橋梁施工中屬于高度危險的工種,它存在著較多的無可預知性。那么,如何對人工挖孔樁施工進行安全管理。這是每個施工管理者必須認真面對的課題。針對我部以往人工挖孔樁基施工,現(xiàn)在對管理過程做個階段性的小結(jié)。項目部的安全管理步驟總體做到以下五個到位:
(一)開工前準備工作到位:
(1)研究本工程地質(zhì)勘查報告,并掌握第一手資料
(2)編制人工挖孔樁施工方案
(3)有預知性地制定安全防護措施
(4)其它部門通力合作,如機電設(shè)備,材料等。
(二)新工人進場時,三級安全教育到位:
(1)由項目經(jīng)理主持,對新進場工人進行對本工種具有針對性的三級安全教育,讓每個工人掌握本工種的操作規(guī)程及安全注意事項,使工人明確'生產(chǎn)必須安全,安全促進生產(chǎn)'的基本原則。
(2)發(fā)安全知識測試考卷進行考核,確認安全教育效果,另外對特種作業(yè)人員進行特別培訓,要求全部持證上崗。
(三)班前安全技術(shù)交底到位:
(1)除了班組自行組織的班前安全活動外,負責該工種的工長(施工員)還用書面形式對班組進行具有針對性的安全技術(shù)交底,并履行簽字手續(xù)。
(2)項目專職安全員總結(jié)教育和交底內(nèi)容,再次詳細講解給班組的每個組員,要求做到人人會操作,人人都必須遵守安全紀律、國家有關(guān)政策法規(guī)和項目部安全管理制度。
(四)施工過程中的監(jiān)督、檢查、再教育、考核工作到位:
(1)在施工過程中,安全員、工長起到監(jiān)督作用,發(fā)現(xiàn)那里出現(xiàn)事故苗子,及時組織人員消除,并強調(diào)杜絕類似事件不再發(fā)生。
(2)在施工期間,除要求施工班組例行每天的班前自檢外(主要檢查漏電保護器是否失靈,搖架架體與繩索、保險鉤、制動開關(guān)是否破損或失控,潛水泵電機和電纜是否正?；蚱破ぁ嗔训?。安全員還進行不定期復查并仔細觀察井下作業(yè)情況,工長對作業(yè)小組的每米進深情況作好原始記錄,發(fā)現(xiàn)事故隱患立即勒令班組進行定人、定期限、定措施整改,并落實其整改內(nèi)容。
(3)對有些在施工過程中,安全意識淡化的工人進行再教育。
(4)在施工過程中對作業(yè)小組進行每天一考核,并實施獎罰制度,主要考核內(nèi)容為:(1)預防高處墜落(2)預防物體打擊(3)潛水泵抽水安全用電(4)安全帶、安全帽、安全繩、保險鉤的正確使用(8)施工機具的檢查驗收情況等。
(五)班后總結(jié)和改進工作到位:
(1)通過每周的項目部安全例會對整體所做工作進行總結(jié),吸取經(jīng)驗,明確責任目標,將事故隱患消除于無形。
(2)對工作中的不足之處進行改進,并采取有效措施進行補救,加大預防力度。
(3)集思廣益,接納各方面具有建設(shè)性的建議,并采取實際行動。綜上所述,我部所有人員全力以赴,制定安全適用安全管理方案及安全防護措施,對樁基安全事故堅決控制在0。
第11篇 公路工程項目施工安全管理及措施
公路工程項目施工的安全生產(chǎn)管理是一項綜合性管理，是施工管理的主要組成部分。為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，維護社會穩(wěn)定，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，更好的提高我標段經(jīng)濟效益，共同至力于公司發(fā)展，為此，安全措施必須進一步規(guī)范管理。 工程建設(shè)的關(guān)鍵：“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”，“安全第一”與“質(zhì)量第一”是并存的，安全是為了質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量亦需以安全做保證，安全也是質(zhì)量的特點之一，抓住質(zhì)量與安全這兩個環(huán)節(jié)，工程施工就能順利進行，就能獲得良好的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好市場信譽和公司對外形象。
一、施工中的安全技術(shù)措施
（一）安全組織和管理
1．安全生產(chǎn)責任制
項目經(jīng)理對本標段工程項目安全負責。在其領(lǐng)導下，工程技術(shù)人員、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。管理人員堅持安全生產(chǎn)“五到位”原則，即：健全機構(gòu)到位、批閱文件到位、深入現(xiàn)場到位、檢查到位、處理問題到位；并實施“四全”管理制度，即：全員、全過程、全方位、全天候的安全管理。
2．安全生產(chǎn)檢查制度
為了確保各項施工安全技術(shù)措施的順利實施，由項目經(jīng)理領(lǐng)導各工區(qū)的安全工作。加強對起重機械、電器、配電設(shè)施懸臂施工掛籃等的安全檢查，消除一切安全隱患，施工現(xiàn)場設(shè)安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求?；鸸っ癖?、倉庫、油庫的設(shè)置遵守國家有關(guān)規(guī)定。安全技術(shù)措施保證制度：制定各項安全規(guī)章制度，投入必須的安全設(shè)施，為參加施工人員、機械設(shè)備、車輛以及進入現(xiàn)場的其他人員創(chuàng)造一個安全可靠的施工環(huán)境。施工技術(shù)難點工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè)，制定專項安全技術(shù)措施，并有專人組織實施。做好安全用電工作。工地的電力設(shè)備、線路必須由電工統(tǒng)一架設(shè)及管理，閘箱、開關(guān)應防雨且安全牢固，做到“一機、一閘、一漏、一鎖”，做到經(jīng)常維修，保持良好狀態(tài)。不符合安全要求的電動設(shè)施及電力線路不得使用。非專業(yè)電工嚴禁隨意接線，防止發(fā)生觸電事故。堅持定期安全檢查制度，各項目處每星期一次，工班一日一次。檢查時領(lǐng)導帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發(fā)安全隱患通知書，采取相應對策，限期整改落實，并進行復查。
（二）公路施工的安全生產(chǎn)教育
1．公路工程發(fā)生事故的誘因分析
公路工程施工過程中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理上的缺陷，是誘發(fā)事故的主要成因，因此安全教育既要從提高安全生產(chǎn)意識，也要從增強安全生產(chǎn)技術(shù)知識方面著手。考慮到目前公路工程施工安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀，安全生產(chǎn)教育應在施工企業(yè)內(nèi)部和施工工程項目上同時抓，同時管。前者的重點是抓安全意識、安全知識教育；后者是抓行為、技術(shù)、管理措施的應用和自我與群體保護能力的提高。應特別注重民工教育。現(xiàn)在許多公路工程施工企業(yè)的一線施工人員大部分是民工，這些人如果不經(jīng)過正規(guī)培訓，往往事故會增多。本著誰使用誰負責安全的原則，加強對民工的教育。實行安全培訓考核上崗制，建立健全民工安全培訓檔案制度。
2．公路施工安全教育的主要內(nèi)容
（1）各崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程；（2）操作現(xiàn)場安全規(guī)章制度；（3）特殊工種的安全知識及自我保護意識；（4）新工藝、新技術(shù)實施中特定的安全技術(shù)規(guī)定；（5）特定環(huán)境中的安全注意事項；（6）工人改變工種時新工種的安全技術(shù)培訓；（7）施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)要求；（8）事故發(fā)生后的安全再教育。在公路工程施工項目管理的安全生產(chǎn)教育中，應以項目經(jīng)理為主，實行多樣化的安全教育形式。如對新職工進行“三級安全教育”；對特種作業(yè)人員進行專門的培訓；對經(jīng)常性的教育采用“安全活動日”、“安全交流會”、“事故現(xiàn)場會”等方式進行。一般安全知識教育包括項目施工流程、特點，誘發(fā)安全事故的人、物、環(huán)境等因素分析。專業(yè)安全知識教育是指公路施工各專業(yè)工種必須具備的專業(yè)安全知識教育，對于從事特種作業(yè)的如特種機械操作人員，還需進行專門的訓練及獲得專業(yè)操作上崗證。
（三）公路施工的安全設(shè)施管理
公路工程施工項目常見的安全設(shè)施有：腳手架、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、操作平臺、防護欄桿、臨時用電防護等。
1．腳手架是橋梁、公路護坡、隧道施工中必不可少的臨時設(shè)施。對腳手架的基本要求是：①堅固穩(wěn)定。②裝拆簡便和能多次周轉(zhuǎn)使用。③其寬度應滿足施工作業(yè)人員操作、材料堆置和運輸?shù)囊?。使用的腳手架及搭設(shè)方案須經(jīng)設(shè)計計算，并經(jīng)技術(shù)負責人審批后方可搭設(shè)。腳手架的設(shè)計不但要滿足使用的要求，而且首先要考慮安全問題。設(shè)置可靠的安全防護措施，如防護欄、擋腳板、安全網(wǎng)、通道扶梯、斜道防滑、多層立體作業(yè)的防護，懸吊架的安全銷和雨季防電、避雷設(shè)施等。
2．對安全帽的要求是：① 安全帽須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②正確使用安全帽并扣好帽帶。③ 不準使用缺襯、缺帶及破損的安全帽。
3．對安全帶的要求是：① 安全帶須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②安全帶使用兩年后，必須按規(guī)定抽檢一次，對抽檢不合格的必須更換安全繩后才能使用。③ 安全帶應儲存在干燥、通風的倉庫內(nèi)，不準接觸高溫、明火、強酸堿或尖銳的堅硬物體。④ 安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時要注意加繩套。
4．對安全網(wǎng)的要求：① 網(wǎng)繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢，拼接嚴密，網(wǎng)綱支桿用鋼管為宜。② 網(wǎng)寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內(nèi)低，每隔3m設(shè)立支撐，角度為45°。③ 立網(wǎng)隨施工層提升，網(wǎng)高出施工層1m以上。網(wǎng)下口與墻生根牢靠，離墻不大于15cm，網(wǎng)之間拼接嚴密，空隙不大于10cm。橋梁、隧道、護坡地面的周圍均應設(shè)置防護欄桿，并隨工程結(jié)構(gòu)的進度而立掛安全網(wǎng)封閉。
5．施工用電安全保證措施
（1）支線架設(shè)
a、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，量電箱上進線加設(shè)滴水彎。
b、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。
c、支線應沿墻或電桿架空鋪設(shè)，并用絕緣膠固定。
d、過道電線可采用硬質(zhì)護套并作標志。
e、室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并進行絕緣處理，架設(shè)凈空滿足相應要求，施工現(xiàn)場架線規(guī)劃進行，滿足走線清楚，接線方便，節(jié)約用線，使用安全。
（2）現(xiàn)場照明
a、現(xiàn)場一般均采用220v電壓照明。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。
b、照明導線應有絕緣膠固定。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導線不得隨地拖拉或綁在鋼管腳手支架上。
c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。
d、室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m。
（3）架空線
a、架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上。
b、架空線應裝設(shè)橫擔和絕緣膠，其規(guī)格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上并加設(shè)絕緣膠。
c、架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。
（四）公路施工的安全技術(shù)措施
1．土方工程安全技術(shù)措施
① 土方工程施工前，應詳細分析與核查各項技術(shù)資料（如實測地形圖、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察資料、原有地下管道、電纜和地下構(gòu)筑物資料及土石方工程施工圖等），進行現(xiàn)場調(diào)查并根據(jù)現(xiàn)有施工條件，制訂合理的土方工程施工組織設(shè)計。如需邊坡支護則應根據(jù)相應規(guī)范進行設(shè)計。② 挖土深度超過1.5m時，應根據(jù)土質(zhì)情況按規(guī)定放坡或加設(shè)支撐。開挖深度超過2m時，必須在基坑（槽）邊沿設(shè)立兩道防護欄，人員上下要有專用爬梯，夜間加設(shè)紅色燈標志。③ 開挖的基坑（槽）應與臨近建筑物保持一定的距離和坡度，以免在施工時影響臨近建筑物的穩(wěn)定。如不能滿足要求，必須采取有效技術(shù)措施，并報上級安全技術(shù)部門審批后方可施工，在施工中要進行沉降和位移觀測。④ 挖基坑時，施工人員之間應保持一定的安全距離；機械挖土時，挖掘機間距應在大于10m，挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業(yè)。⑤ 挖土時，如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫或有土粒連續(xù)滾落時，施工人員應立即撤離施工現(xiàn)場，并應及時分析原因，采取有效措施解決問題。⑥ 必須在雨季進行基坑施工時，應在距基坑邊一定距離（如1m）處挖排水溝或筑擋水提，防止雨水灌入基坑?？拥姿闹茉O(shè)置集水坑和引水溝，并將積水及時排出。當基坑開挖處于地下水位以下時，應采取適當?shù)慕档偷叵滤坏拇胧?。⑦爆炸安全管理措施?/p>
a、爆破工作要根據(jù)批準的設(shè)計文件或簡明的炮眼布置說明書，以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行。每個爆破工點指定人員負責炮位選擇，進行藥量計算和安全警戒工作。
b、從事爆破工作的人員必須受過爆破技術(shù)培訓，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則。本工程項目嚴禁使用新爆破人員擔任爆破工作。
c、爆破器材的采購、運輸、保管、發(fā)放必須符合國家《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的要求。建立臺帳，嚴格審批制度，防止多領(lǐng)少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。
d、進行爆破作業(yè)要嚴格控制用藥量，禁止無證人員參加爆破作業(yè)，并按規(guī)定的警戒距離、時間，設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項施工組織設(shè)計，指導全過程施工作業(yè)。
f、爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標準（gb13349-92），結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全領(lǐng)導小組，統(tǒng)一領(lǐng)導與布置實施各項爆破工作。建立各種行之有效的安全措施，并組織檢查實施，做到安全制度化。定期召開安全評議會，抓事故苗頭，杜絕事故發(fā)生。建立爆破器材庫管崗位責任制： 負責指定倉庫建立完善管理細則：督促檢查爆破的器材保管員（發(fā)放員）的工作；及時上報質(zhì)量可疑及過期的爆破器材；督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設(shè)施和防雷裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；爆破器材保管員負責驗收、發(fā)放、統(tǒng)計和保管爆破器材，對無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕；爆破器材庫選點遠離居民點，炸藥與雷管分開存放，并設(shè)危險標志，非有關(guān)人員勿進；警戒與信號；爆破工作開始前，確定危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯標志。爆破前，同時發(fā)出音響和視覺信號，使危險區(qū)的人員都能聽到和看到。第一次信號--預告信號，第二次信號--起爆信號，第三次信號--解除警戒信號。裝藥時無關(guān)人員全部撤離至炸區(qū)范圍以外。使用木質(zhì)棍裝藥，裝藥后保證堵塞質(zhì)量。對大型爆破作業(yè)，施爆前兩天，安全領(lǐng)導小組組織召開安全防護工作會議，請有關(guān)單位參加，并檢查安全措施落實情況。爆破后組織人員進行安全檢查并進行安全評估。⑧ 為防止基坑底的土被擾動，基坑挖好后要盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工。如不能立即進行下一道工序，要預留15～30cm厚覆蓋土層，待基礎(chǔ)施工時再挖去。
2．路基施工的安全技術(shù)措施
① 在使用場拌設(shè)備拌和時，一定要按穩(wěn)定混凝土拌和設(shè)備的操作規(guī)程作業(yè)。拌和場設(shè)位適中，車輛裝運、出入有序，有專人指揮調(diào)度。② 混合料的配合比、含水量達到設(shè)計標準，混合料的粒徑要符合穩(wěn)定土拌和攤鋪設(shè)備的拌和、攤鋪要求。③ 在路基攤鋪作業(yè)時，要嚴格按照攤鋪機的操作規(guī)程作業(yè)。在自卸車與攤鋪機配合卸料時，要有專人指揮，以免自卸車與攤鋪機發(fā)生碰撞。④ 按照攤鋪機的要求配置不同能力的碾壓設(shè)備，確保壓實度達到設(shè)計標準。⑤ 攤鋪機攤鋪作業(yè)時，應與路基邊溝或路緣石至少留100mm的間距，以確保攤鋪機的安全距離。⑥ 壓路機作業(yè)時，在嚴格按施工技術(shù)規(guī)范碾壓，并注意與攤鋪機的安全距離，避免發(fā)生碰撞。⑦ 在邊施工邊通車的路段作業(yè)時，施工路段兩端應設(shè)置專業(yè)保通人員，并做到24小時值班。⑧ 攤鋪路段具有防雨雪的裝備。⑨ 夜間施工時，應有足夠的照明設(shè)備。
（五）高空、運輸、機械操作的安全管理措施
起重機械必須符合gb6067-85《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定，安全限位裝置必須安全有效，操限吊裝設(shè)備應制訂切實可行的吊裝方法和安全技術(shù)措施，保證吊裝安全。
起重機嚴禁超載吊裝，滿載工作時，左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過90°，禁止橫吊，以免傾翻。
機械操作人員嚴格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。
嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)、超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)應有足夠的照明設(shè)備。
高處作業(yè)必須設(shè)置防護措施，并符合jbj80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求。按照gb3608-83《高處作業(yè)分級標準》實行三級管理：2-5m為一級管理，由專業(yè)工長負責；5-15m為二級管理，由施工負責人負責；處長對該工程的高處作業(yè) 安全技術(shù)負責。安全防護措施應由負責人組織驗收，因工作把必須臨時拆除或變動安全防護設(shè)施時，必須經(jīng)施工負責人同意，并采取相應可靠措施；操作人員高空作業(yè)時，必須正確佩戴和使用安全防護用具和用品。
腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊塊，在適當位置按照安全操作要求設(shè)置安全網(wǎng)和攔桿擋板，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其它人員，并按照后支先拆、從上到下的原則進行；
雨天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。強風、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強風暴雨后，應對高處作業(yè)設(shè)施逐一進行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象，應立即修理完善。
（六）施工中的其他注意事項
（1）爆破施工時，控制爆破規(guī)模及爆破方向，防止對周圍的民房破壞，以及危及不地居民的生命安全。
（2）支架的搭設(shè)應對基礎(chǔ)進行處理，處理后的承載力能夠滿足支架受力要求，并隨時對支架進行觀測，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理。
（3）掛籃的安裝、行走、使用、拆除必須按照制定的掛籃操作規(guī)程進行實施，隨時對掛籃的節(jié)點、構(gòu)件、焊縫進行安全檢查。
（4）箱梁的懸臂澆筑對稱進行，偏載大小應不大于設(shè)計規(guī)定要求。
（5）機械使用、用電等遵守相應安全操作規(guī)范進行。
（七）民工的安全教育和管理
（1）工程開工前參加本工程的全員進行安全教育，組織學習有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程=殊途同歸=規(guī)定。
（2）制定分項更詳細的施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全員進行技術(shù)交底和講解，并結(jié)合本項目各階段施工中存在的安全問題重點進行教育和宣傳。
（3）各項目處每周組織一次安全講課活動；作業(yè)班組每天班前進行安全操作講話。
（4）對特殊工種，如：爆破工、起重工、電工、電焊工、各種機械操作司機等進行培訓，持證上崗。
二、夏冬季節(jié)安全管理
由于夏冬季節(jié)天氣對作業(yè)人員產(chǎn)生嚴重影響，因此必須進行一些特殊的管理措施，夏季施工必須做好防洪、防泥石流、防雷電的準備工作，備用物資、防護措施、防護人員等工作，建立、建全防汛搶險機構(gòu)圖及事故處理應急預案。且必須做到時時檢查，有備無患。冬季施工必須做好防雪、防凍工作。時時檢查防凍手套，安全帽、安全帶等是否配戴好。
第12篇 高速公路工程項目安全施工管理措施
堅持'安全第一,預防為主'的方針,建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度,制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施,完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理,開展安全標準工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。
1、安全教育管理措施
⑴加強安全教育工作,開工前組織廣大干部職工認真學習國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》,特殊作業(yè)人員持證上崗。
⑵深化安全教育,強化安全意識,堅持安全員持證上崗,施工生產(chǎn)中時刻樹立'安全第一'的思想。
⑶教育職工在施工現(xiàn)場養(yǎng)成按規(guī)定使用個人防護用品的良好習慣,施工負責人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況,未按規(guī)定穿戴防護用品的禁止上崗。
⑷推行安全標準化工地建設(shè),抓好現(xiàn)場管理,搞好文明施工。
⑸認真實施標準化作業(yè),嚴格按安全操作規(guī)程進行施工,嚴肅勞動紀律。
⑹施工各班組間,建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題,向接班人詳細交待,并記載于交接班記錄薄內(nèi),雙方簽字認可。工地負責人、領(lǐng)工員要認真檢查交接班情況。
⑺執(zhí)行日常和定期安全檢查制度,認真填報各種安全統(tǒng)計報表,分析安全動態(tài),提高安全管理水平。
⑻按照本工程特點,組織指定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援案。對各類事故,均要嚴格按照'三不放過'的原則處理,即:事故原因查不清不放過;責任者和群眾未受到教育不放過;沒有制定出今后防范措施不放過。同時事故發(fā)生后要及時按規(guī)定上報。
2、認真做好安全交底和檢查落實
工程開工前,工程項目負責人應向參加施工的各類人員認真進行安全技術(shù)措施交底,使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求,這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。施工過程中,現(xiàn)場管理人員應按施工安全措施要求,對操作人員進行詳細的工序、工種安全技術(shù)交底,使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法,這是貫徹施工方案中安全措施的補充和完善過程。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標準進行,避免口號式、無針對性的交底。并認真履行交底簽字手續(xù),以提高接受交底人員的責任心。
同時要經(jīng)常檢查安全措施的貫徹落實情況,糾正違章,使措施方案始終得到貫徹執(zhí)行,達到既定的施工安全目標。
3、火工品的使用與管理安全措施
⑴嚴格爆破器材的管理,庫房內(nèi)和施工現(xiàn)場設(shè)足夠的消防設(shè)備,庫房管理人員熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。庫房設(shè)置要符合要求并取得當?shù)毓膊块T同意;爆破器材儲存于干燥的倉庫內(nèi),溫度保持在18~30℃,不同性質(zhì)的炸藥分開;雷管和炸藥分庫儲存,運到工地的炸藥若當天未使用完,必須如數(shù)交回,不得在工地留存過夜?；鸸て肥褂?、運輸過程中必須有公安人員負責押運。
⑵在進行爆破作業(yè)之前,要取得當?shù)毓膊块T的批準,并提前14天以書面形式通知監(jiān)理,提出相應的安全防護措施,經(jīng)監(jiān)理同意后實施。遵守各項規(guī)章制度,向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證,定期或不定期地接受當?shù)毓膊块T的檢查。
⑶加強火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前2~3天上報用料計劃。建立火工品領(lǐng)用、發(fā)放登記制度,將雷管編號落實到每一個爆破作業(yè)人員,有關(guān)管理信息按照公安部的統(tǒng)一標準及時報送所在地縣級人民政府公安機關(guān)備案。
⑷爆破工要持證上崗,裝藥過程中不能抽煙,放炮前要對炮眼連線進行逐孔檢查,點炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機械設(shè)備是否撤至安全地帶。對啞炮要嚴格按《爆破作業(yè)規(guī)程》進行處理。
⑸爆破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專職技術(shù)人員現(xiàn)場指導,裝好炸藥的炮孔必須適當?shù)丶右愿采w和保護。在潮濕條件下作業(yè),采用乳化、水膠等防水炸藥。
4、交通安全管理措施
⑴加強對機動車司機的培訓和教育,牢固樹立'安全第一'的思想。
⑵堅持酒后不駕駛,疲勞不駕駛,不超載,不超速。嚴格定期對機械設(shè)備進行檢修保養(yǎng),不得帶故障上路行駛。
⑶嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。
⑷在施工場地出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標志,夜間開啟洞外燈光示警標志。
⑸洞內(nèi)設(shè)專人指揮運輸。
5、設(shè)備、防火、防汛、用電安全管理措施
⑴施工機具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作,做到'三定'(定人、定機、定崗位),'三好'(管好、用好、維修好),'四會'(會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障),'四懂'(懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途),車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進行保養(yǎng),確保其性能處于完好狀態(tài),符合安全技術(shù)要求,滿足施工需要。
⑵各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,室內(nèi)不得堆放易燃品;焊割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險品的距離不少于10m,與爆破物品距離不少于30m,乙炔發(fā)生器與氧氣瓶的距離不少于2m;嚴禁在木材加工場、料庫等處吸煙;現(xiàn)場的易燃雜物,隨時清除,嚴禁在有火種的場所附近堆放。
⑶施工現(xiàn)場和生活區(qū)做好防火工作,現(xiàn)場按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等完好有效消防設(shè)施和器材,安全標牌齊全且符合規(guī)定,油料庫、材料庫、電氣設(shè)備、機械設(shè)備作為防火重點,實行定人定責、定期檢查,嚴防火災發(fā)生?，F(xiàn)場防火消防器材由專人維護、管理,定期更新保證完整好用。組成業(yè)余消防隊,定期培訓,保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。
⑷現(xiàn)場安全員要定期檢查防火設(shè)施及現(xiàn)場辦公隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
⑸雨季成立防汛小組,設(shè)專人值班,加強與氣象部門的聯(lián)系,制定防洪預案,提前做好防洪防汛工作,備足防汛材料,避免人員及財產(chǎn)損失。
⑹做好現(xiàn)場管理及安全用電工作,隧道內(nèi)高溫潮濕,施工作業(yè)面使用36v安全電壓照明。動力線采用架空電纜線,不得使用花線。電氣設(shè)備要有可靠的保護接地。電工、電焊工為特殊工種,必須經(jīng)考試合格,持證上崗,現(xiàn)場用電必須有專職電工負責,嚴禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備,嚴禁私自接線。
⑺洞內(nèi)電力設(shè)施定期檢查,專人負責洞內(nèi)用電設(shè)施引接、維修和更換,確保洞內(nèi)施工照明和用電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。
⑻洞內(nèi)變壓器安裝在已開挖的洞室內(nèi),洞室上門上鎖,專人管理,變壓器洞室內(nèi)要干燥,變壓器距洞室內(nèi)壁及門要大于30cm以上。
⑼為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全,洞外在必要的地點和時間內(nèi),設(shè)置照明和防護、警告信號和看守人員。
6、安全獎懲具體措施
⑴項目經(jīng)理部與各專業(yè)隊簽訂安全包保責任狀,每季度檢查一次安全生產(chǎn)管理情況,半年綜合考核評定。
⑵獎勵:實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標,即考核期內(nèi)未發(fā)生因工死亡事故,無交通責任死亡事故,重傷率控制在0.3‰以下的施工隊將進行獎勵。
⑶處罰:發(fā)生重傷二人以上事故,將進行處罰。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的,從重加倍處罰;觸犯法律的,追究當事人的法事責任。
