第1篇 某隧道管理所各種作業(yè)安全管理

該項管理的目的是規(guī)范各項設備操作、巡檢、檢修規(guī)程要求,確保作業(yè)人員人身、設備的安全。適用范圍為隧道管理所巡檢維護班。

一、路面、野外、高空作業(yè)

1.作業(yè)前應對所有上路巡檢維護人員進行安全教育,從思想上重視安全施工;

2.作業(yè)前還需與監(jiān)控進行溝通,以關(guān)閉施工路段車道控制器并制定詳細的現(xiàn)場作業(yè)方案;

3.作業(yè)時,利用交通錐對作業(yè)隧道相關(guān)車道進行全封閉,并在離洞口200米處開始擺設立標示牌,洞內(nèi)交通錐則按10米間隔進行擺放。作業(yè)人員進入隧道作業(yè)時需穿反光背心,高空作業(yè)人員配帶安全帽;

4.隧道內(nèi)設備檢修時原則上3人同時進行,1人操作1人監(jiān)護及配合,1人密切留意路面狀況(如有無車輛駛?cè)胱鳂I(yè)車道或路面交通錐有無散亂等),檢修人員按電業(yè)規(guī)程進行操作,巡檢時應從隧道的逆向開始進行;

5.文明施工,作業(yè)完成時,清點完現(xiàn)場后收回交通錐并通知監(jiān)控人員對路段車道控制器等設備恢復到正常狀態(tài);

6.野外作業(yè)(隧道高位水池巡檢)時,因原來沒有設計有路至高位消防水池,所以春、夏季節(jié)時巡檢人員(至少2人)應注意相關(guān)的人身安全(摔跤、蛇蟲等);

7.高空作業(yè)時檢修人員應全部配帶安全帽、工作斗上人員還必須配帶安全帶等防護用具,作好安全措施;

8.高空作業(yè)車吊臂、工作斗下方嚴禁站人。

二、電氣設備安全操作

1.電氣倒閘安全操作;

①嚴格執(zhí)行工作票制度;

②工作監(jiān)護制度;

作業(yè)時,監(jiān)護人應向操作人員交代現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其他注意事項。監(jiān)護人必須始終在工作現(xiàn)場,對操作人員的安全認真監(jiān)護,及時糾正違反安全的動作;值班員如發(fā)現(xiàn)工作人員違反安全規(guī)程或任何危及工作人員安全的情況,應向工作負責人提出改正意見,必要時可暫時停止工作,并立即報告上級;監(jiān)護人不得兼做其他工作;

③工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度;

工作間斷時,工作班人員應從工作現(xiàn)場撤出,所有安全措施保持不動,工作票仍由工作負責人執(zhí)存。間斷后繼續(xù)工作,無須通過工作許可人。并將工作票交回值班員,次日復工時,應得值班員許可,取回工作票,工作負責人必須事前重新檢查安全措施是否符合工作票的要求后,方可工作。若無工作負責人或監(jiān)護人帶領(lǐng),工作人員不得進入工作地點;

在未辦理工作票終結(jié)手續(xù)以前,值班員不準將施工設備合閘送電,全部工作完畢后,工作班應清掃、整理現(xiàn)場,工作負責人周密的檢查,待全體人員撤出工作地點后,在工作票上填明工作終結(jié)時間,經(jīng)雙方簽名后,工作票方告終結(jié),已結(jié)束的工作票,保存三個月。

2.電氣設備檢修

①停電

a、將檢修設備停電進,必須把各方面的電源斷開,且各方面至少有一個明顯的斷開點,禁止只經(jīng)斷路器或自動開關(guān)斷開電源的設備上工作,必須斷開本回路的隔離開關(guān)或刀開關(guān);

b、為防止有反送電的可能,應將與停電設備有關(guān)的變壓器和電壓互感器從高、低壓兩側(cè)斷開;

c、斷開斷路器(開關(guān))和隔離開關(guān)(刀閘)的操作能源。隔離開關(guān)(刀閘)操作把手必須鎖住。

②驗電

驗電時,必須用電壓等級合適而合格的驗電器,在檢修設備進出線兩側(cè)各相分別驗電。驗電前,應先在有電設備上進行試驗,確證驗電器良好;高壓驗電必須戴絕緣手套,驗電時應使用相應電壓等級的專用驗電器;設備斷開和允許進入間隔的信號、經(jīng)常接入的電壓表等,不得作為設備無電壓的根據(jù)。但如果指示有電,則禁止在該設備上工作;

③裝設接地線

當驗明設備確已無電壓后,應立即將檢修設備接地并三相短路,這是保護工作人員在工作地點防止突然來電的可靠安全措施,同時設備斷開部分的剩余電荷,亦可因接地而放盡;裝設接地線必須先接接地端,后接導體端,且必須接觸良好。拆接地線的順序與此相反。裝、拆接地線應使用絕緣棒和戴絕緣手套;接地線應用多股軟銅線,其截面應符合短路電流的要求,不得小于25mm2。接地線必須使用專用的線夾固定在導體上,嚴禁用纏繞的方法進行接地或短路;每組接地線應有編號,并存放在固定點,存放位置亦有編號,接地線號碼與存放位置號碼必須一致;裝、拆接地線,應做好記錄,交接班時應交待清楚。

④懸掛標示牌和裝設遮欄

在一經(jīng)合閘即可送電到工作點的斷路器(開關(guān))和隔離開關(guān)(刀閘)的操作把手上,均應懸掛“禁止合閘,有人工作”的標示牌;部分停電的工作,安全距離小于(10kv/0.35米、35kv/0.6米)規(guī)定以內(nèi)的未停電設備,應裝設臨時遮欄,臨時遮欄與帶電部分的距離不得小于(10kv/0.7米、35kv/1.0米)規(guī)定數(shù)值;在室內(nèi)高壓設備上工作,應在工作地點兩邊和對面間隔的遮欄上和禁止通行的過道上懸掛“止步,高壓危險!”的標示牌;在室外地面高壓設備上工作,應在工作地點四周用繩之做好圍欄,圍欄上懸掛適當數(shù)量的“止步,高壓危險!”的標示牌,標示牌必須朝向圍欄里面;在工作地點懸掛“在此工作”的標示牌;嚴禁工作人員在工作中移動或拆除遮欄、接地線和標示牌。

3.手持電動工具及電氣儀表的使用與管理

手持式電動工具包括手電鉆、手砂輪、沖擊電鉆、電焊機、抽油泵等工具。儀表則包括萬用表、兆歐表、接地電阻測試表等;為了安全生產(chǎn),避免和減少對操作者的傷害,工具的安全性能必須符合安全操作要求。

①辨認名牌,檢查工具或設備的性能是否與使用條件相適應;

②檢查其防護罩、防護蓋、手柄防護裝置等有無損傷、變形或松動;

③檢查電源開關(guān)是否失靈、是否破損、是否牢固、接線有無松動;

④電源線應采用橡皮絕緣軟電纜;單相用三芯電纜、三相用四芯電纜;電纜不得有破損或龜裂、中間不得有接頭;

⑤i類設備應有良好的接零或接地措施,且保護導體應與工作零線分開;保護零線(或地線)應采用截面積0.75~1.5mm2以上的多股軟銅線,且保護零線(地線)最好與相線、工作零線在同護套內(nèi);

⑥使用i類手持電動工具應配合絕緣用具,并根據(jù)用電特征安裝漏電保護器或采取電氣隔離及其它安全措施;

⑦絕緣電阻合格,帶電部分與可觸及導體之間的絕緣電阻i類設備不低于2兆歐、ii類設備不低于7兆歐;

⑧按使用說明正確使用各種電氣儀表;

⑨ii類和iii類手持電動工具修理后不得降低原設計確定的安全技術(shù)指標;

⑩用畢及時切斷電源,并妥善保管;

4.帶電作業(yè)的安全措施及注意事項

帶電作業(yè)是指采用絕緣操作桿等操作方法在帶電設備上進行的工作,帶電作業(yè)應在天氣良好條件下進行。雷雨時,應停止工作。帶電作業(yè)的工作負責人應經(jīng)上級領(lǐng)導批準,由有帶電作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員擔任。帶電作業(yè)應設專人監(jiān)護,監(jiān)護人應由有帶電作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員擔任。

安全注意事項:

a應有一定實踐經(jīng)驗的人員擔任工作,并要指定專人監(jiān)護;

b工作人員應穿長袖衣服,扣緊袖口,穿絕緣鞋或站在干燥的絕緣墊上,帶好防護手套安全帽。嚴禁穿汗衫背心或短褲進行帶電作業(yè);

c線路上帶電工作,應在天氣良好的條件進行。雷雨時,應停止工作;

d應使用合格的絕緣工具;

e高低壓桿裝設時應檢查與高壓線的距離是否符合規(guī)定,若不符合,要采取防止誤碰高壓線的措施;

f斷開導線時應先斷開火線,后斷開地線,搭接時次序相反。接火線時,要將線頭試搭后再纏接好,并注意切不可使人同時接觸二根導線而造成觸電。

5.安全用具檢驗與存放

①日常檢查

使用安全用具前應檢查表面是否清潔,有無裂紋、劃痕、毛刺、孔洞、斷裂等外傷。

②定期檢驗

定期檢驗除包括日常檢查內(nèi)容外,還要定期進行耐壓試驗和泄露電流試驗,檢查內(nèi)容、試驗標準、試驗周期可參照下表:

安全用具的檢查和試驗標準

名稱

電壓

試驗標準

試驗周期

檢查內(nèi)容

耐壓試驗電壓kv

耐壓持續(xù)時間min

泄露電流ma

絕緣桿和絕緣夾鉗

35及以下

線電壓的3倍但不低于40

5

一年

機械強度,瓷瓶有無裂紋,油漆表面有無損壞。每三個月檢查一次。檢查時擦凈表面。

絕緣手套

各種電壓

8~12

1

9~12

6個月

每次使用前檢查,三個月擦一次。

絕緣靴

各種電壓

15~20

1~2

7.5~10

6個月

每次使用前檢查,戶外用的,用后除污;戶內(nèi)用的,3個月擦一次。

絕緣鞋

1及以下

3.5

1

2

6個月

每次使用前檢查,戶外用的,用后除污;戶內(nèi)用的,3個月擦一次。

高壓驗電器

35及以下

20~25

1

6個月

有無裂紋,指示元件是否失靈,每次使用前應檢驗是否良好。

10及以下

40

5

6個月

對新安全用具,應取表中較大的數(shù)值,使用中的安全用具,可取表中較小的數(shù)值。

③安全用具的存放

●安全用具使用完畢后,應存放在通風干燥處;

●絕緣拉桿應懸掛或架放在支架上,不應與墻接觸;

●絕緣手套應存放在密閉的櫥內(nèi),并其他工具儀表分別存放;

●絕緣靴應放在櫥內(nèi),不應與雨鞋混合使用;

●絕緣墊應經(jīng)常保持清潔、無損傷;

●高壓驗電筆應存放在防潮、干燥的地方;

●安全用具和防護用具不許當其他工具使用。

6.變電站設備日常巡檢界面

①巡檢時,巡檢人員身體各部份都要與帶電部分保持安全距離;

②禁止用手觸摸帶電設備的絕緣部分;

③變電站室的門窗或紗窗要關(guān)嚴,防止小動物進入;

④高壓設備發(fā)生接地故障時,巡檢人員要立即戴上絕緣手套,穿上絕緣靴,邁小步以防接觸電壓和跨步電壓,如發(fā)現(xiàn)接地故障點,則要與之保持安全距離:室內(nèi)不小于4米,室外不小于8米;

⑤雷雨天氣需要巡檢室外高壓設備時,要穿絕緣靴,并遠離避雷裝置(不小于5米)。

7.相關(guān)后勤保障界面

①變電站柴油機室充加柴油時應嚴禁煙火,禁止吸煙,確保安全第一;

②車上卸油桶時應注意工作人員的人身安全,并在地上放置廢舊車胎以保護油桶及路面不受損壞;

③文明施工,柴油充加完畢后應對現(xiàn)場進行保潔。

第2篇 隧道區(qū)架子隊長安全管理職責

⑴在項目分工區(qū)部瓦斯隧道安全管理小組的領(lǐng)導下,負責瓦斯隧道安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位職責和安全操作規(guī)程的執(zhí)行落實,業(yè)務上接受分工區(qū)和項目部各職能部門的指導。

⑵負責專項安全施工方案、施工工藝流程、作業(yè)指導書、安全技術(shù)措施、技術(shù)交底等的執(zhí)行落實。

⑶負責對瓦檢工的瓦斯?jié)舛葯z測記錄表進行簽字確認,確保真實無誤。

⑷負責對通風班組、電工班組及通風工作、用電工作,以及機械設備的使用等嚴格進行管理,對通風記錄每日進行檢查并簽字確認。

⑸負責對機械設備設施進場檢查驗收制度、檢查維修保養(yǎng)制度、“三定”(定人、定機、定責)制度、安全操作規(guī)程制度、安全檢查制度、安全崗位職責等的執(zhí)行落實情況進行監(jiān)督。

⑹負責對各種設備的安全(防爆)性能組織專門機構(gòu)或?qū)＜疫M行使用前的驗收。

第3篇 隧道施工 安全管理要點

為加強隧道施工安全質(zhì)量控制,根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》(國務院第393號令)的精神,在認真執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtg f60-2009)、《公路隧道施工技術(shù)細則》(jtg/t f60-2009)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(jtj076-95)的基礎(chǔ)上,強調(diào)下列事項:

1、完善專項施工方案編審。隧道開挖和初期支護為高危險性項目,施工前施工單位要按高危險性分部工程的要求完成安全專項施工方案的編審,并向我站書面報告。

2、加強施工過程的監(jiān)控量測。量測方案根據(jù)危險性較大項目安全專項施工方案的程序報批;堅持每次開挖后對開挖工作面進行觀察,及時繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖,填寫開挖工作面地質(zhì)狀況紀錄表和施工階段圍巖級別判定卡(見附件);對已支護地段的觀察每天進行一次,主要觀察圍巖、噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作情況;監(jiān)理單位隧道工程師及時對量測結(jié)果進行復核。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時,立即報告業(yè)主,采取相應處理措施。

3、加強超前地質(zhì)預報。不良地質(zhì)地段應進行超前地質(zhì)預報,在前期地質(zhì)勘察成果的基礎(chǔ)上,進一步查明掌子面前方一定范圍的地質(zhì)條件,進而預測前方的不良地質(zhì)以及隱伏的重大地質(zhì)問題,地質(zhì)預測預報應作為必備工序納入施工組織設計。

4、初期支護及時跟進。初期支護必須及時跟進,初噴混凝土必須在開挖面清理后第一時間完成,錨桿、掛網(wǎng)、鋼架、復噴等初期支護工序施工全部完成距掌子面的距離,對ⅳ級以下圍巖不得超過一個開挖循環(huán)的長度,ⅲ級以上圍巖在保證安全的情況下可以放寬到10米;每個循環(huán)開挖前,上個循環(huán)的初期支護質(zhì)量必須經(jīng)過自檢和監(jiān)理抽檢,質(zhì)量達到合格。

5、強化初期支護質(zhì)量。除鋼架地段之外,其它地段噴混凝土后錨桿頭要求外露,隨時接受監(jiān)管部門的檢測,二襯前再將外露部分切除;噴射混凝土原材料符合規(guī)范要求,適當摻加外加劑和速凝劑,要求初凝不大于5min,終凝不大于10min。

第4篇 高速公路隧道工程安全管理體系規(guī)范

(一)安全目標:

1、杜絕因工較大及以上生產(chǎn)安全事故;

2、嚴防重大爆炸、火災、坍塌和交通事故;

3、年重傷率、輕傷率分別控制在5%以下。

(二)安全管理機構(gòu)

為了加強項目部的安全管理工作,增強各級人員的安全生產(chǎn)責任,根據(jù)發(fā)包人的要求,結(jié)合項目部的實際情況,建立以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人其他各職能部門負責人為成員的安全生產(chǎn)管理保證體系;健全安全管理網(wǎng)絡。

項目經(jīng)理成立安全監(jiān)察部,配備專職安全監(jiān)察人員,各施工作業(yè)隊設專職安全管理人員、班組設兼職安全環(huán)保人員。設立治安防火保衛(wèi)系統(tǒng),配備治安防火保衛(wèi)專業(yè)管理人員。

以施工隊為單位建立義務消防組織,定期舉辦消防知識培訓和消防技能訓練、演習。在安全管理機構(gòu)的領(lǐng)導下,負責施工過程中的安全、防火、治安保衛(wèi)和環(huán)境保護具體工作。安全生產(chǎn)保證體系見附圖。

(三)主要安全管理制度

1、安全教育制度:工人在上崗前,進行三級安全教育,掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全制度、施工紀律進行培訓和考核。

2、特殊工種持證上崗制度:從事特種作業(yè)如:起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等,必須嚴格經(jīng)過培訓考試合格,獲取勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗。

3、安全檢查制度:建立定期安全檢查制度,對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患,要建立登記、整改制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期。

4、安全技術(shù)交底制度:實行項目部安全工程師給施工隊進行安全交底,施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。

5、安全用電管理制度:電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗,洞內(nèi)外用電必須有專職電工負責,嚴禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設備,嚴禁私自接線。

6、機械設備安全管理制度:應當具有生產(chǎn)(制造)許可證、產(chǎn)品合格證,進入現(xiàn)場前進行查驗。使用機械堅持'兩定三包'即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)。

7、人員進出洞登記制度:進洞人員必須進行逐次、逐員、全額清點登記,建立人員進洞登記薄,專人負責。項目部要對工地所有人員建立個人檔案,要有年齡、籍貫、性別、身份證號等詳細記錄。

8、安全事故報告制度:嚴格執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)安全事故報告的規(guī)定,發(fā)生事故必須立即上報,不得隱瞞。

(四)安全管理要點

1、施工用電管理

(1)制訂用電安全操作規(guī)程、用電安裝規(guī)程、用電運行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度,作好記錄。

(2)施工現(xiàn)場的輸電線須按要求架設,不可隨地拖拉,各類電箱必須符合有關(guān)規(guī)定。

(3)電氣設備及輸電線路安裝完畢后,必須經(jīng)技術(shù)部門驗收合格后方可運行。

2、機械設備安全管理

(1)實施嚴格的機械安全管理和使用制度。確認機械狀況良好能安全運行時,再投入使用。加強對設備的檢查、保養(yǎng)、維修。保證安全裝置完備、靈敏、可靠,確保設備的正常安全運轉(zhuǎn)。

(2)操作人員必須執(zhí)行安全操作規(guī)程,佩帶個人勞防用品,作到持證上崗。

(3)機具設備和車輛在施工使用過程中,定期維修和保養(yǎng)。

3、安全標志、標牌

在本工程現(xiàn)場周邊配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌,為過往車輛、行人提供安全和方便。

4、施工現(xiàn)場安全管理

施工過程中嚴格按照施工相關(guān)規(guī)范作業(yè),保證施工過程的安全及以后運營中的安全。

(五)安全生產(chǎn)保證措施

1、安全生產(chǎn)承諾制

為了保證工程施工過程的安全文明生產(chǎn),項目部可向發(fā)包人做出預留安全保證金的承諾,其具體考核內(nèi)容和方法如下:

(1)全面完成發(fā)包人分解給項目部各項安全文明生產(chǎn)控制指標。

(2)在生產(chǎn)過程中杜絕發(fā)生人為責任死亡、重傷事故,輕傷事故頻率控制在核定指標之內(nèi)。

(3)杜絕發(fā)生人為責任的道路交通事故和機械設備的事故。

(4)杜絕發(fā)生重大火災事故。

(5)事故隱患整改率達到98%以上,對暫不具備整改條件的事故隱患也要采取臨時防護措施保證不因此發(fā)生事故,待具備整改條件時及時整改。

(6)特種作業(yè)人員持證上崗率達100%。

2、實行安全生產(chǎn)補償金和抵押金制

項目部對內(nèi)部職工全面實行風險抵押金制,在采用這種辦法時充分考慮到各施工單位生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境和條件,測定出風險補償金和安全生產(chǎn)抵押金數(shù)額,根據(jù)核定給各單位的事故分解控制指標,同時核定補償金和抵押金數(shù)額,針對各類考核指標,統(tǒng)一制訂獎懲標準,對達到考核指標的責任單位返還予留風險抵押金,并發(fā)給安全風險補償金。對于突破考核指標的責任單位,扣除全部風險抵押金,不發(fā)給風險補償金。還要按獎懲規(guī)定給事故責任單位一定數(shù)額經(jīng)濟罰款,罰款可用來改善作業(yè)條件的經(jīng)費和獎勵對安全工作有特殊貢獻人員,利用這種辦法可以充分調(diào)動全員安全生產(chǎn)意識,還可使補償金變?yōu)槁毠ば燎趧趧铀谩o論是考核指標和經(jīng)濟獎懲都十分清晰合理,充分體現(xiàn)出安全風險補償金的調(diào)節(jié)作用和風險抵押金的約束力,又能維護安全生產(chǎn)考核的嚴肅性。從而把罰款為主轉(zhuǎn)移到獎勵為主,不斷增加激勵因素和改善安全檢查管理手段。

3、層層簽訂安全生產(chǎn)責任書制度

采用簽訂安全生產(chǎn)責任書來強化各施工作業(yè)隊,加強安全管理,防止班組出現(xiàn)生產(chǎn)障礙和其它事故,是一項較成熟有效的辦法。項目部安全生產(chǎn)第一責任人,同作業(yè)隊安全生產(chǎn)第一責任人,按考核內(nèi)容要求簽定安全生產(chǎn)責任書后,明確責、權(quán)、利的關(guān)系,作業(yè)隊安全生產(chǎn)第一責任人再同下屬作業(yè)班組簽定安全責任書,這樣層層落實責任,形成一個橫向到邊,縱向到底的安全網(wǎng)絡,使每級領(lǐng)導直至每個作業(yè)職工都充分感到所承擔的壓力和義務,能有效地克服只求生產(chǎn)進度,忽視安全工作的傾向,使全體職工能進一步的認識到,安全生產(chǎn)就是最大的經(jīng)濟效益。

4、安全生產(chǎn)獎懲制

安全生產(chǎn)獎懲制度所遵循的原則是'以責論處'和重獎重罰,制定的制度應合理、合法。在獎懲時要分級管理,實行一級管一級,下級對上級負責。對于認真履行安全生產(chǎn)責任和遵守安全操作規(guī)程、規(guī)章制度、避免生產(chǎn)過程發(fā)生事故的有功集體和個人,其獎勵可分為表揚、一次性發(fā)放獎金、授予榮譽稱號和表揚、記功、發(fā)獎金、增加工資,對于忽視安全生產(chǎn)不認真履行安全工作職責,工作失職、瀆職或嚴重違反規(guī)章制度,盲目施工、野蠻施工違章指揮,違章作業(yè)、違反勞動紀律,造成事故的集體、個人都將給予處罰。處罰辦法可分為:行政處罰包括警告、記過、記大過、降級、撤職,留用察看、開除、下崗、解除勞動合同。對發(fā)生事故的集體及個人,當年取消評選先進資格。通過落實安全獎懲制度來不斷增加安全監(jiān)察的約束力,從根本上體現(xiàn)出安全工作一票否決權(quán)。

5、安全生產(chǎn)教育制

安全教育的內(nèi)容、形式和方法:

安全思想意識教育。就是通過說教訓練清除人們頭腦中那些不正確判斷思想,而灌輸新的正確思想、愿望和安全行動,樹立人們的安全意識。方針政策教育。對全體職工進行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、規(guī)章制度、操作規(guī)程的教育,并結(jié)合本單位的具體情況,通過各種教育方式使全體職工掌握、了解各項方針、政策和規(guī)章制度的內(nèi)涵,并得以貫徹落實,執(zhí)行,安全生產(chǎn)才有保證。

勞動紀律教育。主要是使全體職工懂得嚴格執(zhí)行勞動紀律對安全的重要性,加強勞動紀律教育,不僅是提高單位管理水平、合理組織勞動,提高勞動生產(chǎn)效率的重要條件,也是減少或避免傷亡事故和職業(yè)危害,保障安全生產(chǎn)的必要前提。多年實踐證明,重視紀律教育,嚴格執(zhí)行勞動紀律,安全生產(chǎn)就有保證,反之安全生產(chǎn)就難以實現(xiàn)。

安全知識教育。主要包括:一般生產(chǎn)技術(shù)知識、一般安全常識、專業(yè)安全技術(shù)知識的教育,要掌握安全知識,就必須同時掌握相應的生產(chǎn)技術(shù)知識,了解單位的基本生產(chǎn)概況,生產(chǎn)技術(shù)過程,作業(yè)方法或工藝流程,與生產(chǎn)技術(shù)過程和作業(yè)方法相適應的各種機具、設備的構(gòu)造質(zhì)量、規(guī)格性能,操作技能和使用方法,還要使職工了解掌握本單位危險作業(yè)區(qū)域及其生產(chǎn)中使用的有毒有害原材料,可能散發(fā)有毒有害物質(zhì)的安全防護常識和消防規(guī)章制度、個人防護用品的正確使用方法、傷亡事故報告方法等。

專業(yè)安全技術(shù)教育。是指對某一工種的崗位職工,必須具備的專業(yè)安全知識專門教育。使崗位職工熟悉了解掌握單位根據(jù)有關(guān)專業(yè)制定各種安全操作技術(shù)規(guī)程。

安全技能教育。主要對職工進行安全操作技能,安全防護技能、安全避險技能、安全救護技能、安全應急技能技術(shù)知識的教育。這種教育以班組為基礎(chǔ),依賴有優(yōu)秀技能經(jīng)驗的實踐者做監(jiān)督的保證。

(六)安全生產(chǎn)責任制

建立縱向到基層班組、作業(yè)工人,橫向到職能部門的安全生產(chǎn)責任體系。明確各級領(lǐng)導、管理人員和職能部門對安全生產(chǎn)應負的責任。

1、項目經(jīng)理是工程項目安全生產(chǎn)第一責任人,對本項目安全生產(chǎn)負全面責任。

(1)貫徹落實國家、行業(yè)、上級有關(guān)法律法規(guī)、標準和各項規(guī)章制度。

(2)明確本項目專職安全管理人員,支持安全管理人員工作。

(3)履行工程施工承包合同,合理配置人力、物資、設備、資金等要素,積極采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料,大力推進安全標準工地建設。

(4)正確處理安全與進度,安全與效益的關(guān)系,把安全工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程。

(5)經(jīng)常聽取職工群眾對安全生產(chǎn)的意見和建議,總結(jié)推廣科學管理經(jīng)驗。

(6)定期組織安全生產(chǎn)檢查。

(7)組織制定本項目生產(chǎn)安全事故應急救援預案,發(fā)生生產(chǎn)安全事故,必須做好事故現(xiàn)場保護和傷員搶救工作,按規(guī)定及時如實上報,不得隱瞞、虛報和故意拖延不報。

2、分管安全生產(chǎn)工作的副經(jīng)理對安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導責任,其安全職責是:

(1)貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)指示、決議,組織制定、修訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全措施計劃等。

(2)貫徹'五同時'原則,監(jiān)督檢查各項規(guī)章制度執(zhí)行情況和職能部門職責履行情況。

(3)指導業(yè)務部門編制生產(chǎn)安全事故應急救援預案,領(lǐng)導開展重大事件應急響應工作。

(4)參加事故的調(diào)查、分析和處理。

3、項目總工程師(技術(shù)負責人)對項目施工過程中的安全生產(chǎn)負技術(shù)責任。其安全生產(chǎn)責任是:

(1)組織識別重大危險源,編制、審定施工組織設計、專項安全技術(shù)方案和安全施工、防護措施,對其技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、安全可靠性負責。

(2)主持項目安全防護設施和設備的驗收

,嚴格控制不符合標準要求的防護設備、設施投入使用;使用中的設施、設備,按規(guī)定定期組織檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4、工程部安全職責

(1)負責參與重難點工程施工組織設計、風險性較大工程專項技術(shù)方案的編制、審核工作,提出方案優(yōu)化意見和建議。

(2)參與大型非標設備的設計檢算和驗收工作。

5、設備物資部安全職責

(1)負責起重設備、施工機械車輛、壓力容器、變配電設備及電力線路的驗收工作。

(2)負責對施工現(xiàn)場使用的安全防護設施、用品進行檢查,保證采購使用合格產(chǎn)品。

6、辦公室和醫(yī)務室,負責職工健康檢查,指導防塵、防毒等衛(wèi)生工作。

7、財務部,負責對項目安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃進行審查,確保安全生產(chǎn)經(jīng)費及時、足額投入。

8、施工隊隊長的安全生產(chǎn)責任

(1)了解掌握職工健康狀況,合理組織勞動力,對有禁忌病的職工、有禁忌的工作崗位,不得安排其從事相關(guān)作業(yè)活動。

(2)發(fā)生安全事故必須停止施工,組織事故搶險,防止事故擴大,按程序立即上報。

9、班組長安全生產(chǎn)責任

(1)帶領(lǐng)班組員工嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,遵守勞動紀律,制止'三違'行為。

(2)作業(yè)前,要對擬用機具、設備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查。

10、操作工人的安全職責

(1)自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程,執(zhí)行安全技術(shù)交底,服從安全管理人員的管理,按規(guī)定佩帶個體防護用品。做到不傷害他人,不傷害自己,不被他人傷害。

(2)作業(yè)前要對工具、機械、電氣設備進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題應及時處理或向領(lǐng)導報告。

(3)對因違章操作、盲目蠻干或不聽指揮而造成事故和經(jīng)濟損失承擔直接責任。

第5篇 隧道安全管理規(guī)定

為確保隧道施工安全,根據(jù)施工進展和現(xiàn)場實際情況,特對隧道防火防爆、防坍塌、防涌水(泥)及防觸電傷害提出以下要求:

一、隧道防火防爆

1.隧道防火

隧道洞口、井口的施工區(qū)均設置有效而足夠的消防器材,并放在明顯易取的位置上,設立明顯標志。隧道內(nèi)電氣設備(變壓器、空壓機等)和襯砌臺車、防水層掛設臺架等動火區(qū)域應設置消防器材(每處不少于2臺),消防器材應放置在設備機具旁,設立明顯標志。隧道內(nèi)禁止存放易燃或可燃材料,施工現(xiàn)場使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出當班用量,動火作業(yè)區(qū)域前后10m內(nèi)不得有易燃和可燃材料,當需要立體交叉動火作業(yè)時,必須用非燃燒材料進行隔離,并設專人監(jiān)護。襯砌鋼筋焊接時,應對已掛設防水板進行防護,防止燒壞防水板及發(fā)生火災。

2.隧道防爆

施工單位應嚴格制定火工產(chǎn)品的使用管理辦法,做好火工產(chǎn)品的儲、領(lǐng)、用、退記錄工作,建立相關(guān)管理臺帳。爆破人員應具有特種作業(yè)證書,進行過崗前安全作業(yè)培訓及教育,熟悉爆破施工安全操作規(guī)程。隧道爆破作業(yè)要求:炸藥使用前應根據(jù)規(guī)定要求進行質(zhì)量檢驗;雷管必須經(jīng)過檢查試爆;起爆工作應在值班干部監(jiān)督和統(tǒng)一指揮下進行;在起爆前,警戒區(qū)必須派設警戒人員;警戒范圍,一般小炮應距放炮地點200m以外;火花起爆在無瞎炮的情況下,20min后方準進入爆破區(qū)檢查;瞎炮應由原裝藥人當場處理,如遇特殊情況,經(jīng)施工負責人(隊長、領(lǐng)工員)準許后,可在下次放炮或休息時處理,瞎炮地點應設明顯標志,其周圍5m內(nèi),嚴禁人員通行。殘眼應視作瞎炮處理。

隧道內(nèi)氧氣瓶、乙炔瓶禁止同處放置,安全距離必須大于5m。施工單位應對儲氣罐壓力表、安全閥定期進行檢測,檢測報告報送監(jiān)理單位審批。

二、隧道防坍塌

1.超前地質(zhì)預報

施工單位對按程序?qū)徟蟮某暗刭|(zhì)預報實施方案應認真組織實施,并納入工序管理,監(jiān)理單位實施過程監(jiān)理。預報成果需及時報送監(jiān)理、設計、建設單位指揮部,當?shù)刭|(zhì)情況與設計不符時,須及時按變更程序進行變更設計,包括預報方案、開挖工藝、支護參數(shù)及輔助措施的變更,同時調(diào)整和完善安全應急救援預案。

2.洞室結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測

隧道圍巖的坍塌和支護系統(tǒng)的破壞是受力變形發(fā)展到一定程度的結(jié)果,監(jiān)控量測作為隧道施工組織設計的一個重要組成部分,須納入施工工序,通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的受力、變形以及它們之間的關(guān)系的監(jiān)測,為施工管理提供信息。

施工單位根據(jù)隧道地形、地質(zhì)條件、施工方法、支護類型等編制量測和監(jiān)視計劃,報監(jiān)理單位審批后,貫穿于施工的全過程。施工現(xiàn)場由專門監(jiān)控量測小組負責測點埋設、日常監(jiān)測數(shù)據(jù)處理等工作,并及時將量測信息反饋于設計和施工。監(jiān)理工程師對量測工作實施過程監(jiān)理,見證量測頻率不低于20%,并對施工單位量測分析資料進行審核。

根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果判斷原設計支護參數(shù)、施工工法、輔助措施等不合適時,須及時進行設計變更。如增強或減弱支護強度,用仰拱或臨時仰拱及時閉合結(jié)構(gòu),調(diào)整施工方法、施工工序及步距,掌子面超前支護和圍巖預加固等。

3.工法、工序安全要點控制

ⅴ、ⅳ級軟弱不穩(wěn)定圍巖及淺埋、偏壓地段,必須及時按設計要求進行超前支護和盡早封閉成環(huán),ⅲ、ⅳ級圍巖必須根據(jù)地質(zhì)情況控制開挖長度,及時施作初期支護進行封閉。

當圍巖發(fā)生異常變化,初期支護出現(xiàn)開裂等情況時,必須停止掌子面掘進進行加固,加固后在確保安全穩(wěn)定的前提下,才允許在該加固處至最前方掌子面的范圍內(nèi)進行作業(yè)。

軟弱圍巖段施工,下部斷面鋼架“接腿”視地質(zhì)情況控制在1~2榀。仰拱開挖長度須嚴格控制,最長不得超過6m。

嚴格控制掌子面、仰拱、二襯三工序間距離。仰拱距掌子面距離ⅲ級圍巖不超過90m,ⅳ級圍巖不超過50m,ⅴ級及以上圍巖不超過40m或設計要求。二襯距掌子面距離ⅰ、ⅱ級圍巖不超過200m,ⅲ級圍巖不超過120m,ⅳ級及以上圍巖不超過90m或設計要求。對隧道洞口、淺埋偏壓、大變形、斷層破碎帶、洞室交叉口等受力不利部位,宜創(chuàng)造條件及早施做仰拱和二襯。

加強對結(jié)構(gòu)薄弱和關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。如鋼架接頭聯(lián)接、鋼架底部架設至基礎(chǔ)、鎖腳錨桿(管)施作及錨桿(小導管)注漿等。

4.洞口段、斜井與正洞交叉口段等施工安全控制。

隧道洞口段一般地質(zhì)條件較差,淺埋、偏壓地形較普通,且地表水匯集,施工難度較大。洞門邊仰坡刷坡前應按設計要求并結(jié)合地形條件施工截水溝,如洞口地質(zhì)條件不良,應按設計采取抗滑樁或鋼管樁等防護措施進行加固處理,刷坡完成后及時施作錨噴支護。隧道進洞前,根據(jù)設計制定完善的進洞方案,對淺埋段和洞口加強段根據(jù)設計采取地表預加固、超前小導管及管棚等方法進行超前支護,做到“先護后挖”。洞口段仰拱、二襯須創(chuàng)造條件盡早施作。洞門宜雨季前施作完成,確保洞口部位的穩(wěn)定。

斜井與正洞交叉口部位因洞室交叉,斜交跨度大,結(jié)構(gòu)受力較差,如處于地質(zhì)較差部位,則施工中須嚴防坍塌,進入過渡段之前,須制定穩(wěn)妥的交叉口施工方案,如過渡段加強支護、挑頂方法和交叉口前后正洞段支護措施等。

5.防坍塌預案

施工單位須把隧道防坍塌作為重大危險源進行控制。制定事故應急救援預案,并對管理人員和作業(yè)人員進行培訓,演練。監(jiān)理單位作為安全監(jiān)控的重要成員,應把防坍塌預防工作貫穿施工過程。

施工現(xiàn)場需配備基本的應急設備、設施和物資。應急設備主要為:水平地質(zhì)鉆機1臺,混凝土噴射機1臺,注漿機1臺,錨桿鉆機3臺等;應急設施主要為:錨桿(錨管)一批,鋼架不少于5榀,橫撐用圓木(鋼管、工字鋼等)不少于15根等,應急物資主要為:應急燈、干糧、礦泉水、牛奶、醫(yī)療包等。應急設備及設施須集中存放在洞口,并明顯標志,禁止挪用;應急物資須存放在靠近掌子面的綜合洞室內(nèi),隨掌子面的掘進及時移動,妥善保管。各掌子面專門鋪設一段鋼管或利用高壓風管作為生命管道,軟弱圍巖段生命管道與掌子面距離不大于10m。

三、隧道防涌水(泥)

接近含水導水的斷層破碎帶,含水巖溶節(jié)理裂隙密集發(fā)育的破碎含水巖體,須嚴格堅持“先預報評判,再調(diào)整措施,后進行開挖”的作業(yè)流程。

預測預報采用地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超前鉆孔法和紅外探測法等方法,對涌水可能發(fā)生位置、壓力、涌水量進行預報。超前鉆孔須安設孔口管和閘閥,以便控制水流和采取處理措施。

對圍巖無自穩(wěn)能力,施工中可能產(chǎn)生突水、突泥及設計要求注漿堵水的情況,可采用全斷面注漿或周邊帷幕注漿等方法超前固結(jié)圍巖、封堵涌水。施工單位根據(jù)批準的注漿方案,并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況,編制注漿堵水施工方案報監(jiān)理工程師批復后組織實施。注漿施工由現(xiàn)場監(jiān)理全過程旁站,對注漿質(zhì)量和數(shù)量進行全程監(jiān)控,注漿結(jié)束后由監(jiān)理單位按注漿設計要求對注漿效果組織檢查評定,當滿足設計要求時下達開挖通知單。

巖溶隧道由于溶洞類型、規(guī)模等差異性較大,施工進入巖溶區(qū)段前須參照勘測設計資料、區(qū)域地質(zhì)調(diào)查等編制不同巖溶發(fā)育情況下的處理預案措施。當開挖支護達到溶洞邊緣設法探明溶洞的形狀、規(guī)模范圍。地下水及充填物等情況,并針對具體的個案修正完善處理預案,制定出適宜的有針對性的引、堵、越、繞處理措施,報批后組織實施和監(jiān)理。

對涌水反坡施工隧道、斜井,施工單位須參照設計提供的分段涌水量、反坡作業(yè)區(qū)段涌水量及抽排水長度、高差等編制反坡排水方案,并在實施中調(diào)整完善。方案計算涌水量不小于設計值的1.2倍。方案主要內(nèi)容為:排水分級數(shù),泵站抽水機排水量、揚程、功率選型及配置數(shù)量,集水坑設置位置和尺寸大小,排水管路直徑、趟數(shù)布設等。排水方案經(jīng)監(jiān)理單位審批后由施工單位納入施組管理中實施。

對涌水反坡隧道、斜井要求把防突水、淹井作為重大危險源進行控制,編制應急預案并組織演練?，F(xiàn)場應急設備、設施須包括250~500kw自備發(fā)電機及可靠的回路切換裝置,30%以上備用抽水機,備用管路及必要和緊急情況下把高壓供水、供風管改為排水管,按可能涌水淹井區(qū)作業(yè)人數(shù)配置救生衣、圈,沙袋若干,應急燈、手電筒,及供電線路分段關(guān)閉設置、應急高處躲避平臺等。

四、隧道防觸電傷害

供電線路應采用400v/230v三相五線制供電系統(tǒng),并進行施工用電設計,采用三級配電二級保護方式。作業(yè)地段照明電壓須36v,堅決杜絕開挖作業(yè)架用高壓照明。36v低壓變壓器應設在安全、干燥處,機殼接地,低壓輸電線路長度不得大于100m。照明和動力線路必須分層架設,嚴禁在動力線路上加掛照明設施,400v以下電線懸掛高度不得小于2m。

為有效防止作業(yè)人員觸電傷害,隧道內(nèi)用電線路及設施:應使用防潮絕緣導線,并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固;各類電氣開關(guān)箱和設備金屬外殼設接地或接零保護;配電箱(開關(guān)箱)能防火、防雨,箱內(nèi)不得存放雜物,并應設門加鎖專人管理;全部用電設備實行“一機、一閘、一漏、一箱”制度,嚴禁“一閘多機”;必須設置專人負責檢修管理,在檢修電路和用電設施時,必須切斷電源。

向莆鐵路股份有限公司安質(zhì)部

二〇〇九年一月十九日

第6篇 隧道安全作業(yè)管理

1 總則

1.1 為貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保障工程施工中員工的生命財產(chǎn)安全和人身健康，預防事故發(fā)生，制定隧道安全作業(yè)管理辦法。

1.2 本辦法依據(jù)《福建省高速公路隧道施工標準化指南》和《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtj042-94)等規(guī)范的規(guī)定編制。

2 施工準備

2.1 隧道施工的進度、安全、質(zhì)量由項目經(jīng)理部項目經(jīng)理全面負責。項目經(jīng)理部工程部編制隧道施工技術(shù)交底，安全員制定安全措施交底，總工程師審核實行。

2.2 項目經(jīng)理部安質(zhì)部、物資部負責組織爆破業(yè)務，爆破安全的培訓工作。作好特殊工種的取證工作。

2.3 各作業(yè)隊專兼職安全員負責安排爆破前警戒工作及施工過程中安全檢查，排除隱患，確保施工安全；組織作業(yè)安全檢查，及時處理存在的隱患。安全員要檢查進入現(xiàn)場人員的防護用品。進入作業(yè)現(xiàn)場所有人員必須戴安全帽，嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場。

3 施工作業(yè)

3.1開挖前檢查工作面是否處于安全狀態(tài)、支護是否牢固。人工開挖軟弱圍巖隧道時應保持必要的安全操作距離。

3.2 洞內(nèi)施工應明確規(guī)定每天放炮次數(shù)，裝藥離放炮時間不宜過久。

3.3 洞內(nèi)爆破時，必須由現(xiàn)場施工負責人統(tǒng)一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、震動及飛行物傷害地點，安全距離為：獨頭坑道不小于200米；相鄰的上下通道內(nèi)不小于100米；相鄰的平行通道、橫通道及橫洞間不小于50米；全斷面開挖進行孔深爆破（3～5米）時不小于500米。

3.3.1 爆破前工作面附近的設備器材撤至安全地帶，不能撤走的應做好防護。爆破時人員必須完全撤出至安全區(qū)，臺車及各種自行機械開出洞外或躲避處，所有通道均設安全警戒。

3.3.2 爆破作業(yè)后須經(jīng)過15分鐘排煙后，檢查人員檢查工作面并經(jīng)妥善處理無誤后，其他工作人員才可進入。瞎炮由原爆破人員按規(guī)定處理。

3.3.3 現(xiàn)場施工負責人檢查所有通風道門均暫時開啟，炮響后再關(guān)閉，以防沖擊波損壞。

3.4 通風防塵工作應按照通風防塵防有害物質(zhì)施工細則執(zhí)行。施工前制定出適應的通風防塵防有害物質(zhì)措施。安全員檢查個人防護。

3.4.1 進洞施工的內(nèi)燃機械設備，須有消煙除塵和廢氣凈化裝置，其狀況須良好，否則不準進洞。

3.4.2 隧道施工通風專人管理，應保證每人每分鐘供新鮮空氣1.5～3方。風速不得大于6m/s，導坑內(nèi)、橫通道、分部開挖的各工序的最低風速不得小于0.25m/s。

3.4.3 爆破后炮煙未稀釋，禁止人員進入工作面，通風開始后，當co濃度降到100mg/m3以下時，準許照明、找頂?shù)壬贁?shù)人員進入，其他人員須在有害物質(zhì)濃度降到允許值后進入。

3.5.4 各作業(yè)隊應設專業(yè)的通風工作班組，專職承擔全隧道的一切與通風有關(guān)的工作。施工中指定專人隨時檢查洞內(nèi)風速、風壓及供風情況，做好通風防塵工作記錄。

3.6 隧道開挖，必須做到“濕式鑿巖標準化，機械通風經(jīng)?；瑖婌F灑水正規(guī)化，個人防護普遍化，檢查督促制度化。”

3.7 臺車要求供電充足，電纜安設要滿足規(guī)范要求。

3.7.1 隧道內(nèi)用電線路要求使用防潮絕緣導線，用磁瓶懸吊于距地面規(guī)定高度，電纜也應懸吊于高處，沿隧道一側(cè)順直安設。所有機電設備必須按規(guī)定加設漏電保護器。

3.7.2 電纜絕緣必須良好，接頭必須用接線盒，不準有漏電現(xiàn)象。電纜沿途設明顯標記，大型機械運行時不得接近電纜。

3.8 裝碴運輸應在洞口附近適當位置設裝車限界，專人檢查裝載限界，裝運作業(yè)應有專人指揮。洞內(nèi)裝碴地點，出入洞口及碴場或換裝場均應設人指揮及照看安全。

3.9 運碴司機必須有駕駛合格證，裝載機司機必須經(jīng)過崗前安全操作培訓并通過考核，確認達到操作水平才能上崗。

3.10 無軌運輸洞內(nèi)車輛行走速度遵守有關(guān)規(guī)定要求。

3.11 裝載機、運碴汽車司機等在機械啟動、倒車、停車、轉(zhuǎn)向時必須開燈鳴號，并注意觀望。

3.12 汽車周圍和裝載機進退道路上禁止有人站立或通過。

3.13 運碴車必須做到：

裝車噸位不超載，裝車容積不超限界

巖塊一般不許超過車幫

汽車開動前須放平車箱，不準立斗行車

不準翻斗車載人

注意碴場地基塌陷問題

保持車輛狀態(tài)良好，注意養(yǎng)護

3.14 隧道開挖后，應及時進行施工支護。工程部及時進行圍巖測量，數(shù)據(jù)有突變或噴砼表面開裂、地表出現(xiàn)裂縫時，應視為危險警告信號，須立即通知施工人員撤離現(xiàn)場，待加固處理后再行施工。

3.15 軟巖或不良地質(zhì)隧道施工，嚴禁盲目蠻干，襯砌應緊跟開挖面，項目對物設部應在洞口準備適量的搶險器材。

3.16 工程部負責加強超前地質(zhì)預報，提前采取對策和措施，防止隧道坍塌。

3.17 施工中發(fā)現(xiàn)險情時應立即將施工人員撤離危險地段，并在危險地段設立標志或派人看守，報告施工負責人及時采取處理措施。

第7篇 瓦斯隧道機電設備管理安全措施

⑴不準在洞內(nèi)拆卸和修理設備。

⑵瓦斯工區(qū)使用的光電測距儀及其他有電源的儀器設備,均應采用防爆型,當采用非防爆型時,在儀器設備20m范圍瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。

⑶安裝后的機電設備,必須經(jīng)過外觀、防爆性能、操作性能的檢查,合格后方可投入使用。

⑷機電設備重點檢查專用供電線、專用變壓器、專用開關(guān)、瓦斯?jié)舛瘸夼c供電的閉鎖情況。供電線路應無明接頭,接頭連接應牢固、緊密不松散,有漏電保護及接地裝置,電纜懸掛整齊,防護裝置齊全。

⑸瓦斯隧道使用的機電設備,在使用期間,要經(jīng)常檢查。

⑹固定敷設的照明、通信、信號和控制用的電纜應采用鎧裝電纜或礦用塑料電纜。

⑺電纜不應與風、水管敷設在同一側(cè),當受條件限制時,必須敷設在管子的上方,其間距應大于0.3米。

⑻所有洞內(nèi)照明一律采用防爆型照明燈具。

⑼為防止洞內(nèi)施工機械摩擦火花和機械磨擦、沖擊熱源引起的瓦斯隱患,洞內(nèi)施工機械應采取如下措施:①在機械磨擦發(fā)熱部件上安設過熱保護裝置和溫度檢測報警裝置;②對機械動力傳動部位或機構(gòu)可能產(chǎn)生磨擦熱處,要及時潤滑、保養(yǎng)、清除污物,嚴防異物進入;③在機械磨擦部件金屬表面,溶敷活性低的金屬銘,使之外表面形成的磨擦火花難以引燃瓦斯;④在鋁合金表面涂丙烯酸甲基酯等涂料,以防磨擦火花的發(fā)生。

第8篇 隧道質(zhì)量安全管理辦法

第一章? 總? 則

第一條? 為加強隧道工程安全質(zhì)量管理，明確施工安全質(zhì)量責任，細化安全質(zhì)量管理控制措施，有效預防安全質(zhì)量事故，確保隧道工程施工安全質(zhì)量，項目部特制定本辦法。

第二條? 隧道工程安全生產(chǎn)管理，應貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，構(gòu)建標本兼治、重在治本的長效管理機制。

第三條? 隧道工程安全質(zhì)量目標

1、隧道工程安全目標：杜絕因公死亡事故、杜絕嚴重塌方事故、杜絕爆炸事故、杜絕爆破物品丟失事故。

2、隧道工程質(zhì)量目標：洞身開挖完整，無欠挖，錨桿、小導管、管棚、鋼拱架、噴射混凝土厚度、強度等符合設計及《隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》要求。 洞身襯砌鋼筋、襯砌厚度、強度滿足設計及《隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，襯砌背后無空洞及不密實現(xiàn)象，襯砌表面色澤均勻、曲線圓順，整改輪廓清晰。砼接茬處無較大錯臺、跑?，F(xiàn)象，表面無蜂窩麻面，內(nèi)實外美。 正洞和設備洞室襯砌不滲水，道床不積水，洞身范圍內(nèi)無濕漬。 水溝流水坡面平順，水流通暢，不積淤堵塞。泄水孔排水通暢無堵塞。 洞門及附屬工程符合設計及《隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》要求。

第二章? 施工安全控制

第四條? 分級督辦制度。

1、隧道由項目經(jīng)理或常務副經(jīng)理、項目總工為包保領(lǐng)導；相應的職能管理部門負責人和技術(shù)、管理人員按職責劃分進行包保。

2、項目經(jīng)理部每15天對重難點隧道安全監(jiān)控情況進行全面分析，并針對存在的問題，找出原因，制定措施，迅速消除安全生產(chǎn)不利因素；保持安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。并建立隧道動態(tài)管理檔案；對隧道安全實行動態(tài)監(jiān)管。

第五條? 日常檢查制度

項目經(jīng)理部根據(jù)責任分工，建立隧道工程安全日常檢查制度。并建立專門的《隧道施工安全檢查記錄簿》。

1、項目經(jīng)理部每月不少于一次對隧道施工進行重點檢查，并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。

2、項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導每月不少于二次對隧道施工進行重點檢查，并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。

3、項目經(jīng)理部安質(zhì)部建立隧道工程安全管理臺賬，每月不少于四次對隧道施工進行重點檢查。并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。

第六條? 檢查的重點和處理措施

1、隧道安全的檢查重點：設計開挖方案的實施情況、爆破控制、超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測、初期支護，二次襯砌、仰拱施工，跟進進度和施工質(zhì)量、地質(zhì)情況是否與設計相符、隧道的監(jiān)測和通風、施工用電、火工品管理、應急預案及演練、安全員履行職責情況等。

2、對檢查出的問題在現(xiàn)場填發(fā)整改通知單，做好檢查記錄，提出處理和整改要求，并指定專人負責追蹤落實整改情況。

第七條? 定期通報制度

項目經(jīng)理部要每月對隧道工程安全情況進行通報，主要內(nèi)容為上月隧道施工安全管理存在的主要問題及解決辦法、措施，下月隧道工程安全工作的重點及要求。

第八條? 超前地質(zhì)預測預報

超前地質(zhì)預測預報是預防各類突發(fā)性地質(zhì)災害的有效手段，各工區(qū)必須將超前地質(zhì)預測預報納入正常施工工序，做到先探后掘，不探不掘，規(guī)避地質(zhì)災害風險。

1、超前地質(zhì)預測預報工作由項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導和組織，按照投標承諾和隧道施工需要配齊超前地質(zhì)預報設備。

2、制定隧道超前地質(zhì)預報實施性方案，成立專業(yè)地質(zhì)預測預報隊伍，嚴格按照設計地質(zhì)要求實施超前地質(zhì)預測預報。

3、專業(yè)地質(zhì)人員每循環(huán)應對掌子面圍巖進行詳細的描述和記錄，并做出掌子面地質(zhì)素描圖，地質(zhì)工程師應對圍巖進行準確判斷。

4、對松散地層、淺埋地段、斷層破碎帶、富水及可能產(chǎn)生巖爆地段等不良地質(zhì)地段，應采用地質(zhì)預報系統(tǒng)、地質(zhì)雷達、紅外線探測儀中的一種或幾種綜合方法，進行綜合地質(zhì)預報，同時采用超前水平鉆探和超前水平炮孔方法進行精確預報圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。

5、地質(zhì)描述與超前預報成果采取日常檢驗批驗收與專題報告相結(jié)合的資料收集模式進行管理。地質(zhì)工程師每天采集地質(zhì)素描、進行分析和匯總，并向項目技術(shù)負責人匯報，每周進行匯總，報項目經(jīng)理部工程部，同時提報監(jiān)理單位核備，每兩周向設計單位和建設單位提供情況說明和圖件，并提供分段成果報告。

6、對地質(zhì)條件與設計變化較大、可能產(chǎn)生地質(zhì)災害或影響隧道施工安全的地段，斷層、節(jié)理密集帶，富水地段，不同巖性接觸帶等，所做的地質(zhì)超前預報，要及時將專題預報成果交付建設單位、勘察設計單位進行動態(tài)設計。情況緊急時，要及時采取防范措施，確保施工安全。

7、項目經(jīng)理部工程部、安質(zhì)部負責隧道超前地質(zhì)預測預報的日常監(jiān)督和檢查工作，重點檢查超前地質(zhì)預報人員和設備的配備、預報方案的實施和質(zhì)量、隧道施工現(xiàn)場安全控制等情況。

第九條?? 現(xiàn)場安全管理要點

1、各工區(qū)在隧道洞口必須配備專職安全員，專職負責施工安全監(jiān)控工作，規(guī)范做好施工情況記錄。隧道洞口應設置安全監(jiān)控室，安排專人負責進出入洞人員的登記掛牌工作，嚴格執(zhí)行出入洞人員登記制度。

2、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)定

⑴上臺階每循環(huán)開挖支護進尺ⅴ級圍巖不應大于1榀鋼架間距；ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。

⑵邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距。

⑶仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿（管）每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。

⑷隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，ⅳ、ⅴ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于40m。

3、洞內(nèi)支護堅持“隨挖隨支護”的原則。軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級圍巖初期支護封閉位置距離掌子面不得大于40m。鋼拱架架立時不得置于虛渣或松動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設墊塊夯緊。

4、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級圍巖仰拱施做應緊跟，仰拱距開挖面距離宜控制在40m以內(nèi)。二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面距離ⅳ級不得大于90m，ⅴ級圍巖不得大于70m。

5、隧道施工現(xiàn)場必須符合通風、照明、粉塵和有害氣體控制等作業(yè)環(huán)境標準，,安全防護設施必須按規(guī)定配備到位。對隧道要進行專項通風設計，配足通風設備。對富水段、反坡施工段要認真做好抽排水工作，嚴禁洞內(nèi)長時間積水。

6、隧道施工現(xiàn)場應規(guī)范配備報警、救援、逃生等設施，嚴格開展應急培訓和演練，對作業(yè)人員進行逃生教育。

7、各工區(qū)要加強火工品管理。嚴格按照火工品管、用的相關(guān)規(guī)定，做好爆炸物品的采購、運輸、儲存、領(lǐng)發(fā)料及爆破操作過程中的管理；各工區(qū)經(jīng)理必須每月、安質(zhì)部負責人必須每半月對炸藥庫進行一次全面的安全檢查。

8、隧道施工采用的大型機械設備進場前必須檢驗合格，確保使用功能、安全可靠、狀態(tài)良好。

9、做好洞內(nèi)交通組織。洞內(nèi)運輸車輛限速行駛，作業(yè)地段車速一般每小時小于10公里，嚴禁超車。在襯砌臺車(或作業(yè)臺架)作業(yè)地段應設置慢行、警示標志。中心水溝檢查井要及時設置蓋板或明顯的警示標志。

10、各種電氣設備必須設置漏電保護、安全隔離、安全警戒設施。電線路嚴禁搭靠或固定在易導電的金屬上。各種機械、金屬設備上所有照明及易發(fā)生電擊危險場所的照明和行燈應使用36v及以下安全電壓；潮濕環(huán)境下行燈必須低于12v，并應有絕緣良好的手柄和護罩。

11、嚴格隧道施工安全管理，對存在以下安全隱患之一的要立即整頓：

（1）隧道襯砌滯后距離超標：

①?仰拱初支及仰拱距掌子面距離，ⅳ、ⅴ級及以上圍巖不超過40m。

②?二次襯砌距掌子面距離，ⅳ級圍巖不超過90m，ⅴ級圍巖超過70m。

（2）施工現(xiàn)場安全管理混亂。

（3）專職安全人員不到位或未按規(guī)定履行職責。

第三章?隧道施工質(zhì)量控制

第十條? 洞口及緩沖結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

1、隧道洞口的邊、仰坡應自上而下逐級分層開挖，并及時按照設計坡度進行一次性刷坡到位，開挖后應按照施工設計圖及時施作邊、仰坡加固支護，以確保邊仰坡的穩(wěn)定。

2、隧道洞口土石方施工完成后，應及時設置臨時環(huán)向天溝，且與洞口外排水系統(tǒng)連接暢通，臨時天溝可采用漿砌片石砌筑或立?，F(xiàn)澆混凝土，以截斷山體地表水沖刷洞口邊仰坡。

3、隧道進洞后，待洞口淺埋地段二襯結(jié)構(gòu)襯砌后，應盡快施作洞口緩沖結(jié)構(gòu)，以確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定。 

（1）、 洞口緩沖回填時，回填料粒徑應滿足規(guī)范要求，分層對稱填筑，每層密實度滿足設計要求或規(guī)范要求。 

（2）、洞口緩沖回填完成后，應及時按照施工設計圖要求規(guī)范施作天溝等永久排水設施。

第十一條? 洞身開挖質(zhì)量控制

1、應嚴格按照設計工法組織施工，開挖方法與圍巖級別相匹配，施工中不得擅自改變施工工法。

2、嚴格控制隧道超欠挖，洞身、隧底輪廓、中線、高程應符合設計要求，圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，允許巖石個別突出部分侵入襯砌不大于5cm；拱腳和墻腳以上1.0m范圍內(nèi)嚴禁欠挖。

3、仰拱開挖

嚴格的控制仰拱開挖的長度、仰拱支護和襯砌厚度，并按 “挖機清底→人工鐵鏟清理”程序徹底清理仰拱基底殘余虛碴或松散層等，嚴格檢查驗收程序，加強仰拱施工的過程監(jiān)控，防止仰拱底部出現(xiàn)虛碴而出現(xiàn)運營安全質(zhì)量隱患。

4、爆破質(zhì)量考核獎懲規(guī)定

(1)為了更好地在施工區(qū)域內(nèi)控制爆破質(zhì)量，充分調(diào)動全體管理人員和作業(yè)人員參與隧道爆破質(zhì)量控制的積極性，提升隧道質(zhì)量管理水平和成本控制水平。根據(jù)集團公司項目經(jīng)理部《工程質(zhì)量管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合本標段施工特點，特制定本規(guī)定。

(2)隧道爆破考核依據(jù)《隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》相關(guān)規(guī)定。

(3)隧道爆破質(zhì)量考核由項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導、工程部、安質(zhì)部組成項目經(jīng)理部爆破質(zhì)量考核小組，負責對道爆破情況進行考核。施工隊有關(guān)人員組成配合小組，協(xié)助項目經(jīng)理部爆破考核小組完成現(xiàn)場考核工作。

(4)考核辦法：實行不定期檢查考核制度

(5)獎懲辦法：

①每月未達到進度標準的處罰10000元。

②若一個工區(qū)連續(xù)三個月進度未達到標準的，除按本條第1款處罰外，另加處罰20000元，并責令該施工隊整改。

第十二條? 洞身超前支護施工質(zhì)量控制

第9篇 隧道工程安全生產(chǎn)管理體系

1、人員保證：

橋梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組

2、安全管理小組職責：

2.1項目經(jīng)理安全職責

2．1.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負全面責任，要認真貫徹安全生產(chǎn)方針，堅決執(zhí)行國家、地方政府以及上級部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護法律、法令、規(guī)定、制度、標準、規(guī)范。不論以何種形式組織生產(chǎn)，項目經(jīng)理對本項目的安全生產(chǎn)負全責。

2.1.2、工程開工前，針對施工生產(chǎn)的具體情況，負責組織編制施工組織設計或施工方案，制定相應的實施性安全組織和安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施方案，經(jīng)批準后，組織層層進行安全技術(shù)交底工作。

2.1.3、組織制定施工現(xiàn)場各項安全管理制度、辦法、規(guī)定，并監(jiān)督實施。安全組織機構(gòu)、保證體系健全，安排作業(yè)隊（作業(yè)班組等）定期進行安全活動。

2.1.4、創(chuàng)建安全的施工作業(yè)環(huán)境，組織安全技術(shù)措施的實施，做到安全文明施工。

2.1.5、采用新設備、新材料、新工藝時，必須向作業(yè)人員進行性能、特點、安全技術(shù)要求及作業(yè)防護條件的交底。

2.1.6、提供現(xiàn)場施工防護和安全設施所應用的機械、設備、材料、資金和勞力，保證職工的作業(yè)條件和安全設施符合國家或行業(yè)或地方政府的標準。

2.1.7、合理安排施工程序和施工技術(shù)保障，杜絕由于安排不善導致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。

2.1.8、領(lǐng)導組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析施工中存在的不安全生產(chǎn)問題，并加以解決。

2.1.9、對違章行為要及時糾正并嚴肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產(chǎn)要與分配掛鉤，實施考核與獎罰。

2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊和人員上崗作業(yè)，拒絕安排無證的人員從事特種作業(yè)。

2.1.11、采納作業(yè)人員提出的改善作業(yè)防護條件的合理建議，并組織實施。

2.1.12、所有施工隊進場施工，一律簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議書，或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產(chǎn)方面的職責、權(quán)力和義務；對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理；施工隊必須具備安全生產(chǎn)條件和必備的資質(zhì)。

2.1.13、發(fā)生事故時，要保護好現(xiàn)場，及時上報。本著'四不放過'的原則，認真處理工傷事故，對重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現(xiàn)場組織調(diào)查、實事求是地提出調(diào)查分析報告和處理意見，并認真吸取教訓。

2.1.14、接到安全監(jiān)察指令書，對存在的問題，按指令要求進行整改，并按期將完成情況上報安監(jiān)部門。

2.2項目生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責

2.2.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導責任，要把安全生產(chǎn)列入議事日程，做到'管生產(chǎn)，必須管安全'，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，把安全工作貫穿到每一個環(huán)節(jié)中去，定期召開安全例會、定期組織安全檢查，針對問題采取措施，確保安全生產(chǎn)。

2.2.2、組織制定各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，負責貫徹實施；及時糾正違章、冒險作業(yè)，經(jīng)常進行安全教育，對特種作業(yè)人員加強管理，堅持定期培訓，對新工人、調(diào)換工種人員、傷愈復工人員，進行崗位安全教育，督促、檢查作業(yè)隊（作業(yè)班組等）定期開展安全活動，活動時間、內(nèi)容有安排、有保證。

2.2.3、支持安全管理人員工作，主動聽取他們的匯報，積極發(fā)揮他們的作用，認真總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗和好人好事。

2.2.4、保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各種安全防護設施齊全、有效，認真參加安全生產(chǎn)檢查，并負責對檢查中存在的問題及時進行糾正，落實改正辦法及措施。

2.2.5、發(fā)生事故或未遂事故，要認真分析、弄清事故原因，找出事故規(guī)律，采取防范措施。發(fā)生傷亡事故，做好現(xiàn)場保護工作，及時上報。

第10篇 高速公路隧道安全管理措施

隨著改革開放的進一步深入,我國高速公路建設事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期,已建高速公路里程的不斷增加,我國公路建設的發(fā)展,長隧道及特長隧道不斷增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益,這一問題已擺在了高速公路營運管理者面前。

根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,按照科學發(fā)展觀的要求,結(jié)合湖南實際,到2023年底,全省將實現(xiàn)總規(guī)模3500公里左右的高速公路,特別是一些長、特長隧道的建成和運行,高速公路隧道的交通安全問題越來越嚴峻,高速公路管理部門的營運風險也越來越大,然而隧道交通安全問題中最重要的就是隧道火災,因此我們應該重視隧道火災的防范,探索隧道火災的救援。

一、隧道事故的特點、問題及實例說明

(一) 隧道現(xiàn)狀

1. 高速公路隧道,其墻面,地面和頂部裝修,都采用防火涂料。在隧道內(nèi)嚴禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。隧道里可燃物質(zhì)越多,火災危險就越大。而且發(fā)生火災之后,產(chǎn)生的熱量越高,煙霧毒氣越濃,持續(xù)延燒的時間越長。

2. 長度超過一公里的隧道出入口均設置火災報警裝置——co/vi測試儀。該裝置為隧道內(nèi)一氧化碳和能見度的檢測儀器。在隧道內(nèi)每隔150m設置一個攝像頭,在隧道出入口處,放置電視監(jiān)控裝置,晝夜監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運動狀況。萬一隧道內(nèi)發(fā)生火災,洞外情報板顯示出事故現(xiàn)場情況。

3.對于穿行隧道的車輛,嚴禁裝運易燃易爆危險品。如確屬必須穿行,則應向相關(guān)部門事先提出申請,作出特殊調(diào)度安排。

4. 長度超過一公里的隧道,在出入口附近,均備有消防蓄水池,用來提供隧道內(nèi)消防供水。隧道內(nèi)安裝消防栓和輕水泡沫滅火系統(tǒng),其他短隧道內(nèi)均配置消火栓。

5. 長度超過一公里的隧道,均安裝通風設備和排煙設備。當區(qū)間隧道發(fā)生火災時,應能背著乘客疏散方向排煙;迎著乘客疏散方向送新風。必要時,可采用縱向通風控制隧道中的煙霧。

6. 長度超過一公里的隧道,隧道內(nèi)設有人行、車行橫洞。如果發(fā)生不可預見的情況時,可使隧道內(nèi)乘客安全疏散。

(二)高速公路隧道常見火災危險性根據(jù)我所處置過的隧道內(nèi)外火災的實際,從隧道管理與營運的角度來分析,隧道火災具有以下幾個主要特點:

(1)煙霧積量大、擴散快

由于受到隧道結(jié)構(gòu)的約制,隧道內(nèi)空氣中氧含量與洞外比相對較低,隧道內(nèi)發(fā)生火災后,會產(chǎn)生大量的不完全燃燒產(chǎn)物(如:一氧化碳),形成的濃煙迅速擴散,煙的擴散使能見度降低,并且在蔓延的濃煙中夾雜的一氧化碳是無色、無味、有強烈毒性的可燃氣體,危害性極大。

(2)隧道火災發(fā)生具有隨機性

隧道為不動的結(jié)構(gòu)物,而作為通行隧道的車輛而言,具有多樣化和隨機變化的特點,因此受外因的影響隧道火災有不可預見性,致使其具有隨機發(fā)生的特點。

(3)道路堵塞重,不利救援

隧道長、路面窄,車輛流動大,發(fā)生火災時,高速公路管理部門難以及時采取有效措施實行交通管制,堵塞車輛難以及時疏散,極易造成堵塞,可燃物多,火勢順車蔓延,易形成連體火災燃燒的慘痛局面。

(4) 火勢發(fā)展快,不易控制

隧道本身是一個狹長的通道,隧道內(nèi)發(fā)生的火災多數(shù)情況下都會受到縱向風的影響,當然火勢的發(fā)展速度也受車輛著火部位、燃燒物質(zhì)等眾多因素的共同作用,從我們曾處置的隧道火災來分析,隧道火災火勢發(fā)展快,如果在初起階段未能采取很好的措施撲救,火災會迅速發(fā)展至猛烈階段,釀成大火使撲救困難。

(三)實例說明

下面就以懷新高速龍馬田隧道群事故為例,對隧道群的突發(fā)情況進行一些簡要的分析:

自2008年6月13日,懷新高速新晃隧道管理所成立以來,截止2023年10月20日,龍馬田隧道群共發(fā)生事故32起,其中追尾事故6起,翻車事故12起,由爆胎、雨天車輪打滑引起沖撞水泥蓋板事故14起。

(1)。事故的主要特點:

1. 從發(fā)生事故的地點分析:往懷化方向的7起,占總數(shù)的22﹪,往新晃方向25起占總數(shù)的78﹪;

2. 從發(fā)生事故的時間分析,夜晚發(fā)生15起,占46﹪,白天17起,占54﹪;

3. 從發(fā)生事故時的天氣分析:雨天發(fā)生事故14起,占總數(shù)的43﹪,晴天發(fā)生18起,占總數(shù)的57﹪;

4. 從交通工具分析,發(fā)生事故車輛共有44輛,大客車發(fā)生事故10起,占總數(shù)的23%;貨車發(fā)生事故27輛,占總數(shù)的61%;小車發(fā)生事故7輛,占總數(shù)16%;

5. 從事故影響道路通行能力分析:翻車事故100﹪造成隧道堵車,導致車輛長時間滯留,多車連環(huán)追尾會造成隧道堵車,單方?jīng)_撞隧道墻壁或者水泥蓋板一般不影響道路通行。

(2)事故發(fā)生的主要原因

1. 高速公路在實行計重收費前貨車超限超載嚴重,主要體現(xiàn)在貨車事故上。部分駕駛?cè)藛T交通法規(guī)和交通安全意識淡薄,在行車中盲目自信或心存僥幸,超速行駛,特別體現(xiàn)在小車追尾事故。

2. 雨天隧道濕滑是造成小型汽車事故多發(fā)的重要原因。

3. 據(jù)統(tǒng)計在隧道里以及轄區(qū)其他路段事故車輛超速行駛,導致翻車。

4. 在路面發(fā)生交通事故后,未及時撤離現(xiàn)場且未設置危險警告標志,后方來車車速過快,注意力不集中,從而引發(fā)二次交通事故。

二、隧道救援及安全對策的探討

(一)充分發(fā)揮隧道長管理站及相關(guān)聯(lián)動單位的作用

高速隧道管理部門的人員配置包括消防、監(jiān)控,長隧道往往在其附近形成隧道群,例如龍馬田隧道群,其分布著長短6座隧道,分別為分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、長彎沖隧道、龍馬田隧道,其中龍馬田與廟山為長隧道,隧道管理部門應擴展其功能,發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,承擔隧道群的管理任務。

1、日常管理:隧道日常巡邏、監(jiān)控設備維護、電力設施的維護、故障車輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實時監(jiān)控手段,在管理所內(nèi)部設立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔。

2、突發(fā)事件處理:當遇到突發(fā)性事件時,監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關(guān)部門進行封閉道路、指揮車輛、反饋情況、調(diào)整燈光、情報板變化、信號燈變化等措施。

a、交通事故

(1)當接到報警時,監(jiān)控應即使通知相關(guān)部門,隧道所消防員應及時趕到事發(fā)地點進行現(xiàn)場查看,并對發(fā)生事故的隧道進行布控,對事故的性質(zhì),地點、人員傷亡在第一時間反饋。

(2)在接到支援請求時,隧道消防應當攜帶相關(guān)裝備器材迅速出動,監(jiān)控立即通知交警,監(jiān)控中心。

(3)消防班到達現(xiàn)場后,如果已發(fā)生車輛堵塞,應立即封閉隧道,禁止一切車輛進入,防止二次事故,造成事態(tài)擴大。并通知相關(guān)單位如收費站、監(jiān)控中心進行分流作業(yè)。

(4)在現(xiàn)場情況已查明,應提供一條供施救車輛進入的通道,在交通已管制的情況下,出現(xiàn)緊急情況,可以將允許施救車輛逆向或者倒車行駛,以便爭取時間,提高施救效率。

b、火災事故

事故車輛如遇追尾、運輸危險化學品車輛側(cè)翻,極易引發(fā)火災,隧道管理部門處理此類事件的要點應當有:

(1)隧道消防員應積配合路政、交警等部門積極疏散人員,救人第一。封閉隧道,查看火情,積極控制火勢,搶救被困人員。并立即反饋信息。

(2)當火勢比較小,隧道消防員應充分利用隧道內(nèi)的消防設施,積極滅火。

(3)當火勢較大,無法控制,應查看隧道被困車輛能否駛離現(xiàn)場,積極指揮滯留車輛迅速離開現(xiàn)場,封閉隧道,等待專業(yè)消防人員進行聯(lián)合施救。

(4)在發(fā)生火災后,根據(jù)情況通知監(jiān)控將隧道內(nèi)所有通風設施打開,盡可能將隧道火災的危害性降到最低。

(5)隧道管理部門應要定期組織相關(guān)單位進行隧道區(qū)域突發(fā)事件的應急演練,設想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件,并制訂預防措施,分析一般事故現(xiàn)場的容易忽視的細節(jié),熟練掌握處理事故的要領(lǐng),加強處理事故的能力,提高施救的速度,建立起高速公路隧道聯(lián)動應急預案。

(二)探討隧道火災的安全對策

隧道火災主要是由交通事故和車輛自燃引發(fā)。交通事故誘發(fā)的火災是指因車輛在隧道內(nèi)追尾、翻覆、碰撞等,造成車輛或貨物燃燒;車輛自燃是指由于車輛本身電氣短路或因剎車制動造成的車輛起火。那么我們就如何來預防和應對隧道火災的發(fā)生展開探討。

加強宣傳隧道消防常識,讓公眾了解和掌握隧道火災的應急自救和緊急逃生常識。對因隧道交通事故誘發(fā)的隧道火災,從遏制隧道交通事故的發(fā)生著手預防隧道火災的發(fā)生。倡導“初起火災、自救為主”,“嚴重火災、逃生為主”的方針和指導思想。隧道火災事故初期,很可能隧道救援人員或?qū)I(yè)消防隊不能在第一時間到達現(xiàn)場,隧道使用者應以“初起火災、早期自救”為主,及時利用隧道內(nèi)的消防設施滅火自救,如無法自救,應觀察煙霧的擴散方向選擇正確的避難通道盡快逃離,使受災人員在火災蔓延前逃生到安全地方。

高速公路隧道火災作為一類特殊場所的火災,一旦發(fā)生火災,如果不能快速有效地撲滅,必將造成嚴重的災害,造成交通中斷。建立快速高效的高速公路隧道火災救援機制尤為重要。高速公路管理部門作為隧道管理的主體有責任做好隧道火災的預防和救援工作,對火災時的力量調(diào)集、道路警戒、物質(zhì)運輸、人員疏散等制定預案。然而,成立專門的隧道救援隊伍需投入大量的人力、物力,形成“養(yǎng)兵千日用兵一時”的現(xiàn)象,這必將增加高速公路的管理成本,但是隨著高速公路長(特長)隧道的增加,隧道的交通安全問題越來越突出,隧道救援工作也顯得更加重要。高速公路管理部門建立救援隊,人員可由隧道消防、路政及養(yǎng)護等相關(guān)人員組成,集合配置的消防車、拖車、高空車等特種車輛資源,有組織的對救援隊隊員進行培訓和演練,形成平時在各自的工作崗位上工作,當隧道發(fā)生火災等特殊情況時,根據(jù)相關(guān)的組織辦法達到“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝、揮之即去”的救援模式,以擔負消防部門趕到前初起火災的撲救和組織疏散被困人員的任務。同時還要建立起兄弟單位、兄弟路段的聯(lián)動機制。隧道內(nèi)發(fā)生火災或者事故,往往需要封閉隧道,進行交通管制,尤其是分流時,對道路通行能力會有大幅的影響,建立一套兄弟路段的聯(lián)動機制尤為重要。

高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑,隧道空間狹小,結(jié)構(gòu)封閉,交通擁擠,一旦發(fā)生火災或交通事故會給人民生命財產(chǎn)造成嚴重危害。高速公路隧道管理部門現(xiàn)有的隧道安全管理和事故預防,車輛施救開展的工作還不是很系統(tǒng),人力物力投入不中是很充裕,部門之間的合作機制尚需加強和完善。因此,在國家、行業(yè)隧道工程、建設、管理尚沒有完備的技術(shù)標準的情況下,制定一套隧道運營安全管理的制度,對于我省高速公路隧道安全管理,保護人身和財產(chǎn)安全,是十分必要的,也是勢在必行的。

總之,隨著高速公路建設的快速發(fā)展,隧道火災防范的任務越來越被人們重視,但這項防范和救援工作還處在一個探索和完善的階段,隧道火災的防范和救援還需要多方面、多部門的共同努力。

第11篇 地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理措施

1引言

安全管理工作己在我國得到了日益重視,尤其是在加入了wto后,全球經(jīng)濟趨于一體化,要求發(fā)展中國家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進水平,企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè),僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點,施工危險程度大,安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項先進的隧道施工技術(shù),開挖面處在盾構(gòu)體的保護下,可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故,近年來,在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應用。

盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年,并于1825年運用于工程實踐。我國從1956年開始引進盾構(gòu)施工技術(shù),從20世紀80年代開始得到了快速發(fā)展,目前,在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法,其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意,本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實踐和安全管理經(jīng)驗的總結(jié)。

2盾構(gòu)機刀盤前的壓氣作業(yè)

2.1盾構(gòu)機的壓氣作業(yè)

當操作人員必須進人盾構(gòu)機前體刀盤內(nèi)作業(yè)時,如果盾構(gòu)機前方或上方的土體不能自穩(wěn),上體可能通過刀盤的開日處進人刀盤內(nèi),威脅作業(yè)人員的安全。大多先進的盾構(gòu)機均配備了壓氣系統(tǒng),即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道,向刀盤內(nèi)注入無油空氣,使刀盤內(nèi)的壓力升高,以達到平衡外側(cè)土體壓力的目的,壓力最大可達到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應性,一般在通道卜設置密閉的過渡增壓艙,這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環(huán)境中工作,刀盤內(nèi)空間狹窄,不能有多人同時作業(yè),壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì),且工作面的環(huán)境溫度將會很高,當操作人員出現(xiàn)不適時,需要經(jīng)過一定時間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。因此,壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個重點,也是一個值得注意的危險源。

2. 2壓氣作業(yè)的相應措施

(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進人刀盤內(nèi),盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進行開艙作業(yè),這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此,要根據(jù)地質(zhì)條件的變化,選擇適當?shù)臅r機,提前或推遲進人刀盤內(nèi),尤其是更換刀具時要有預見性。

(2)要挑選身體健康、強壯的工人作為進人刀盤內(nèi)的操作人員,并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴格的身體檢查,確保對惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時。

(3)如需壓氣作業(yè)時,一定要選用無油型空壓機,確?？諝赓|(zhì)量,減小環(huán)境污染。

(4)準備好通迅工具,無間斷地保持聯(lián)絡。

(5)做好應急準備,必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員,并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動醫(yī)療艙,以便在送往醫(yī)院的過程中,保持傷員所受體外壓力差基本一致。

3盾構(gòu)刀具更換

隨著地質(zhì)條件的變化,隧道掘進過程中需要對刀具進行更換,尤其是當巖石強度較高時,需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式,以方便拆卸,但相對而言,滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點、搬運困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時作業(yè),也很難借助機械,往往刀盤內(nèi)濕滑,刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿,刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入,影響刀具更換。因此,進人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過程中一項相對較危險的作業(yè)工序,許多施工單位在刀具更換時,時有輕重傷事故發(fā)生。

進行刀具更換時應注意以下事項:

(1)當?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時,應預先對地層進行加固處理,可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對作業(yè)人員的傷害,尤其是作業(yè)人員在搬運刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡,輕則將刀具掉人刀盤內(nèi),要花費相當時間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷,甚至有可能滑人刀盤底部,被滾刀二次擊傷,造成嚴重后果。

(2)除了對地層采取必要的措施外,還要做好其它準備工作,如對刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進行清理,盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置,搭設穩(wěn)固的臨時支架和作業(yè)平臺,提供充足的照明,包括行燈等局部照明工具。

(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進行刀具的更換工作,尤其相互之間要配合嫻熟,盡量縮短盾構(gòu)機停止時間,防止土體失穩(wěn)。如有土體嚴重失穩(wěn),可分次完成刀具更換,一般這時土體強度不大,盾構(gòu)機可掘進數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構(gòu)機停止時間以不超過兩天為宜。

(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定,應盡量借助機械裝置安裝和拆卸滾刀,如合理運用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置,以及支架等固定裝置,操作時要倍加小心。

(5)刀盤內(nèi)潮濕,水氣大,隨著溫度的升高會產(chǎn)生霧化現(xiàn)象,對電器、電線絕緣性能要求高,需選用24v以下的安全電壓。

(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動傷人在盾構(gòu)施工過程中屢有發(fā)生,因此,重新啟動盾構(gòu)機時一定要再三確認土艙內(nèi)沒有操作人員和工具材料已全部回收,最好能實現(xiàn)安全本質(zhì)化,即在盾構(gòu)設計或改造時,鎖定原操作室的控制開關(guān),在人閘口增設控制開關(guān),并實行重復掛牌清點制度。

第12篇 隧道管理所安全生產(chǎn)職責

1、 認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn),勞動保護的方針政策、法律法規(guī),落實上級規(guī)定和要求,定期向公司主管領(lǐng)導和部門匯報檢查執(zhí)行情況。

2、 在公司主管領(lǐng)導的領(lǐng)導下,全面負責管理所所轄范圍內(nèi)與工作分工范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作,對管理所生產(chǎn)運行過程中的安全生產(chǎn)管理負全面責任。

3、 協(xié)助上級制定和完善管理所的各項崗位責任制、技術(shù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)管理制度,并在會議討論通過后,具體負責實施。

4、 按照公司相關(guān)部門的要求認真開展管理所的各項安全生產(chǎn)活動,及時向公司反映管理所的安全生產(chǎn)工作情況。

5、 根據(jù)本管理所的實際提出安全生產(chǎn)建設意見,按規(guī)定向公司上報管理所的安措計劃于安全隱患檢查情況、活動開展情況。

6、 組織召開管理所安全工作會議,定期總結(jié)、布置安全生產(chǎn)工作,根據(jù)生產(chǎn)需要配備各類人員。

7、 協(xié)助領(lǐng)導編制、審查設備大、中、小修計劃,根據(jù)檢修項目確定檢修時間,組織人員具體實施,根據(jù)設備維護、檢修任務臨時調(diào)配人員。

8、 組織開展安全活動,并定期或不定期的對管理所的員工進行安全教育、三級教育、技術(shù)培訓和檢查。

9、 參與負責管理所的安全事故調(diào)查,分析并處理事故,按規(guī)定填報報表。

10、 嚴格勞動紀律,杜絕“三違”,對不安全的隱患及時匯報并監(jiān)督整改。

11、 完成上級規(guī)定的其他安全事項。