可燃氣體和氧氣含量檢測安全管理規(guī)定

1目的

為規(guī)范船舶及海工（以下簡稱船舶）建造過程中艙室可燃氣體和含氧量檢測要求，確保船舶建造安全，制定本規(guī)定。

2適用范圍

適用于船舶建造密閉艙室含氧量和含有易燃易爆或可燃氣體艙室氣體含量的檢測。（以下稱測氧和測爆）

3檢測儀器

測氧儀和測爆儀應(yīng)經(jīng)國家或地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格并按規(guī)定的檢驗周期進行檢驗。每次使用前應(yīng)依照其使用說明書或有關(guān)資料的規(guī)定檢查儀器是否正常，待確認(rèn)該儀器處于正常工作狀態(tài)后，方可開始測檢工作。測檢結(jié)束后，再一次復(fù)核儀器的正確性，證明儀器在測檢的全過程處于正常狀態(tài)。

4檢測人員

4.1測氧和測爆由經(jīng)過培訓(xùn)取得檢測資質(zhì)的人員實施。

4.2檢測時實行雙人工作制。檢測人員在檢測時必須有一人進行監(jiān)護。監(jiān)護人不需有檢測資質(zhì)。

4.3檢驗人員要穿好勞動保護服裝、防滑鞋，戴好安全帽和手套，根據(jù)情況使用合格的呼吸器以及安全帶或安全索。所用手電筒或照明設(shè)備應(yīng)為防爆型。

4.4進入油艙、油柜進行測氧和測爆人員嚴(yán)禁攜帶火種、手機、對講機等物品，嚴(yán)禁穿著化纖服裝和穿帶釘鞋，禁止帶黑色金屬下艙，應(yīng)佩帶防毒面具。

5含氧量檢測要求

5.1合格的氧氣含量在19.5%～23%。檢測合格的艙室應(yīng)在其道門口處懸掛醒目的檢測數(shù)據(jù)板，應(yīng)注明船舶名稱、艙室位置、檢測數(shù)據(jù)、是否允許進入、檢測人及檢測日期等參數(shù)。

5.2船舶建造過程中，凡被封閉的油艙、隔離空艙、箱柜、容器罐等需進行作業(yè)，作業(yè)前應(yīng)進行含氧量檢測，符合要求后方可進艙作業(yè)。

5.3檢測時應(yīng)先在道門口檢測，確認(rèn)合格后方可深入艙室或容器內(nèi)檢測。檢測人員發(fā)現(xiàn)測氧儀報警必須馬上撤離，待進行有效通風(fēng)后繼續(xù)進行檢測；也可利用長檢測管代替人員進入艙內(nèi)進行檢測（具體操作方法由各企業(yè)自定，但是有人作業(yè)的艙室必須下到艙底檢測）。

5.4已加油的油艙等存有可燃氣體的艙室進入前還應(yīng)滿足可燃氣體檢驗要求。

6可燃氣體檢測

6.1凡屬下列部位，確因需要進行熱工作業(yè)及使用非防爆型電動、氣動工具和內(nèi)燃機設(shè)備等，必須到所屬企業(yè)安全部門申請檢測，取得《可燃氣體檢測證書》《氧氣含氧量檢測證書》后，方可施工：

6.1.1 船舶建造盛裝過易燃液體、氣體的容器、管道（如油艙、油柜、油罐及液化石油氣貯罐）；

6.1.2 乙炔站（發(fā)生器、瓶）、制氧站、液化石油氣庫（站）周圍禁區(qū)內(nèi)；

6.1.3 易燃易爆和危險化學(xué)品貯存場所以及加油站、油漆間等；

6.1.4 油漆、泡沫噴涂作業(yè)和使用丙酮、乙醚等易燃易爆物品的場所及其周圍禁區(qū)內(nèi)；

6.1.5 動力管系的動力溝。

6.2申請測爆應(yīng)分別符合下列條件：

6.2.1 船舶分段、艙室噴涂作業(yè)后，保持了至少四小時的有效的機械排風(fēng)，油漆表面基本固化，并將該艙室的通風(fēng)設(shè)備關(guān)停20分鐘后再進行檢測。

6.2.2 要進行熱工工作的燃油艙（柜）、污油艙（柜）、滑油艙（柜）等，已進行有效的清洗和通風(fēng)除氣，所有連通的管系閥門應(yīng)關(guān)閉。

6.2.3 要進行熱工工作的含油管系和其它可能存在可燃物的管系及閥門等附件，必須用熱水或蒸汽沖洗，清除管系內(nèi)部油氣，保持與大氣流通，并與含油艙柜拆開、隔離。

6.2.4 易燃易爆危險物品倉庫、區(qū)域和場所應(yīng)定期申請檢測，必要時，也可隨時申請檢測。

6.3檢測程序

6.3.1 測爆人員接到檢測任務(wù)后，應(yīng)掌握檢測艙室存在可燃性氣體的種類及爆炸極限和所檢測部位及其相臨艙室是否存放易燃易爆等危險物品和有毒有害氣體，在不了解情況時，不準(zhǔn)盲目進入。

6.3.2 凡進入危險作業(yè)艙室（場所）檢測前，應(yīng)先校準(zhǔn)儀器，然后在進口處檢測氧氣和可燃氣體的濃度，當(dāng)氧氣濃度在19.5%-23%，可燃氣體的濃度在爆炸下限的5%以下時，方可進入艙內(nèi)檢測。

6.3.3 可燃氣體檢測點選擇：

a.艙外探測：將取樣管或探頭從洗艙孔放入艙內(nèi)，取樣部位每艙應(yīng)至少選艙的前后端各一處，每處一般測上、中、下三點。

b.進艙探測：在艙外探測可燃氣體的濃度不超過爆炸下限5%，艙內(nèi)測量選擇的測點應(yīng)為油管口附近、洗艙“盲區(qū)”和艙內(nèi)油氣積聚處所。

c.在艙室各測點的讀數(shù)中選大者為該艙記錄。

7允許熱工作業(yè)檢測條件

需熱工作業(yè)的艙室或場所，必須符合以下條件：

7.1艙內(nèi)或容器內(nèi)含氧量達到19.5%～23%；

7.2已經(jīng)檢測可燃氣體未超過爆炸下限的1%且再無產(chǎn)生易燃氣體的途徑，并具備良好的通風(fēng)條件下方可進行。

8檢測證書的簽發(fā)和失效

8.1每次檢測完畢，測爆、測氧人員必須在《可燃氣體檢測證書》、《氧氣含量檢測證書》上根據(jù)測得數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確的鑒定，合格后簽證。

8.2可燃氣體檢測證書，只能證明檢測后簽發(fā)證明書上所指艙室（場所）內(nèi)的可燃氣體處于相應(yīng)的安全范圍，并不保證該艙室內(nèi)的可燃氣體（石油氣、油漆溶劑）在檢測后保持永遠不變。因此，對允許熱工工作的艙室（場所）及周圍區(qū)域內(nèi)，在施工前（施工過程中）應(yīng)進行必要的復(fù)測，發(fā)現(xiàn)疑問應(yīng)立即停止施工，再次申請復(fù)測。待可燃氣體排出并經(jīng)檢測合格符合要求時方可繼續(xù)施工。施工前要認(rèn)真檢查現(xiàn)場各種消防設(shè)施的完備性，以便采取應(yīng)急措施。證書簽發(fā)后，如在證書所指的艙室（場所）內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何在檢測時已關(guān)閉或關(guān)緊的管道和閥門被開啟、損壞致使油類或石油氣重新進入時，證書則失效。

8.3證書簽發(fā)的部位，不應(yīng)包括各種管系、泵及其人員進不去和儀器擺不進的狹小部位，所以對這些部位的熱工工作應(yīng)特別注意。事前必須采取通風(fēng)和一端拆開等措施。

8.4熱工工作的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格要求，嚴(yán)加控制。熱工工作的艙室（處所）可燃氣體濃度不準(zhǔn)超過可燃氣體爆炸下限的1%。

8.5熱工作業(yè)的艙室應(yīng)有良好的通風(fēng)，必要時，應(yīng)采取機械排風(fēng)和開工藝孔等措施。

9本規(guī)定由安監(jiān)部負責(zé)解釋。