第1篇 行車安全管理實施細則
第一章 總 則
第1條 為適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要,切實保障機務(wù)行車安全,依據(jù)《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》和《呼和浩特鐵路局機務(wù)行車安全管理細則》,結(jié)合我段行車安全實際,重新修訂《呼和浩特機務(wù)段行車安全管理實施細則》(簡稱《實施細則》)。
第2條 全段干部職工必須認真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,牢固樹立“從嚴(yán)治本,基礎(chǔ)取勝,規(guī)范管理,強基達標(biāo)”的指導(dǎo)思想,著力從“基層、基礎(chǔ)、基本功”抓起,以執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為管理主線、以落實各項規(guī)章制度為管理核心,不斷探索和把握機務(wù)安全生產(chǎn)規(guī)律,完善運用安全管理制度,提高機車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),健全安全保障體系,加強監(jiān)督檢查和日?？己?強化現(xiàn)場控制,努力實現(xiàn)行車安全“有序可控、基本穩(wěn)定”。
第3條 本實施細則所規(guī)定的行車安全管理的原則、制度、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求,各級行車安全管理和生產(chǎn)人員必須認真學(xué)習(xí),熟練掌握,嚴(yán)格執(zhí)行。
第二章 分級管理及職責(zé)范圍
第4條 機務(wù)行車安全管理必須堅持分級管理、逐級負責(zé)的原則,充分發(fā)揮各級職能作用。
第5條 各部門要認真貫徹落實鐵道部、鐵路局各項規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行鐵路局制定的各項管理辦法、管理制度、實施細則、安全措施和有關(guān)規(guī)定;根據(jù)鐵路局文件要求,結(jié)合運輸生產(chǎn)實際情況,制定細化落實辦法、措施;參與相關(guān)鐵路交通事故的調(diào)查、分析和處理;組織運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、對規(guī)檢查和日?？己恕?/p>
第6條 教育科和運用車間要組織機車乘務(wù)員認真學(xué)習(xí)鐵路局制定下發(fā)的16項安全措施,并認真貫徹執(zhí)行,以確保非正常行車安全。
1.防止冒進信號安全措施。
2.防止超速運行安全措施。
3.防止自動閉塞區(qū)段列車追尾安全措施。
4.防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施。
5.防止斷鉤安全措施。
6.防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施。
7.防止弓網(wǎng)故障安全措施。
8.防止坡停安全措施。
9.機車防火安全措施。
10.機車防溜安全措施。
11.防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施。
12.施工行車安全措施。
13.區(qū)間救援安全措施。
14.長大下坡道行車安全措施。
15.惡劣天氣行車安全措施。
16.防止機車乘務(wù)員超勞安全措施。
第7條 相關(guān)部門按要求應(yīng)制定下列制度:
1.安全例會、安委會制度由安全科負責(zé)制定。
2.安全責(zé)任追究和日常考核制度由勞人科負責(zé)制定,黨群辦、安全科配合。
3.機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和呼喚應(yīng)答作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)考核制度由職教科負責(zé)制定,運用科配合。
4.定期對規(guī)檢查、評比制度由安全科負責(zé)制定。
5.行車安全裝備使用管理制度由安全科、技術(shù)科負責(zé)制定。
6.乘務(wù)指導(dǎo)組安全管理制度由運用科負責(zé)制定。
7.機車乘務(wù)員勞動時間管理考核制度由勞人科負責(zé)制定。
8.機車乘務(wù)員待乘休息管理制度由安全科負責(zé)制定。
9.人身安全及電氣化鐵路安全制度由安全科負責(zé)制定。
10.發(fā)生或防止事故通報制度由安全科負責(zé)制定。
第8條 各部門要認真貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局機務(wù)行車安全的各項規(guī)章制度、管理辦法、管理制度、實施細則和安全措施,充分發(fā)揮基層生產(chǎn)單位的作用,不斷加強安全基礎(chǔ),強化現(xiàn)場作業(yè)控制。
第9條 段成立安全生產(chǎn)委員會(簡稱安委會),由段長任主任,主管安全副段長任副主任,成員由其他段領(lǐng)導(dǎo),相關(guān)科室和各車間負責(zé)人組成,辦公室設(shè)在安全科,每季度首月10日前召開一次安委會會議,也可根據(jù)實際情況及時召開專題安委會會議。
第10條 段應(yīng)于每月5日前召開安全例會,安全生產(chǎn)委員會成員參加(可擴大參會人員),總結(jié)分析和布置安全工作,以會議紀(jì)要和“對策表”(見附件1)的形式下發(fā)各科室、車間,并報鐵路局機務(wù)處。會議內(nèi)容應(yīng)包括:
1.分析總結(jié)上月行車安全、人身安全、消防安全、機車運用、設(shè)備質(zhì)量(設(shè)備故障)及行車安全裝備使用管理等方面情況。
2.通報《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》季度對規(guī)自查情況。
3.通報上月工作落實及“對策表”整改兌現(xiàn)情況。
4.黨、工、團領(lǐng)導(dǎo)分析、通報影響行車安全的職工思想動態(tài)和其他情況。
5.針對下階段安全工作和當(dāng)前存在的問題,結(jié)合季節(jié)性特點,安排本月安全重點工作。形成“對策表”,落實責(zé)任部門和人員,限期解決。
6.落實安全“問題庫”制度,對機務(wù)段無法解決的問題,制定相應(yīng)的安全措施,并及時書面上報鐵路局有關(guān)部門。
安全例會和安委會可根據(jù)需要一并召開。機務(wù)處每季度至少派員參加一次機務(wù)段安全例會,由安全科負責(zé)邀請。
第11條 運用(動車)車間安全例會在段安全例會召開后3日內(nèi)召開,由車間主任主持,車間管理干部及有關(guān)人員參加,運用、安全科派員參加,以會議紀(jì)要和“對策表”的形式下發(fā)各班組,并報機務(wù)段安委會辦公室。車間安全例會應(yīng)以貫徹落實段安全例會要求為重點。會議內(nèi)容應(yīng)包括:
1.傳達貫徹段安全例會要求。
2.分析通報上月行車安全、人身安全情況。
3.通報《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》月度對規(guī)自查情況。
4.通報落實上次安全例會布置工作及存在問題整改兌現(xiàn)情況。
5.分析通報行車安全裝備使用、待乘休息、派班室管理、包乘機車保養(yǎng)、指導(dǎo)司機管理及安全技術(shù)教育等工作中存在的問題。
6.分析通報職工遵守勞動紀(jì)律和執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考核情況。
7.分析通報影響行車安全的職工思想動態(tài)。
8.分析通報關(guān)鍵地段安全控制和關(guān)鍵人員幫教轉(zhuǎn)化情況,確定本月行車安全關(guān)鍵地段及關(guān)鍵人員。
9.結(jié)合段安全例會要求和車間實際,安排本月重點工作,明確責(zé)任部門和人員,限期解決。
10.對本車間無法解決的問題,制定相應(yīng)安全措施,并書面報送主管段領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門。問題上報表格式見附件2。
段長每季度,主管安全、運用副段長每月至少參加一個運用車間安全例會。由運用車間負責(zé)邀請。
第12條 安全科應(yīng)制定各級干部深入現(xiàn)場、添乘、檢查的量化標(biāo)準(zhǔn)及管理考核辦法。各級干部必須深入實際、調(diào)查研究,發(fā)現(xiàn)并及時解決問題,不斷總結(jié)、推廣行車安全的典型經(jīng)驗。
安全科每月根據(jù)階段性重點安全工作和上月安全工作中存在的主要問題,安排段級現(xiàn)場檢查及添乘計劃,報主管安全副段長(段長)審核后下發(fā)執(zhí)行。各專業(yè)管理部門和車間根據(jù)月度重點工作,由部門負責(zé)人安排本部門現(xiàn)場檢查計劃。
段領(lǐng)導(dǎo),專業(yè)職能科室和各車間管理干部每月應(yīng)深入一線,檢查現(xiàn)場作業(yè)、現(xiàn)場管理和相關(guān)資料臺帳,檢查時必須認真做好工作寫實,填寫《安全檢查指導(dǎo)簿》,及時反饋或通報檢查情況。各專業(yè)管理部門和車間每月要認真分析小結(jié)本部門干部現(xiàn)場檢查工作情況,并將小結(jié)上報安全科,由安全科指定專人負責(zé)匯總、分析、通報。
添乘交路以夜間及關(guān)鍵交路為重點(夜間交路為0點~ 4點開車,2點~ 6點到達車次)。凡參與添乘定量要求的人員,夜間添乘趟數(shù)不少于50%。
段黨、政、工、團領(lǐng)導(dǎo),運用、技術(shù)和職教科正副科長,運用科運用工程師,職教科運用教員每月添乘不少于3趟。安全科、運用車間安全員及以上干部每月添乘不少于4趟。(以上人員女性及確因身體不適經(jīng)主管安全副段長批準(zhǔn)人員除外)
段長每季度,主管安全、運用副段長每月至少添乘調(diào)機不少于1趟。安全科科長每月添乘調(diào)機不少于1趟,安全科分管副科長和主管調(diào)車安全管理的安全員每月添乘調(diào)機不少于2趟。運用車間主任每月添乘調(diào)機不少于1趟,車間主管安全副主任每月添乘調(diào)機不少于2趟。
專、特運添乘人員必須由保衛(wèi)科審核,保衛(wèi)、安全科備案。
添乘信息單(安全添乘檢查表)必須在回段后3日內(nèi)上交安全科,由安全科書面分析每月干部添乘情況,報主管副段長審閱并提出評語。安全科負責(zé)每月6日前將段領(lǐng)導(dǎo)添乘情況按規(guī)定上報路局機務(wù)處、安監(jiān)室。
添乘信息單格式見附件4,安全添乘檢查表格式見附件5。
第13條 安全科和相關(guān)部門要不斷加強調(diào)車安全管理,在實行調(diào)車卡控的同時,積極提高科技保安全的手段,減少慣性擠岔、調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌事故的發(fā)生。
1.切實加強對調(diào)車安全工作的領(lǐng)導(dǎo),由主管安全副段長任組長,組織安全科和相關(guān)部門人員成立調(diào)車安全攻關(guān)小組,認真制訂落實調(diào)車安全各項卡控措施,突出現(xiàn)場卡控,突出調(diào)車作業(yè)安全的過程控制。
2.對每臺調(diào)機須根據(jù)作業(yè)條件、特點,由安全科制定“一車一卡控”措施。
3.加強調(diào)車人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),建立有關(guān)檔案,有針對性地、廣泛地開展崗位技術(shù)練兵,不斷提高調(diào)車人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平。
第14條 安全科須建立的安全臺帳:
1.事故、事苗分析處理記錄簿。
2.設(shè)備故障登記簿。
3.安委會、安全例會臺帳。
4. “車機聯(lián)控”信息輸入、輸出、考核、檢查及分析簿。
5.施工會議記錄簿。
6.段現(xiàn)場檢查分析記錄簿。
7.安全裝備反饋記錄簿。
8.機電協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要。
第15條 發(fā)生鐵路交通事故和機車故障等影響行車安全的重要情況,各部門應(yīng)立即按要求逐級上報,不得隱瞞不報、遲報。相關(guān)部門要迅速開展事故救援、調(diào)查工作,并按照“四不放過”(事故原因、責(zé)任分析不清不放過,事故教訓(xùn)不明不放過,沒有制定切實有效的整改措施不放過,事故責(zé)任者和有關(guān)人員沒有受到責(zé)任追究不放過)的原則,深入分析,查找原因,制定措施,限期解決。分析會議應(yīng)有詳細記錄,并及時下發(fā)分析情況通報。
1.運用科負責(zé)制定“兩違”范圍和考核制度,安全科負責(zé)制定“事苗”范圍和考核制度。
2.發(fā)生一般d類(d21除外)及以上事故由段長組織分析。
3.事苗、嚴(yán)重“兩違”由安全科組織分析。
4.機故分析會由總工主持分析,并有詳細分析記錄。
按照鐵道部、鐵路局事故通報要求,機務(wù)段各專業(yè)管理部門要制訂細化措施,及時下發(fā),并督促相關(guān)部門認真吸取事故教訓(xùn),舉一反三,查擺問題,消除隱患,保證安全。
職教科和運用車間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場安全管理需要,不定期進行典型事故案例教育。
第16條 安全科應(yīng)建立列車區(qū)間救援(列車分離、分部運行)分析制度,運用車間要建立臺賬。運用車間應(yīng)將機車乘務(wù)員《機車運轉(zhuǎn)關(guān)系事故概況報告》(機調(diào)-10)復(fù)印件、調(diào)度命令、監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)資料、防護用品使用情況作為分析依據(jù)。分析材料要妥善保存(不少于一年)。
第17條 安全科應(yīng)建立擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的關(guān)鍵地段、關(guān)鍵人員的分析、控制、幫促制度,有明確的確定范圍條件、解除條件、解除程序,并實行關(guān)鍵人員幫促的包保人責(zé)任制。
1.安全科會同運用科、運用車間根據(jù)運輸生產(chǎn)實際情況共同確立,每季公布影響行車安全的關(guān)鍵地段、關(guān)鍵點,并提出相應(yīng)的控制措施,經(jīng)段安全例會通過后,納入“對策表”。運用車間須確立關(guān)鍵地段、關(guān)鍵點包保人。
2.運用車間安全例會應(yīng)明確當(dāng)月關(guān)鍵人、車(包乘),提出控制辦法。關(guān)鍵人、車(包乘)由指導(dǎo)司機提出書面解除申請,經(jīng)車間復(fù)驗合格交由車間安全例會通過后方可解除。關(guān)鍵人幫促期一般不超過三個月。
3.新司機的單獨作業(yè)必須由指導(dǎo)司機鑒定合格,經(jīng)運用車間主任談話,本人書面安全保證后方可單獨。
4.為加強對作業(yè)場所情況的了解和控制,各專業(yè)管理部門和車間應(yīng)成立抽查組,每月對現(xiàn)場作業(yè)情況進行抽查,并根據(jù)不同地點、項目提出具體工作標(biāo)準(zhǔn)和要求。
第18條 安全科每季度首月對上季度《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》落實情況進行一次對規(guī)檢查。對規(guī)檢查由主管安全副段長組織,安全科牽頭,運用科、職教科、技術(shù)科、運用車間以及待乘室管理等部門人員參加,重點檢查車間、部門月度自查情況,同時將日常抽查情況納入檢查評比當(dāng)中。對規(guī)檢查情況要及時通報,對運用、動車車間進行名次排定,對成績優(yōu)良的部門和個人給予獎勵,對存在突出問題或成績較差的部門給予批評和考核。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題形成“對策表”,落實責(zé)任,限期解決,并督促整改。對部門不能解決的問題,由安全科提交段安委會研究確定解決方案。
運用車間要按月開展對規(guī)自查,對規(guī)自查由車間分管安全副主任組織,重點檢查上級部門對規(guī)檢查提出問題的落實整改情況。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題形成“對策表”,下發(fā)至班組,限期督促整改?！皩Σ弑怼泵吭律蠄蟀踩苽洳?。
第三章 待乘休息管理
第19條 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作的機車乘務(wù)員,必須實行班前待乘休息。安全科按照鐵路局制定的機車乘務(wù)員待乘休息管理制度細化落實措施。每次列車運行圖調(diào)整前,由運用科明確規(guī)定各待乘車次的具體待乘時間,對機班做到一車次一卡控,在待乘室及駐公寓指導(dǎo)室公布,運用車間要負責(zé)及時傳達到機車乘務(wù)員。
機車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于4小時,出乘前臥床休息不足4小時的機車乘務(wù)員,嚴(yán)禁出乘。非常預(yù)備乘務(wù)人員應(yīng)等同待乘機班,納入待乘管理范圍。
第20條 機車乘務(wù)員在待乘室待乘,必須指紋錄入待乘起止時間。在公寓待乘,由駐寓值班人員檢查記錄機車乘務(wù)員臥床休息時間。非常預(yù)備乘務(wù)人員必須按規(guī)定的時間到派班室指紋錄入報到時間,報到后及時到達待乘室指紋錄入,并按指定的房間待乘休息,遇出乘時,應(yīng)按規(guī)定及時到派班室報到,確保機車正點出庫。
待乘時間及車次的規(guī)定:
1.值乘22:00~0:00間始發(fā)和22:00前開車,2:00以后到達的車次,必須于13:00~17:00在待乘室臥床休息。
2.值乘0:01~1:00開行的車次,必須于18:00前到待乘室臥床休息。
3.值乘1:01~2:00開行的車次,必須于19:00前到待乘室臥床休息。
4.值乘2:01~3:00間開行的車次,必須于20:00前到待乘室臥床休息。
5.值乘3:01~4:00間開行的車次,必須于21:00前到待乘室臥床休息。
6.值乘4:01~6:00間開行的車次,必須于22:00前到待乘室臥床休息。
7.非常預(yù)備乘務(wù)人員:白班必須于8:00~19:00,夜班必須于19:00~8:00,在待乘室臥床休息。
第21條 段待乘室管理部門應(yīng)建立待乘室管理辦法。內(nèi)容包括值班人員崗位職責(zé)、微機管理及叫班系統(tǒng)、備品交接、臥具換洗等相應(yīng)的管理制度和檢查考核辦法。
值班人員要堅守崗位,按規(guī)定辦理待乘人員的入、出待乘室手續(xù),合理安排休息房間,準(zhǔn)確叫班。同時,要督促待乘人員按規(guī)定休息,對不按規(guī)定休息又不聽勸阻的,應(yīng)及時向段、車間值班干部匯報。
待乘室設(shè)備設(shè)施故障、破損時,值班人員應(yīng)及時向相關(guān)部門報修,以便及時修復(fù)。
機車乘務(wù)員應(yīng)維護待乘室環(huán)境及臥具衛(wèi)生,入寓后在指定房間休息,嚴(yán)禁簽到后離寓。
第22條 機車乘務(wù)員入、出待乘室,以及段、車間值班干部檢查待乘休息情況時,均實行指紋管理,因指紋錄入設(shè)備或其他原因確實無法錄入的,待乘室值班人員應(yīng)做好書面記錄。
第23條 段、車間干部檢查待乘室制度:
1.運用車間值班干部每日13:00和22:00必須檢查待乘室,運用(動車)車間管理人員應(yīng)加強待乘室抽查。段值班領(lǐng)導(dǎo)每日22:00檢查待乘室。
2.檢查主要內(nèi)容為機車乘務(wù)員待乘休息情況、值班人員當(dāng)班情況、待乘室環(huán)境衛(wèi)生及設(shè)備設(shè)施情況。
3.檢查工作結(jié)束后,檢查人員須做好記錄。段值班領(lǐng)導(dǎo)須認真填寫《安全檢查指導(dǎo)簿》。運用(動車)車間和待乘室管理部門對《安全檢查指導(dǎo)簿》中檢查人員指出的本部門問題落實責(zé)任,限期整改。
4.對待乘遲到及未待乘人員由運用(動車)車間值班干部負責(zé)追蹤,對班前休息不足4小時的,車間值班干部應(yīng)通知機調(diào)員,由機調(diào)員啟用非常預(yù)備乘務(wù)人員。
5.待乘室要準(zhǔn)確及時提供24小時“乘務(wù)員待乘記錄簿”,由安全科指定人員進行分析,及時將違標(biāo)情況向車間通報。車間應(yīng)核實情況,并及時向安全科反饋,由安全科按規(guī)定落實考核。
第24條 待乘室應(yīng)具備良好、衛(wèi)生的休息環(huán)境,備品清潔整齊,室外環(huán)境肅靜,房門上設(shè)活動遮簾式觀察窗。
待乘室應(yīng)配備自動叫班系統(tǒng)及清洗、烘干、消毒設(shè)備,設(shè)有能夠24小時盥洗的獨立衛(wèi)生間,臥具應(yīng)做到一人一換。
待乘室應(yīng)根據(jù)冬、夏季天氣變化情況,在室內(nèi)溫度低于15℃開放取暖設(shè)備,室內(nèi)溫度達到28℃開放降溫設(shè)備,確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
第25條 段根據(jù)實際情況,建立駐公寓指導(dǎo)室。運用(動車)車間要根據(jù)各公寓實際情況制定駐公寓指導(dǎo)室值班人員具體工作職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并報運用科、安全科備查。
1.由車間確定駐寓值班人員和時間。駐寓值班人員必須做到對口交接,嚴(yán)禁出現(xiàn)空崗。
2.駐寓值班人員負責(zé)機車乘務(wù)員駐寓管理,組織駐寓乘務(wù)員進行規(guī)章制度學(xué)習(xí),傳達上級行車有關(guān)通知、電報、通報及注意事項,并做好學(xué)習(xí)記錄。
3.駐寓值班人員每日12:30 ~ 17:00、21:30~次日7:00,應(yīng)督促機車乘務(wù)員停止一切娛樂活動,嚴(yán)格執(zhí)行13:00、夜間22:00查房制度,在機車乘務(wù)員段外公寓休息記錄簿(見附件6)上做好檢查記錄。
4.駐寓值班人員每日22:00前必須向運用值班人員匯報公寓乘務(wù)員班前休息、查崗及添乘干部動態(tài)。
5.駐寓值班人員每日必須在繼乘站、扳返段檢查不少于5個機班執(zhí)行機車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況,并做好記錄。
6.駐寓值班人員必須及時匯報機車故障、列車晚點等有關(guān)信息,并積極采取相應(yīng)措施。
7.駐寓值班人員按時參加公寓召開的寓乘共管共建會議,反映機車乘務(wù)員的合理要求,協(xié)助公寓搞好共管共建活動。
第26條 機車乘務(wù)員在公寓必須認真遵守“公寓十不準(zhǔn)”, 嚴(yán)禁在公寓飲酒、賭博、打架斗毆,必須按規(guī)定時間、規(guī)定房間執(zhí)行班前休息制度。在娛樂時段,需休息的機班應(yīng)在房門上掛“請勿打擾”示意牌,其他人員不得入內(nèi)。
第27條 外公寓請、銷假制度:
1.機車乘務(wù)員在外公寓需要外出時,必須本人向駐寓值班人員請假,不得他人代請或電話請假,請假時必須說明原因及回寓時間,得到駐寓值班人員同意,并在機車乘務(wù)員段外公寓請、銷假登記簿(見附件7)登記后方可外出。
2.駐寓值班人員準(zhǔn)假原則:機車乘務(wù)員外出最長時間不得超過3小時;晚上不得超過21:30分;與班前4小時休息時間不得發(fā)生沖突。駐寓值班人員應(yīng)嚴(yán)格控制機車乘務(wù)員外出,特殊時期,一律嚴(yán)禁機車乘務(wù)員外出。
3.機車乘務(wù)員必須按規(guī)定時間回寓,并及時到駐寓值班人員處銷假,以便駐寓值班人員掌握機車乘務(wù)員動態(tài)。
4.機車乘務(wù)員因臨時生病等特殊情況需離寓時,應(yīng)及時向駐寓值班人員匯報,以便及時調(diào)整、安排人員。
5.機車乘務(wù)員因私自外出造成待乘時間不足的,不準(zhǔn)出乘,并按曠工處理。
第28條 駐公寓指導(dǎo)室必須建立的臺帳:
1.機車乘務(wù)員段外公寓休息記錄簿。
2.機車乘務(wù)員公寓學(xué)習(xí)記錄簿。
3.干部添乘到達、出乘登記簿。
4.機車乘務(wù)員段外公寓請、銷假登記簿。
5.安全檢查指導(dǎo)簿。
除《安全檢查指導(dǎo)簿》外,運用車間可根據(jù)情況對上述臺帳進行整合,并報運用科審批,安全科備查。
第29條 各級部門要高度重視機車乘務(wù)員待乘室、公寓的共管共建工作,提高服務(wù)質(zhì)量,改善住宿條件,為機車乘務(wù)員創(chuàng)造良好的休息環(huán)境。
第四章 出退勤管理
第30條 運用科應(yīng)制定出退勤機調(diào)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),各崗位機調(diào)員必須統(tǒng)一著裝,佩戴標(biāo)志,持證上崗,按規(guī)定程序作業(yè)。機車乘務(wù)員出退勤作業(yè)內(nèi)容應(yīng)納入一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第31條 機車調(diào)度室是行車工作的指揮機構(gòu),應(yīng)做到分工合理、設(shè)備齊全、作業(yè)規(guī)范、環(huán)境整潔。
機車調(diào)度室應(yīng)設(shè)立司機手冊存放柜,標(biāo)注司機姓名或編號,做到一格一冊,方便存放和查閱。
機車調(diào)度室應(yīng)設(shè)置指紋打卡設(shè)備、酒精測試儀,酒精測試儀必須與微機聯(lián)網(wǎng)。機車調(diào)度室應(yīng)公布當(dāng)日運輸安全天數(shù)、氣象信息。
第32條 機車調(diào)度室應(yīng)備有以下資料:
1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、
2.《鐵路機車運用管理規(guī)程》。
3.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》。
4.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》。
5.《機車操作規(guī)程》。
6.《行規(guī)》(含相關(guān)局《行規(guī)》)。
7.《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》。
8.《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》。
9.與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報。
10.列車運行圖。
11.列車時刻表。
12.機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。
13.相關(guān)《段細》、《站細》。
14.列車操縱示意圖。
第33條 機車調(diào)度室應(yīng)備有以下簿冊:
1.行車調(diào)度命令登記簿。
2.機車乘務(wù)員出勤登記簿。
3.機車乘務(wù)員退勤登記簿。
4.機車乘務(wù)員超勞登記簿。
5.機車乘務(wù)員出勤指導(dǎo)、傳達簿。
6.關(guān)鍵機班、關(guān)鍵人出勤指導(dǎo)簿。
8.指導(dǎo)司機添乘動態(tài)登記簿。
9.非正常行車憑證回收登記簿。
10.臨時調(diào)度命令接收、傳達登記簿。
11.中間站出乘運行揭示聯(lián)系登記簿。
12.機調(diào)員對口交接簿。
13.運用干部派班室把關(guān)登記簿。
14.接觸網(wǎng)檢修登記簿。
15.lkj記錄文件退(日)勤分析信息登記簿。
16.lkj記錄文件調(diào)車分析信息登記簿。
17.ic卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記簿。
18.運行揭示傳遞登記簿。
機車調(diào)度室常用圖表、臺賬、資料應(yīng)擺放有序;備用資料應(yīng)編制目錄并放于固定位置,指定專人保管,無特殊原因不得外借。
第34條 運用科應(yīng)根據(jù)當(dāng)日運輸任務(wù)、運行揭示調(diào)度命令、施工安排、機車質(zhì)量、事故通報、電報要求以及擔(dān)當(dāng)區(qū)段天氣狀況,制定向出勤機車乘務(wù)員傳達的事項和要求。車間區(qū)別客、貨、調(diào)、小運轉(zhuǎn)等不同情況,提出傳達的具體行車注意事項和要求。
第35條 機車乘務(wù)員出勤必須按規(guī)定著裝,保持良好的精神狀態(tài),攜帶《技規(guī)》、《行規(guī)》、相關(guān)局行規(guī)匯編、監(jiān)控操作手冊、機車故障處理20條等有關(guān)資料及機車駕駛證(學(xué)習(xí)司機證)、鐵路職工崗位培訓(xùn)合格證,接受酒精含量檢測。證件不全、酒精檢測不合格嚴(yán)禁出勤。
第36條 機車乘務(wù)員出勤時,將攜帶的ic卡交出勤機調(diào)員錄入值乘交路數(shù)據(jù),領(lǐng)取司機手冊、報單和運行揭示。機班共同核對交付的運行揭示與揭示欄(顯示屏)內(nèi)本區(qū)段的運行揭示,按規(guī)定在司機手冊車站站名旁標(biāo)注限速值,在交付的運行揭示上做好標(biāo)記并簽名,再將ic卡數(shù)據(jù)文件在模擬運行測試設(shè)備上進行核對,確認無誤,并結(jié)合實際做好班前安全預(yù)想工作后,方可出勤。
第37條 機車乘務(wù)員出勤時,出勤機調(diào)員必須認真進行出勤指導(dǎo),監(jiān)督機車乘務(wù)員復(fù)誦運行揭示、施工行車辦法和安全措施,確認機班具備出勤條件后,在司機手冊上簽章,準(zhǔn)予出勤。需要記名式傳達的,必須按規(guī)定傳達,并督促機車乘務(wù)員簽字(蓋章)。
第38條 遇有列車運行圖調(diào)整、ⅱ級及其以上施工、列車運行監(jiān)控裝置(以下簡稱lkj)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝,暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時,要有運用干部在機調(diào)室坐崗,加強出勤指導(dǎo),必要時,安排指導(dǎo)司機以上管理人員添乘。
第39條 出勤機調(diào)員應(yīng)掌握關(guān)鍵人出勤交路,根據(jù)運用(動車)車間值班干部擬定的重點交待事項,做好重點交待,并做好記錄。
第40條 機車乘務(wù)員退勤時,應(yīng)將已轉(zhuǎn)儲值乘交路文件的ic卡、司機手冊、司機報單、交付的運行揭示、臨時調(diào)度命令和非正常行車憑證等交給退勤機調(diào)員,并將運行情況和存在問題向退勤調(diào)度員說明;退勤機調(diào)員要按規(guī)定內(nèi)容進行分析,做出記錄。必要時,立即通知車間或安全科。
第41條 機車乘務(wù)員待乘、出退勤(含外段及折返點出退勤)應(yīng)實行打卡(指紋儀)確認制度。運用科應(yīng)制訂請銷假、備用制度,加強機車乘務(wù)員名牌管理。
第42條 遇使用機型、牽引定數(shù)、機車交路、線路(站場)設(shè)備等發(fā)生變化及新線開通時,必須在調(diào)整列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖正式實施前,安全科應(yīng)及時制定安全措施,運用科應(yīng)編制下發(fā)列車操縱提示卡,由車間發(fā)至有關(guān)機車乘務(wù)員。在調(diào)整列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖正式實施后的三個月內(nèi),運用科應(yīng)完成列車操縱示意圖的修改工作。
第43條 職教科每半年牽頭組織開展一次客(調(diào))車安全正點平穩(wěn)操縱比賽活動,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。
第五章 運行揭示及ic卡管理
第44條 運用科要根據(jù)鐵路局制定的收受調(diào)度命令管理、運行揭示管理、ic卡數(shù)據(jù)編輯及傳遞管理辦法細化相關(guān)措施,實現(xiàn)程序化、規(guī)范化管理。
第45條 運行揭示調(diào)度命令實行“接收、核對、簽認、保存”制度。機車調(diào)度室運行揭示臺機調(diào)員對于內(nèi)容不全、字跡不清晰、格式不標(biāo)準(zhǔn)和沒有具體執(zhí)行辦法等不符合規(guī)定的調(diào)度命令,應(yīng)請求發(fā)令單位重新發(fā)布。特殊情況下,經(jīng)傳真方式發(fā)送至機務(wù)段的運行揭示調(diào)度命令,要通過錄音電話與發(fā)令單位核對,保存期為一年。
揭示臺編輯員須將接收的原始運行揭示調(diào)度命令打印,按日匯總并建立“運行揭示調(diào)度命令接收、編輯登記簿”(見附件16)存檔保存,每月對修改、取消的運行揭示調(diào)度命令專門統(tǒng)計、重點分析,保存期為一年。接受網(wǎng)絡(luò)傳輸方式發(fā)布的調(diào)度命令,確認無誤后,要及時給與回執(zhí),并存盤保留半年。
第46條 機車調(diào)度室運行揭示臺編輯員根據(jù)運行揭示調(diào)度命令編輯運行揭示、ic卡數(shù)據(jù)文件。運行揭示臺編輯員應(yīng)按本鐵路局和相關(guān)局在8:00和12:00發(fā)布的運行揭示調(diào)度命令,在16:00前完成ic 卡揭示的編輯、核對、發(fā)布工作。
ic卡數(shù)據(jù)文件須打印保存,編輯、核對、模擬驗證、審核、發(fā)布等環(huán)節(jié)應(yīng)形成記錄并由作業(yè)人員簽字。相關(guān)記錄按日存檔,保存期不少于三個月。
運行揭示編輯格式見附件9、附件10。
第47條 對編輯完成的運行揭示和ic卡數(shù)據(jù)文件必須必須 “三級核對”:編核人員編輯完成后相互校核,做到“編、核分離”;機車調(diào)度室主任或值班主任審核后發(fā)布至機調(diào)室;機調(diào)室接收人員對運行揭示復(fù)核完畢后,打印、簽字回傳至段運行揭示臺,并在與運行揭示臺確認接收數(shù)量后交付使用。
運行揭示編輯員根據(jù)運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容,在機車運用管理系統(tǒng)運行揭示管理軟件上正確分解、編輯成揭示簽存盤,以報單揭示文本方式打印出揭示樣張,實行一人編輯一人復(fù)核并簽名制度。然后在跨段寫卡系統(tǒng)中ic卡管理軟件上編輯ic卡揭示,存盤后打印ic卡揭示樣張,一并交運用科運用工程師(節(jié)假日由值班人員)共同進行復(fù)核,核對無誤相互簽認后交揭示編輯員保存。核對無誤、模擬正常后的運行揭示通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給機車調(diào)度室寫卡微機,機車調(diào)度室出勤機調(diào)員刷新ic卡揭示并存盤,按線別各打印出一張ic卡揭示單,確認無誤后蓋章。
運行揭示傳遞登記薄格式見附件11、ic卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記薄格式見附件12。
第48條 運行揭示編輯員將復(fù)核后的各線運行揭示在微機上以“揭示簽”文本方式打印出來并蓋章確認,交機調(diào)員審核無誤后蓋章,公布于揭示欄內(nèi)。并按協(xié)議要求將編輯好的相關(guān)區(qū)段的運行揭示通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給相關(guān)機務(wù)段機調(diào)室或派班室。
運行揭示臺編輯員確認ic卡錄入點接收數(shù)量無誤后通知執(zhí)行ic卡數(shù)據(jù)錄入,并在《運行揭示傳遞登記薄》和《ic卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記薄》上登記。
第49條 機車調(diào)度室應(yīng)按區(qū)段分設(shè)運行揭示欄,保證櫥窗光照充足、玻璃明亮(以顯示屏公布運行揭示,必須保證顯示屏作用良好)、版面整潔、鎖閉及時。揭示欄內(nèi)不得存放、公布與運行揭示無關(guān)的內(nèi)容。運行揭示欄出示的運行揭示應(yīng)按上下行、站序、公里數(shù)順序打印,保證打印字跡清晰。
第50條 機車調(diào)度室應(yīng)建立“機務(wù)派班室ic卡數(shù)據(jù)錄入登記簿”,機車乘務(wù)員出勤時,出勤機調(diào)員須將其值乘交路的ic卡數(shù)據(jù)文件錄入ic卡,監(jiān)督機車司機在模擬運行測試設(shè)備上核對ic卡數(shù)據(jù)文件,并對機車乘務(wù)員交付運行揭示有效內(nèi)容進行審核后,雙方在登記薄上簽字。
機車乘務(wù)員上車后將載入lkj后的ic卡數(shù)據(jù)文件與交付揭示核對。途中運行經(jīng)過有效運行揭示地點后,司機須將有效運行揭示的調(diào)度命令號劃“─”,做到經(jīng)過一處劃掉一處,逐個銷號,本段退勤時交回。
第51條 交付機車乘務(wù)員攜帶的運行揭示必須按線別、交路編輯。各區(qū)段運行揭示應(yīng)按照列車運行方向由近至遠順序排列,不得有其他交路、跨區(qū)段及無關(guān)內(nèi)容,并注明交付揭示有效時段。
立折交路上下行分開,駐班交路只交付單趟,1頁不夠時須標(biāo)明頁碼。
交付運行揭示不得提前打印,以確保交付揭示的時效性和準(zhǔn)確性。
第52條 列車運行途中遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因,可能造成沒有運行揭示調(diào)度命令依據(jù)和有效的ic卡運行揭示卡控時,機車乘務(wù)員須提前向列車調(diào)度員報告(或向前方車站值班員報告轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員),并根據(jù)列車調(diào)度員的安排接收運行揭示調(diào)度命令。遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備不通等原因無法報告時,應(yīng)在前方站停車報告。
第53條 對未設(shè)置ic卡錄入工作站的折返地點或調(diào)度機出勤點,機務(wù)段運用科、安全科必須針對每個車次(班次)制訂詳細運行揭示調(diào)度命令傳遞辦法及安全措施,確?？氐轿?并報路局機務(wù)處備案。
第54條 機車調(diào)度室接到臨時增加、取消或修改施工調(diào)度命令后,必須認真核對,確認無誤后立即通知揭示編輯員,揭示編輯員必須在1小時內(nèi)完成編輯或刪除ic卡揭示工作。已出乘但還未出庫的機班,由出勤機調(diào)員負責(zé)將調(diào)度命令復(fù)印件傳遞給機班;如機班已出庫,由計劃機調(diào)員負責(zé)與調(diào)度所聯(lián)系,請求發(fā)令告知司機。
第55條 運用科應(yīng)對當(dāng)日10:00前出勤,次日0:00以后到達和當(dāng)日16:00前出勤,次日凌晨4:00以后到達車次的運行揭示加強管理,制定相應(yīng)的卡控措施;運用科在每次調(diào)整運行圖時,必須對上述時間段的圖定車次進行匯總、公布;日常應(yīng)加強對這些車次運行揭示傳遞及卡控進行重點核對、檢查。遇臨時加開在上述時間段的車次時,機車調(diào)度室和各派班室應(yīng)重點掌握,確保ic卡卡控到位。
第56條 對沒有終止期限的運行揭示,機車調(diào)度室運行揭示臺要按月核對、重新公布,并做好核對記錄。到期的運行揭示須及時撤除,撤除的運行揭示至少應(yīng)保存三個月。
第57條 機車調(diào)度室調(diào)度員應(yīng)實行對口交接制度,交班機車調(diào)度員將運行揭示出示或撤除情況,向接班機車調(diào)度員逐條說明,接班機車調(diào)度員應(yīng)逐條核對。
第58條 當(dāng)跨局機車、乘務(wù)交路發(fā)生變化時,機車調(diào)度室要加強與調(diào)度所聯(lián)系,確保調(diào)度命令按時發(fā)布到位、及時接收。
第59條 夜班接到臨時運行揭示調(diào)度命令時,由機車調(diào)度室值班主任負責(zé)組織;運行揭示臺調(diào)度員按命令要求及時編輯或撤除運行揭示,編輯ic卡數(shù)據(jù)文件,經(jīng)機車調(diào)度室值班主任審核后發(fā)布。
第60條 運用科必須建立ic卡揭示信息反饋制度。機車調(diào)度室接到機車乘務(wù)員運行途中ic卡不控的報告后應(yīng)立即通知揭示編輯人員迅速查找原因,在該ic卡揭示不控未解決前,揭示編輯人員應(yīng)填寫《ic卡不控通知單》(附件14)。途中ic卡揭示不控的機車乘務(wù)員退勤時應(yīng)認真填寫《ic卡揭示取消及誤控、不控登記薄》。《ic卡揭示取消及誤控、不控登記簿》內(nèi)容由機車調(diào)度室及時向安全科反饋,安全科根據(jù)乘務(wù)員填寫情況并核對《ic卡不控通知單》,對本趟乘務(wù)進行認真分析。ic卡揭示取消及誤控、不控必須納入監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)班、日、月、季、年分析內(nèi)容。
由于ic卡軟件本身問題引起的ic卡揭示不控、誤控及重復(fù)控制問題,必須進行認真分析,找出原因,及時向電務(wù)部門、機務(wù)處反饋。
第61條 運用科應(yīng)建立ic卡使用管理辦法。ic卡應(yīng)實行壽命管理。
第六章 施工安全控制
第62條 認真落實鐵道部、鐵路局施工安全管理要求,由運用科負責(zé)施工組織管理,安全科負責(zé)施工安全把關(guān)。段成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,明確各級管理人員在施工中行車安全管理職責(zé),做到精心組織、預(yù)想充分、準(zhǔn)備細致、措施具體、現(xiàn)場可控、總結(jié)認真。
第63條 凡改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工,由主管安全副段長要主持召開安全科、運用科、職教科、運用(動車)車間等有關(guān)部門參加的專題會議,學(xué)習(xí)施工計劃、措施、行車辦法,細化行車辦法。根據(jù)專題施工方案及會議精神:
1.安全科制訂下發(fā)安全卡控措施、施工把關(guān)計劃、施工添乘計劃。
2.運用科繪制“施工安排一覽表” (見附件17)、“施工行車安全明示圖” (見附件18),施工前將“施工行車安全明示圖”傳遞至機車調(diào)度室、運用(動車)車間。配合做好施工方案的學(xué)習(xí)宣傳工作。
3.機調(diào)室機調(diào)員應(yīng)對出勤機班交待注意事項。
4.職教科配合車間做好施工方案及有關(guān)行車規(guī)章的學(xué)習(xí)宣傳工作。
5.車間負責(zé)將“施工行車安全明示圖”傳遞至相關(guān)駐寓指導(dǎo)室和有關(guān)機車乘務(wù)員。負責(zé)組織機車乘務(wù)員學(xué)習(xí)有關(guān)施工方案及相關(guān)行車辦法。
第64條 改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工,機車乘務(wù)員(含外局機車乘務(wù)員)出勤時,必須由運用干部把關(guān),檢查出勤人員對施工行車辦法、安全措施的掌握程度,檢查是否攜帶施工行車安全明示圖,指導(dǎo)出勤機班進行施工行車安全措施模擬演練,正確掌握lkj操作方法并登記。出勤機調(diào)員要做好“三交三問”的傳達。
第65條 機務(wù)段按鐵路局劃分的施工管理范圍,嚴(yán)格執(zhí)行機務(wù)施工行車安全管理有關(guān)辦法。
第66條 安全科、運用科和運用(動車)車間等相關(guān)部門共同做好施工當(dāng)日機務(wù)行車安全指揮和控制工作。主要內(nèi)容是:
1.傳達運行揭示。
2.貫徹執(zhí)行安全措施。
3.添乘施工影響范圍內(nèi)重點列車。
4.根據(jù)施工現(xiàn)場情況,及時調(diào)整行車辦法并準(zhǔn)確傳達到相關(guān)人員。
5.反饋施工現(xiàn)場的信息。
第67條 施工結(jié)束后,施工把關(guān)人員按規(guī)定填寫施工把關(guān)信息表,回段后及時上交。運用科、安全科必須按照施工管理職責(zé)分工對施工安全措施的落實、現(xiàn)場指揮及特殊事件的處理、各崗位人員執(zhí)行任務(wù)、行車設(shè)備變化等情況進行總結(jié),連同施工命令、計劃、安排及各種施工資料(含監(jiān)控分析情況),整理歸類成冊,存檔保留六個月。
第七章 機車乘務(wù)員超勞管理
第68條 機車乘務(wù)員的工作和休息時間標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。運用科應(yīng)根據(jù)鐵路局有關(guān)防止機車乘務(wù)員超勞管理辦法,結(jié)合實際,制定防止機車乘務(wù)員超勞的措施,對責(zé)任者要有量化考核,并加強日常管理和考核。
對在工作中不負責(zé)任,無故造成機車乘務(wù)員超勞、視超勞情況不顧的有關(guān)部門和人員要進行嚴(yán)格考核。因機車乘務(wù)員不服從調(diào)度命令,造成超勞的要追究機車乘務(wù)員的責(zé)任;因超勞引發(fā)鐵路交通事故,追究機務(wù)段管理部門有關(guān)人員的相關(guān)責(zé)任。
第69條 編制、調(diào)整列車運行圖時,運用科應(yīng)認真掌握各區(qū)段機車交路、乘務(wù)制度、機車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間,編制的列車基本運行圖不得出現(xiàn)超勞交路。
第70條 運用科要根據(jù)不同的交路接班地點、作業(yè)方式確定接班乘務(wù)員的派班時間,并通知相關(guān)公寓。
第71條 機車調(diào)度室應(yīng)正確及時向公寓或待乘室值班員傳達開車計劃,叫班前必須與行車調(diào)度員或車站值班員聯(lián)系,確認列車編組情況或列車運行位置,并嚴(yán)格按照“一車次一通知”的派班制度要求,使用規(guī)范派班用語通知公寓或待乘室值班員叫班,對晚點或臨時停開的列車要及時調(diào)整乘務(wù)員的叫班時間,做到準(zhǔn)確叫班,一核一派一叫。
第72條 機車乘務(wù)員出勤或機車出段后,等待工作時間計入乘務(wù)員勞動時間。因列車編組晚點等原因延誤開車,待確定開車時間(含立折交路折返開車時間)后,累加本區(qū)段列車運行圖圖定運行時間,若超過《鐵路機車運用管理規(guī)程》的一次連續(xù)作業(yè)時間的規(guī)定時,機車乘務(wù)員應(yīng)及時向機車調(diào)度室報告,并隨時與機調(diào)室保持聯(lián)系。機車調(diào)度員應(yīng)主動向路局調(diào)度室機調(diào)員匯報,建議組織機車回段或機車乘務(wù)員換班。
第73條 機車乘務(wù)員在運行途中應(yīng)貼線運行,避免超勞,遇可能發(fā)生超勞時,應(yīng)及時向列車調(diào)度員匯報情況,并提出換班或調(diào)休的請求。
第74條 遇有自然災(zāi)害、事故和線路中斷以及專特運等原因發(fā)生超勞時,機車乘務(wù)員應(yīng)及時向調(diào)度所、相鄰車站和機務(wù)段機車調(diào)度室匯報。
1.機車調(diào)度室接到信息后,應(yīng)加強組織,并及時通知運用科啟動應(yīng)急措施.
2.機車乘務(wù)員應(yīng)顧全大局,服從調(diào)度指揮,并根據(jù)鐵路局調(diào)度所或車站值班員的通知,換班或調(diào)休。
3.特殊情況,組織換班或調(diào)休有困難時,由機務(wù)段安排解決看車人員,嚴(yán)禁命令乘務(wù)員在機車上調(diào)休。
4.因自然災(zāi)害造成的機車乘務(wù)員超勞,其超勞時間機務(wù)段按規(guī)定支付報酬。
第75條 相關(guān)部門要努力提高機車質(zhì)量,確保出庫機車狀態(tài)良好。機車在區(qū)間發(fā)生故障,機車乘務(wù)員應(yīng)盡可能將列車維持到前方站處理,并及時向列車調(diào)度員報告;在區(qū)間停車處理故障時,機車乘務(wù)員要及時向車站或調(diào)度所匯報并保持聯(lián)系,盡可能減少對運行秩序的影響,避免發(fā)生大面積超勞。
第76條 機車乘務(wù)員在途中超勞,退勤時要向本段機調(diào)員匯報造成超勞的主要原因;機務(wù)段機調(diào)員對超勞的情況要逐一登記,為分析超勞原因,提出改進意見提供依據(jù)。超勞統(tǒng)計和原因分析,應(yīng)按月逐級上報上級有關(guān)部門。
第77條 運用科應(yīng)建立超勞分析臺帳,每日向調(diào)度所機車調(diào)度員匯報前日機車乘務(wù)員超勞分析情況。每周定期由段長或運用副段長主持列車正、晚點分析會。
第78條 為正確掌握途中機車乘務(wù)員的一次連續(xù)工作時間和超勞分析的一致性,運用科應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局制定的鐵路局、機務(wù)段機車調(diào)度相互聯(lián)系通報制度,制定機務(wù)段機車調(diào)度與派班室值班員間的相互聯(lián)系通報制度。
第79條 所在站調(diào)機作業(yè)時間由運用科與所在站車站(車務(wù)段)商定辦理,并由所在站嚴(yán)格執(zhí)行。調(diào)(度)機由調(diào)度所嚴(yán)格按運行圖規(guī)定時間,保證機車按規(guī)定時間進庫或回到交接班所在站。
第八章 機車行車安全裝備管理
第80條 安全、技術(shù)科根據(jù)鐵路局制定的列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車走行部監(jiān)測裝置(軸溫報警裝置)、弓網(wǎng)檢測裝置等機車行車安全裝備管理細則制定細化落實辦法。
第81條 成立以段長為組長,主管安全副段長為副組長,相關(guān)部門和車間負責(zé)人參加的行車安全裝備管理領(lǐng)導(dǎo)小組,并制定工作制度。
第82條 段長每季、主管安全副段長每月須參加行車安全裝備的使用管理專題會議,協(xié)調(diào)解決各部門行車安全裝備使用管理中存在的問題,對下一階段行車安全裝備的使用管理提出要求。
段長、主管安全副段長對行車安全裝備的使用管理制度執(zhí)行情況的抽查,每月不少于一次。
第83條 安全科、技術(shù)科按專業(yè)管理分工建立lkj等行車安全裝備故障分析考核制度。因行車安全裝備質(zhì)量問題造成遲撥、臨修,要認真分析,查明原因,建立臺帳,做好記錄,對責(zé)任問題進行考核。
第84條 安全科、技術(shù)科按照專業(yè)管理分工,建立與電務(wù)等行車安全裝備維護單位的日常信息反饋制度。對于行車安全裝備故障或異常信息必須書面反饋,督促整改并書面回復(fù),有關(guān)書面回復(fù)須存檔待查。
第85條 安全科、技術(shù)科按照專業(yè)管理分工,建立行車安全裝備管、用、修工作聯(lián)系會議制度。每月召開一次相關(guān)單位參加的專題會議,研究解決行車安全裝備管、用、修工作中產(chǎn)生的問題,形成會議紀(jì)要。
第86條 安全科、技術(shù)科按照專業(yè)管理分工,制定行車安全裝備使用分析考核制度。行車安全裝備使用過程中發(fā)生關(guān)機、lkj緊急或常用制動、違章解鎖等重要信息須認真分析,確定責(zé)任,實施考核,并制定整改措施。非法關(guān)機、人為銷毀lkj運行記錄文件或數(shù)據(jù),嚴(yán)肅處理。
第87條 lkj運行記錄數(shù)據(jù)實行退勤、日勤兩級分析制度。
退勤機調(diào)員應(yīng)詢問機車乘務(wù)員途中運行情況,對退勤機班擔(dān)當(dāng)列車產(chǎn)生的lkj運行記錄數(shù)據(jù)進行班班安全基本檢索分析,并將分析結(jié)果當(dāng)面向機車乘務(wù)員通報,分析結(jié)果作為辦理機車乘務(wù)員退勤的依據(jù)。
日勤分析員負責(zé)分析全部項點lkj運行記錄數(shù)據(jù),必須復(fù)檢退勤安全基本檢索分析發(fā)現(xiàn)問題的運行記錄數(shù)據(jù)文件,每月抽查分析全程運行文件不得少于全月總文件數(shù)的25%。
第88條 運用干部、指導(dǎo)司機結(jié)合工作職責(zé)和要求,抽查、復(fù)核lkj運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結(jié)果,同時結(jié)合日勤分析結(jié)果分析一定數(shù)量的lkj運行記錄文件全程記錄。
安全科要加強對調(diào)車作業(yè)lkj運行記錄數(shù)據(jù)分析,建立運用干部、指導(dǎo)司機調(diào)車作業(yè)分析制度,明確分析數(shù)量、質(zhì)量及考核標(biāo)準(zhǔn)。
運用干部檢索分析量化要求:
1.主任、書記月分析文件不少于5個,副主任、安全員月分析文件不少于10個。
2.主任和主管安全副主任月分析調(diào)機文件不少于3個。
3.副主任對包保指導(dǎo)司機lkj記錄數(shù)據(jù)文件分析情況進行復(fù)檢,其中每個關(guān)鍵人lkj記錄數(shù)據(jù)文件復(fù)檢分析不少于1個。復(fù)檢分析后應(yīng)對指導(dǎo)司機的分析質(zhì)量進行綜合點評。
4.指導(dǎo)司機月分析文件不少于15個(含關(guān)鍵人文件)。對關(guān)鍵人應(yīng)按旬覆蓋(每月文件不少于3個),對本指導(dǎo)組分管機班月分析覆蓋率須達到100%,指導(dǎo)司機的文件分析應(yīng)按旬均?完成。
5.段長和安全、運用副段長每月抽查、復(fù)核lkj運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結(jié)果不少于2個。
6.運用科、安全科、職教科等直接與行車有關(guān)系的行管人員每月抽查、復(fù)核lkj運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結(jié)果不少于5個。
第89條 職教科是lkj操作使用手冊管理的職能部門,具體負責(zé)lkj操作使用手冊相關(guān)工作。職教科應(yīng)根據(jù)路局下發(fā)的lkj操作使用手冊和電務(wù)部門提供的擔(dān)當(dāng)交路線路數(shù)據(jù)更變說明及操作注意事項,結(jié)合本段行車安全措施等具體情況,認真做好lkj操作使用手冊附件的編寫和修訂(增補)工作。lkj操作使用手冊及修訂(增補)的附件內(nèi)容應(yīng)納入機務(wù)段教育計劃,并認真組織對機車乘務(wù)員的培訓(xùn)。lkj操作使用手冊及其附件要做到機車乘務(wù)員及相關(guān)人員人手一冊,乘務(wù)員出乘時攜帶使用。
第90條 lkj運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù),任何單位和人員均不得破壞。對于各種原因造成的文件丟失,不完整,必須進行分析,認真查找原因,采取防范措施。
第91條 設(shè)備車間應(yīng)將本段擔(dān)當(dāng)?shù)拿刻藱C車交路產(chǎn)生的運行記錄數(shù)據(jù)文件存儲備查,保存時間不少于三個月。安全科對具有警示教育作用及作為事故分析依據(jù)的記錄文件列為重要文件,保存時間不少于一年。
第九章 指導(dǎo)司機管理
第92條 運用科應(yīng)結(jié)合實際情況,建立指導(dǎo)司機崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)司機例會制度和工作質(zhì)量考核制度。
第93條 指導(dǎo)司機的任用實行“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”制度。按月進行考核、排序,排序結(jié)果與指導(dǎo)司機的待遇掛鉤并作為續(xù)聘依據(jù)。指導(dǎo)司機享受班組長待遇,具有高級技師、技師資格的享受有關(guān)待遇。
每年由職教科牽頭,組織運用、動車車間和運用科、安全科對全體指導(dǎo)司機進行一次技術(shù)業(yè)務(wù)鑒定。
第94條 指導(dǎo)司機負責(zé)本指導(dǎo)組人員技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作,不斷提高本指導(dǎo)組人員安全生產(chǎn)和優(yōu)化操縱的技能水平。
第95條 指導(dǎo)司機工作標(biāo)準(zhǔn)及要求:
1.添乘指導(dǎo)應(yīng)以全程為主,調(diào)機添乘每次不少于4小時。
2.添乘時間不少于乘務(wù)員月額定工作時間的50%,其中夜班交路(2點以后到達或0-4點開出的列車)添乘率不少于20%。添乘時間原則上不超過乘務(wù)員月額定工作時間的80%,特殊情況需寫明原因。
3.每季對所屬機班添乘覆蓋率必須達到100%,添乘間隔時間不得超過3個月。月度確定的關(guān)鍵人和關(guān)鍵車(包乘制),每月添乘不少于2趟(兩趟間隔不少于10天)。新司機頂崗第一個月,添乘不少于2趟(兩趟間隔不少于10天)。
4.所屬指導(dǎo)組有計劃產(chǎn)生的下列“六個第一趟”,必須添乘(因添乘有沖突,大、中、小修及重大臨修第一趟可向機車調(diào)度室申請發(fā)放警示卡),填寫“六個第一”添乘登記簿。
(1)因臨時任務(wù)需要,由貨運機車乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)時(途中臨時變更除外)。
(2)包乘機車大、中、小修修竣上線。
(3)包乘機車重大臨修上線。
(4)機車乘務(wù)員中斷乘務(wù)工作一個月以上或值乘間隔超過二個月的線路。
(5)新司機單獨。
(6)機班有思想情緒。
臨時產(chǎn)生“六個第一趟”時,運用(動車)車間要及時安排人員添乘。
5.包乘制機車小、輔修時,指導(dǎo)司機必須參加。
6.負責(zé)進行關(guān)鍵人解除及新司機單獨作業(yè)前的鑒定。
7.按規(guī)定填寫月工作考核記錄簿(見附件19)和添乘指導(dǎo)簿(見附件20)、添乘信息單。
第96條 指導(dǎo)司機應(yīng)按量化要求完成監(jiān)控文件分析,及時掌握本指導(dǎo)組人員作業(yè)情況,據(jù)此改進機車乘務(wù)員的作業(yè)行為,提高操縱水平。對本指導(dǎo)組人員嚴(yán)重違標(biāo)信息,必須與機班一同上機分析。
第97條 指導(dǎo)司機要全面負責(zé)班組管理工作,設(shè)立管理臺賬,參加班組評比與考核。組織指導(dǎo)組人員開展政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及“雙達標(biāo)”工作,增強班組自控能力。
第98條 運用(動車)車間主管副主任負責(zé)指導(dǎo)司機日常管理工作。主要內(nèi)容為:月工作計劃審批,技術(shù)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、月度工作質(zhì)量評價及考核等。
第99條 運用(動車)車間每月初組織召開一次指導(dǎo)司機例會,由主管副主任主持,車間主任、書記、副主任、指導(dǎo)司機參加,也可邀請段領(lǐng)導(dǎo)、科室人員參加。
會議主要是對指導(dǎo)司機月度工作進行點評,主要內(nèi)容包括:
1.指導(dǎo)司機匯報月度量化工作完成情況;本指導(dǎo)區(qū)安全情況;關(guān)鍵人員添乘幫教及轉(zhuǎn)化情況,關(guān)鍵人脫帽及下月關(guān)鍵人確定情況;指導(dǎo)區(qū)“兩違”發(fā)生情況,原因分析及采取措施。
2.車間分管副主任對指導(dǎo)司機月度工作質(zhì)量作綜合分析;通報指導(dǎo)司機月度績效考評及排序(環(huán)流)情況;布置下個月重點工作。
3.車間主任、書記、副主任對指導(dǎo)司機提出工作要求。
第100條 運用(動車)車間主任按季度對指導(dǎo)司機的工作進行抽樣檢查,評價副主任對指導(dǎo)司機管理的工作質(zhì)量。抽查比例應(yīng)不低于指導(dǎo)司機總數(shù)的30%,年覆蓋率應(yīng)達到100%。
第十章 機車乘務(wù)員教育培訓(xùn)管理
第101條 各部門要牢固樹立“以人為本、教育先行”的指導(dǎo)思想,努力培養(yǎng)和造就一支“愛護機車、遵章守紀(jì)、安全正點、平穩(wěn)操縱”的機車乘務(wù)員隊伍。
第102條 為加強機車乘務(wù)員現(xiàn)場作業(yè)安全控制,由安全科牽頭建立機車乘務(wù)員違章違紀(jì)年度“12分”扣分制。年內(nèi)扣分累計達6分時,離崗培訓(xùn)不少于15天;年內(nèi)扣分達到12分時,停止其擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作或吊銷機車駕駛證。
扣分辦法:
1.發(fā)生一般c類及以上事故,扣12分;
2.發(fā)生一般d類事故(d21除外),每件扣6分;
3.發(fā)生安全控制關(guān)鍵點問題,每件扣3分。
第103條 職教科要根據(jù)規(guī)章制度、安全措施、安全重點工作以及運輸任務(wù)和機車乘務(wù)員配備等情況,制定年度、月度機車乘務(wù)員脫產(chǎn)、日常培訓(xùn)計劃并組織實施。勞人科和運用(動車)車間要積極予以配合,保證計劃兌現(xiàn)。
第104條 職教科應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配齊專職技術(shù)教育人員,配備基本的教學(xué)設(shè)施和機車模擬操縱裝置及相關(guān)教具,開展直觀教學(xué),做到學(xué)習(xí)有資料、演練有場地、操作有實物、分解有模型、考試有題庫。
職教科應(yīng)嚴(yán)格考場紀(jì)律,按評分標(biāo)準(zhǔn)評卷,并于考試結(jié)束后3日內(nèi)公布標(biāo)準(zhǔn)答案。
第105條 充分發(fā)揮職教科、車間、指導(dǎo)組教育網(wǎng)絡(luò)作用,兼職教員應(yīng)在運用干部、相關(guān)技術(shù)人員、優(yōu)秀司機中選拔聘任。
運用(動車)車間在職教科的指導(dǎo)下開展職工教育培訓(xùn)工作,結(jié)合職教科培訓(xùn)計劃、行車安全實際以及季節(jié)性安全重點,制定季、月學(xué)習(xí)計劃,并組織實施。職教科每季度應(yīng)對運用車間培訓(xùn)工作進行檢查,督促學(xué)習(xí)計劃的落實。
第106條 機車乘務(wù)員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的有關(guān)規(guī)定:
1.集中脫產(chǎn)培訓(xùn)時間每年每人不少于80學(xué)時(8學(xué)時為1天,下同);動車組司機每年集中脫產(chǎn)培訓(xùn)不少于120學(xué)時,其中每年送專門培訓(xùn)基地培訓(xùn)不少于80學(xué)時;日常技術(shù)學(xué)習(xí)每月不少于2次,每次不少于2學(xué)時。
2.職教科根據(jù)不同機型確定機車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理范圍,每年組織機車乘務(wù)員開展不少于12項的實作練習(xí),并確保機車乘務(wù)員熟練掌握,具體內(nèi)容由職教科確定,在年度計劃中公布,同時建立相關(guān)的演練臺帳。職教科每半年進行1次實作抽查考試,抽考比例不低于機車乘務(wù)員總?cè)藬?shù)的10%。
3.行車有關(guān)規(guī)章制度和非正常情況安全行車辦法的閉卷考試每半年1次,考試合格率必須達到100%。對考試不合格人員要采取措施,進行跟蹤教育,確保合格。
4.機車乘務(wù)員“一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的鑒定每年1次。由職教科負責(zé)制定公布計劃,包保到人,限期完成。
5.對三新(新職、轉(zhuǎn)崗、晉升)人員的安全教育培訓(xùn)覆蓋率達到100%。
6.對擔(dān)當(dāng)臨時旅客列車牽引任務(wù)的貨運機車乘務(wù)員,應(yīng)提前進行針對性培訓(xùn),考試合格方準(zhǔn)持證上崗。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括:旅客列車操縱辦法、非正常情況安全行車辦法等。
7.遇機車轉(zhuǎn)型,職教科必須組織機車乘務(wù)員進行理論及實作的脫產(chǎn)培訓(xùn),經(jīng)考試合格后,方可擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。
8.職教科應(yīng)建立機車乘務(wù)員個人技術(shù)檔案。
9.職教科應(yīng)對常用規(guī)章、有關(guān)《站細》、《段細》摘要、所轄關(guān)鍵區(qū)段非正常情況下的行車辦法匯編成冊,做到機車乘務(wù)員人手一冊,并根據(jù)具體情況及時修訂、更換。
第107條 職教科應(yīng)根據(jù)鐵路局制定的《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,結(jié)合機型變化和技術(shù)改造后的實際情況,制定機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行辦法,對機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定,并做好培訓(xùn)。
段辦必須將《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》納入標(biāo)準(zhǔn)化管理,職教科負責(zé)制訂機車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鑒定辦法,下發(fā)年度鑒定計劃。
第108條 職教科要建立規(guī)章試卷分析制度,重點分析職工對規(guī)章理解能力,對普遍性、典型性的問題要找準(zhǔn)原因,制定對策,及時調(diào)整培訓(xùn)計劃,加強薄弱環(huán)節(jié)培訓(xùn)。
錯答直接可能導(dǎo)致行車事故的規(guī)章試題,一律判為失格。
第109條 機車乘務(wù)員練習(xí)列車操縱等實際作業(yè)技能,必須實行培帶合同制度,簽訂《培帶合同》。培帶人由運用車間確定,職工教育科備案。合同中應(yīng)注明各自的責(zé)任和義務(wù)、培訓(xùn)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)及解除合同的條件,對培帶人在培帶期間依據(jù)工作質(zhì)量給予必要的經(jīng)濟補償。
第110條 練習(xí)列車操縱的人員必須持有有效的《鐵路機車操縱練習(xí)證》,經(jīng)過《操規(guī)》等列車操縱辦法的培訓(xùn)并考試合格后,方可在培帶司機指導(dǎo)下練習(xí)操縱。下列情況禁止操縱練習(xí):
1.牽引重點列車時。
2.使用機型和區(qū)段變化時。
3.遇暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時。
4.遇非正常情況行車時。
5.擔(dān)當(dāng)事故救援時。
第十一章 附則
第111條 本實施細則規(guī)定的各種臺賬、報表、資料使用計算機統(tǒng)計、管理和存儲時,可以不再設(shè)立書面材料。
第112條 本實施細則自發(fā)文之日起施行,由安全科負責(zé)解釋。
第2篇 安全行車路檢路查管理規(guī)定
為認真貫徹落實公司關(guān)于“安全第一、預(yù)防為主、嚴(yán)格管理、狠抓落實”的指導(dǎo)方針,全面加強安全管理,努力做到減少行車事故,提高安全行車的可靠性,加強對事故多發(fā)時間、多發(fā)路段及重點司機的路檢路查工作是十分重要的。為使路檢路查工作能夠形成制度化、規(guī)范化,為此公司對路檢路查工作做以下規(guī)定:
(1)車隊安全檢查組負責(zé)車輛行駛路線的安全行車檢查工作。
(2)車隊安全檢查組對路檢路查中發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象要及時糾正處理。(3)各隊安全檢查組及時整理行車中不安全因素每周向公司安全部門匯報;公司安全部門和各隊安全主管隊長要對行車中存在的問題和不安全因素及時做出相應(yīng)的防范措施。
二、安全檢查組的檢查形式
1、各隊安全檢查組每周上路不得少于三次,每周檢查車次不少于站運營車數(shù)的80%。
2、結(jié)合節(jié)日、重大活動、季節(jié)變化,不定期組織各線路進行聯(lián)合檢查和互查工作。
3、檢查方式除采取在事故多發(fā)路段進行測速外,還要采取查頭班車、末班車、駐班車、跟車等多種方式進行檢查,把一般檢查和重點檢查做到有機的結(jié)合。
2023年1月16日
第3篇 城市公交車輛行車安全管理規(guī)定
為加強行車安全管理，增強駕駛員的安全意識，保證安全行車，經(jīng)公司研究，特做以下規(guī)定：
一、駕駛員的基本要求
1、駕駛員必須持有合法、齊全、有效的證件。
2、取得本車型相符的機動車駕駛證一年以上，且三年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄。
3、駕駛員要嚴(yán)格遵守運輸安全法規(guī)，按時參加公司舉辦的各種安全知識培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技能知識培訓(xùn)。
4、執(zhí)行車輛“三檢、四勤、五不開”制度(出車前檢查、行車途中檢查、收車后檢查，勤潤滑、勤緊固、勤檢查、勤維修，不開快車、不酒后開車、不開逗氣車、不開機件失靈車、不讓他人替開車)，避免行車安全和機械責(zé)任事故發(fā)生。
二、公司對優(yōu)秀駕駛員的獎勵
有下列情況之一的給予通報表揚外，公司視情況給予物質(zhì)或金錢獎勵。
1、駕駛員見義勇為者。
2、遇到災(zāi)情，勇于負責(zé)、奮不顧身、處置得當(dāng)、極力挽救，使企業(yè)利益免受重大損失。
3、駕駛員及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時上報未造成經(jīng)濟損失。
三、公司對違章駕駛員的處理辦法
駕駛員違章駕駛公司車輛被公安交警部門查處并開具罰單的，罰款由當(dāng)班駕駛員自已承擔(dān)。被公司管理人員發(fā)現(xiàn)的下列行為按公司規(guī)定處理。
1、駕駛員駕駛車輛時，須攜帶駕駛證檢查未帶者；車輛必須配備安全錘、滅火器，檢查未帶一件者一次扣50元。
2、車輛必須保持車況良好，車容整潔，制動轉(zhuǎn)向器（燈）、燈光裝置齊全有效。駕駛員查出而未整改扣50元。
3、駕車下陡坡嚴(yán)禁脫檔滑行及不得熄火脫檔滑行，查獲一次扣50元。
4、嚴(yán)禁在駕駛車輛時閑談、赤膊、穿背心、穿拖鞋、吸煙、吃零食、打手機、聽音樂（mp3）、嬉戲，違者每次扣50元，如引發(fā)交通事故，解除勞動合同，并追究相關(guān)損失。
5、駕駛員應(yīng)禁止危險品等危及車輛和乘客安全的違禁物品上車。如發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有危險品的扣50元。
6、駕駛員在行駛中違反交通法規(guī)（闖紅燈、超速、壓線、亂停放車輛、）等造成罰款、扣證，責(zé)任自負并承擔(dān)經(jīng)濟損失；同時按照公司規(guī)定并處相應(yīng)的處罰，一次扣50元，第三次待崗。
7、駕駛員離開車輛及時將車輛熄火、拉手剎、撥出鑰匙隨身攜帶。在日常檢查中發(fā)現(xiàn)，未將鑰匙撥出者，扣50元。
8、單手操作方向盤，行車中駕駛不規(guī)范，扣50元。
9、車輛每日檢查登記不按時填寫或胡亂填寫，車輛每日檢查登記表丟失，扣50元。
10、收車后不關(guān)閉電源開關(guān)、不鎖車門和關(guān)閉窗戶，扣50元。
11、參加各種會議、培訓(xùn)、考試時，遲到，早退，扣50元。
12、擅自改動設(shè)備、電腦及攝像頭，扣100元（造成后果的另行處理）。
13、?？寇囕v未停穩(wěn)不得開車門，車門未關(guān)不得起步，行駛中不關(guān)車門扣100元。乘客上下車時，因駕駛員原因，造成乘客受傷所造成的經(jīng)濟損失在剔除保險公司理賠部分后，不足部分的經(jīng)濟損失由駕駛員承擔(dān)。
14、嚴(yán)禁將車輛交給未辦理聘用手續(xù)的人員駕駛，發(fā)現(xiàn)一次予以解除勞動合同。
15、嚴(yán)禁酒后駕駛，發(fā)現(xiàn)依法處理并解除勞動合同。
16、發(fā)生事故后逃逸的（承擔(dān)全部責(zé)任）依法處理并解除勞動合同。
四、事故的處理
1、車輛發(fā)生事故后，駕駛員應(yīng)及時向公司及交警部門報案，搶救傷員，保護現(xiàn)場。注：如駕駛員逃跑、破壞、偽造現(xiàn)場，隱瞞事實，虛報事故責(zé)任，知情不報的，承擔(dān)一切經(jīng)濟損失，情節(jié)嚴(yán)重的解除勞動合同并追究相關(guān)經(jīng)濟損失。
2、發(fā)生事故，必須上報公司，延期不報者處罰200—500元，并承擔(dān)一切經(jīng)濟損失，情節(jié)嚴(yán)重的解除勞動合同。
3、因個人原因，造成保險公司不予受理理賠的事故，經(jīng)濟損失由個人承擔(dān)。
4、事故經(jīng)濟損失的賠償：行車事故造成的經(jīng)濟總損失，剔除保險公司賠償后，根據(jù)實際責(zé)任，追究肇事者經(jīng)濟承擔(dān)責(zé)任，有責(zé)事故視情況承擔(dān)30%---50%? 無責(zé)：公司承擔(dān)
5、公司在駕駛員工資中設(shè)置300元的行車安全獎，與工資掛鉤，當(dāng)月駕駛員無行車責(zé)任事故，和在每月安全檢查中無事故隱患和苗頭，全額發(fā)放。
6、駕駛員肇事、違規(guī)處理:
(1)有責(zé)事故駕駛員待崗，待崗天數(shù)視情況而定。
(2)待崗期間無工資。
第4篇 自行車、摩托車安全管理規(guī)定
1、凡在社區(qū)登記、交費辦理存車手續(xù)的車輛，在車棚內(nèi)發(fā)生丟失，由社區(qū)核實后，在原價基礎(chǔ)上折舊賠償。賠償標(biāo)準(zhǔn)：購買的新車一年以內(nèi)的賠償70%，1—3年的賠償50%，3—5年以內(nèi)的賠償30%，5年以上的賠償15%。外來臨時交費的車輛白天在車棚內(nèi)丟失，按上述賠償標(biāo)準(zhǔn)減半賠償。
2、院內(nèi)車棚的安全管理和賠償責(zé)任，是指車輛的整體安全，不負責(zé)車輛零、部件的丟失賠償。
3、車輛憑牌取車。無牌不得取車。車牌丟失，急需用車時，必須出示有效證件辦理登記手續(xù)，交車輛押金50—200元方可取車，待手續(xù)齊全后退回押金。
4、存車應(yīng)服從車棚管理人員的管理，不得亂停亂放，不得損壞、拆卸他人車輛零部件，違者按價值的5—10倍罰款。
5、對不服從門衛(wèi)管理、強行進入院內(nèi)停放的自行車、摩托車處以10—20元罰款。
6、交費標(biāo)準(zhǔn)：
普通自行車：4元/月；
助力車：10元/月；
摩托車：12元/月；
電動車：6元/月。
7、交費辦法：
車主須在每半年的前5天交下一半年的存車費，工作人員在交費卡上簽名、蓋章后交于車主（另一份存檔）。
8、收費管理
由社區(qū)有關(guān)人員每人負責(zé)兩個住宅區(qū)專門負責(zé)收取現(xiàn)金、辦理手續(xù)；
9、檢查：
社區(qū)要不定期地對車棚管理工作進行檢查、核對，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正；
10、管理責(zé)任
A、車棚內(nèi)車輛丟失當(dāng)班人員負全部責(zé)任，按規(guī)定賠償。
B、院內(nèi)車輛盡心看管、憑出入證檢查車輛，如發(fā)生被盜事件，待查明原因后，扣發(fā)當(dāng)班人200.00元。
社區(qū)車棚滯留車輛管理規(guī)定
為解決車棚內(nèi)滯留車輛造成存車擁擠和混亂現(xiàn)象，確保居民正常存車，對車棚內(nèi)滯留車輛的管理，做如下規(guī)定：
1、按《住宅區(qū)自行車、摩托車安全管理規(guī)定》，在學(xué)苑社區(qū)登記交費辦理過長期存車手續(xù)的車輛，可以在車棚內(nèi)存放。
2、每學(xué)期長期滯留在車棚內(nèi)又無按時交納存車費的車輛，進行一次清理登記，限期認領(lǐng)，交費后方可取車；過期不認領(lǐng)的車輛，按無車主處理。
第5篇 營業(yè)線行車安全管理措施
施工單位要建立健全施工安全保證體系,按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu),配備安全生產(chǎn)管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé);負責(zé)對全體施工人員進行施工安全教育,建立完善的施工安全責(zé)任制;要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度,科學(xué)制定施工方案,對ⅰ、ⅱ級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表。
施工單位在施工前,要做好充分準(zhǔn)備,并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;施工中,要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施,并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工,嚴(yán)禁超范圍作業(yè),確保施工質(zhì)量;施工完成后,必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后,方可申請開通線路。軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合鐵道部及集團公司的有關(guān)規(guī)定。
施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。
施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后,應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對,并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督。
設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。無法提供準(zhǔn)確位置時,由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位(對行車安全影響較大的還必須有集團公司主管業(yè)務(wù)處室參加)共同探查、核實,劃定防護范圍。并在簽訂安全協(xié)議時,明確各方安全責(zé)任。
設(shè)備管理單位要加強對施工的點前準(zhǔn)備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護工作,實行開通、提速檢查簽認制度(開通和提速的標(biāo)準(zhǔn)按附件4、附件5執(zhí)行)。
安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工,有權(quán)停止作業(yè);對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量,最終確認滿足線路放行列車條件后,方可開通線路;線路開通后,對于需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間進行檢查,督促施工單位進行整修,直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。
封鎖施工開通后,施工單位和設(shè)備管理單位要加強檢查和整修,設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān);開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高(按附件4、附件5執(zhí)行)。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度,并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。
行車組織部門必須積極做好施工組織協(xié)調(diào)工作,制定非正常情況下的行車組織措施,提前調(diào)整車流,加強施工期間的行車組織指揮,為施工作業(yè)創(chuàng)造條件。
行車組織部門要加強施工期間行車組織和調(diào)度指揮,非正常情況下接發(fā)列車,站長(主管副站長、車間主任)必須到崗監(jiān)督作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),落實施工安全卡控措施?？刂坪冒l(fā)布行車命令、確認區(qū)間空閑、進路檢查確認、行車憑證填寫交付、引導(dǎo)信號使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工開通必須嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。
建立健全繁忙干線施工日分析制度。調(diào)度所每日對施工天窗兌現(xiàn)情況進行分析,對于未能按施工計劃完成施工任務(wù),特別是施工延時造成較大影響時,調(diào)度所要督促施工單位查找原因,制定整改措施,并寫出書面報告,于當(dāng)日20:00前報鐵道部運輸局調(diào)度處。
設(shè)備管理單位要實時掌握施工和維修作業(yè)動態(tài),段調(diào)度要對當(dāng)天施工和維修作業(yè)計劃、作業(yè)進度、安全防護措施、盯控干部到崗離崗情況實時掌握并記錄,并建立統(tǒng)計分析考核日常工作制度。
駐站聯(lián)絡(luò)員
1.施工單位(設(shè)備管理單位)應(yīng)建立駐站聯(lián)絡(luò)員的管理制度,加強對駐站聯(lián)絡(luò)員的日常管理。
2.施工單位(設(shè)備管理單位)應(yīng)派出經(jīng)培訓(xùn)合格、具備任職資格的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作,并持證掛牌上崗。駐站聯(lián)絡(luò)人員必須佩帶“駐站聯(lián)絡(luò)員”胸牌進入信號樓。
3.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少于施工前60分鐘,攜帶施工維修日計劃到登記站行車室向車務(wù)值班干部報到,并報告本人擔(dān)當(dāng)聯(lián)絡(luò)工作的施工項目、施工重點、所屬單位、姓名及聯(lián)系方式。
4.駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)按規(guī)定辦理運統(tǒng)-46登銷記,負責(zé)聯(lián)系和盯控各類工程機械車輛的開行,并做好詳細記錄。
5.駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同施工負責(zé)人、工地防護員核對鐘表時分,施工時必須準(zhǔn)確通報列車運行車次、預(yù)告時間、本站(鄰站)開車時間、鄰線列車運行及雙線區(qū)段反方向列車運行等情況,相互復(fù)誦確認后,在登記簿上登記。
6.駐站聯(lián)絡(luò)員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作時,應(yīng)保持與施工現(xiàn)場的通訊暢通。施工時應(yīng)每3—5分鐘與工地防護員通話,隨時掌握施工進度及工程機械的作業(yè)情況;如因故晚點不能按時開通線路時,應(yīng)向車站值班員陳述原因。
7.駐站聯(lián)絡(luò)員在施工(包括施工、維修及收卸料作業(yè)等,下同)期間,不得擅自離開登記所在站的行車室,不得做與本職工作無關(guān)的事情。
8.車務(wù)值班干部和車站值班員有權(quán)對駐站聯(lián)絡(luò)員加強管理,駐站聯(lián)絡(luò)員工作期間應(yīng)服從車站值班干部和車站值班員的管理,并及時在行車室《進出信號樓登記簿》上進行登記。
9.對施工期間擅自離開工作崗位的駐站聯(lián)絡(luò)員,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴(yán)肅處理,并由有關(guān)車務(wù)站段及時報告集團公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室,由集團公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室安排該項施工停工整頓,并根據(jù)其所在單位的整改情況確定復(fù)工日期。
施工安全監(jiān)督員
1.設(shè)備管理部門應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì),對安全監(jiān)督檢查人員進行培訓(xùn),并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證。
2.設(shè)備管理單位應(yīng)加強對本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的日常管理。對施工單位在管內(nèi)從事影響行車安全的施工,必須派出安全監(jiān)督員到施工現(xiàn)場,對涉及行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查。
3.安全監(jiān)督員應(yīng)持證掛牌上崗,對施工單位施工情況實行全過程監(jiān)督檢查,督促施工單位落實安全責(zé)任制,并及時反饋安全信息。對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實應(yīng)及時制止,對危及行車安全的有權(quán)停止其作業(yè);對封鎖施工要最終確認滿足線路臨時補修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車條件(信、聯(lián)、閉設(shè)備的施工必須通過聯(lián)鎖試驗確認正確)后,方可申請開通;線路開通后需要慢行的地段還應(yīng)對慢行速度、距離和時間進行檢查,督促施工單位整修,直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定后方準(zhǔn)離開。
4.安全監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)影響行車安全的問題,必須以《施工安全整改通知書》(見附件14)形式書面通知施工單位負責(zé)人,如不整改或整改后仍達不到要求時,可填寫《營業(yè)線施工停工通知書》(見附件15)。施工單位負責(zé)人必須立即處理,整改完畢并自檢滿足行車安全要求后,向《營業(yè)線施工停工通知書》簽發(fā)人(單位)申請復(fù)工,經(jīng)復(fù)查滿足復(fù)工條件并簽認后方可復(fù)工。
5.安全監(jiān)督員應(yīng)建立日常的工程記錄,每天向本單位調(diào)度匯報施工安全情況,如擅自離開崗位或監(jiān)控不力造成事故的,將追究監(jiān)督人員及所屬單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
6.安全監(jiān)督員所需費用,在施工安全監(jiān)督費項目列支,施工安全監(jiān)督費必須專項專用。
施工防護員
施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置防護員,現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。作業(yè)過程中,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與工地防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系,確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷,作業(yè)負責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。各單位應(yīng)制定駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員及施工負責(zé)人之間的聯(lián)控辦法,明確通信設(shè)備管理要求,對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。
1.現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑,并做好自身防護。
2.施工前應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)人員取得聯(lián)系,并相互核對當(dāng)日施工項目、地點(里程、股道、道岔號、信號機號、供電柱號)等,準(zhǔn)確及時向施工負責(zé)人匯報駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達的有關(guān)列車運行情況、調(diào)度命令和上級指令,并用專用登記本做好記錄。
3.擔(dān)任防護工作時,不得兼做施工員和其它工作,必須掌握列車運行時分,及時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下道信號,監(jiān)督施工人員及時下道。
4.必須按規(guī)定帶齊防護備品,設(shè)置防護。
5.當(dāng)班時必須集中精力,認真瞭望,不得離崗和做與本職工作無關(guān)的事情。與駐站聯(lián)絡(luò)人員保持3—5分鐘通話一次。
6.車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時,必須掌握開行順序和開行時分、停車作業(yè)地點,設(shè)好防護后再開車。未經(jīng)施工負責(zé)人同意,不得拆除防護電話和關(guān)閉對講機。
勞務(wù)工
參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng),不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理;要先培訓(xùn),培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目,嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作,不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛。
施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。對于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題,要制定管理制度,堅決杜絕此類問題發(fā)生。施工料具要集中管理,必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié),必須加強管理,落實措施,嚴(yán)密防范,確保行車安全。
切實加強雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細則》,落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通,對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè),必須有足夠可靠的安全防護措施,做到防患于未然。
建設(shè)單位要及時組織設(shè)計、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門,對施工地段聯(lián)合進行汛前防洪檢查,發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計、施工單位及時處理。
凡可能影響安全渡汛的施工地段,施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導(dǎo),按要求認真落實責(zé)任,并制定防洪預(yù)案。
加強高速鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位,進出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度,天窗時間外不得進入柵欄內(nèi)。
柵欄門管理人員須對施工、維修作業(yè)負責(zé)人查驗施工或維修計劃后方可允許作業(yè)人員進入柵欄內(nèi),作業(yè)人員不得擅自翻越防護柵欄上道。進入柵欄前應(yīng)由作業(yè)負責(zé)人在看守點登記上道人數(shù)和機具數(shù)量,作業(yè)結(jié)束后看守人員應(yīng)同作業(yè)負責(zé)人核對確認人員、機具完全撤出柵欄并進行銷記。
故障應(yīng)急處置或搶險救援需臨時破拆柵欄時,破拆單位負責(zé)及時恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對柵欄缺口安排專人看守。
普速鐵路和高速鐵路并行時,普速鐵路施工和維修作業(yè)進出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。
施工期間需設(shè)置臨時道口時,要按規(guī)定辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設(shè)置期間要設(shè)人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口(含臨時道口)設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn),并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進行管理。對因雙線改造工程造成既有道口不符合要求的,要修改道口設(shè)計,達到道口標(biāo)準(zhǔn)后方可啟用。
基建、更新改造及跨(穿)越鐵路營業(yè)線的施工項目安全管理,相關(guān)規(guī)定執(zhí)行附件。
遇下列情況之一不準(zhǔn)施工:
1.未成立施工協(xié)調(diào)小組;
2.未召開施工預(yù)備會;
3.施工負責(zé)人達不到規(guī)定的級別、資質(zhì)或名實不符;
4.無計劃或超范圍作業(yè);
5.施工準(zhǔn)備工作不足;
6.未接到列車調(diào)度員施工命令;
7.施工配合、監(jiān)督單位人員未到場;
8.未按規(guī)定辦理施工登記;
9.施工登記內(nèi)容與施工計劃(含施工文、電)、運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容不符;
10.新設(shè)備未取得準(zhǔn)許進入國家鐵路安裝使用有效證明的;
11.其它可能嚴(yán)重影響行車安全的情況。
遇下列情況之一,需停工整頓:
1.施工中發(fā)生事故。
2.施工延時或擴大施工范圍對運輸造成嚴(yán)重影響。
3.違章施工或與設(shè)計不符,造成將啟用開通的行車設(shè)備不能正常使用或存在安全隱患。
4.線路施工未按規(guī)定設(shè)置防護或減速(移動)信號牌。
5.施工協(xié)調(diào)小組、安監(jiān)、監(jiān)理及運營、設(shè)備管理部門檢查認為須停工整頓。
第6篇 軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車辦法
第一章? 總則
第一條? 為適應(yīng)鐵路發(fā)展的要求，加強軌道電路分路不良管理，確保軌道電路分路不良時的行車安全，根據(jù)原鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈不對稱高壓脈沖軌道電路維護暫行標(biāo)準(zhǔn)〉的通知》（鐵運[2012]312號）、《軌道電路分路不良時辦理行車有關(guān)規(guī)定》（鐵運〔2007〕226號）和原鐵道部運輸局《站內(nèi)軌道電路分路不良整治實施指導(dǎo)意見》（運基信號〔2008〕504號）精神，制定本辦法。
第二章? 軌道電路分路不良區(qū)段檢查與判斷
第二條? 軌道電路分路不良區(qū)段檢查
1.由各站站長（特、一、二等站可指定負責(zé)人，下同）負責(zé)組織電務(wù)、工務(wù)專業(yè)負責(zé)人或指定人員，每月對軌道電路分路不良進行專項檢查、共同確認1次。
2.臨時發(fā)生軌道電路分路不良時，由車站、電務(wù)、工務(wù)專業(yè)負責(zé)人共同檢查確認。
3.信號工區(qū)每天利用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對各站分路不良區(qū)段進行調(diào)閱、記錄。
第三條? 軌道電路分路不良區(qū)段判斷
軌道電路分路不良區(qū)段優(yōu)先采用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的軌道電路殘壓監(jiān)測數(shù)據(jù)來判斷;無信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的站(場)電務(wù)部門使用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路測試、分路靈敏度測試儀測試和實際壓車測試3種手段進行判斷。監(jiān)測數(shù)據(jù)或者任一測試數(shù)據(jù)殘壓值大于下列規(guī)定值時，視為該區(qū)段分路不良：
1.jzxc-480型交流軌道電路：軌道繼電器交流端電壓ac2.7v。
2.普通25hz相敏軌道電路：二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v，電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。
3.3v化25hz相敏軌道電路：二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v，電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。
4.不對稱高壓脈沖軌道電路：波頭電壓dc13.5v、波尾電壓dc10v。
5.電子化不對稱高壓脈沖軌道電路：波頭電壓dc7.5v。
6.jwxc-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路：軌道繼電器直流電流110ma（線圈并聯(lián)）/56ma（線圈串聯(lián)）。
7.zpw-2000a型無絕緣軌道電路：“軌出1”分路電壓140mv。
8.zpw-2000g型無絕緣軌道電路：“軌出1”分路電壓140mv。
第四條? 分路靈敏度測試儀設(shè)置
為規(guī)范測試儀器的統(tǒng)一管理，每個信號車間配備一臺分路靈敏度測試儀，并放置在車間所在地由其管理使用。
第三章? 軌道電路分路不良區(qū)段登記
第五條? 電務(wù)、車站發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時均應(yīng)在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)辦理登記，由車站、電務(wù)、工務(wù)等有關(guān)專業(yè)負責(zé)人共同檢查確認，及時進行測試，并根據(jù)測試的不同結(jié)果分別登記：
1.測試合格的由電務(wù)人員在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）辦理銷記，準(zhǔn)確填寫該區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）名稱。
2.測試不合格，但不影響正常排列進路、開放信號的，在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)銷記欄填寫：“××區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）因鋼軌腐蝕生銹（或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等）可能發(fā)生分路不良，不影響正常排列進路、開放信號，車站確認該軌道區(qū)段空閑后辦理行車”。
3.測試不合格，不能滿足鎖閉進路、開放信號條件并保證行車安全時，在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）銷記欄填寫：“××區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）因鋼軌腐蝕生銹（或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等）發(fā)生分路不良，按無聯(lián)鎖辦理”。
第六條? 代維修線路存在軌道電路分路不良區(qū)段時，除了在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）上按相關(guān)要求登記外，還要電務(wù)段向設(shè)備管理單位發(fā)函說明。
第四章? 軌道電路分路不良區(qū)段整治
第七條? 軌道電路分路不良區(qū)段，屬鋼軌銹蝕原因的，由電務(wù)部門在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)登記請求壓道，車站報告局調(diào)度所申請調(diào)令壓道除銹。到發(fā)線的區(qū)段調(diào)度應(yīng)在24小時內(nèi)安排（不超過1個維修天窗時間）機車進行壓道除銹。壓道同時電務(wù)人員要在《xx年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》（見附件2）上記錄。
第八條? 軌道電路分路不良區(qū)段，屬裝卸貨物粉末覆蓋造成輪軌間存在絕緣物原因的，由電務(wù)部門牽頭，車站、工務(wù)共同確認。情況屬實的在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)登記辦理軌道電路停用，由車站通知有關(guān)貨物裝卸單位，貨物裝卸單位接到通知后必須在2日內(nèi)進行清理，并在《xx年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》上記錄。經(jīng)電務(wù)部門測試合格，車站、工務(wù)、電務(wù)共同確認后方可銷記。
第九條? 車站對不適宜壓道除銹的軌道區(qū)段（指安全線和長期不停留車輛的貨物、專用線）及短期不能整治完畢的分路不良軌道電路要制定安全行車卡控措施，重點掌握，作業(yè)時派人盯控。
第十條? 電務(wù)部門對整治的分路不良區(qū)段，應(yīng)使用分路殘壓測試儀進一步確認，并在《xx年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》（見附件2）上記錄。
第十一條? 同一軌道區(qū)段分路不良經(jīng)整治后又重復(fù)發(fā)生的，電務(wù)處要組織分析，限期整治。其它軌道電路區(qū)段出現(xiàn)分路不良，短期不能整治完畢的，直管站、車務(wù)段應(yīng)向電務(wù)段提出需優(yōu)先整治的軌道區(qū)段，由電務(wù)段制定具體整治推進計劃，并書面通知相關(guān)直管站、車務(wù)段。
第十二條? 更換道岔、鋼軌等施工，如軌面銹蝕嚴(yán)重，施工單位必須預(yù)先進行鋼軌打磨處理，必要時應(yīng)安排工程車或單機壓道，電務(wù)部門測試合格后方可開通線路。
第十三條? 軌道電路分路不良電務(wù)部門整治辦法
1.安裝監(jiān)控裝置。
2.采用軌道電路解決方案?？蛇x擇不對稱高壓脈沖軌道電路方案和ui型相敏軌道電路、gz－2007a型多特征脈沖軌道電路、gm-2009g型電子化不對稱高壓脈沖軌道電路。
3.采用計軸軌道電路方案。
4.采用軌面熔覆堆焊方案。
第五章? 軌道電路分路不良區(qū)段管理規(guī)定
第十四條? 軌道電路分路不良區(qū)段標(biāo)識
凡經(jīng)車站、工務(wù)、電務(wù)部門共同現(xiàn)場確認并在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)登記為軌道電路分路不良的區(qū)段，6502車站由車務(wù)部門在控制臺上進行標(biāo)識提示，粘貼“××區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）分路不良”字樣（整治合格銷記后方可取消提示）；計算機聯(lián)鎖車站由車務(wù)部門按照計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)車務(wù)使用說明操作標(biāo)識分路不良區(qū)段，并在站場平面示意圖板上粘貼“××區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）分路不良”字樣標(biāo)識提示（整治合格銷記后方可取消提示）。電務(wù)、車站分別填寫《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》，并將內(nèi)容報告所屬單位。
第十四條? 軌道電路分路不良區(qū)段日常管理
1.電務(wù)段、車務(wù)段、直管車站須將軌道電路分路不良的整治和安全行車辦法作為重點工作，并建立軌道電路分路不良處所管理臺帳，每月初分別上報主管業(yè)務(wù)處。電務(wù)、車務(wù)段、直管車站每月對管轄范圍軌道電路分路不良的情況要認真分析，查明原因，制定整治推進計劃。
2.運輸、電務(wù)處每月對軌道電路分路不良情況進行核對，掌握情況，相互協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，指導(dǎo)站段認真做好軌道電路分路不良的整治工作。
第六章? 軌道電路分路不良安全行車規(guī)定
第十六條? 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段，按以下辦法辦理行車：
1.車站使用該軌道區(qū)段辦理接發(fā)列車時，車站值班員須派人現(xiàn)場確認進路空閑，并將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉，得到現(xiàn)場確認人員進路出清的報告，方可解鎖辦理下一條列車進路。
2.雙線（兩線）車站為避免上下行正線（兩線）間的渡線出現(xiàn)分路不良的情況，每日白班各安排1列貨物列車經(jīng)下（上）行到發(fā)線接車或通過，但車站值班員需提前報告列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意，方可辦理。車站值班員要做好記錄。
第十七條? 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路區(qū)段，發(fā)生分路不良，影響正常排列進路、開放信號時，有關(guān)行車作業(yè)，須按《xx鐵路局行車組織規(guī)則》（xx鐵師〔2009〕139號）第八十三條“無聯(lián)鎖接發(fā)列車的規(guī)定”辦理。
第十八條? 在軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段進行調(diào)車作業(yè)時，按以下辦法辦理行車：
1.車站派發(fā)的調(diào)車作業(yè)通知單須注明分路不良的區(qū)段，并按《xx鐵路局車機聯(lián)控管理辦法》（xx鐵運〔2009〕57號）第二十三條中“需經(jīng)過分路不良的軌道區(qū)段（以運統(tǒng)-46登記為準(zhǔn)）調(diào)車作業(yè)時（遇單機時調(diào)車人員應(yīng)隨機車）”的規(guī)定辦理。
2.每次辦理調(diào)車進路前，須人工確認進路空閑。
3.車站值班員（信號員）在得到調(diào)車組人員請求進路后，須詢問調(diào)車人員或司機機車車輛的具體位置，確認出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段方可辦理下一條進路。遇單機時，調(diào)車人員應(yīng)跟隨機車。設(shè)有儲存進路調(diào)車設(shè)備的車站，在軌道電路分路不良的區(qū)段不得使用儲存進路方式辦理調(diào)車。
第十九條? 長時間停留的機車車輛（指在線路上靜止停留5日以上）輪對生銹或粘有異物，可能造成軌道電路分路不良時的行車辦法：
1.長期停留在段管線不移動的機車車輛，該站段應(yīng)掌握情況，當(dāng)車輛輪對踏面生銹時，有關(guān)負責(zé)人須到車站在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)填記：“×段×線×輛車輪生銹”。需移動該車輛（列）到車站負責(zé)操作的集中聯(lián)鎖線路時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要通知車站值班員和調(diào)車人員，在作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。
2.調(diào)車人員在作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)車輛（列）輪對踏面生銹，需調(diào)動該車輛在集中聯(lián)鎖的線路作業(yè)的，調(diào)車人員報告車站值班員，在調(diào)車作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。
3.凡在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車后部開車時，車站值班員須通知助理值班員或派人現(xiàn)場確認列車運行出站情況，未得到現(xiàn)場人員確認列車整列出站的報告，不得排列影響該進路上道岔的下一條進路。
4.在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車中部或前部開車時，車站值班員未確認該發(fā)車進路及股道內(nèi)光帶全部消失，不得排列影響該進路上道岔的下一條進路；若發(fā)車股道內(nèi)列車后方還有其它停留車輛時，按本條第1點執(zhí)行。
第二十條? 自動閉塞區(qū)間軌道電路分路不良行車辦法
⒈自動閉塞區(qū)間發(fā)生列車占用丟失報警時，按《xx鐵路局tdcs列車占用丟失報警使用辦法》（xx鐵運〔2012〕53號）第四條辦理。
⒉四顯示自動閉塞區(qū)段成段更換100m以上鋼軌施工開通后，施工負責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員在施工開通登記中注明：“未經(jīng)壓道除銹，××站至××站間×行線按站間間隔放行列車”字樣，車站值班員簽認后報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員、車站值班員按站間間隔掌握放行列車。施工及配合單位要加強設(shè)備監(jiān)控，經(jīng)連續(xù)2列車完全通過施工地段設(shè)備無異常，確認良好后，施工單位在開通銷記下方注明：“經(jīng)連續(xù)2列通過施工地段無設(shè)備異常，恢復(fù)區(qū)間追蹤放行列車”字樣，配合單位及車站值班員簽認后，報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員得到報告后方準(zhǔn)按區(qū)間追蹤放行列車，之后如出現(xiàn)設(shè)備異常，相關(guān)單位嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理。
第二十一條? 軌道車正線通過后出現(xiàn)的短區(qū)段分路不良時，由車站確認出清。
第二十二條? 軌道電路分路不良區(qū)段（股道、道岔）不能通過控制臺鎖閉進路、開放信號時，有關(guān)作業(yè)須按無聯(lián)鎖線路的規(guī)定辦理。
第二十三條? 有車占用軌道電路分路不良的股道，不能顯示紅光帶時，車站須封閉股道兩端按鈕。
第七章? 附則
第二十四條? 每月25日車站、工區(qū)、車間和站段按照《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》統(tǒng)計管轄內(nèi)軌道分路不良區(qū)段，并逐級上報。
第二十五條? 各站分別建立《xx年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》，并存放在車站的信號機械室。每年12月10日統(tǒng)計軌道分路不良區(qū)段年度累計整治次數(shù)。
第二十六條? 本辦法適用于鐵路局管內(nèi)國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路、專用線的普速鐵路。
第二十七條? 本辦法自印發(fā)之日起施行，由局電務(wù)處負責(zé)解釋。鐵路局原發(fā)《xx鐵路局軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車規(guī)定》(xx鐵電[2012]286號)同時廢止，前發(fā)有關(guān)辦法、規(guī)定與本規(guī)定內(nèi)容有抵觸的，按本辦法執(zhí)行。
第7篇 行車運輸安全管理措施
為切實加強西翼1520s運輸安全管理,根據(jù)我礦2023年運輸管理措施規(guī)定,5t蓄電池式電機車不能進入主運輸大巷運行。為滿足西翼1520s生產(chǎn)需要,經(jīng)礦研究決定特許5t列車組通過主平硐進出西翼1520s;但5t蓄電池式電機車運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行如下措施:
一、機車運行區(qū)間:井口至西翼1520s運輸巷。
二、機車運行時間規(guī)定:早班第一趟。
三、電機車的安全性能必須符合以下要求,否則不得投入使用:
(一)司機室必須有牢固的頂棚,并且不得妨礙司機操作和視線。
(二)有警鈴(喇叭)、前后燈,并能正常使用。
(三)撒砂裝置完整有效,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全規(guī)程規(guī)定。
(四)電氣性能良好,符合防爆要求。
(五)列車有紅尾燈。
(六)機車每年年審合格。
二、行駛列車的軌道及設(shè)施必須符合以下要求:
(一)巷道軌道必須達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。
(二)道岔必須符合標(biāo)準(zhǔn),安裝正規(guī)搬道器,禁止使用牛尾道岔。
(三)軌道和道岔質(zhì)量達到合格品,運輸隊每周應(yīng)對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)情況報調(diào)度室安排處理。
三、行車調(diào)度及聯(lián)絡(luò)信號符合以下要求:
(一)生產(chǎn)連隊將所需料車或礦車數(shù)量、類別、運往地點告知井口調(diào)度室,井口調(diào)度人員通知運輸隊相關(guān)管理人員,安排機車司機和跟車員專車運送。
(二)當(dāng)西翼1520s巷有礦車需拉出時,運輸隊必須安排專車進井拉出地面。
(三)機車進、出井時必須請示和電話聯(lián)系井口調(diào)度室同意(包括西翼三角墩處)。機車出井經(jīng)西翼暗平硐和三角墩岔尖前必須放慢速度到1.0m/s以下,觀察有無機車駛來,有機車駛來時立即停車,跟車員發(fā)信號通知駛來的機車停車。
四、機車過風(fēng)門的規(guī)定:
(一)列車通過裝有風(fēng)門的地點時運行速度不超過0.8m/s。
(二)列車位于兩道風(fēng)門間停下時,分別距風(fēng)門的距離各5m以上,不符合本規(guī)定的必須減少牽引車輛數(shù)量。
(三)嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時打開,嚴(yán)禁用機車頂碰風(fēng)門,車輛行駛和過風(fēng)門時,機車司機嚴(yán)禁將頭和身子探出車外。
(四)列車過風(fēng)門時,其它人員必須站行人側(cè)就近處的躲身點處。
(五)列車行至距風(fēng)門30m左右必須放慢車速至1.0m/s以下;當(dāng)距風(fēng)門5m左右時必須停穩(wěn)列車,機車控制器打到“零位”并發(fā)鳴笛。
(六)當(dāng)列車停穩(wěn)后由跟車員下車開啟第一道風(fēng)門,并用掛鉤掛好風(fēng)門,然后躲到行人側(cè)安全位置,向機車司機傳遞開車信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風(fēng)門。當(dāng)整列車通過第一道風(fēng)門距風(fēng)門5m后跟車員發(fā)出停車信號,機車司機立即停穩(wěn)列車,由跟車員關(guān)好第一道風(fēng)門。
(七)列車以同樣方法通過第二道風(fēng)門距風(fēng)門5m時跟車員發(fā)出停車信號,機車司機停車等跟車員關(guān)好風(fēng)門發(fā)出開車信號后,機車司機方能開動電機車。
五、行車調(diào)車規(guī)定:
(一)西翼1520s只允許運行一臺電機車,每次只準(zhǔn)牽引6部礦車(含材料車在內(nèi)),當(dāng)?shù)V車和料車混掛時,料車必須掛到第三部礦車后,進入西翼1520s運輸巷不允許掛人車。
(二)礦車、材料車只能停放在靠近作業(yè)點最近的車場空車道上,停放好后的礦車、材料車距離車場岔心尾端的不得小于三個礦車的距離(有警沖標(biāo)的不能超過警沖標(biāo)線)。
六、其它注意事項:
(一)由于西翼1520s運輸巷道屬老舊巷道,多處地方安全距離不夠,所以列車行駛速度必須控制在2.0m/s內(nèi);行人看到機車駛來時必須提前站到行人側(cè)的躲身點處,嚴(yán)禁在道床內(nèi)行走。
(二)機車司機必須嚴(yán)格按照跟車員信號指揮開、停車,巷道轉(zhuǎn)彎處、坡度較大地段、車場、風(fēng)門處、巷道口、巷道狹窄地段和前方有行人時,應(yīng)減速鳴笛。
(三)每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風(fēng)門時必須下車。
(四)運送大型設(shè)備和材料時必須制定專項措施。
(五)電機車司機必須嚴(yán)格按電機車司機操作規(guī)程操作。
以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本措施不符的按本措施執(zhí)行,本措施未盡事項嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第8篇 機務(wù)段行車安全紅線管理辦法
第一章 總 則
第一條 為進一步實現(xiàn)安全風(fēng)險防線前移,守住底線,看住紅線,防止事故發(fā)生,確保人的生命安全,根據(jù)中國鐵路總公司運輸局《關(guān)于印發(fā)機務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章 <>制度 <>紅線管理辦法 <>》(運機運用函〔2022〕33號)、《哈爾濱鐵路局行車安全紅線管理辦法》(哈鐵安〔2022〕407號)特制定本辦法。
第二條 人的生命安全是不可逾越的紅線,是不可觸碰的“高壓線”。凡是直接危及人的生命安全的違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀(jì)律行為,雖未構(gòu)成事故,必須堅決制止、嚴(yán)肅處理、不能容忍。
第三條 本辦法適用于三棵樹機務(wù)段管理(專業(yè)技術(shù))、生產(chǎn)和服務(wù)人員。
第二章 觸犯“紅線”責(zé)任追究
第四條 管理(專業(yè)技術(shù))人員凡發(fā)生下列“紅線”之一的,視情節(jié)輕重,給予誡勉談話,直至組織處理
1.不執(zhí)行運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮。
2.制定違背行車基本規(guī)章的“土規(guī)定 <>”。
3.對發(fā)生的鐵路交通事故遲報、漏報、瞞報、謊報,或者參與破壞事故現(xiàn)場、出具偽證或者隱匿、轉(zhuǎn)移、篡改、毀滅有關(guān)證據(jù),阻撓事故調(diào)查處理的。
4.飲酒上崗、值班擅離崗位。
5.工作中弄虛作假,情節(jié)嚴(yán)重并造成影響的。
第五條 生產(chǎn)(服務(wù))人員凡發(fā)生下列“紅線”之一的,視情節(jié)輕重,依照如下方式給予相應(yīng)處理:
一、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責(zé)任者撤職的行政處分,調(diào)離行車崗位并待崗2個月以上
1.冒進關(guān)閉的信號。
2.超過線路、機車、車輛規(guī)定的容許、限制速度(包括擔(dān)當(dāng)救援時距被救援車列2000m內(nèi)超速運行)。
3.人為關(guān)閉lkj、機車信號、音視頻裝置、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列尾裝置、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、警惕報警裝置、機車走行部監(jiān)測裝置、機車6a系統(tǒng)等行車安全裝備(包括因不按規(guī)定檢查導(dǎo)致行車安全裝備未正常工作及誤操作致使行車安全裝備關(guān)機或采取非正常手段使行車安全裝備變相關(guān)機或失去控制作用)。
4.非正常停車后不報告 <>車站值班員或列車調(diào)度員。
5.當(dāng)班飲酒(機車乘務(wù)員除外)。
6.極易導(dǎo)致事故發(fā)生、擴大事故后果的違章指揮行為。
7.發(fā)生危及行車安全的情況不立即停車或盲目運行造成后果。
8.責(zé)任機車、設(shè)備火情(尚未造成事故的)。
9.對未測酒或吹響測酒器的人員,擅自放行擔(dān)當(dāng)乘務(wù)或弄虛作假、隱瞞不報。
10.無證操縱、操作設(shè)備。
11.機車調(diào)度員漏派、錯派、漏叫機班。
12.不執(zhí)行作業(yè)(工藝)標(biāo)準(zhǔn)造成走行部部件脫落。
二、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責(zé)任者撤職的行政處分
1.發(fā)生嚴(yán)重路風(fēng)事件。
2.運行中違章作業(yè)造成輪箍弛緩、車輪擦傷隱瞞不報或帶著安全隱患行車。
3.發(fā)生責(zé)任交通肇事或路外傷亡(包括發(fā)生責(zé)任重茬未停車的)。
4.無證駕駛機車或擅自交與無操縱權(quán)人員駕駛。
5.發(fā)生事故隱瞞不報、私自處理和幫助他人隱瞞事故的。
6.動車組運行中擅自離開值乘座位的。
7.乘務(wù)員不確認行車憑證開車。
8.動車組區(qū)間下車處理故障、救援及疏散旅客時,司機未按規(guī)定請求鄰線限速或區(qū)間封鎖的調(diào)度命令 <>,盲目通知 <>人員下車。
三、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責(zé)任者待崗3個月以上
1.作業(yè)人身安全防護不到位,包括鉆跨車底、扒乘機車車輛、飛乘飛降或未按規(guī)定路線行走致使列車停車的。
2.偷盜企業(yè)物資(包括燃油、機油等油脂)設(shè)備尚未觸及《治安管理處罰法》。
3.電氣化區(qū)段違規(guī)攀爬車頂。
4.人為造成行車安全裝備文件丟失(包括未按規(guī)定轉(zhuǎn)儲文件,由段或車間通過其他方式重新轉(zhuǎn)儲后,發(fā)現(xiàn)該文件內(nèi)含有警告處分類以上嚴(yán)重“兩違”問題的)。
5.動車組司機擅自轉(zhuǎn)入或退出隔離模式(被救援時除外)。
四、凡發(fā)生下列情形之一的給予責(zé)任者待崗2個月以上
1.機車走行部部件漏檢,構(gòu)成嚴(yán)重行車安全隱患的。
2.乘務(wù)員擅自、錯誤解除運行揭示控制。
3.調(diào)度員錯誤操作,造成漏寫、錯寫ic卡數(shù)據(jù)。
4.漏傳、錯傳行車調(diào)度命令;漏摘、錯摘運行揭示。
五、凡發(fā)生下列情形之一的給予責(zé)任者待崗1個月以上
1.由于違章操作造成機車柴油機飛車、油水錘、逆電。
2.錯誤輸入列車車速等級(低輸高)、列車計長(長輸短)等數(shù)據(jù)。
3.當(dāng)班漏崗、擅自離崗、機車乘務(wù)員運行中打盹睡覺(間休除外)。
4.職工在上崗前執(zhí)行測酒制度時(包括機車乘務(wù)員在待乘及出勤)首次吹響測酒器后,在15分鐘之內(nèi)復(fù)測仍然吹響測酒器。
5.未按規(guī)定采取防溜措施導(dǎo)致列車或機車、車輛溜逸。
6.監(jiān)控裝置違章解鎖。
7.將短股道錯輸長股道后未修改的。
8.運行中超過線路、機車、車輛允許、限制速度以外的各種限制速度(包括發(fā)生責(zé)任常用制動)。
第三章 處分、待崗期限和待遇
第六條 撤職處分期為24個月,生產(chǎn)(服務(wù))人員免發(fā)3個月獎金(機車乘務(wù)員免發(fā)3個月獎金及當(dāng)次乘務(wù)工資中的特補獎、計件獎、崗位風(fēng)險獎);管理(專業(yè)技術(shù))人員免發(fā)3個月安全風(fēng)險管理逐級負責(zé)制考核獎金。受撤職處分的人員,降低職務(wù)級別,安排到下一級崗位任職,待遇按照下一級崗位標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
第七條 受到撤職處分的,處分解除不視為恢復(fù)原工資待遇、原職務(wù)(崗位)和原職務(wù)層級。如工作確實需要,必須經(jīng)考核稱職(機車乘務(wù)員必須經(jīng)過理論、實作考試合格并經(jīng)指導(dǎo)司機以上管理人員鑒定合格)方可重新任用。崗位工資按照重新確定的職務(wù)(崗位)、職務(wù)層級支給。
第八條 職工因處分調(diào)整工作崗位的,應(yīng)依法辦理勞動合同 <>變更手續(xù),按有關(guān)規(guī)定重新核定其工資等待遇,自下達處分決定 <>次月起按核定的待遇標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
第九條 待崗期限為1至18個月,待崗期間支給待崗生活費(應(yīng)得部分),標(biāo)準(zhǔn)為:本人技能工資,6檔部崗位工資,6檔現(xiàn)行局崗位工資60%,工齡工資和各種生活性津貼、補貼。
第十條 待崗人員待崗期間必須離開原工作崗位,不得崗上待崗,待崗期間的管理、培訓(xùn)按《三棵樹機務(wù)段職工待崗管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。
第四章 處理程序
第十一條 處分程序
1.對職工違規(guī)違紀(jì)事實進行調(diào)查取證,并形成書面調(diào)查報告 <>,通知被調(diào)查職工所在部門。
2.由被調(diào)查職工所在部門將調(diào)查認定的違規(guī)違紀(jì)事實告知被調(diào)查職工,聽取其陳述和申辯,并由本人簽字確認。
3.被調(diào)查職工所在部門填寫處分呈報表,報勞動人事科。
4.由勞動人事科核準(zhǔn)處分依據(jù)和處分類別,并征求同級工會意見 <>后提交段黨政聯(lián)席會議研究,作出處分決定。
5.處分決定以書面形式送達受處分人所在部門及本人,處分決定及相關(guān)資料應(yīng)進入職工個人檔案。
第十二條 處分實施
1.職工對處分決定不服的,在處分決定下達之日起十日內(nèi),可向作出處分決定的部門提請申訴。作出處分決定的部門應(yīng)另行成立調(diào)查組進行調(diào)查處理。申訴期間不停止處分的執(zhí)行。部門不得因職工提出申訴而對其加重處分。
2.對職工處分申訴進行復(fù)查后,認定存在處分所依據(jù)事實不清、證據(jù)不足或處分不當(dāng)?shù)惹闆r的,應(yīng)及時變更或撤銷處分決定,并按規(guī)定調(diào)整或恢復(fù)職工的職務(wù)(崗位)、職務(wù)層級、工資待遇等。被撤銷處分或被減輕處分的職工降低的工資待遇,應(yīng)當(dāng)予以補發(fā)。
3.審批職工處分的時間,從核準(zhǔn)事實之日起至下達處分決定時止一般不超過三十日。情況復(fù)雜、規(guī)定時間不能辦結(jié)的,可適當(dāng)延長時間,但延長時間不得超過三個月。
4.職工對所犯錯誤事實拒不承認的,只要證據(jù)充分,事實確鑿,材料齊全,調(diào)查程序合法,應(yīng)按規(guī)定予以懲處。
5.職工受處分期間,不得參加評先等周期性獎勵,不得提高工資等級(檔次),不得晉升職務(wù)(崗位)和職務(wù)層級。
6.責(zé)任人員發(fā)生的問題涉及多個處理條款時,按所受處理等級最高的條款處理;責(zé)任人員在一次作業(yè)過程中發(fā)生多個問題時,按發(fā)生問題性質(zhì)最嚴(yán)重的處理。
7.對造成經(jīng)濟損失,依法承擔(dān)賠償責(zé)任的。經(jīng)濟損失的賠償,可從本人工資收入(指勞統(tǒng)口徑)中扣除,但每月扣除部分不得超過當(dāng)月工資收入的20%,扣除后的工資收入不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)。
第五章 培訓(xùn)管理
第十三條 觸及安全紅線的生產(chǎn)(服務(wù))人員受到待崗處理時,由職教科組織脫產(chǎn)培訓(xùn),并負責(zé)日常的管理,根據(jù)觸碰紅線的項點確定培訓(xùn)重點內(nèi)容。培訓(xùn)期滿,經(jīng)考試鑒定合格后,根據(jù)工作需要,可重新返回原職崗位。
第十四條 培訓(xùn)期滿經(jīng)考試鑒定不合格的責(zé)任人可延長脫產(chǎn)培訓(xùn)期限,或改職調(diào)離行車關(guān)鍵崗位,調(diào)整安置到其他工作崗位,按照“易崗易薪”的原則,執(zhí)行新的崗位工資待遇。
第十五條 經(jīng)資格性培訓(xùn)合格后,改職到其他崗位工作滿6個月的責(zé)任人,如表現(xiàn)良好,本人申請,經(jīng)考試鑒定合格后,根據(jù)工作需要,可重新參加原職崗位的競爭上崗。
第六章 日常管理
第十六條 各級管理(專業(yè)技術(shù))人員和生產(chǎn)班組長,要按照崗位安全職責(zé)要求,對關(guān)鍵行車崗位進行重點檢查,發(fā)現(xiàn)觸及安全紅線問題必須立即制止和糾正,并及時逐級上報。
第十七條 對觸碰安全紅線問題隱瞞不報、私自處理的管理(專業(yè)技術(shù))人員,按照《哈爾濱鐵路局干部作風(fēng)問責(zé)辦法》(哈鐵委聯(lián)〔2022〕29號)追究責(zé)任。對隱瞞不報、私自處理的生產(chǎn)班組長,給予撤職處理。
第七章 附 則
第十八條 本辦法中涉及的對生產(chǎn)(服務(wù))人員的處分及離崗的責(zé)任追究條款,由勞動人事科負責(zé)解釋;對管理(專業(yè)技術(shù))人員的責(zé)任追究條款,由干部協(xié)理及行政監(jiān)察負責(zé)解釋;其他條款由安全科負責(zé)解釋。
第十九條 本《辦法》自2023年9月22日日起施行,前發(fā)三機安〔2022〕42號文件廢止。段前發(fā)文件中涉及事項與本文不符的一律以本文為主。國家法律法規(guī)、鐵路總公司和鐵路局另有規(guī)定的從其規(guī)定。
第9篇 中?？党俏飿I(yè)司機班文明安全行車管理規(guī)定
1.工作目的
為加強司機班隊伍建設(shè),進一步規(guī)范行車管理,提高服務(wù)質(zhì)量,全面落實崗位責(zé)任制,增強工作責(zé)任心,建立起公開、透明激勵機制;特制訂本管理規(guī)定。
2.工作職責(zé)
適用于中?？党枪芾硖幩緳C班從事看樓車、屋村巴士、購物車等運營全體司機(含班長)。
3.文明安全行車管理規(guī)范要求:
1.文明服務(wù)規(guī)范
(1)工作時間著工裝,佩白襯衣領(lǐng)帶,佩帶工牌,保持良好的精神風(fēng)貌;
(2)儀態(tài)端莊,精神飽滿,注意保持個人清潔與衛(wèi)生和良好形象;
(3)待客要有禮貌,接待客戶要笑臉相迎,做工作要有耐心,不能激化矛盾;
(4)服務(wù)用語:
遇見客人通常用語:要說'您好!謝謝!'等禮貌語言;
當(dāng)與客人發(fā)生意見分歧時:要先說'對不起!',再給客人作出解釋,態(tài)度要誠懇,求得客人理解與支持,不能惡語相向;
(5)要經(jīng)常性保持車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生,不能隨地吐痰,負責(zé)引導(dǎo)客人有秩序地上下車;維護車內(nèi)秩序,對不良習(xí)氣要敢于制止;
(6)要樹立為客戶服務(wù)思想,尊老愛幼,主動為有需要的客戶提供幫助;
(7)嚴(yán)禁在車內(nèi)吸煙;
(8)自覺維護公司利益,有禮貌地提醒乘車客人投幣;
(9)經(jīng)常注意保持車容美觀,按時準(zhǔn)點發(fā)車;
(10)不準(zhǔn)在車內(nèi)播放不健康影像資料和自己喜愛的影像cd、vcd;按公司規(guī)定播放;
(11)發(fā)生客戶投訴的責(zé)任司機,要登門向客戶賠禮道歉,說明情況,求得客戶諒解;
(12)客人遺留在車內(nèi)錢物,要拾金不昧,主動上交管理處處理或交還失主。
2.班組內(nèi)勤管理:
司機班班長為班組內(nèi)勤管理第一負責(zé)人。主要工作:
(1)負責(zé)做好班組內(nèi)勤管理資料和行車管理記錄,其統(tǒng)計資料每周提交一次給管理處經(jīng)理;
(2)經(jīng)常性地進行車容車況檢查,并做好詳細記錄;確保車輛安全運行;
(3)車輛運行發(fā)生變故時,由班長于第一時間通知管理處前臺和發(fā)車處當(dāng)值保安;
(4)負責(zé)做好班組每月排班表,負責(zé)安排日常運行與調(diào)度;
(5)班內(nèi)一些日常事務(wù)性工作。
3.獎懲措施:
建立安全文明行車獎勵津貼(標(biāo)準(zhǔn)暫定200元);由管理處經(jīng)理根據(jù)司乘人員當(dāng)月安全文明行車記錄核實簽發(fā)上報公司批準(zhǔn)執(zhí)行;
(1)有一次下列情況者,扣發(fā)當(dāng)月安全文明行車獎勵津貼100元:
a.因服務(wù)態(tài)度惡劣而遭客戶投訴的;
b.因雙方分歧而與客戶發(fā)生肢體接觸的;
c.不按照交通規(guī)則行駛,惡性違章的或發(fā)生交通事故的;
d.不按公司規(guī)定路線行駛,超短路、近路行駛而遭客戶投訴,自己又不能說明、無人證明的;
e.無正端理由不按時出車的;
(2)有一次下列情況者,扣發(fā)當(dāng)月安全文明行車獎勵津貼30元:
a.在車內(nèi)吸煙的;
b.不按公司規(guī)定要求著工裝、佩帶工牌的;
c.不注意個人衛(wèi)生,不修邊幅的;
d.不盡職盡責(zé),對車內(nèi)不良習(xí)氣行為不敢于制止的;
e.行駛時違章的(公司公布?？空军c除外),違章罰款自己承擔(dān)。
(3)相關(guān)處理措施:
a.發(fā)生a和b情況者,管理處內(nèi)發(fā)文通報,并報公司;
b.司乘人員日常安全文明行車記錄將作為其半年、年度考核依據(jù);
c.當(dāng)月安全文明行車獎勵津貼扣發(fā)不夠時,從其月度工資中扣發(fā):
d.對服務(wù)態(tài)度不規(guī)范、累次發(fā)生投訴司機,管理處上報公司處理。
4.參閱文件、資料
4.1車輛駕駛工作規(guī)程
4.2電動車操作規(guī)程
4.3駕駛員崗位責(zé)任制
5.質(zhì)量記錄
5.1工作日志
5.2車輛運營時刻表
5.3車輛使用時刻表
第10篇 安全行車路檢路查的管理規(guī)定
為認真貫徹落實公司關(guān)于“安全第一、預(yù)防為主、嚴(yán)格管理、狠抓落實”的指導(dǎo)方針，全面加強安全管理，努力做到減少行車事故，提高安全行車的可靠性，加強對事故多發(fā)時間、多發(fā)路段及重點司機的路檢路查工作是十分重要的。為使路檢路查工作能夠形成制度化、規(guī)范化，為此公司對路檢路查工作做以下規(guī)定:
（1）車隊安全檢查組負責(zé)車輛行駛路線的安全行車檢查工作。
（2）車隊安全檢查組對路檢路查中發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象要及時糾正處理。（3）各隊安全檢查組及時整理行車中不安全因素每周向公司安全部門匯報；公司安全部門和各隊安全主管隊長要對行車中存在的問題和不安全因素及時做出相應(yīng)的防范措施。
二、安全檢查組的檢查形式
1、各隊安全檢查組每周上路不得少于三次，每周檢查車次不少于站運營車數(shù)的80%。
2、結(jié)合節(jié)日、重大活動、季節(jié)變化，不定期組織各線路進行聯(lián)合檢查和互查工作。
3、檢查方式除采取在事故多發(fā)路段進行測速外，還要采取查頭班車、末班車、駐班車、跟車等多種方式進行檢查，把一般檢查和重點檢查做到有機的結(jié)合。
2023年1月16日
第11篇 鐵路行車安全管理-復(fù)習(xí)題
一、填空
1、鐵路運輸安全生產(chǎn)的方針是:。
2、行車安全的三級教育形是入路教育、車間教育和。
3、我國鐵路機車的“三大件”是無線列調(diào)、機車信號和。
4、按照事故性質(zhì)、損失及對行車造成的影響,行車事故分為、、、險性事故 、一般事故。
5、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成人員死亡人及以上,即構(gòu)成特別重大事故。
6、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成直接經(jīng)濟損失萬元及以上,即構(gòu)成特別重大事故。
7、旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成直接經(jīng)濟損失100萬元及以上,即構(gòu)成事故。
8、貨物列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成直接經(jīng)濟損失200萬元及以上,即構(gòu)成事故。
9、貨運列車在干線上發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸,造成直接經(jīng)濟損失萬元及以上,構(gòu)成重大事故
10、貨運列車事故造成干線單線行車中斷滿小時,構(gòu)成重大事故。
11、貨運列車事故造成干線雙線行車中斷滿小時,構(gòu)成重大事故。
12、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。
12、由鐵路局提出處理意見,由鐵道部審查批復(fù)。
13、由鐵路局調(diào)查處理,并報鐵道部備案。
14、由鐵路局調(diào)查處理,涉及兩個基層單位時,由鐵路局審查裁決。
15、由基層單位調(diào)查處理,涉及兩個基層單位時,由鐵路局裁決。
16、發(fā)生行車事故負事故全部責(zé)任的單位,承擔(dān)事故損失費用的% 。
17、人字型復(fù)軌器兩只對稱,大小筋分別構(gòu)成“人”字和“入”字型,安裝時要左右。
18、橫越停有基礎(chǔ)車輛和列車的線路時,嚴(yán)禁。
19、橫越線路時要 “、、”。
20、列車中相互連掛車鉤中心水平線的高度差,不得超過mm。
21、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸,造成人員死亡 人及以上,或死亡、重傷人及以上,則構(gòu)成重大事故。
22、順著線路走時,應(yīng)走兩線路中間,嚴(yán)禁在、枕木頭上行走,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
23、接發(fā)列車時,必須站在規(guī)定的地點,隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。
24、向司機交遞憑證時,須面向方向,交后迅速回到安全位置。
25、除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人所持攜帶的物件與接觸網(wǎng)的帶電部分須保持的距離。
二、名詞解釋 (20分)
1、行車事故:p41
2、列車沖突:p42
3、列車脫軌:p41
4、行車中斷:p42
5、直接經(jīng)濟損失:p42
6、耽誤列車:p42
7、事故救援:p48
8、拉翻法:p56
三、問答題 (共35分。)
1、班組長在安全生產(chǎn)中有哪些職責(zé)p9
2、各級行車安全監(jiān)察人員必須遵守哪些工作準(zhǔn)則p15
3、鐵道部制訂的確保行行車安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些p22
4、行車事故的責(zé)任是如何劃分的相應(yīng)的事故損失費用如何分擔(dān)p45-47
5、救援列車的基本任務(wù)是什么p48
6、救援隊的任務(wù)是什么p49
7、事故救援的方法有哪幾種p51
8、什么是原線復(fù)軌開通法為什么說在有條件時應(yīng)首先采用原線復(fù)軌開通法p51
9、什么是拉翻法在什么條件下采用拉翻法進行事故救援p56
10、調(diào)車作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)對在車列、車輛運行中禁止哪些行為p95
11、調(diào)車作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)對上下車時有什么規(guī)定p95
四、綜合題: (15分)
1、假設(shè):來舟火車站(在干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,鷹廈線中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
2、假設(shè):鷹潭火車站(在繁忙干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,浙贛線上行方向中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
3、假設(shè):泉州火車站(屬于其他線路上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與泉州開往漢口的k398次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,漳泉線中斷行車4小時20分,k398次旅客列車影響到達漢口晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
參考答案:
一、填空
1、安全第一、預(yù)防為主。
2、崗位教育。
3、自動停車裝置。
4、特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故 、一般事故。
5、50人
6、1000萬。
7、大事故。
8、大事故。
9、500萬
10、6小時
11、4小時。
12、全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。
12、重大事故
13、大事故
14、險性事故
15、一般事故
16、100% 。
17、左人右入
18、鉆車
19、 “一站、二看、三通過”
20、75 mm
21、3人5人
22、道心
23、《站細》
24、來車
25、2米
二、名詞解釋 (20分)
1、行車事故:p41
2、列車沖突:p42
3、列車脫軌:p41
4、行車中斷:p42
5、直接經(jīng)濟損失:p42
6、耽誤列車:p42
7、事故救援:p48
8、拉翻法:p56
三、問答題 (共35分。)
1、班組長在安全生產(chǎn)中有哪些職責(zé)p9
2、各級行車安全監(jiān)察人員必須遵守哪些工作準(zhǔn)則p15
3、鐵道部制訂的確保行行車安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些p22
4、行車事故的責(zé)任是如何劃分的相應(yīng)的事故損失費用如何分擔(dān)p45-47
5、救援列車的基本任務(wù)是什么p48
6、救援隊的任務(wù)是什么p49
7、事故救援的方法有哪幾種p51
8、什么是原線復(fù)軌開通法為什么說在有條件時應(yīng)首先采用原線復(fù)軌開通法p51
9、什么是拉翻法在什么條件下采用拉翻法進行事故救援p56
10、調(diào)車作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)對在車列、車輛運行中禁止哪些行為p95
11、調(diào)車作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)對上下車時有什么規(guī)定p95
四、綜合題: (15分)
1、假設(shè):來舟火車站(在干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,鷹廈線中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
2、假設(shè):鷹潭火車站(在繁忙干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,浙贛線上行方向中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
3、假設(shè):泉州火車站(屬于其他線路上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與泉州開往漢口的k398次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,漳泉線中斷行車4小時20分,k398次旅客列車影響到達漢口晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
4、請結(jié)合鐵路站段實際情況舉例說明現(xiàn)場存在哪些安全隱患你認為采取怎樣的措施能夠解決這些安全隱患。
第12篇 冬季安全行車特別管理規(guī)定
為了確保中心車輛冬季安全運行,達到交通運輸安全無事故的目的,中心特下發(fā)關(guān)于冬季安全行車的相關(guān)規(guī)定如下:
1、強化安全意識教育,組織駕駛員認真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī),學(xué)習(xí)雨雪天行車技巧和緊急避險措施等,使駕駛員牢固樹立以人為本、珍愛生命的安全理念,駕駛員必須高度重視、克服松懈。
2、加強對車輛性能檢查,做到“隱患早預(yù)見,故障早排除”,確保車輛始終保持良好狀態(tài),同時要求車隊干部、安全員必須堅持進行“車檢路查”,維修人員必須全天候待命,隨時做好搶修車輛的準(zhǔn)備;
3、加強安全行車工作教育,教育駕駛員根據(jù)道路情況,配備安全行車工具,謹慎駕駛,不得將車交由非專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛,確保做好冬季的安全行車。
4、所有駕駛員對各自駕駛的車輛,要每周進行一次徹底的安全技術(shù)狀況自檢自查、保養(yǎng)和維護。做到剎車靈活、照明燈光線好、備用輪胎隨車攜帶,全部更換好水箱防凍液、冬季機油、負號柴油。對大客通勤車重要車輛分別由中心和車隊管理人員檢查,確保車輛處于完好狀態(tài)。
5、駕駛員要做好冬季車庫的防寒工作。對車庫內(nèi)的暖氣,上水要經(jīng)常查看,發(fā)現(xiàn)暖氣不熱、漏水、庫門破損、漏風(fēng)嚴(yán)重的要及時報修,車庫內(nèi)存放雜物的要堅決清除,確保車輛存放安全。
6、冬季行車,天氣寒冷,冰雪路面易發(fā)生交通事故,各駕駛?cè)艘獓?yán)格按照交通規(guī)則行車,嚴(yán)禁超速、超員、超載,酒后疲勞駕車和闖紅燈。在行車中對橋路接壤處、道口、學(xué)校門前、易發(fā)生交通事故的路段要慢行。
7、中心專職駕駛員和私家車駕駛員,在公司內(nèi)行車要慢速行駛,按指定的停車場地停車,公司內(nèi)行車嚴(yán)禁鳴笛,確保所有車輛員工人身安全,贏造安全和諧的公司內(nèi)部交通環(huán)境。
8、對全年無事故和有事故的駕駛?cè)艘o予相應(yīng)的獎懲。對發(fā)生人為責(zé)任事故的要追究當(dāng)事人和部門負責(zé)人的責(zé)任,對出私車發(fā)生事故的由駕駛?cè)撕团绍嚾素撊?zé)。
