第1篇 道路運輸安全培訓、教育學習制度

1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,為貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。

2、駕駛員應愛惜公司車輛,平時要注意車輛的保養(yǎng),經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修,確保車輛,以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。駕駛員發(fā)現車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的,應立即報告管理人員,并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準,不許私自將車輛送廠維修。

3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查,出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的,須配兩名駕駛員,駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。

4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓和考試,考試不合格的,不得上車。

第2篇 某道路運輸安全例會制度

為全面貫徹《安全生產法》，做好安全生產狀況的研究分析及重大安全生產問題的對策制定，完善安全生產規(guī)章制度，全面推動安全管理工作，公司成立安全領導小組(由法人代表主持)，實行安全生產例會制度。

公司設有安委會，安委會成員：組長：×××，組員：×××、×××、×××。

(一)每星期召開一次的安全例會，相關人員必須簽名參加。

(二)安全例會主要內容：

1、傳達上級有關文件或指示，通報本月安全生產情況。

2、及時分析、總結上一階段運輸的安全、不安全的情況，研究布置下階段保證安全運輸的生產計劃。

3、分析研究近期發(fā)生事故的特點和規(guī)律，制定落實防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，制定落實整改措施，修改、完善各項安全規(guī)章制度。

5、根據“四不放過”的原則(即：事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過)，對發(fā)生的事故進行調查、分析和處理。

第3篇 道路運輸安全事故報告和調查處理制度

為了積極預防、妥善處理道路運輸安全事故，保護公司、他人的合法權益和生命、財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）、《浙江省道路運輸行業(yè)行車事故統計報告制度》等有關規(guī)定，特制定本制度。

第一條? 發(fā)生道路運輸安全后，現場有關人員立即采取有效的措施組織搶救，同時應當立即報告本單位主要負責人。

第二條? 事故發(fā)生單位負責人接到事故報告后，應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

第三條? 發(fā)生道路運輸安全死亡事故時，發(fā)生事故單位應當在2小時內向有關職能部門報告，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。自事故發(fā)生之日起7日內，事故造成的傷亡人數發(fā)生變化的，應當及時補報。

第四條? 安全事故報告的內容包括：事故發(fā)生的時間、地點、傷亡情況、財產損失金額、事故簡要經過、采取的施救措施、事故發(fā)生的初步原因、報告單位、報告人及其他應當報告的事項。

第五條 事故調查

事故發(fā)生單位在事故發(fā)生后應成立事故調查小組，對事故發(fā)生的原因、經過、損失等情況進行調查。調查小組應將調查情況和處理建議以書面形式向單位和上級有關部門匯報。

第4篇 道路運輸安全生產、崗位責任制度

××物流有限公司負責人××,公司安全領導小組,小組成員,組長:×××,成員:×××、×××、×××。組長×××主抓安全運輸操作,落實安全運輸活動。

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針,遵守國家法律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程,守法經營,落實各級交通主管部門的安全生產管理規(guī)定,組織學習安全生產知識,最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作,李瑤琴是安全生產第一責任人,對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員,并與駕駛員簽訂安全生產責任書,將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位,職責明確,責任分清,層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動,設立安全生產專項經費,保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則,即:事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度,督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護,確保車輛技術狀況良好。

第5篇 道路運輸企業(yè)行車安全管理制度

1? 目的

為了認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化以安全為主的質量意識，減少事故，保障生產安全，特制訂本安全生產管理制度。

2? 適用范圍

本制度適用于本車隊行車安全生產管理。

3? 行車安全生產管理機構

3.1 車隊成立行車安全生產領導小組，組長由總站長兼任，副組長由分管行車安全工作的副總站長（車隊長）兼任，成員由車隊其他黨政工領導、分管安全科工作的副隊長、分管技術科工作的副隊長、分管車管科工作的副隊長、財務科長、運調科長、保衛(wèi)科長等組成?？傉鹃L負本單位行車安全第一領導責任，分管行車安全工作的副總站長（車隊長）負本單位行車安全直接領導責任。

3.2 車隊由分管副總站長（車隊長）和分管行車安全科副隊長（安全科長）具體抓行車安全管理工作的落實。

3.3 車隊要配備具有高中以上文化程度，有一定理論水平，有實踐經驗和責任心強的職員擔任安全員，對一些責任心不強，不勝任安全員工作的要及時調整。車隊的行車安管人員應相對穩(wěn)定，需要變動或調整報公司車管技術安全科審批。車隊配備專職安全管理人員數量要求：按每30輛營運車1人配備，但不得少于1人。

3.4 車隊要配備熟悉汽車構造，經考核合格取得資格的人員擔任車輛安全例檢員。

4? 安全職責

4.1 行車安全領導小組職責

4.1.1貫徹安全第一，預防為主的方針，防治結合，綜合治理，抓好企業(yè)內部安全管理，及時傳達貫徹上級有關文件和安全工作批示要求，制訂措施、制度，不斷減少事故。

4.1.2每月定期召開行車安全領導小組會議，總結行車安全生產情況，分析存在問題，制定防范措施。

4.1.3做好安全思想教育工作，認真抓好“周三”安全學習、職工辦班輪訓、職工談心和家訪活動，提高職工安全意識和安全技術操作技能。

4.1.4推廣科學管理，組織開展春運、六月安全月、第三季百日安全競賽活動。

4.1.5根據安全生產黨政工青婦齊抓共管的要求，領導小組要定期檢查本單位各職能部門安全工作職責的落實，及協調工作情況。

4.1.6 檢查車輛維修制度和車輛安全例檢合格放行制度、愛車例保制度、駕駛員的出車前、行車中、收車后的“三檢”制度的落實，確保車輛技術狀況良好。

4.1.7定期組織安全檢查和重大節(jié)日生產安全、防火安全檢查，督促“三品”檢查制度的落實。

4.1.8 對事故按“四不放過”的原則進行處理。

4.2? 車隊長安全生產職責

4.2.1車隊長是本站安全生產工作的直接責任人。

4.2.2堅持“安全第一，預防為主”的方針，及時傳達貫徹執(zhí)行上級有關安全生產的法規(guī)和規(guī)定，認真執(zhí)行落實本車隊的安全管理制度，搞好安全管理工作，落實預防措施，減少事故。

4.2.3制定中、長期安全生產規(guī)劃和短期工作計劃。每月負責召開一次生產安全分析會，發(fā)現問題及時處理。

4.2.4正確處理安全與營運生產、經濟效益的關系，完善經營承包責任制，將安全管理、安全責任作為經營承包的一項重要內容，切實加強承包后的安全管理工作，做到經營承包與安全管理工作同步計劃、布置、檢查、總結。

4.2.5負責組織駕駛員安全思想教育，利用各種形式對駕駛員進行法紀教育和職業(yè)道德教育，組織好每周安全學習，落實缺席補課制度。

4.2.6 車隊長或指定有關人員負責與駕駛員簽訂《安全行車責任書》和節(jié)日運輸《安全行車保證書》。

4.2.7負責教育駕駛員做好車輛愛車例保工作，組織好每月愛車例保檢查評比工作，督促駕駛員做好出車前、行車中、收車后的三檢工作，落實車輛回站必檢，合格放行制度，確保車輛技術狀況良好。

4.2.8 組織開展各種安全競賽活動，開展春運安全生產、六月安全月和第三季度百日安全無事故競賽活動，做到有計劃、有布置、有總結。

4.2.9會同有關部門定期開展安全檢查活動，每年不少于三次，發(fā)現問題要及時整改，消除事故隱患，并做好檢查情況和整改記錄。

4.2.10做好招聘社會駕駛員和承包車駕駛員的準駕資格審核，會同公司人勞部門進行駕駛技術考核和做好上崗前培訓工作。

4.2.11發(fā)生事故，應及時向領導匯報，并及時組織處理，對事故堅持“四不放過”原則處理。建立重大事故檔案，分析事故原因，提出整改措施。

4.2.12抓好“走動安全管理”，定期組織上路下站檢查，糾正違章，消除事故隱患。

4.2.13加強gps監(jiān)控系統的管理，檢查督促落實，確保車輛的gps車載機正常運行。

4.2.14做好各項安全資料記錄，健全駕駛員檔案、安全學習記錄、安全檢查記錄、上路下站檢查記錄、回場必檢記錄、愛車例保檢查記錄、車場檢查值班記錄、隊務安全工作會議記錄、行車事故記錄、招聘社會駕駛員名冊和上崗前培訓記錄等，做到資料齊全。

4.2.15車輛發(fā)生重大事故時，應及時向上級主管部門報告，并組織人員赴現場，協同有關部門做好善后工作。

4.3? 車隊安全科副隊長安全生產職責

4.3.1車隊安全科副隊長是車隊安全生產的直接責任人，對本車隊安全生產負重要責任。

4.3.2認真貫徹落實上級有關安全生產方針、政策、法規(guī)及本單位的安全管理規(guī)章制度，堅持“安全第一，預防為主”的方針，每月定期召開安全生產工作會議，組織好安全生產。

4.3.3制定和實施安全技術培訓計劃，組織開展各項安全競賽活動，努力提高駕駛員隊伍的安全素質，減少交通事故的發(fā)生。

4.3.4負責對新駕駛員隊伍的招聘、審核和考核以及上崗前的技術培訓和安全教育，及時掌握駕駛員隊伍的思想作風、技術素質，發(fā)現思想作風不好、安全意識淡薄、技術素質差的駕駛員，應及時向站隊領導反映，作出妥善處理。

4.3.5組織和督促廣大駕駛員積極參加安全學習或補課學習，開展安全檢查活動，并填寫好月度安全檢查表，并做好檢查及隱患整改記錄。

4.3.6對事故和事故苗子嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則進行處理，制定防范措施，杜絕類似事故的再發(fā)生。

4.3.7定期組織人員上路下站，加強對營運車輛的檢查，發(fā)現突出或重大的不安全因素應及時處理及報告車隊長，以及時妥善解決。

4.3.8車輛發(fā)生交通事故時，應及時報告領導，積極組織人員趕赴現場，協同有關部門做好交通事故善后處理工作。

4.3.9督促安全員按財務制度報銷、結清處理事故借款，及時辦理保險索賠，并記錄肇事車輛事故支出、保險索賠，駕駛員自負等情況。

4.4? 安全員安全生產職責

4.4.1負責宣傳、貫徹、執(zhí)行上級有關交通安全的方針政策、法規(guī)條例，落實本車隊所制定的安全生產管理規(guī)章制度及有關安全生產措施，堅持“安全為了生產，生產必須安全”的原則，確保行車安全，提高企業(yè)的經濟效益和社會效益。

4.4.2負責組織駕駛員參加安全學習及補課學習，學習形式多樣化，有計劃、有針對性，使參加學習者學習一次有一次收效。要求有文字記錄。

4.4.3負責組織車隊人員參加安全競賽活動，交流安全生產先進經驗，表揚安全生產先進人物，做好出車前駕駛員安全教育，提高駕駛員安全觀念和技術業(yè)務水平。

4.4.4負責建立和登記駕駛員安全技術檔案，記錄內容含駕駛證有關記錄、每月安全公里和累計安全里程、安全學習活動考核、事故及獎罰，負責上報本隊駕駛員季度安全公里和累計安全行駛里程。

4.4.5及時辦理車輛保險和車隊車上人員責任互助補償的有關工作。

4.4.6負責建立行車事故檔案，記錄所有立案事故，要求資料齊全，格式統一，記錄詳細。處理事故回來后七天內報銷結清處理事故借款，及時辦理保險索賠。

4.4.7負責按時按內容填寫有關安全統計月報表，并依時填報結案事故的“事故處理報告表”。

4.4.8負責車隊駕駛員辦班學習、吸收新駕駛員及聘用社會駕駛員的考核審查登記及上崗前學習培訓考核，并有詳細記錄。

4.4.9 加強外檢工作，定期上路下站查車速、駕駛作風、車況車容，糾違章，查隱患，排故障，發(fā)現問題及時處理，確保行車安全。

4.4.10車輛肇事時，應報有關部門并及時趕赴現場處理。本系統車輛在本站轄區(qū)內發(fā)生事故時，協助處理事故和善后工作。

4.5? 車輛安全例檢員安全生產職責

4.5.1嚴格執(zhí)行“車輛安全例檢”制度，督促駕駛員做好車輛安全例檢及例行維護工作。

4.5.2嚴格按集團公司《車輛報班安全例檢制度》規(guī)定的安檢項目檢查車輛，做到不漏檢車輛，不漏檢項目，并按檢查操作要求操作，保證安全例檢工作質量。做好檢查情況記錄（送檢車號、送檢駕駛員、檢查情況、處理意見、安檢人員簽字）。

4.5.3發(fā)現不符合安全技術要求的車輛，安檢人員要責成駕駛員送車輛進廠修理或自修，竣工后復檢合格作好記錄才能發(fā)《車輛安全例檢合格通知書》。

4.5.4安全例檢員每月要把本車隊每臺營運車輛的安全例檢情況列成總表提供給車隊領導檢查。

5? 企業(yè)與承包經營者責任

5.1承包經營者系指各種方式承包企業(yè)車輛并承擔該車輛經營盈虧責任的自然人或法人。

5.2 企業(yè)責任

5.2.1企業(yè)應將承包經營車輛納入企業(yè)安全生產管理工作范圍，切實將企業(yè)各項安全管理制度落實到承包經營者、承包經營車輛及其司乘人員。

5.2.2企業(yè)應與承包經營者簽訂合同，落實安全管理的各項措施，并監(jiān)督其實施。

5.3? 承包經營者責任

5.3.1承包經營者應嚴格遵守企業(yè)的各項安全管理制度，配合企業(yè)安全管理部門做好各項安全管理工作。

5.3.2承包經營者必須按照企業(yè)規(guī)定，做好車輛的各項維修作業(yè)。

5.3.3承包經營者必須服從企業(yè)經營調度部門的管理，不得擅自改變核定的車輛運行線路和站場。

5.4 企業(yè)和承包經營者對車輛的安全管理各自承擔相應的責任。承包經營者違反企業(yè)有關管理規(guī)定而造成安全事故的，承包經營者承擔直接責任，企業(yè)承擔管理責任。

6? 行車安全管理

6.1行車安全責任制

落實行車安全生產責任制，層層分解、落實，逐級簽訂行車安全責任書，明確各單位、各部門及崗位的安全管理職責，強化了各級安全責任意識，進一步落實安全生產責任。

6.1.1車隊與各生產門部、車輛承包經營者、駕駛員、安檢員等各崗位層層簽訂行車安全責任書。

6.2 安全例行會議

6.2.1車隊安全領導小組每月召開一次安全生產分析會，分析安全情況和薄弱環(huán)節(jié)、事故隱患，制訂防范措施和落實措施的措施，貫徹上級安全工作要求。車隊每月會同保修廠召開機務安全業(yè)務會議一次，分析本月車輛技術狀況。

6.3駕駛員管理

6.3.1嚴把駕駛員準入關。凡駕駛本車隊車輛的駕駛員必須具有與駕車輛相應的《機動車駕駛證》和《營運性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證》，三年內無重大責任事故，由車隊組織人員考核合格，辦理上崗準駕駛證，才能上崗。

6.3.2車隊應建立行車日志，記錄的主要內容：始發(fā)站、中途?？空?、終點站、停車時間以及行車中發(fā)生的車輛技術故障、隱患、事故、道路狀況等。

6.3.3嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛和超速駕駛。連續(xù)駕駛3小時應休息15分鐘以上，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時。單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的長途營運客車必須配備兩名以上司機。嚴禁22時至6時在達不到夜間安全通行要求的二級以下山區(qū)公路上行駛。進入高速公路和山區(qū)公路行駛的所有客車，禁止乘客站立。

6.3.4車隊嚴格執(zhí)行駕駛員出車前問詢、告知制度，防止司機疲勞、酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。

6.3.5車隊應對家屬不在本地的司機的住宿、作息進行統一集中管理。

6.3.6對駕駛員實行動態(tài)考核對違反道路交通法和安全操作規(guī)程，發(fā)生事故的駕駛員，按“四不放過”原則處理，不合格的駕駛員，及時解聘或調離駕駛崗位。

6.3.7具體的管理按集團公司《駕駛員行車安全管理規(guī)定》執(zhí)行。

6.4 安全教育

6.4.1車隊利用標語、墻報、電化教育、等多種形式，宣傳國家、企業(yè)有關交通法規(guī)、安全規(guī)定，推廣安全行車先進經驗，表彰好人好事，教育駕駛員教育駕駛員牢固樹立“安全第一”的思想，宣傳和教育乘客遵守安全乘車有關知識和安全規(guī)定。利用出車前問詢告知，提醒駕駛員嚴格遵守《道路交通安全法》及《道路交通安全法實施條例》，嚴守操作規(guī)程，安全行車。工會與車隊定期召開駕駛員家屬座談會，動員家屬當好賢內助，協助搞好行車安全。

6.4.2車隊要堅持每周駕駛員安全學習制度，具體按集團公司《行車安全學習規(guī)定》。

6.4.3車隊對新招聘的駕駛員進行上崗前培訓教育，學習國家、省、市相關的法律、法規(guī)和行車安全操作規(guī)程，提高駕駛員的安全素質。

6.5 車輛安全例檢制

6.5.1車隊建立車輛安全例行檢查制度，對車輛實行報班前安全例行檢查。

6.5.2車隊設置專門的檢查場地，配備相應的檢驗工具，配備專職安檢員。安檢員必須具有交通主管部門核發(fā)的安檢員上崗證。

6.5.3具體操作按集團公司《車輛報班安全例檢制度》執(zhí)行。

6.6 行車路單管理

利用路單把車輛安檢、報班、卡位載客、出站檢查等各環(huán)節(jié)串接在一起，實現對車輛的安全監(jiān)控。具體按集團公司《行車路單使用管理規(guī)定》執(zhí)行。

6.7 生產現場管理

6.7.1車隊要健全車隊管理人員車場值班安全檢查，出車前問詢告知制度，具體按集團公司《出車前問詢告知制度》執(zhí)行。

6.7.2車隊嚴格執(zhí)行gps衛(wèi)星監(jiān)控系統二級監(jiān)控中心24小時值班制，對車輛進行實時動態(tài)，發(fā)現違法駕駛，進行電話提醒糾正，具體按集團公司《gps監(jiān)控系統管理規(guī)定》執(zhí)行。

6.7.3車隊各安全管理人員實行定期上路下站檢查制度，每月不少于四次，到車站、駕駛員住宿點、事故多發(fā)路段，檢查車輛運行情況，駕駛員休息情況，及時發(fā)現和消除事故隱患，預防事故的發(fā)生。

6.8 行車安全檢查

車隊每月對建制車輛營運各環(huán)節(jié)的有關安全問題和安全管理工作進行自查自改，重大節(jié)日組織有關部門進行節(jié)日安全大檢查，檢查發(fā)現問題要及時整改，具體工作按集團公司《行車安全隱患排查規(guī)定》的要求執(zhí)行。

6.9安全生產競賽活動

集團公司每年組織開展各種安全生產活動，根據車隊的行車安全情況組織本車隊司乘人員開展安全生產競賽活動?；顒右笥杏媱潯⒂袑嵤┓桨?、有總結評比。

6.10責任人黑名單、灰名單制度

為加強管理人員工作責任制，警示未認真履行職責的管理人員，促使行車安全意識薄弱或駕駛作風惡劣的駕駛員提高素質，車隊分兩級建立責任人“黑名單”、“灰名單”。

6.10.1有下列行為之一，列入“黑名單”。

（1）發(fā)生死亡行車事故，負次責及以上的事故責任人；

（2）發(fā)生傷人（重傷1人以上10人以下，或輕傷3人以上）行車事故，負同等責任及以上的事故責任人；

（3）管理人員因工作不負責任或工作失職造成傷人（重傷1人以上10人以下，或輕傷3人以上）事故的責任人；

6.10.2凡入冊“黑名單”名冊的駕駛員，車隊除按有關規(guī)定處理外，暫停其駕駛本車隊車輛資格；管理人員、其他人員停職檢查，視情作相應處理。

6.10.3有下列行為之一，列入“灰名單”。

（1）駕駛作風惡劣，安全意識淡薄，把車隊建制車交給不具備駕駛本車隊車輛資格的人員駕駛、發(fā)現有超速、超載、強行超車、越線行駛等違章違規(guī)行為的駕駛員，每發(fā)現一次除教育和按有關規(guī)定處理外，記入“灰名單”。第三次則在車隊組織駕駛員培訓時離崗參加學習，一切經濟責任自負。

（2）駕駛員每月參加安全學習的次數未達要求者，除按有關規(guī)定處理外，記入“灰名單”。連續(xù)2個月參加安全學習的次數未達要求，則在車隊組織駕駛員培訓時離崗參加學習，一切經濟責任自負。

（3）連續(xù)2個月或一年內累計4個月被評為對車輛日常維護“不合格”的駕駛員，記入“灰名單”。在車隊組織駕駛員培訓時離崗參加學習，一切經濟責任自負。

（4）有關管理人員、保修工作者未能按崗位要求履行職責或玩忽職守造成工作損失的，每發(fā)現一次除教育外，記入“灰名單”。第三次即暫停工作參加公司組織的培訓學習。

6.10.4凡列入“灰名單”的駕駛員，公司視情組織、委托汽車技校舉辦的培訓班對其進行培訓教育。

6.11 事故應急預案和處理

6.11.1車隊按國家法律法規(guī)和本車隊的情況制訂行車事故應急預案。

6.11.2發(fā)生行車事故，立即啟動本車隊的應急預案，具體按集團公司《行車事故處理應急預案》規(guī)定執(zhí)行。

6.11.3組織人員趕赴事故現場，協助事故善后處理，具體按集團公司《行車事故報告和處理規(guī)定》執(zhí)行。

6.12 行車安全責任追究制

為增強全體員工行車安全責任心和緊迫感，更好地落實行車安全生產責任制，有效地防止重特大群死群傷行車事故，減少一般事故的發(fā)生，保障人民群眾生命和財產的安全，維護企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，建立行車安全責任追究制，對本車隊違反國家、省、市法律法規(guī)和車隊行車安全管理規(guī)定的責任人作追究。具體按車隊《行車安全生產責任追究規(guī)定》執(zhí)行。

6.13 安全生產統計

6.13.1準確、及時、規(guī)范填報安全生產統計報表。車隊認真填報《道路運輸行車事故統計表》、《廣東省公路運輸營運汽車行車事故月報表》、《黑名單及灰名單》、《行車安全生產管理工作統計表》。

6.13.2車隊每季第一個月的5日前，統計《季度駕駛員累積安全公里數表》報集團公司。

7? 車輛安全管理

7.1營運車輛必須符合gb7258-1997《機動車安全運行技術條件》和交通部及省交通廳有關汽車運輸車輛技術管理規(guī)定，證照齊全，手續(xù)完備。

7.2本車隊建制的車輛都要在本車隊所屬的保修車間（廠、場）進行維護修理。車隊根據各車輛實際行駛里程做好車輛二級維護計劃，并安排人員跟蹤車輛按計劃進車間維護。車隊要采取有效措施，保證100%車輛進本站車間維護，100%完成當月二級維護計劃。承包車輛不按時維護，車隊有權對其停班強制維護，強制維護期間承包費不減免。對責任心不強，沒有認真檢查督促車輛按計劃維護而失保失修的管理人員，按車隊運輸質量管理工作獎懲暫行規(guī)定處罰，造成機損行車事故的，要追究有關人員的經濟責任。

7.3 駕駛員要做好日常維護工作，做到出車前、行車中、收車后自查自檢。車隊按例保項目檢查直快車的愛車例保工作；每月組織對其他營運車輛進行愛車例保檢查一次，按車隊愛車例保檢查表內容檢查評分、公布，好的表揚，差的批評教育。車容車況差的，車隊有權令其停班檢修，檢修期間各項費用按規(guī)定繳交。

7.4各級材料供應部門和保修部門對采購（含承包者、駕駛員自購）的汽車配件要把好質量關，質量不符合要求及無廠牌，無標記的安全部件，嚴禁在本徹底建制車輛上裝用。對不合格材料裝車使用造成機損行車事故的要追究有關人員責任；承包者或駕駛員在外自購的，其要承擔全部責任和經濟損失。

8? 車輛運行管理

8.1 客運車輛載客應符合《汽車旅客運輸規(guī)則》的有關要求。同時：

8.1.1客車車廂內不得堆放、挾帶危害旅客人身安全和健康的物品。

8.1.2客車頂行李架裝載必須符合有關規(guī)定。

8.1.3本車隊自營的直快車運距單程在400公里以上（全程高速公路600公里以上），每車配備3-４名駕駛員，每轉回站輪換1-２人下車休息，雙班作業(yè)；中短途直快班車，各站要根據班線運行的實際情況，配備足夠的駕駛員，防止疲勞駕駛。

8.1.4各種融資形式的班車運距單程在400公里以上（全程高速公路600公里以上），每車最少要配備3名駕駛員，雙班作業(yè)，每轉回站最少輪換1人下車休息。調度、車隊要嚴格把關，發(fā)現違規(guī)要停班整改。違反規(guī)定疲勞駕車造成事故的，一切責任和經濟損失由承包者及駕駛員負責，同時追究有關管理人員的責任。

8.1.5乘務員應配合、協助駕駛員做好行車安全工作，保證旅客上落車安全。

8.1.6客車在夜間必須停放在車站、場內或保管站，不準亂停亂放。

8.2? 貨運車輛載貨應符合《貨物運輸規(guī)則》要求，同時：

8.2.1對長途（運距350公里以上）貨運的駕駛員，在執(zhí)行任務前要進行安全教育，交待任務，行駛路線、注意事項及有關要求。

8.2.2對三超（高、長、寬）貨物運輸必須辦理三超證，在運行前必須將貨物捆扎牢固，應設貨物輪廓標志，以引起其他車輛的注意，行駛途中經常檢查，發(fā)現問題及時處理，特別注意架空電線的高度，防止觸電。

8.2.3對超限笨重貨物運輸，掌握貨物體形、尺寸、重量、重心以確定裝載辦法，了解裝卸場地有無電線、管道、地下建筑物，車輛是否可直達現場進行裝卸操作，要預先了解行駛經過的公路、橋涵、渡口、隧道是否能載運通過，并制定運行安全措施。

8.3? 車輛營運要嚴格執(zhí)行調度簽派制度，按線路、班次運行，臨時加班要通過調度簽章。否則，按擅自運行處理，如發(fā)生行車事故，造成一切經濟損失，由承包者、駕駛員負責。

8.4? 車隊要建立健全車輛調度運行動態(tài)圖表，內容有車輛運行日期、線路、車號、應班駕駛員姓名、運行情況等，便于加強管理和監(jiān)督檢查。

8.5? 車隊要根據各條班線的情況原則上規(guī)定駕駛員途中換班地點。駕駛員換班駕駛前15分鐘即應作準備，使精神從休息狀態(tài)調整到工作狀態(tài)。在行車途中駕駛員如感覺疲勞或稍有睡意，應及時與雙班駕駛員換班或選擇安全適當的地點停車作短時間的休息或活動，消除睡意后才能繼續(xù)駕車。

8.6? 調度每次派班要檢查、登記應班駕駛員姓名和配班情況、車輛保修、安檢情況。駕駛員不符合規(guī)定的不派班，無有效的車輛安檢合格證不派班，到期二級維護的車輛，或經二級維護但無出場合格證不派班，由調度扣線路牌及車輛報值班站長處理。否則，發(fā)生行車事故，追究有關人員的責任。

9? 車輛投保

按照國家的規(guī)定和本車隊抵御行車事故風險的能力，辦理車輛及乘客保險。具體要求按集團公司《機動車輛投保業(yè)務工作辦法》執(zhí)行。

10? 相關記錄

10.1《駕駛員安全技術檔案》zqy/qrt/212

10.2《行車安全生產管理工作統計表》zqy/qrt/238

10.3《“灰名單”和“黑名單”月報表》zqy/qrt/236

10.4《上路下站安全檢查記錄表》zqy/qrt/267/1

10.5《行車安全工作失職人員“灰名單”名冊》zqy/qrt/296

10.6《行車事故責任人“黑名單”名冊》zqy/qrt/297

第6篇 施工道路運輸安全管理制度

一、安全管理

1、機動車司機熟悉交通規(guī)則，必須持交警部門發(fā)放審核的駕駛證駕駛相應的車輛。

2、學習駕駛員不準單獨駕駛。

3、實習駕駛員應由正式司機帶2-3月后才準單獨駕駛。

4、交通安全管理制度健全，安全活動開展正常化。

5、超高、超長、超寬大件和特殊重型設備、器材運輸應有專門的安全措施，并懸掛明顯標志。

二、車輛

6、及時維護保養(yǎng)，保證車輛技術狀況良好，不準帶病運行。

7、出車前檢查制動、轉向、燈光等，確保性能良好可靠。

8、備有消防器材。

9、特種車輛標志清楚，油罐車裝有拖地鏈條。

10、冬季冰凍期間應配有防滑鏈條和擋木，回場后將水箱中的水放空。

三、臨時交通道路

11、路基堅實，邊坡穩(wěn)定。

12、路寬：雙車道>;7米，單車道>;4米，不準堆放材、物品占用公路。

13、單行道有回車場。

14、排水良好，路面無積水。

15、危坡險段設有標志、護柱、護墻等。

16、及時清理路面廢物，填平坑洼、保持平整。

17、重要交叉路口、鐵道路口、重要設施應有明顯標志和燈光信號。

18、橫跨路面的線路、設施應埋在地下或高于路面4.5米。

19、交通繁忙的路口有專人指揮。

20、卸料倒碴場地平坦，不得有較大坡度，臨空邊緣有車檔。

21、裝卸料場所有專人指揮。

四、駕駛

22、按規(guī)定的車速、車距行駛，禮貌行車，不盲目超車、會車。

23、駕駛室不準超坐，或堆放過多的物品。

24、嚴禁酒后開車，不準穿拖鞋開車。

25、不準私自出車和繞道行駛。

26、自卸車、油罐車、平板車、吊車、裝載車、機動翻斗車、除駕駛室外，不準乘載人。

27、載重汽車載人、人貨混載應遵守有關規(guī)定，車廂墻板高度大于1米，載運器材應綁扎牢固。

28、載運易燃易爆危險物品，應嚴禁煙火，做到低、中速行駛，不準隨便停車，雷雨天氣停止行駛。

29、危坡險段處禁止停車。

第7篇 某道路運輸安全生產監(jiān)督檢查制度

安全生產監(jiān)督檢查制度是我公司安全工作事先防范的重要制度。安全檢查制度的執(zhí)行對于發(fā)現和堵塞安全漏洞，消除不安全隱患，加強預防措施，落實單位的安全制度有著積極的推動作用，能在很大程度上降低事故的發(fā)生率。結合本企業(yè)實際，制訂安全檢查制度如下。

1、安全檢查必須要有計劃、有步驟地進行，明確檢查內容和方法，促進各項安全制度、措施的落實。對安全生產各個環(huán)節(jié)進行全面檢查。

2、定期與不定期開展安全檢查做好記錄和存檔，對查出的不安全因素要及時整改；對查出的各類隱患，要詳細記錄，要有檢查人員和存在安全隱患的部門負責人簽字，要提出整改意見，能現場整改的現場整改，現場不能整改的，指定專人負責整改，并對整改情況進行驗收，對重大隱患要下發(fā)《隱患通知書》限期停業(yè)整改，消除事故隱患，對檢查情況要認真進行分析總結，及時對檢查情況進行通報。

3、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

4、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現隱患要及時修復后方可出車。

5、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

6、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

7、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規(guī)程。

8、檢查消防設施是否安全有效。

9、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

第8篇 道路運輸安全例會制度

為全面貫徹《安全生產法》,做好安全生產狀況的研究分析及重大安全生產問題的對策制定,完善安全生產規(guī)章制度,全面推動安全管理工作,公司成立安全領導小組(由法人代表主持),實行安全生產例會制度。

公司設有安委會,安委會成員:組長:×××,組員:×××、×××、×××。

(一)每星期召開一次的安全例會,相關人員必須簽名參加。

(二)安全例會主要內容:

1、傳達上級有關文件或指示,通報本月安全生產情況。

2、及時分析、總結上一階段運輸的安全、不安全的情況,研究布置下階段保證安全運輸的生產計劃。

3、分析研究近期發(fā)生事故的特點和規(guī)律,制定落實防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱環(huán)節(jié),制定落實整改措施,修改、完善各項安全規(guī)章制度。

5、根據“四不放過”的原則(即:事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過),對發(fā)生的事故進行調查、分析和處理。

第9篇 某道路運輸安全生產和崗位責任制度

××物流有限公司負責人××，公司安全領導小組，小組成員，組長：×××，成員：×××、×××、×××。組長×××主抓安全運輸操作，落實安全運輸活動。

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規(guī)定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，李瑤琴是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

第10篇 道路運輸安全會議制度

為了認真貫徹落實《安全生產法》,加強道路運輸行業(yè)安全監(jiān)督管理,杜絕各類事故特別是道路運輸安全事故的發(fā)生,使我所各項工作走向規(guī)范化管理的軌道,結合交通部門安全監(jiān)督管理工作實際,特制定本制度。

一、安全領導小組成員每月第一個星期的星期一上午十點為安全工作例會,特殊情況或節(jié)假日順延到下個星期的星期一。

二、各成員必須準時參加安全會議,會議實行簽到制,特殊情況不能到會的必須寫請假條,經領導小組組長同意,并在請假條上簽字確認方可請假。參會人員不得無故缺席例會,不得遲到、早退。

三、例會由安全領導小組組長主持、由副組長總結上階段工作,分析各方面存在的問題,通過各成員討論,布置下階段工作。

所安全生產領導小組在年初組織由道路運輸企業(yè)單位主要負責人參加的安全生產大會,總結過去一年的安全工作,表彰先進,部署當年工作。

所安全生產領導小組每季度至少召集一次安全監(jiān)督管理工作分析會,明確安全監(jiān)督管理工作重點,督促整改安全隱患。

春運、“五一”、“十一”黃金周前,由安全生產領導小組組長組織交通運輸企業(yè)單位主要負責人召開會議,專題布置節(jié)日期間的安全生產工作。

四、遇有特殊情況或必須討論解決的事務,安全領導小組可不定期召開小組會議。

五、發(fā)生重特大責任事故,由安全領導小組召開安全事故現場告誡會,應到人員必須到會。

六、每次會議必須有記錄,并由專人負責。重要安全會議應形成會議紀要或簡報。

安全領導小組定期對各種會議記錄及決議的執(zhí)行情況進行檢查、指導、考核。

七、鼓勵和提倡安全領導小組成員提出合理化建議和對安全領導小組及安全管理人員工作上的意見。討論會議上提出的各種建議和意見。

八、會議決定的執(zhí)行,采取少數服從多數的原則實施決議。會議上決定的情況各部門和責任人,必須不折不扣地認真執(zhí)行,及時完成。

九、本制度從公布之日起執(zhí)行。

第11篇 嚴格安全生產管理制度審核督促道路運輸企業(yè)念好入門經

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合嚴格安全生產管理制度審核督促道路運輸企業(yè)念好

“入門經”

今年二月，國務院安委辦印發(fā)《關于實施遏制重特大事故工作指南全面加強安全生產源頭管控和安全準入工作的指導意見》（安委辦〔2017〕7號），指出各地區(qū)應要根據法律法規(guī)、標準規(guī)范、產業(yè)政策和本地區(qū)行業(yè)領域實際，明確高危行業(yè)領域企業(yè)安全準入條件，審批部門對不符合產業(yè)政策、生產經營規(guī)模要求、達不到安全生產條件的企業(yè)一律不予核準。

道路運輸行業(yè)作為安全生產高危行業(yè)之一，健全的安全生產管理制度是道路運輸市場準入條件之一，也是道路運輸企業(yè)的“入門經”。2023年，國務院出臺《關于加強道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號），要求嚴格道路運輸市場準入管理，對新設運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。2023年，交通運輸部印發(fā)《道路運輸工作管理規(guī)范》，明確要求道路運輸管理機構必須將道路運輸企業(yè)安全生產管理制度符合性審查認定書與道路運輸企業(yè)安全生

產管理制度文本一并存入許可檔案。其立法本意是，道路運輸管理機構實施道路運輸許可，應當對申請人提報的安全生產管理制度進行符合性審核。由此可見，道路運輸企業(yè)安全生產管理制度這個“入門經”的重要性不言而喻。但，有的道路運輸管理機構實施道路運輸許可，貫徹落實上述要求不徹底、打折扣。

國務院湖南郴州宜鳳高速“6.26”特別重大道路交通事故調查組公布調查處理報告，指出肇事道路運輸企業(yè)存在安全管理規(guī)章制度照抄照搬、應急救援預案不健全、多項安全制度流于形式等嚴重問題。其實，照搬照抄現象在實施許可中屢

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合見不鮮，類似的還有照貓畫虎、移花接木、閉門造車、生搬硬套等。這造成一些道路運輸企業(yè)安全生產管理制度內容如出一轍、別無二致，拿來主義者甚多；有的信口雌黃、胡編亂造，不符合自身實際。道路運輸企業(yè)負責人和安全管理人員不履行《安全生產方法》規(guī)定的職責，不參與制定安全生產管理制度。個別道路運輸企業(yè)負責人和安全管理人員對安全生產管理制度一知半解、管窺蠡測，甚至“形同陌路”，更談不上貫徹落實了。

可見，道路運輸管理機構嚴格審核道路運輸企業(yè)安全生產管理制度，不僅十分重要而且非常必要。但有的道路運輸管理機構審核標準過低，嚴重滯后于《安全生產法》等法律法規(guī)的規(guī)定；有的重數量輕質量，忽視道路運輸企業(yè)安全管理制度的符合性和可行性審核；有的甚至不審核，導致“三關一監(jiān)督”的第一關――“許可關”失守。固然，道路運輸管理機構審核安全管理制度和安全生產條件不力有其無奈之處，譬如缺乏安全生產專業(yè)人才，取得注冊安全工程師或安全評價師資格的更少；經費投入緊張，委托專業(yè)安全生產社會服務機構存在困難。但是，湖南郴州宜鳳高速“6.26”特別重大道路交通事故血的教訓警告，嚴格道路運輸市場準入管理，嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關亟不可待。

有人問，嚴格審核道路運輸企業(yè)安全生產管理制度是否違背了中央關于推進簡政放權強化便民服務的要求呢？沒有。第一，健全的安全生產管理制度是道路運輸許可條件之一，嚴格審核該制度是國務院文件的強制性要求，既沒有增設許可條件，也沒有抬高許可門檻；第二，道路運輸行業(yè)緊系人民群眾出行安全，嚴把道路運輸許可安全關符合#和諧#總書記對安全生產工作的指示精神；第三，公路運力過剩局面持續(xù)，嚴格道路運輸市場準入管理契合《國務院安委會辦公室<

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合關于印發(fā)標本兼治遏制重特大事故工作指南>;的通知》（安委辦〔2016〕3號）和《山東省標本兼治遏制重特大事故工作指導方案》（魯政發(fā)〔2016〕32號）的精神，即緊密結合供給側結構性改革，把安全生產條件作為補短板、去產能的一項重要內容。

那么，道路運輸管理機構如何做好道路運輸企業(yè)安全生產制度審核呢？

第一，依法制定審核標準。按照交通運輸部《道路運輸工作管理規(guī)范》的規(guī)定，明確道路運輸企業(yè)安全生產制度內容。既不能隨意減少降低標準，也不能故意增加抬高門檻。依據《安全生產法》、《生產安全事故報告與調查處理例》、《安全生產培訓管理辦法（試行）》、《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》（gbt29639―2013）等法律、行政法規(guī)、規(guī)章和行業(yè)標準的規(guī)定，量化細化各項道路運輸企業(yè)安全生產制度關鍵要素，增強審核標準的針對性和實踐性，防止人為審核的隨意性和任意性。還要結合安全生產及道路運輸行業(yè)法律法規(guī)、行業(yè)標準的變化，及時修訂審核標準。道路運輸企業(yè)安全生產管理制度審核標準應當對外公布。

第二，指定審核部門、人員。指定內設機構作為審核部門，其負責人是審核工作牽頭人；指定行業(yè)監(jiān)管經驗豐富的，或受過上級部門安全培訓的，或具有注冊安全工程師（注冊安全評價師）資格的人員參與審核。審核人員應當及時審核申請人的道路運輸企業(yè)安全生產管理制度，于法定期限內審核完畢。同意的，應當簽署《道路運輸企業(yè)安全生產管理制度符合性審查認定書》；不同意的，應當告知申請人理由。

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合第三，著重審核制度的符合性。審核人員在嚴格按照標準審核道路運輸企業(yè)安全生產工作制度的同時，還要結合其他材料審核其符合性，即安全生產管理制度與道路運輸企業(yè)實際情況相符程度。存在疑問的，可以按照《行政許可法》的規(guī)定，要求申請人作出解釋說明。審核發(fā)現安全生產管理制度與道路運輸企業(yè)實際情況不相符的，應當督促申請人整改。審核人員還要督促道路運輸企業(yè)負責人和安全管理人員熟悉掌握安全管理制度，抓好貫徹落實。

第12篇 油品調運道路運輸及安全生產事故報告和調查處理制度

工貿油品調運分公司道路運輸及安全生產事故報告和調查處理制度

第一章 總則

第一條 為了積極預防、妥善處理安全事故,保護zz石油(集團)工貿有限公司油品調運分公司(以下簡稱“油品調運分公司”或“公司”)、他人的合法權益和生命、財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)等有關規(guī)定和公司實際情況,特制定本制度。

第二章 適用范圍

第二條 本制度適用于分公司道路運輸事故、安全生產報告和調查處理。

第三條 事故分類:輕傷事故(指只有輕傷的事故),重傷事故(指有重傷但無死亡的事故),死亡事故(指一次死亡1-2人的事故),重大傷亡事故(指一次死亡3--9個人的事故),特大傷亡事故(指一次死亡10人以上的事故包括10人)

第三章 報告程序及注意事項

第四條 發(fā)生危險化學品道路運輸及安全生產事故后,現場有關人員立即采取有效的措施組織搶救,并同時報告公司,公司應根據事故等級、緊急程度情況,按照國家有關規(guī)定及時向公司安委會報告。

第五條 發(fā)生?；返缆愤\輸及安全生產事故輕傷、重傷事故時,應當在2小時內報告給工貿公司安委會。重大和特大傷亡事故要一小時以內以電話形式報工貿公司安委會,隨后立即以書面形式補報。不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。自事故發(fā)生之日起7日內,事故造成的傷亡人數發(fā)生變化的,應當及時補報。

第六條 事故報告的內容包括:事故發(fā)生的時間、地點、傷亡情況、財產損失金額、事故簡要經過、采取的施救措施、事故發(fā)生的初步原因、報告人及其他應當報告的事項。

第四章 事故調查

第七條 在事故發(fā)生后應成立事故調查小組對事故發(fā)生的原因、經過、損失等情況進行調查。調查小組應將調查情況和處理建議以書面形式向單位和上級有關部門匯報。

第八條 接受群眾監(jiān)督的管理體系,任何人都要維護安全生產,遵守安全生產法律、法規(guī)和本規(guī)定的義務,對違反安全生產法律、法規(guī)和本規(guī)定的行為,有權檢舉和控告。

第五章 事故處理

第九條 對于發(fā)生的道路交通運輸及安全生產事故,要嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則。即事故原因沒有查清不放過,事故責任者沒有嚴肅處理和廣大職工沒有受到教育不放過,沒有防范措施不放過。為教育肇事者本人和廣大駕駛員,沒有弄清事故原因不放過;沒有認真寫出書面檢查及定出今后防范措施不放過;沒有在安全會上深刻檢查使廣大駕駛員從中受到教育和吸取教訓不放過。

第十條 公司接到事故信息后應立即派員前往現場,進行應急搶救、維護事故現場,積極協助有關部門了解事故發(fā)生的經過,重大事故還要按有關規(guī)定及時上報,并會同有關單位做好事故的善后工作。

第十一條 在進行事故調查分析的基礎上,事故責任部門應根據事故調查報告中提出的建議,制定整改措施。

第十二條 對事故責任單位和責任人,由公司依據事故責任單位和責任人的處理意見和建議,進行行政處分和經濟處罰,觸犯刑律構成犯罪的交由司法機關依法追究刑事責任。

第十三條 事故調查處理結束后,公司或安全部門應負責將事故詳情、原因及責任人處理等編印成事故通報,進行學習,從中吸取教訓,防止事故的再次發(fā)生。

第十四條 每起事故處理結束后,公司安全部門應負責將事故調查資料收集整理后實施歸檔管理。

第六章 附則

第十五條 本制度由安全質監(jiān)部負責解釋。

第十六條 本制度未盡事宜,按照國家法規(guī)及工貿公司相關標準執(zhí)行。

第十七條 本制度自頒布之日起開始實施。