第1篇 船運安全生產管理制度
一, 船舶安全管理規(guī)定
(一) 船舶航行值班規(guī)定
1、值班人員要認真履行值班職責,嚴格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,集中精神,在任何情況下,沒有正式人員接替,不得離開崗位,確保安全航行。
2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關的事。
3、駕駛臺操作人員應衣著整齊,不準赤背只穿內褲或穿拖鞋值班.
4.駕駛部人員要隨時注意周圍環(huán)境,做到勤了望、勤聯(lián)系、勤探水、勤檢查。
5、航運時禁止飲酒;嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。
6、清楚而洋細地填寫航行日記.
(二)船舶停泊值班規(guī)定
1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作,防止事故的發(fā)生,
停泊時必須指定足夠的自守人員,做好值班工作。
2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執(zhí)行任務為原則。
3、值班人員必須堅守崗位,不得做其他與值班無關的活動。
4、船舶進廠修理,隨船工作人員白天必須在船上工作,晚上安
排值班人員不得少2人。
5、船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時,在船人員不得離船外宿,已完船人員獲悉后立即回船參加防臺,隨時做好防洪和完成其它特殊任務的準備。
6、停泊值班人同必須做到。
(l)提高警惕,禁止閑雜人員上船,經(jīng)常到船舶四周巡視,檢查錨鏈、系統(tǒng)、信號、照明等是否正常。
(2)了望船舶四周,注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化,及時采取相應的安全措施。
(3)霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時,要按章鳴放霧號。
(4) 做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作.
(5) 做好停航過程中的有關情況記錄。
(三)航行中輪機部值班規(guī)定
1、航行值班時,輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班。
2、應服從值班駕駛員的指揮,及時準確地執(zhí)行駕駛員的命令。
3、加強巡回檢查,做到勤聽、自看、勤模、勤嗅,經(jīng)常檢查并正確調整使用中的機電設備,保證其轉速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常。
4、迅速地排除機電設備的故障,當無法排除時,應立即請技術人員指導解決。
5、在航行過程中,如發(fā)現(xiàn)主、副機等有故障時,值班輪機人員應及時通知維修人員,進行臨時停機排除故障。
6、保持機艙、機電設備及工屬具的整潔.
7、清楚而詳細地填寫輪機日志.
(四)停泊中輪機部人員值班規(guī)定
1、停泊值班時,輪機部必須留人值班,務使各機電設備處于適航狀態(tài),并認真填寫輪機日記。
2、及時檢查各電器設備及接岸電情況。
3、及時檢查管系、閥門的使用開關情況。
4、加足燃油料和潤滑油料,備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準備工作。
5、保持機艙內“三清、四無、四不漏”。
(五) 船舶應變演習規(guī)定
1、船舶“四防”應變演習部署制度應包括以下內容:
(1)救生應變部署;
(2) 進水堵漏部署;
(3)消防應變部署;
(4)防雷雨大風應變部署。
2、應變演習每一年舉行一次,在站(船)長或有關領導指導下進行,重大節(jié)日前必須進行演習。
3、應變演習信號發(fā)出時,全體船員應迅速帶齊按“應變部署表”所規(guī)定的工具、器材奔赴現(xiàn)場或崗位進行施救,完畢后必須把工具及器材放口原處。
4、每次消防救火演習應進行滅火器材的實施示范。
5、演習結束后,應立即進行總結,并將演習情況用紅筆寫人航行日志。
6、記錄演習內容包括:
(1)時間、地點、參加人員、演習的項目;
(2)記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度;
(3)記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況;
(4)記錄缺席人員的名單和原因;
(5)記錄在演習中發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點,以及今后的改進方法;
(6)每次演習必須嚴肅認真,使之達到預期的效果。
(六) 船舶交通事故報告的內容和要求
1、船舶發(fā)生交通事故后,應盡快把整個事故情況向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督部門和局的有關部門報告,最遲須在48小時內送交正式船舶交通事故報告書。
2、船舶交通事故報告要求填報以下內容:
(1)發(fā)生事故的時間
(2)發(fā)生事故的具體地理位置;
(3)發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向;
(4)發(fā)生事故的詳細經(jīng)過;
(5)發(fā)生事故的船舶資料;
(6)值班人員名單;
(7)采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況;
(8)發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。
(七) 船用柴油機安全操作規(guī)程
1、柴油機在啟動前應注意事項
輪機值班人員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作:
(1)檢查起動電池是否充有足夠的電力,啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠,不足時應及時補足。
(2)檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適,不足時要補足。
(3)打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門應置于正確的工作狀態(tài)。
(4)對各人工加油點注潤滑油。
(5)清除柴油機、軸系周圍有礙運轉的雜物。
(6)檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。
(7)機駕合一的船舶,應檢查其操作效能,確認工作正常后才能使用。
2、柴油機在動轉中應注意事項
柴油機啟動后應注意以下幾項工作:
(1) 柴油機冷車起動后如一切正常,在約50%的額定轉速空載預熱運轉10~15分鐘,待水溫接近45℃,機油溫度接近40℃時,方可帶負荷運轉.注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉.
(2)運轉期間,必須經(jīng)常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉響聲,經(jīng)常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
(3)航行中,值班人員應堅持崗位,隨時注意機械各部位的變化,如有特殊情況,應及時告知駕駛室,必要時減速或停車檢查,排除故障后方可重新開車,并將發(fā)生情況記人輪機日記。
(4) 注意燃油的消耗,并及時補充日用燃油油柜。
3、柴油機停車和停車后應注意事項
(1)接到停車的指令后,將機轉速降到約50%額定轉速,再將油門操縱手柄移至停車位置,停止柴油機運轉.
(2)柴油機停車后,應進行下述工作:
a、檢查電池(空氣瓶壓力)是否充足,不足時應補足;
b、關閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應關閉閥門(注意并閉海底閥門);
c、進行清潔、檢查及保養(yǎng)工作,并排除運行中發(fā)現(xiàn)的問題,做好輪機日志記錄.
ⅱ 航道工作安全技術操作規(guī)程
1、船長接到任務后,應立即召集全船人員開會布置本航次的任務,并仔細檢查船上甲板機械、滑輪、起吊起錨設備、纜索等是否正常。同時,對各運轉機械的部件加注潤滑油。
2、航行前應檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。
3、船舶出航進行航道探測、設(查)標、調整標志及浮標、活錨的起吊、移位等作業(yè)之前,應檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。
4、值班駕駛員應嚴格遵守航行避讓規(guī)定,按規(guī)定示號、示燈,正確避讓,航行時要精神集中,保持嚴肅和鎮(zhèn)定。
5、當舵輪轉至滿舵時,駕駛員應注意握緊,防止舵輪滑動回擊傷人。
6、航行轉彎(調頭)時,應盡量注意避免高速大舵角調頭,以免船舶傾覆,在洪水時期更應該注意。
7.在航行中;如遇危險天氣(如暴雨、大霧、強風、山洪、雷電等),駕駛員應視當時情況采取應急措施,如對安全構成威脅時,應即選擇安全地點臨時停泊。
8、洪水時期拖帶浮鼓移位時,駕駛員應謹慎操作,切忌船身側橫,要注意水流及流向,防止船舶傾覆。
9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物,以免影響船舶美觀和重心過高影響穩(wěn)性。
10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設護欄,防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中;夜航時,工作人員要互相關照,防止意外事故發(fā)生。
11、任何時候船上不準穿拖鞋,上班時不準看書報及做與航行無關的事倩,要加強了望,安全航行。
12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。
13、嚴禁違章超載,起吊浮鼓時,要注意船身傾倒情況,嚴禁超負荷起吊。
14.航行在淺灘、石壩、礁石區(qū)等危險航道時;要小心駕駛,減速前進。
ⅹ 柴油機快艇安全技術操作規(guī)程
駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結構和性能,相互加強合作,定期技術保養(yǎng),航行前不飲酒,航行時要集中精神,嚴格執(zhí)行本操作規(guī)程。
(一) 啟動前,輪機員必須檢查確定:
1、潤滑油(主機用cc級柴油機油)足夠,油質正常。
2、柴油足夠,打開燃油開關。管路及濾清器無空氣、無阻塞。
3、冷卻水箱水量足夠,管路無滲漏,進出口無阻塞。
4、電器線路連接正確可靠,電池容量足夠。
5、主機、減速箱連接螺栓緊固可靠,各傳動及操縱系統(tǒng)可靠、靈活。
(二)啟動
1、空載啟動柴油機,啟動后將油門操縱手柄板到低速位置,使柴油機從約650轉/分鐘低速運轉。
2、若柴油機在15秒內不能啟動,則應停歇1~2分鐘后再進行第二次啟動。若連續(xù)三次仍不能啟動,則應查明原因排除故障后才可啟動。
3、柴油機啟動,應注意各儀表指示是否正常,觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣,檢查排煙、排水是否正常,有無異常響聲,以及注意監(jiān)測報警器的工作情況。
4、低速運轉2~5分鐘后,才調節(jié)操縱手柄,隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉速與負荷(一般在1400~1500轉/分),當柴油機的機油溫度達到60℃。水溫達到70℃(開式冷卻系統(tǒng)、機油溫度達到50℃),機油壓力達到0.zmpa時,才允許進人全負荷航行。
(三)正常航行
1、駕駛員應嚴格遵守航行規(guī)則,顯示號燈,加強了望,密切注視來往船只和航道情況,及時減速避讓、避浪、避礁。
2、轉彎減速時不得作小半徑全速回轉。
3、不允許突增、突減柴油機轉速與負荷,也不允許長時間超負荷或低速運轉,以延長柴油機的壽命。
4.發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異?，F(xiàn)象時,應停機檢查,不允許柴油機帶病工作。
5、新機或新?lián)Q活塞、缸套及軸瓦時,必須中速運行;使用50小時后,才可以全負荷運轉。
6、拖燈艇時,必須減速。一次拖帶不應超過3艇、拖纜要適當放長,以免減速時與燈艇碰撞。
(四)停航
1、停機前,要慢慢卸去負荷,逐漸降低柴油機的轉速至約650轉/分的低速運轉3~5分鐘,等冷卻水溫低至70℃以下,才扳動停機手柄,停機,關閉燃油開關,抽出電鎖匙,將電池開關斷開。排除艙內油污、積水。
2、填寫航行日志、輪機日志。
3、系好纜索,并好門窗,做好防盜工作。
? 船舶設備維修保養(yǎng)制度
為加強船舶維修工作,實行分工管理,責任到人,船舶處于正常技十狀態(tài),延長船舶的使用壽命,特制定本制度。
1、船舶維修及保養(yǎng)是保持船舶正常的技術狀態(tài),維護船舶正常工作效能的基本方法之一,也是有效地掌握機械設備技術狀況,防止機械設備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段,船員通過不斷的保養(yǎng)和檢修;能提高船員的操作管理水平。
2、根據(jù)船舶的航行情況,船舶保養(yǎng)工作實行例行保養(yǎng)(日常保養(yǎng))、 一級保養(yǎng)(停泊保養(yǎng))和三級保養(yǎng)(停航保養(yǎng))的三級保養(yǎng)制度。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主、同機在運轉情況下進行的必要保養(yǎng)工作;停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進行的保養(yǎng)檢修工作;停航保養(yǎng)是有
計劃的停航自修,進行在不停航保養(yǎng)時無法完成的工程。
3、船長督促大副和輪機長負責貫徹駕駛部和輪機部的三級保養(yǎng)。
4.三級保養(yǎng)工作以船員為主,駕駛部、輪機部進行日常和停泊保養(yǎng),對一些航行時不開動的副機,可以在航行中考慮適當?shù)恼蹤z。
5、停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃,計劃安排的項目要緊湊,并要事前作好充分的準備,務必要盡量縮短檢修時間,提高工作效率。
6、停航保養(yǎng)工作以船員為主,如有較大工程或一些加工要求,可通過技術部門由修造廠協(xié)助解決。
7、停泊、停航保養(yǎng)以后,要及時作好記錄,對船體的主要結構.殼板、舵系、錨系、主、副機的主要配件等,應盡可能重點檢查,按記錄表登記。
ⅹiii船舶裝卸貨物管理制度
1、裝貨前后檢查。重點是大艙和船體結構的檢查。裝貨前,首先檢查大艙保證大艙干凈適貨,對大艙設備、大艙的結構強度,特別是大艙頂部邊緣、四角、肋骨的檢查,確保設備正常,大艙的結構良好;再對各邊柜、壓載艙進行檢查,保證結構的良好可靠。裝貨中,對大艙結構和貨載情況進行檢查監(jiān)控,是否按計劃裝載,大艙結構強度有什么變化,確保安全。裝貨后打好貨物封簽,對大艙和艙口圍等重要區(qū)域進行檢查,確保安全,負責將貨物安全運輸?shù)侥康牡亍?/p>
2、船舶運輸途中,按正確航線行駛,不要隨意?？科渌a頭,要確保貨物不受潮、不被淋濕、數(shù)量不短缺。
3、船舶到達卸貨碼頭后,按卸貨碼頭規(guī)定停靠。卸貨前,讓貨主確認貨物是否毀損、滅失。
珠海市和潤物流股份有限公司
2023年8月20號
第2篇 船運安全生產管理規(guī)章制度
一， 船舶安全管理規(guī)定
（一） 船舶航行值班規(guī)定
1、值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。
2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關的事。
3、駕駛臺操作人員應衣著整齊，不準赤背只穿內褲或穿拖鞋值班．
4．駕駛部人員要隨時注意周圍環(huán)境，做到勤了望、勤聯(lián)系、勤探水、勤檢查。
5、航運時禁止飲酒；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。
6、清楚而洋細地填寫航行日記．
（二）船舶停泊值班規(guī)定
1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生，
停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。
2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執(zhí)行任務為原則。
3、值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關的活動。
4、船舶進廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安
排值班人員不得少2人。
5、船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其它特殊任務的準備。
6、停泊值班人同必須做到。
（l）提高警惕，禁止閑雜人員上船，經(jīng)常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統(tǒng)、信號、照明等是否正常。
（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化，及時采取相應的安全措施。
（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。
（4） 做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作．
（5） 做好停航過程中的有關情況記錄。
（三）航行中輪機部值班規(guī)定
1、航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班。
2、應服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執(zhí)行駕駛員的命令。
3、加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經(jīng)常檢查并正確調整使用中的機電設備，保證其轉速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常。
4、迅速地排除機電設備的故障，當無法排除時，應立即請技術人員指導解決。
5、在航行過程中，如發(fā)現(xiàn)主、副機等有故障時，值班輪機人員應及時通知維修人員，進行臨時停機排除故障。
6、保持機艙、機電設備及工屬具的整潔．
7、清楚而詳細地填寫輪機日志．
（四）停泊中輪機部人員值班規(guī)定
1、停泊值班時，輪機部必須留人值班，務使各機電設備處于適航狀態(tài)，并認真填寫輪機日記。
2、及時檢查各電器設備及接岸電情況。
3、及時檢查管系、閥門的使用開關情況。
4、加足燃油料和潤滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準備工作。
5、保持機艙內“三清、四無、四不漏”。
(五） 船舶應變演習規(guī)定
1、船舶“四防”應變演習部署制度應包括以下內容：
（1）救生應變部署；
（2） 進水堵漏部署；
（3）消防應變部署；
（4）防雷雨大風應變部署。
2、應變演習每一年舉行一次，在站（船）長或有關領導指導下進行，重大節(jié)日前必須進行演習。
3、應變演習信號發(fā)出時，全體船員應迅速帶齊按“應變部署表”所規(guī)定的工具、器材奔赴現(xiàn)場或崗位進行施救，完畢后必須把工具及器材放口原處。
4、每次消防救火演習應進行滅火器材的實施示范。
5、演習結束后，應立即進行總結，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。
6、記錄演習內容包括：
（1）時間、地點、參加人員、演習的項目；
（2）記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度；
（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況；
（4）記錄缺席人員的名單和原因；
（5）記錄在演習中發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點，以及今后的改進方法；
（6）每次演習必須嚴肅認真，使之達到預期的效果。
（六） 船舶交通事故報告的內容和要求
1、船舶發(fā)生交通事故后，應盡快把整個事故情況向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督部門和局的有關部門報告，最遲須在48小時內送交正式船舶交通事故報告書。
2、船舶交通事故報告要求填報以下內容：
（1）發(fā)生事故的時間
（2）發(fā)生事故的具體地理位置；
（3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；
（4）發(fā)生事故的詳細經(jīng)過；
（5）發(fā)生事故的船舶資料；
（6）值班人員名單；
（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；
（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。
（七） 船用柴油機安全操作規(guī)程
1、柴油機在啟動前應注意事項
輪機值班人員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：
（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應及時補足。
（2）檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。
（3）打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門應置于正確的工作狀態(tài)。
（4）對各人工加油點注潤滑油。
（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉的雜物。
（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。
（7）機駕合一的船舶，應檢查其操作效能，確認工作正常后才能使用。
2、柴油機在動轉中應注意事項
柴油機啟動后應注意以下幾項工作：
（1） 柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉速空載預熱運轉10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負荷運轉．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉．
（2）運轉期間，必須經(jīng)常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉響聲，經(jīng)常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
（3）航行中，值班人員應堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化，如有特殊情況，應及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記人輪機日記。
（4） 注意燃油的消耗，并及時補充日用燃油油柜。
3、柴油機停車和停車后應注意事項
（1）接到停車的指令后，將機轉速降到約50%額定轉速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉．
（2）柴油機停車后，應進行下述工作：
a、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應補足；
b、關閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應關閉閥門（注意并閉海底閥門）；
c、進行清潔、檢查及保養(yǎng)工作，并排除運行中發(fā)現(xiàn)的問題，做好輪機日志記錄．
ⅱ 航道工作安全技術操作規(guī)程
1、船長接到任務后，應立即召集全船人員開會布置本航次的任務，并仔細檢查船上甲板機械、滑輪、起吊起錨設備、纜索等是否正常。同時，對各運轉機械的部件加注潤滑油。
2、航行前應檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。
3、船舶出航進行航道探測、設（查）標、調整標志及浮標、活錨的起吊、移位等作業(yè)之前，應檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。
4、值班駕駛員應嚴格遵守航行避讓規(guī)定，按規(guī)定示號、示燈，正確避讓，航行時要精神集中，保持嚴肅和鎮(zhèn)定。
5、當舵輪轉至滿舵時，駕駛員應注意握緊，防止舵輪滑動回擊傷人。
6、航行轉彎（調頭）時，應盡量注意避免高速大舵角調頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應該注意。
7．在航行中；如遇危險天氣（如暴雨、大霧、強風、山洪、雷電等），駕駛員應視當時情況采取應急措施，如對安全構成威脅時，應即選擇安全地點臨時停泊。
8、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應謹慎操作，切忌船身側橫，要注意水流及流向，防止船舶傾覆。
9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩(wěn)性。
10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設護欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關照，防止意外事故發(fā)生。
11、任何時候船上不準穿拖鞋，上班時不準看書報及做與航行無關的事倩，要加強了望，安全航行。
12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。
13、嚴禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊。
14．航行在淺灘、石壩、礁石區(qū)等危險航道時；要小心駕駛，減速前進。
ⅹ 柴油機快艇安全技術操作規(guī)程
駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結構和性能，相互加強合作，定期技術保養(yǎng)，航行前不飲酒，航行時要集中精神，嚴格執(zhí)行本操作規(guī)程。
（一） 啟動前，輪機員必須檢查確定：
1、潤滑油（主機用cc級柴油機油）足夠，油質正常。
2、柴油足夠，打開燃油開關。管路及濾清器無空氣、無阻塞。
3、冷卻水箱水量足夠，管路無滲漏，進出口無阻塞。
4、電器線路連接正確可靠，電池容量足夠。
5、主機、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動及操縱系統(tǒng)可靠、靈活。
（二）啟動
1、空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉／分鐘低速運轉。
2、若柴油機在15秒內不能啟動，則應停歇1～2分鐘后再進行第二次啟動。若連續(xù)三次仍不能啟動，則應查明原因排除故障后才可啟動。
3、柴油機啟動，應注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監(jiān)測報警器的工作情況。
4、低速運轉2～5分鐘后，才調節(jié)操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉速與負荷（一般在1400～1500轉／分），當柴油機的機油溫度達到60℃。水溫達到70℃（開式冷卻系統(tǒng)、機油溫度達到50℃），機油壓力達到0．zmpa時，才允許進人全負荷航行。
（三）正常航行
1、駕駛員應嚴格遵守航行規(guī)則，顯示號燈，加強了望，密切注視來往船只和航道情況，及時減速避讓、避浪、避礁。
2、轉彎減速時不得作小半徑全速回轉。
3、不允許突增、突減柴油機轉速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉，以延長柴油機的壽命。
4．發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異?，F(xiàn)象時，應停機檢查，不允許柴油機帶病工作。
5、新機或新?lián)Q活塞、缸套及軸瓦時，必須中速運行；使用50小時后，才可以全負荷運轉。
6、拖燈艇時，必須減速。一次拖帶不應超過3艇、拖纜要適當放長，以免減速時與燈艇碰撞。
（四）停航
1、停機前，要慢慢卸去負荷，逐漸降低柴油機的轉速至約650轉／分的低速運轉3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機手柄，停機，關閉燃油開關，抽出電鎖匙，將電池開關斷開。排除艙內油污、積水。
2、填寫航行日志、輪機日志。
3、系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。
? 船舶設備維修保養(yǎng)制度
為加強船舶維修工作，實行分工管理，責任到人，船舶處于正常技十狀態(tài)，延長船舶的使用壽命，特制定本制度。
1、船舶維修及保養(yǎng)是保持船舶正常的技術狀態(tài)，維護船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機械設備技術狀況，防止機械設備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養(yǎng)和檢修；能提高船員的操作管理水平。
2、根據(jù)船舶的航行情況，船舶保養(yǎng)工作實行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、 一級保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級保養(yǎng)制度。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主、同機在運轉情況下進行的必要保養(yǎng)工作；停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進行的保養(yǎng)檢修工作；停航保養(yǎng)是有
計劃的停航自修，進行在不停航保養(yǎng)時無法完成的工程。
3、船長督促大副和輪機長負責貫徹駕駛部和輪機部的三級保養(yǎng)。
4．三級保養(yǎng)工作以船員為主，駕駛部、輪機部進行日常和停泊保養(yǎng)，對一些航行時不開動的副機，可以在航行中考慮適當?shù)恼蹤z。
5、停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃，計劃安排的項目要緊湊，并要事前作好充分的準備，務必要盡量縮短檢修時間，提高工作效率。
6、停航保養(yǎng)工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術部門由修造廠協(xié)助解決。
7、停泊、停航保養(yǎng)以后，要及時作好記錄，對船體的主要結構.殼板、舵系、錨系、主、副機的主要配件等，應盡可能重點檢查，按記錄表登記。
ⅹiii船舶裝卸貨物管理制度
1、裝貨前后檢查。重點是大艙和船體結構的檢查。裝貨前，首先檢查大艙保證大艙干凈適貨，對大艙設備、大艙的結構強度，特別是大艙頂部邊緣、四角、肋骨的檢查，確保設備正常，大艙的結構良好；再對各邊柜、壓載艙進行檢查，保證結構的良好可靠。裝貨中，對大艙結構和貨載情況進行檢查監(jiān)控，是否按計劃裝載，大艙結構強度有什么變化，確保安全。裝貨后打好貨物封簽，對大艙和艙口圍等重要區(qū)域進行檢查，確保安全，負責將貨物安全運輸?shù)侥康牡亍?/p>
2、船舶運輸途中，按正確航線行駛，不要隨意?？科渌a頭，要確保貨物不受潮、不被淋濕、數(shù)量不短缺。
3、船舶到達卸貨碼頭后，按卸貨碼頭規(guī)定?？?。卸貨前，讓貨主確認貨物是否毀損、滅失。
珠海市和潤物流股份有限公司
２０１０年８月２０號
