加油站的安全技術(shù)管理規(guī)范

通過一學期對油氣儲運安全技術(shù)管理方面知識的學習,自己應該有了一點相關(guān)知識的深入了解與思考,下面我就通過對加油站的安全技術(shù)管理方面的一些問題進行總結(jié)與分析,談談自己的收獲。

隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城鎮(zhèn)人民生活水平的不斷提高,我國汽車擁有量出現(xiàn)了高速增長勢頭,汽車加油站數(shù)量不斷增加。由于汽車加油站收發(fā)各種牌號的車用汽油、柴油、機油、潤滑油等易燃或可燃物品,而且加油站多設于交通發(fā)達的黃金地段,車輛、人員往來頻繁,火災危險性極大,防火防爆工作尤為重要。因此,加油站安全建設是企業(yè)管理中的一項傳統(tǒng)性基礎(chǔ)工作。

要搞好加油站的安全管理工作,正確的防爆、防雷等安全技術(shù)是必不可少的。在這里我主要總結(jié)一些加油站中常用到的一些安全技術(shù),然后再簡單介紹一些關(guān)于加油站安全管理方面內(nèi)容,能夠?qū)佑驼镜陌踩ぷ饔幸粋€較好的了解。

1 han 阻隔防爆技術(shù)

伴隨城市建設的快速發(fā)展,各類建筑設施與日俱增,城區(qū)空間被壓縮,一些加油站就包圍在建筑樓群中,安全距離不足問題日趨突出,給周邊環(huán)境安全帶來極大隱患。相關(guān)專家研究出了han 阻隔防爆技術(shù),該技術(shù)是一種比較成熟先進的技術(shù),可以從源頭上改善加油站的安全狀況,有效防止安全事故的發(fā)生。

han 阻隔防爆技術(shù)最大特點是導熱快。當油罐遇到靜電、燃燒、焊接、槍擊、碰撞等明火或高溫時,han 裝置會迅速將熱量傳導散開使受熱點溫度降到爆燃臨界溫度以下, 起到防爆的作用,極大地提高了容器的本質(zhì)安全度。

han 阻隔防爆技術(shù)對危險化學品儲運設備的安全具有以下9個方面優(yōu)點。一是防爆,han 油罐的油氣空間被安全保護,即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸;二是阻燃,油面上方空間被阻隔, 其燃燒速度僅是普通油罐的1/30,相當于微弱火,即使著火也可及時熄滅;三是能消除靜電,han 阻隔防爆油罐裝卸油過程中不會產(chǎn)生靜電積聚, 不會因靜電積聚而產(chǎn)生放電火花; 四是具有陽極保護作用,han 阻隔防爆儲油罐不會發(fā)生腐蝕, 有利于延長地埋油罐的使用壽命, 防止油品污染水資源;五是能抑制油氣揮發(fā)、減少損耗,han 阻隔防爆儲油罐因“呼吸” 排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸” 而帶來的損耗,防止污染空氣,利于環(huán)保; 六是能防止浪涌,在危化品運輸過程中能夠減少容器內(nèi)液體晃動能量40倍, 極大降低移動?；啡萜饕蚶擞慷l(fā)生事故的概率;七是機構(gòu)強度高,具有一定的抗壓縮性;八是不影響容器的有效容積,han阻隔防爆裝置僅占容器容積0.3%-1.2%;九是清洗安全,清洗時間短,清洗費用低。

隨著城市建設、發(fā)展、規(guī)劃的變化,安全法規(guī)的修訂,一些城市加油站的安全距離、儲

存等級明顯不足,特別是隨著汽油級別的改變,乙醇汽油的揮發(fā)性提高了,導致儲存危險性增大,城市公共安全發(fā)生了矛盾。han阻隔防爆技術(shù)作為整改方案試點以來,取得很好的效果,han油罐表現(xiàn)如下特點:

防爆作用,han 油罐的(油氣/ 空氣)空間被安全保護,即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸。

阻隔作用,han 油罐的油面上方空間被阻隔,其燃燒(汽油/ 空氣)速度是普通油罐的1/25(微弱火),即使著火,人也可以上前用滅火毯蓋住。

消防靜電,han 油罐的體積電阻率為5~10ω.m,裝卸油的過程不會產(chǎn)生靜電積聚,不會因靜電積聚產(chǎn)生放電火花。

陽極保護,han 油罐即使埋在地下也不會發(fā)生腐蝕,因為罐體得到了陽極材料的保護,有利于延長地埋油罐的使用時間。

減少損耗,han 油罐由于其“填料”作用,因“呼吸”排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸”而帶來的損耗。

上述5 個特點使油站內(nèi)han 油罐的安全有了絕對保證,油罐是加油站的安全核心,因此加油站的安全也有了保證,在對加油站的多次罐內(nèi)點火驗收活動中,安全管理部門和公安消防部門都親歷了加油站“安全”的實事,這些實踐活動對試點加油站存在的火災隱患進行了整改,確保試點加油站可以安全經(jīng)營。宣傳報道使公眾接受了加油站的“安全”信息,改變了加油站“定時炸彈”的公眾形象,周邊群眾的上告信少了,公共安全矛盾解決了。

加油站便利店這決市場,美國、歐洲、日本都很成功,美國不管是高速公路旁,還是城市內(nèi),家家都成功;隨著我國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,私家車的增多,這塊市場被看好。中國加油站不同于美國的加油站,占地面積比較小,安全距離和便利店用地易出現(xiàn)矛盾,實踐告訴我們,采用han 油罐是解決用地矛盾的好辦法,可以在現(xiàn)有加油站內(nèi),減少安全距離的范圍,擴大便利店的用地,既保證油罐的安全又解決用地的矛盾,所以說han 阻隔防爆技術(shù)將會對成品油(站)安全儲存帶來極大的好處。

對加油站來說,采用han 阻隔防爆技術(shù),十分必要。

2 加油站防雷工程技術(shù)

近年來,隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加,加油站已成為人民生活中不可或缺的設施。對發(fā)展城市交通、方便人民生活發(fā)揮了重要作用。但加油站的雷電、靜電事故災害逐年上升,直接威脅加油站設施及周邊人員和建筑物的安全。

2.1 加油站的位置特性及雷電隱患

2.1.1 地理地理位置

加油站通常設在城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開闊地帶,有的附屬建筑物規(guī)模較大,所屬環(huán)境為雷電高風險地區(qū),至少應按三類防雷設計,油罐區(qū)應按一類建筑物進行雷電防護。要求外露罩棚平頂,不宜過高、過大,金屬罩棚注意網(wǎng)格密度和可靠連接。而緊鄰站房的多數(shù)設備無防雷裝置,安裝的金屬牌或射燈也不接地,存在雷電隱患。

2.1.2 電源系統(tǒng)防雷電保護缺失

一般加油站的380v交流電線路是由架空線接入至站區(qū)附近再埋地引入建筑的,部分加油站線路由10kv電力線架空接入,經(jīng)變壓器后再埋入建筑。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有的根本沒有埋地措施,因此非常容易感應雷電電磁脈沖。雖然有的加油站在供電線路安裝了一級電涌保護器(spd),但往往由于級數(shù)不夠、人工接地體阻值過大、接地線太長或連接不可靠等原因不符合規(guī)范,嚴重影響防雷效果,使防雷保護器形同虛設。

2.1.3 等電位連接不良

等電位連接是防雷電的重要措施。油罐的罐體、金屬構(gòu)件及呼吸閥、量油孔等金屬附件,電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳,裝在油罐上的信息系統(tǒng)的配線電纜外皮,加油機地腳螺釘?shù)染鶓c接地系統(tǒng)做可靠的電氣連接。加油加氣站高出地面的量油孔、通氣管、放散管、阻火器和路燈等附件,有可能遭受直擊雷或感應雷的侵害,應當相互做良好的電氣連接并與油罐的接地共用一個接地裝置,給雷電提供一個泄入大地的良好通路,防止雷電反擊火花造成雷害事故。但一些地方由于明敷接地線串接、接點過多、過亂、壓接點嚴重銹蝕、過渡電阻過大,個別加油站甚至新建時無圖施工或缺乏監(jiān)督機制,甚至輸油口或通氣管與加油站接地體之間使用非金屬管等等,造成等電位連接上存在隱患。

2.2 強化加油加氣站防雷措施

2.2.1 設計階段

針對加油加氣站建(構(gòu))筑物、油罐區(qū)、接地網(wǎng)及信息信號系統(tǒng)分別進行設計,嚴格依據(jù)規(guī)范要求出具接地標準圖,為后期的規(guī)范施工和竣工驗收提供準確依據(jù)。

2.2.2 施工階段

加油加氣站的防雷施工必須由具備資質(zhì)的單位實施,施工過程中應按圖紙施工,關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)應設立質(zhì)量控制點,做好隱蔽工程和驗收,保留圖片、文字等資料,不合格的工序絕不能進入下一步施工。

2.2.3 驗收階段

驗收環(huán)節(jié)應制訂詳細的驗收方案,在投產(chǎn)前應請具有資質(zhì)的檢測部門進行防雷檢測,檢測報告應存入工程項目檔案,驗收中發(fā)現(xiàn)的不符合項,要按照“四定”原則,即定人員、定整改方案、定完成時間、定資金來源,把隱患消滅在投產(chǎn)之前。

2.2.4 運營階段

在加油加氣站運營中,認真做好加油加氣站防雷設施的日常運營維護工作,進行定期檢測,確保防雷防靜電設施完好。對于收購的加油加氣站,鑒于這些項目在施工及驗收中存在不規(guī)范之處,是當前加油加氣站防雷管理的薄弱環(huán)節(jié),要堅持“安全第一,預防為主,全員動員,綜合治理”的方針,采取徹底整改和積極防御措施,排除雷電隱患,把雷電災害損失降低到最低限度。

3 加油站的火災危險性分析以及預防

3.1 火災危險性

汽車加油站是專為各種機動車輛補充汽油、輕柴油的專門場所。有商業(yè)的,也有單位自用的,主要由地下貯油罐、加油柱和管理室三部分組成,有的還設有為汽車加潤滑油、零售小包裝油品、洗車以及保養(yǎng)間和庫房等。

3.1.1 油品的火災危險性

貯存油量大。汽車加油站,主要貯存有車用汽油、柴油、機油、潤滑油等。少則十幾

噸,多則幾十噸,甚至上百噸,這些易燃、可燃液體,具有很大的火災危險性,一旦發(fā)生火災爆炸事故不易撲救。

汽車油槽車向地下油罐卸油的過程屬于火災危險的操作過程。

油罐破裂泄漏或閥門管件等處密封不嚴會造成油品泄漏,蒸汽擴散。

油罐內(nèi)可形成爆炸性氣體混合物。

3.1.2加油設備的火災危險性

油罐的清洗與檢修中的危險。當加油站內(nèi)的油罐需換儲另一種油品和拆除油罐

時都必須對油罐進行清洗,如清洗方法不當,或清洗不合格即動火焊割,則極易造成爆炸

火災。

加油站隨著經(jīng)營時間的增長,加油設備缺乏維修,電氣線路老化,靜電導除不良,設備容易出現(xiàn)跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及時消除,容易發(fā)生火災。

3.1.3 各種點火源存在的危險性

著火源多。不管何種加油站,周圍環(huán)境都比較復雜,受外部著火源的威脅都較大,如鄰建煙囪的飛火,鄰近的火災,頻繁出入的車輛,人為帶人的火種,燃放鞔炮的散落火星

及雷擊等等,均可成為加油站火災的火源。

存在著靜電火源。靜電火源,是在卸油和加油過程中逐漸形成的,難以察覺和控制。在汽車加油站形成的主要靜電火源是油罐車卸油過程中或加油過程中形成的。如果地下油罐的進油管未伸至罐底或進油管端型式不當,而產(chǎn)生劇烈湍動、噴濺;輸油管線上毛氈或濾紙型微孔過濾器的安裝位置不當,不能為油液中的電荷衰減到安全數(shù)值而提供足夠時間;輸油管線與槽車、地下罐之間沒能進行電路導通;油品輸送速度過快等等操作,都有發(fā)生靜電火花引燃的危險。另外,汽車行駛過程中人體活動過程中會形成靜電火源;電裝置損壞缺乏檢修,也會形成靜電火源等。

3.2 加油站的防火對策

3.2.1 依法建立健全組織制度

根據(jù)《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》建立以法定代表人(或主要負責人)為消防安全負責人的消防安全組織機構(gòu)。設立防火安全委員會或防火工作領(lǐng)導小組,全面領(lǐng)導并推動加油站消防安全工作。制定加油站的逐級崗位防火安全責任制,建立一整套切實可行的,責任明確的管理制度。將消防安全責任層層分解,落實到每一個人員身上。

3.2.2 加強教育培訓,培訓專業(yè)化管理隊伍通過系統(tǒng)的培訓,提高加油站從業(yè)人員特別是加油工、裝卸工等特殊工種人員的專業(yè)技能和消防意識,提高安全經(jīng)營效率。

3.2.3 建立安全應急管理機制,實行綜合防治

建立預防預警機制。主要包括各種預防預警信息,如事故隱患信息,常規(guī)監(jiān)測數(shù)

據(jù),人員組成與指揮,報警聯(lián)絡等;預防預警行動,如預防預警的方式方法、渠道以及加油站自查與安監(jiān)部門的監(jiān)督檢查措施等;預警的支持系統(tǒng),如報警聯(lián)動組織及方式,與預警相關(guān)的技術(shù)支持力量,信息的反饋與落實等。

建立應急救援與保障機制。主要包括組織指揮體系;應急響應程序。應急響應程序除主案外應特別注意各級別事故或預警的衍生或耦合災害事件的銜接與行動;信息與通訊;救護與防護;后期處置等。

建立安全風險評價機制。主要包括兩大類即:安全工作的預評價和生產(chǎn)、儲存、使用過程中的安全評價。安全評價除應按照相應步驟進行分析評估外,為保障安全評估的真實和最優(yōu)化,應由相關(guān)專業(yè)人士或技術(shù)力量進行專門評價。

加強滅火演練工作。加油站應根據(jù)自身的特點,詳細制定滅火、應急疏散預案,每年進行全員演練,必要時可請當?shù)叵乐嘘犈浜舷姥萘暋?/p>

3.2.4 加強對加油站的監(jiān)督檢查

“隱患險于明火,防范勝于救災”。只有通過行之有效的防火安全檢查,才有可能及時發(fā)現(xiàn)火災隱患,及時加以整改。這一方面要求加油站的經(jīng)營單位對防火工作有高度認識、高度責任心和自覺性,開展經(jīng)常性的自檢自查,及時發(fā)現(xiàn)和整改火災隱患,同時消防、工商、安監(jiān)

等相關(guān)部門通力合作,加大執(zhí)法監(jiān)管力度,把好審批驗收關(guān),杜絕違法經(jīng)營或帶隱患經(jīng)營的

加油站出現(xiàn)。定期對加油站進行安全評價與檢查,形成一個完整的由日常檢查、專項抽查、稽查、暗訪等多種方式構(gòu)成的監(jiān)督檢查體系,監(jiān)督企業(yè)落實防火責任制,及時發(fā)現(xiàn)和整改火災隱患。