第1篇 車輛安全管理措施

隨著企業(yè)不斷的發(fā)展,汽車數(shù)量逐年增加,職工私家車擁有量也是逐步增多,車輛安全管理被提升到企業(yè)管理的一項重要議程。為有效減少和控制交通事故的發(fā)生,保證安全行車、文明行車,長期以來,我們把抓好交通安全和抓好安全生產(chǎn)提升到同一高度來抓,通過各項措施提高駕駛員安全行車意識,把交通事故率降到了最低。

一是領導重視程度高,交通安全工作細密有致開展。在工作會議、安全會議等大型會議上,處黨政領導都把交通安全作為一項重要議程,專項安排,督促措施落實。通過召開大型交通安全工作會議,舉辦交通安全講座,觀看交通安全事故案例,讓職工感悟安全,遵守安全。在車輛管理上,不僅對公務車輛嚴加管理,還把私家車納入管理范疇,與基層單位簽訂了交通安全責任書,與私家車職工簽訂了上下班交通安全責任書和承諾書、《私人機動車輛交通安全協(xié)議書》,并把交通安全作為基層單位的一項考核指標,建立獎罰制度,從組織上對車輛安全進行約束,強化安全行車。在處黨政的重視和政策支持下,車輛管理組織機構健全,制度有效落實,實現(xiàn)了安全行車。

二是健全車管檔案,增強安全行車保障。我們對車輛、駕駛員加強基礎信息的收集,實行微機化管理,及時更新數(shù)據(jù)資料,實現(xiàn)一車一檔,駕駛員一人一卷,基礎資料齊全完整。同時,注重行駛里程資料、車輛維修信息的積累,為掌握車輛狀況,提供參考依據(jù)。

三是加強技術管理,及時掌握車輛動態(tài)。車管辦每月定期組織一次對所有車輛的“體檢”活動,及時記錄車輛的“健康”狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,做到“苗頭早控制、故障不過夜、‘病車’不上路”,確保車況良好。為工程車輛配備了車輛gps車載終端,對車輛運行狀況進行實時監(jiān)控跟蹤,提高車輛的裝備水平,增強了行車安全保障。

四是加強制度建設,夯實管理基礎。堅持每天駕駛員早會制度,對本地區(qū)的天氣情況及特殊天氣條件下地行車要求進行強調(diào),合理安排出車任務,強調(diào)出車返回匯報制度,車管辦及時掌握車輛動態(tài),及時調(diào)整出車計劃。制定通勤車輛管理規(guī)定,建立獎懲制度。對通勤車輛駕駛員進行技能培訓,開展崗位練兵。為防止職工外出或上下班途中發(fā)生意外,我們建立職工身份證明卡,隨身攜帶,當發(fā)生意外時,能夠得到及時救助。

五是加強安全宣教,營造安全交通氛圍。利用宣傳專欄、橫幅、發(fā)放宣傳單、發(fā)交通短信、開展知識競賽等多種形式,加強交通法制宣教,營造和諧、文明交通氛圍。結合brt快速公交的開通,制作宣傳圖版、發(fā)放宣傳單,加強文明乘車、安全乘車宣傳,增強職工安全出行保護意識。

第2篇 機械設備和車輛安全管理措施

1、各種機械操作人員和車輛駕駛員持證上崗,不準操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作,對機械操作人員要建立擋案,專人管理。

2、操作人員按照本機說明規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3、駕駛室或操作室保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

4、機械設備在施工現(xiàn)場存放時,選擇安全的停放地點,并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。

5、使用鋼絲繩的機械,在運轉中嚴禁用手套或其它物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員遠離鋼絲繩。

6、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

7、定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。

8、加強車勤人員安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等教育 ,不斷強化安全意識。

9、駕駛員遵守如下規(guī)定:駕駛車輛時,各種證件齊全有效,并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理。

10、汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求:汽車在繁華鬧市、交叉路口、泥濘道路、山區(qū)危險道路行車時,要集中注意力,做到一停、二看、三通過,謹慎駕駛,安全行車。

11、在不良氣候下行車,集中注意力,慢速行駛,安全行車。

12、汽車駕駛員自覺遵守交通規(guī)則,同時注意車輛維修保養(yǎng),剎車和方向靈敏可靠,杜絕帶故障出車,不準開快車,不準酒后開車 ,不準非駕駛人員開車。

第3篇 機械車輛安全管理措施

為進一步加強我項目工程施工車輛安全管理,減少和預防施工車輛交通事故,有效防止重、特大交通事故的發(fā)生,提高施工車輛安全、文明運行水平,根據(jù)《福建省道路交通管理條例》等法律法規(guī),結合我項目工程施工實際狀況,現(xiàn)制定項目施工機械車輛交通安全管理措施:

一、高度重視,充分認識建筑施工車輛管理的重要性。

施工車輛的安全文明行駛,直接關系到我項目施工道路交通環(huán)境的安全暢通及文明有序。項目部主管部門及各施工隊伍要充分認識加強施工車輛管理的重要性,將施工車輛管理作為安全管理的重要內(nèi)容,不斷加強對運輸車輛和機駕作業(yè)人員管理,切實改善車輛車況,提高駕駛人員安全文明行車意識,著力防范施工車輛發(fā)生道路運輸安全事故,維護我公司安全、文明、衛(wèi)生的道路環(huán)境和施工形象。

二、落實責任,加強建筑施工運輸車輛管理。

為防止因管理責任不明造成交叉影響和現(xiàn)場失管,明確以下責任:項目經(jīng)理為施工車輛管理的第一責任人,項目物設部為施工車輛管理的主管部門,項目安質(zhì)部承擔監(jiān)督檢查責任。

1、項目物設部及各施工隊伍要切實加強對施工車輛和駕駛員的安全管理,應項目物設部應定期對施工車輛和駕駛員進行排查,建立臺帳,掌握安全動態(tài),通報交通安全情況。每半年對施工車輛進行安全檢測, 切實抓好施工車輛及其駕駛員的源頭管理。項目安質(zhì)部要對各施工隊伍單位要明確安全管理要求,并適時組織駕駛員進行安全教育,同時在各施工便道及s207省道上布置滿足要求的交通安全警示標志。

2、加強項目部自有運輸車輛管理。

要建立健全運輸車輛的安全生產(chǎn)管理體系,落實各級各崗的安全管理責任,建立車輛登記和使用臺帳,做好運輸計劃編訂以及車輛維修保養(yǎng)、定期檢驗檢測等工作,保障車輛安全運輸性能,改善車況、車貌。要定期召開駕駛人員的業(yè)務培訓和安全教育,不斷提高安全、文明行車意識,防范疲勞駕駛、違章駕駛和野蠻駕駛。

3、加強外包運輸車輛管理。

要嚴格執(zhí)行項目內(nèi)部管理制度,加強對外包運輸隊伍的資格管理,建立合格供應商名錄。要認真簽訂建筑工程運輸車輛安全文明行車責任書,落實雙方的管理責任。對運輸單位派出的車輛及駕駛人員等基本信息,要實行登記和備案管理,查驗車輛的安全運行性能和駕駛人員的持證上崗情況,嚴禁無證、無牌的施工車輛和駕駛人員進入施工現(xiàn)場進行運輸作業(yè)。

4、制定場內(nèi)有組織車輛行駛和?？糠桨?落實專人負責統(tǒng)一指揮和調(diào)度,合理安排車位和行駛線路,避免車輛互相影響或影響正常的施工作業(yè)行為,避免車輛靠近施工作業(yè)人員密集作業(yè)、深基坑邊坡、電線電纜敷設架設以及高壓線等危險部位造成安全隱患。車輛駕駛人員及隨車人員要進行施工作業(yè)的,現(xiàn)場管理人員還應做好安全生產(chǎn)教育和安全技術交底,告知現(xiàn)場危險源及安全防范要點,督促人員配備并正確使用安全防護用品,確保人身安全。

三、施工車輛安全操作規(guī)程

1、凡未經(jīng)考試合格領取駕駛證者,嚴禁駕駛車輛,駕駛員在行車中必須嚴格遵守《道路交通管理條例》服從交警指揮,中速行駛,安全禮讓。

2、出車前必須認真檢查制動、燈光、喇叭、轉向、儀表、輪胎等各部機件中是否安全可靠,嚴禁帶故障行車。

3、駕駛員行車中,不準打手機,不準赤背、穿拖鞋、不準嬉笑打鬧。嚴禁酒后駕駛。

4、行車中,駕駛室兩側嚴禁站人,乘坐貨運機動車時,不準站立,不準坐在車廂擋板上,車未停穩(wěn)乘車人嚴禁上下車。

5、車輛裝載不準超高、超寬、超長、超載,駕駛室不得超員。特殊情況裝卸大件時,應事先定出安全措施,經(jīng)有關部門同意后執(zhí)行。

6、車輛應定期維修保養(yǎng),車架必須支撐牢固,方可進入車底工作。

7、氣制動的汽車,嚴禁在氣壓低于7.5公斤/cm2起步,若停放在坡道上,氣壓低于415公斤/cm2時,不得發(fā)動。

8、氣溫在0℃以下時,應加防凍液,下班后應放凈冷卻水,放水時不得放在通道上以免滑倒傷人,每天放凈貯氣筒積水,以免剎車失靈。

9、駕駛員應切實做好在出車前、行車中、停車后的例行保養(yǎng)工作。

10、全體駕駛人員應認真執(zhí)行上述規(guī)程外,還必須嚴格執(zhí)行《道路交通管理條例》,并做到尊重交警,服從指揮,謹慎駕駛,禮貌行車,確保交通安全。

11、自卸汽車發(fā)動后,應檢視傾卸液壓機構是否正常,若有故障,必須排除后方可出車;配合裝料時自卸汽車就位后,要拉緊手剎車;卸料時,應選好地形,并檢視上空周圍有無障礙物以及行人,確認無誤后,方可卸料;卸料后車斗要及時復原,不得邊走邊落;

12、自卸汽車檢修傾卸裝置時,必須支撐牢固車箱后,方可工作,以防車廂突然下落傷人;傾斜完畢后,應用保險板鎖牢傾卸門,并將操縱桿放在空檔;自卸汽車的車廂內(nèi)嚴禁站人;

13、鏟車操作前,駕駛員應認真觀察地形地貌及周圍情況,鏟運過程中應注意現(xiàn)場情況及來往行人;向車上卸土應待車停穩(wěn)后進行,向溝槽或坑內(nèi)填土應聽從指揮,在槽內(nèi)、坑內(nèi)無人的情況下卸土;行駛中,駕駛室外及鏟斗內(nèi)不得載人。

四、獎罰措施

根據(jù)“誰主管,誰負責”的安全管理原則,在發(fā)生交通安全事故后,將依據(jù)集團公司事故處罰辦法及我項目的安全生產(chǎn)獎罰條例,對事故的主要責任人進行嚴肅處理,相關管理人員承擔連帶責任。

堅決執(zhí)行“一不進,三不出”的管理規(guī)定?！耙徊贿M”是指證照不全的車輛或駕駛員堅決不準進入建筑工地;“三不準出”是指超載、車況不良、駕駛員身體狀況不佳(疲勞駕駛)的車輛堅決不準駛出工地。

注:本通知中的施工車輛指:廈成高速公路漳州段a4合同段施工范圍內(nèi)所涉及的所有機動車輛,包括砼運輸車、材料物資設備運輸車、砼泵車、裝載機、土方車輛、汽車吊、項目部及各隊伍管理人員乘坐車輛、其他駛入施工便道的施工車輛。

中鐵一局集團有限公司

廈成高速公路漳州段a4合同段項目經(jīng)理部

2023年6月

第4篇 油田施工車輛安全管理措施

我單位是專門服務于油田地面產(chǎn)能建設的車輛管理單位,長年面臨管理跨距長、點多、面廣,交通條件差、環(huán)境復雜等不利狀況,給車輛運行帶來了諸多不安全因素。作為施工企業(yè),如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發(fā)生,保障職工生命財產(chǎn)安全和企業(yè)的和諧發(fā)展,在企業(yè)管理中顯得尤為重要。

要實現(xiàn)安全行車,光有良好的愿望是遠遠不夠,將愿望化為現(xiàn)實是要通過正確的管理手段和方法來實現(xiàn)。交通服務隊為加強對車輛的安全管理,采取了多項措施:

1 下大力氣,提高駕駛人員的安全素養(yǎng)

駕駛人員安全素質(zhì)的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高,安全知識和法律法規(guī)的學習及安全意識的養(yǎng)成也是不可忽視的組成部分。因此,首先我們嚴把駕駛人的“進門關”,強化駕駛證考領工作,把好考試、發(fā)證關,以確?？荚囐|(zhì)量。根據(jù)交通安全形勢的要求,我們在全體駕駛員隊伍中施行“技能安全準駕證”制度。即:機動車輛駕駛員在獲取“中華人民共和國機動車駕駛證”的前提下,再經(jīng)過企業(yè)交通管理部門組織的實際操作考試和理論考試,經(jīng)考試合格,頒發(fā)“準駕證”后,方準取得駕駛企業(yè)車輛的資格。這一制度的實施,不僅提高了企業(yè)機動車輛駕駛員的技術操作素質(zhì),而且也提高了他們的安全行車意識。

法規(guī)制度是安全生產(chǎn)的基礎、靈魂和根本。近些年,我們通過各種形式的宣傳教育,使相關從業(yè)人員和他們的家屬,從安全行車的角度放大視野去觀察社會,深刻認識到哪些是法律法規(guī)提倡的,可以做,哪些是法律法規(guī)反對或禁止的,不能做。把法制教育與宣傳引導結合起來,收到事半功倍的效果。

2 運用科技手段,加強對車輛的跟蹤管理

在日常管理中,除了嚴格執(zhí)行車輛派遣制度,車輛外出要作好登記等基礎工作之外,我們花大力氣,投入較大資本引入車輛狀態(tài)gps監(jiān)控系統(tǒng)(具體見gps介紹)。該系統(tǒng)利用gps和電子地圖實時顯示出車輛的實際位置,行駛速度,并任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標移動,使目標始終保持在屏幕上;還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。全天候掌握所有車輛的行駛狀態(tài),同時,我們依照各地區(qū)、各條線路國家現(xiàn)行的限速要求,合理制定出了具有我們長慶車輛運行現(xiàn)狀的各條路段行駛速度控制要求,配合一整套的管理考核辦法,收到了很好的管理效果。

3 扎扎實實,嚴格落實各類檢查制度

任何制度都不可能涵蓋管理對象的每個角落,有意識的檢查是查漏補缺的有效管理手段。我們堅持局級半年檢查、二級季檢查,三級月檢查,四級周檢查的安全檢查制度,是發(fā)現(xiàn)車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施,是提高車隊交通安全管理水平的有效途徑。而堅持不懈地開展路檢路查活動,則是查處違章、提高駕駛員安全行車意識的重要手段。近幾年來,我們緊密結合單位實際,制定了統(tǒng)一的交通安全檢查標準,開展了定期檢查和“不通知、不定點、不定時”的“三不”抽查等一系列交通安全檢查活動:一查管理制度是否健全、是否落實;二查日常管理是否到位;三查車輛是否帶病運行;四查駕駛員的安全意識是否提高;五查車場及維修工房的管理是否達到安全標準。此外,我們還廣泛開展路檢路查活動,重點查處無證駕駛、酒后開車、無路單行車、跑私車、疲勞駕駛、超員、超載、車輛帶病運行、不按時歸場等嚴重違章行業(yè)現(xiàn)象。通過開展安全檢查活動,達到查處事故隱患、解決車隊在交通安全管理方面存在的問題,端正駕駛員的安全行車意識,提高交通管理水平的目的。

4 因地制宜,及時做好安全提醒教育

一是定期組織駕駛員學習國家交通安全管理法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)定,并結合季節(jié)、天氣、道路狀況的特點,提醒駕駛員掌握安全行車規(guī)律,最大限度地避免或減少交通事故的發(fā)生。二是堅持每月一次的安全例會制度,組織學習《道路交通安全法》、觀看警示片、通報安全形勢、剖析典型事故,使駕駛人對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認識,做到自覺遵守交通法律法規(guī)。堅持開展“周一”安全教育活動,用真實的案例教育駕駛員,提高全體駕駛員安全意識。

三是通過對機動車駕駛人的交通違法行為嚴管重罰,減少交通違法行為和預防道路交通事故的發(fā)生,從而最大限度地保護人的生命權和生存權的同時,通過每月對典型的事故案例進行剖析、研究,分析事故原因,認清危害和后果,從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責任心,也大大提高了駕駛員的安全意識。

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5 多管齊下,注重加強安全文化建設

安全文化可以分為環(huán)境文化、物質(zhì)文化、行為文化、意識文化幾個方面。文化是抽象的,必須與管理實際相結合方能發(fā)揮應有的效應;而管理的實施也應該充分考慮企業(yè)文化的定位和建設,二者的有機融合,才能真正達到企業(yè)文化的建立和管理水平提高雙贏的目的。

既然安全文化可以彌補安全管理的不足,就像安全管理可以彌補安全技術的不足一樣。因此,安全文化絕不是一種空中樓閣,而應該緊密結合單位的安全生產(chǎn)實踐活動。建設單位的安全文化,我主要采取以下措施:

5.1 加強“以人為本”的車輛管理安全文化

車輛管理安全文化是全體參與車輛管理工作者,在長期工作實踐中積淀下來的文化氛圍、精神力量和廣大員工認同的規(guī)章制度和道德行為規(guī)范?！耙匀藶楸尽本褪且怀鲆匀藶橹行牡墓芾硭枷?在車輛管理系統(tǒng)努力營造有利于員工充分發(fā)揮聰明才智的文化環(huán)境。我們覺得:只有尊重人的價值,重視人的作用,使員工有充分的思考空間,才能最大限度地釋放潛在的能力,使其自愿貢獻出自己的知識與他人交流分享。車輛管理安全文化建設 工作只有注重啟發(fā)人的能動性、自覺性和合作性,做到尊重人、理解人、關心人,才能真正貫徹和實現(xiàn)“以人為本”的思想。

5.2 加強“學無止境”的車輛管理安全文化。

車輛運輸業(yè)是一個高投入、高風險、高要求的行業(yè),不斷創(chuàng)新各種設備不斷更新,新知識不斷涌現(xiàn),作為管理人員及駕駛員只有不斷學習,才能掌握更多新知識,才能夠應用自如。在日常工作之余,我們都會及時組織廣大員工,學習新知識、掌握新技能。有意識的培養(yǎng)形成良好的學習氛圍,使員工的學習能力得到鞏固和強化,并最終能夠使學習的成果轉化為工作能力的提高。日積月累,在廣大員工中牢固形成車輛管理未來的發(fā)展就是要具備“一專多能”的復合型人才,只有不斷學習和創(chuàng)新才能保持經(jīng)久不衰的學習觀。

5.3 加強“團結協(xié)作”的車輛管理安全文化

團隊精神是車輛管理安全文化的高度濃縮,是員工共同意愿的集中體現(xiàn)。因此,在建設車輛管理安全文化的過程中,我們注重強調(diào)平等原則、團隊精神、民主管理。在油田事業(yè)迅速發(fā)展的今天,我單位內(nèi)部的分工也越來越精細。這就要求管理者和員工之間以及員工和員工之間必須具備較強的合作能力,而合作能力只有通過相應文化氛圍的培育和相應價值觀的陶冶才能養(yǎng)成。團隊精神養(yǎng)成是形成合作能力的基礎,駕駛員工只有相互協(xié)調(diào),才能整合各類知識資源,形成合力。團隊型的車輛管理文化可以促成員工之間相互信賴,鼓勵員工摒棄利己主義,與他人分享自己擁有的知識,并促使員工將知識轉化成生產(chǎn)力。不斷強化合作意識,在不斷的溝通中,通過能力互補,互相激發(fā)各自的潛力,形成有利于員工進行團結協(xié)作的文化氛圍和學習型的團隊機制,使知識共享。團結協(xié)作是完成工作最有效的形式之一,團結協(xié)作的工作環(huán)境可以使人們的心情更加愉悅,可以促進個人的進步,加快個人的全面發(fā)展。

5.4 加強開放型的車輛管理安全文化

現(xiàn)代社會是一個開放的社會,任何一個企業(yè)或事業(yè)單位都不可能“閉門造車”,必須加強與外界的聯(lián)系。交通服務隊與外界聯(lián)系的較少,管理人員意識到這一點的同時,及時加強與各個同行業(yè)單位的聯(lián)系,同時,我們有意識地西北一運、三運、特車大隊等單位定期交流,避免脫離社會而停滯不前。

5.5 加強組織和個人和諧共進的車輛管理安全文化

積極為員工提供良好的發(fā)展機遇和條件,使單位與個人保持良好的協(xié)調(diào)關系,促進員工的潛在積極性得以充分釋放,實現(xiàn)人力資源的自主開發(fā),降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成長的政策,改進和完善人才考核體系,加大考核力度。選用干部時我們極力做到堅持正確的導向,在堅持德才兼?zhèn)湓瓌t的前提下,注重能力和業(yè)績,做到上崗靠競爭、晉升靠能力、收入靠業(yè)績,著力營造有利于優(yōu)秀人才健康成長的良好氛圍。

6 結束語

安全管理的方法必須適應社會的發(fā)展及科學技術的進步,也就是說符合生產(chǎn)力的發(fā)展與人性的需求。以往的管理,只是依靠相關的規(guī)章制度與領導的要求,簡單的在行政管理上下功夫,依賴嚴格的考核和處罰來提高人的安全意識、安全技能。但是,目前的社會已經(jīng)進入了高速發(fā)展的時期,高科技的引入是強化管理不可或缺的一個環(huán)節(jié); 另外,隨著科學技術的進步,許多員工的工作已經(jīng)由體力勞動轉變成腦力勞動。腦力勞動的成果完全取決于員工的工作積極性、責任感、敬業(yè)精神與創(chuàng)造力。 

近幾年,經(jīng)過我們交通服務隊全體員工的上述努力,筆者認為:我們大大提高了全體成員的綜合素質(zhì),提升了全體成員的行為標準,也從很大程度上填充我單位車輛安全管理的內(nèi)涵。為我們下一步“搞好生產(chǎn)安全、創(chuàng)出企業(yè)特色”奠定了良好的基礎。

第5篇 x露天礦運煤車輛安全管理措施

為了規(guī)范運煤車輛在廠區(qū)的運煤秩序,保證運煤工作的順利進行,營造一個安全、文明、整潔的工作場所,從而保障我礦的安全生產(chǎn),特此作規(guī)定如下:

一、嚴禁運煤車攜帶家屬和非駕駛人員進入礦區(qū)

二、進入采坑的運煤車輛必須執(zhí)證運輸,一旦發(fā)現(xiàn)無證人員駕駛車輛,立即扣押車輛,并移交交通部門嚴肅處理。

三、進入采坑的運煤車輛的轉向、燈光、喇叭、倒車鳴號裝置、制動剎車系統(tǒng)必須完好,否則不得進入廠區(qū),如果以上 設施不完善而進入廠區(qū),立即沒收提煤單,停止運煤。

四、所有進入我礦區(qū)的煤車司機必須佩戴安全帽,違者每次罰款200-500元。

五、車輛進入采坑,必須減速慢行:

(1) 采坑道路行駛速度不得大于15公里/小時;

(2) 煤場行駛速度不得大于10公里/小時;

(3) 車輛進入汽車衡道路時的不得大于10公里/小時;

六、運煤車輛進入采坑的行駛路線必須按照管理人員指定的路線安全行駛。

七、嚴禁放炮期間進入警戒區(qū),嚴禁闖警戒。拿到提煤單進入采坑后,及時下坑裝煤,并聽從現(xiàn)場管理員指揮。

八、所有煤車行駛在主干道、上下坡時,一律靠左邊行駛,嚴禁在上述路段超車,違者罰款500-1000元。

九、煤車司機應在規(guī)定的速度下行駛,嚴禁超速行駛,突然啟動,剎車、轉彎,防止撞車、傷人等事故發(fā)生。

十、禁止煤車停放在斜坡上,防止車輛滑行造成人員傷亡。

十一、運輸車輛不得隨意在采坑停車。

十二、在裝煤現(xiàn)場必須聽從現(xiàn)場管理員的指揮,整齊停放車輛,司乘人員嚴禁下車走動,何時裝煤統(tǒng)一由現(xiàn)場管理員調(diào)度。裝煤時,聽到裝載機或挖掘機發(fā)出信號后,方可進入裝煤地點。特殊情況需下車,必須經(jīng)現(xiàn)場管理員同意,并且不得靠近裝煤車輛和裝載設備運轉半徑,必須保持10米安全距離,如不聽指揮不予裝煤。

十三、夜間在我礦區(qū)內(nèi)行車時,應注意及時變光會車。如違反每車每次罰款200元。

十四、無論在任何情況下,煤車司機均不得威脅、漫罵、毆打煤礦的工作人員,違者罰款2000-10000元。情節(jié)嚴重的,將取運煤資格,并送交司法機關追究刑事責任。

十五、運煤車輛進入廠區(qū)后,損壞任何設施必須按原價賠償,并視情節(jié)輕重處以罰款。

十六、 凡不遵守上述規(guī)定者,將不予裝車,情節(jié)嚴重者取消其運煤資格。

內(nèi)蒙古恒東集團恒博煤炭有限責任公司

2023年1月1日